JPH0348887Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等の車両用シート装置に係
り、特にシートが旋回および昇降自在に支持され
た車両用シート装置に関する。

【従来の技術】

第８図は従来の車両用シート装置を示す側面図
であり、図中符号１はボデーフロア、２はボデー
フロア１上にスライドレール５を介して固定され
たロアベース、３は回転装置を介してロアベース
２上に旋回自在に取付けられたアツパーベース
で、乗員の乗降時にその向きを所定角度旋回させ
ることができるようになつている。また符号４は
シートが載置されるシートクツシヨンで、クツシ
ヨンばねを張設したクツシヨンフレームとリフタ
ー装置の駆動部等を備えている。 そしてこのような構成の車両用シート装置は、
ロアベース２に対してシートと共にアツパーベー
ス３を図示省略したドア側に向けて所定角度旋回
させることにより、乗員の乗降が容易となる。 また、図示しないリフター装置のリンク機構を
介してシートクツシヨン４を昇降することによ
り、シートに着座した乗員の体格に応じてフロア
１より乗員の腰の位置Ｈ・Ｐまでの高さ（シート
高さ）H1を調整することができ、前方視界を確
保すると共に、運転による疲労を軽減することが
できる。 なお、この種の車両用シート装置に関する先行
技術としては、特開昭57−22926号公報に記載の
ものがある。

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前述した従来の車両用シート装置で
は、ロアベース２上にアツパーベース３、シート
クツシヨン４が単純に積重ねるようにして組付け
られているので、回転装置やリフター装置を組込
むスペースａを大きくとる必要がある。このため
フロア１からのシート高さH1が必然的に高くな
り、着座した際に天井との間の余裕が少なくなつ
て居住性を悪化するなどの不都合があつた。 また、アツパーベース３を薄型に構成してシー
ト高さH1を低く押えようとすれば、シートに着
座した際にシートクツシヨン４のクツシヨンばね
がアツパーベース３の底部に突き当つたり、ある
いはシートがリフター装置のリンク機構などに突
き当つてシートのクツシヨン性能が悪化する問題
があつた。 そこで本考案は、旋回および昇降自在なシート
のクツシヨン性能を悪化することなくシート高さ
を低くして居住性を改善でき、またアツパベース
の捻り荷重に対する耐久性も向上できる車両用シ
ート装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するため本考案は、ロアベース
上に旋回自在に支持されたアツパベースと、アツ
パベース上にリフター装置のリンク機構を介して
昇降自在に支持されたシートクツシヨンとを備え
てシートが旋回および昇降自在な車両用シート装
置において、上記アツパーベースには、ロアベー
ス側へ膨出してシートクツシヨンのクツシヨンば
ねの撓みを許容する球面状凹部を形成し、この球
面状凹部内に、上記リンク機構の一部を構成する
連結棒の中間部を屈曲して臨ませたことを特徴と
している。

【作用】

このような手段によれば、シートに乗員が着座
するとシートクツシヨンのクツシヨンばねは下方
のアツパベース側に撓むが、アツパベースには上
記クツシヨンばねの撓みを許容する球面状凹部が
形成されされているので、クツシヨンばねはアツ
パーベースに突き当たることなく充分に撓む。 また、リンク機構の一部を構成する連結棒はそ
の中間部が屈曲して球面状凹部内に臨んでいるの
で、シートが連結棒に突当たつて乗り心地を悪化
することがない。 従つて、シートのクツシヨン性能を充分に維持
することができる。 そしてこのような球面状凹部と連結棒とを備え
ることから、アツパーベースとシートクツシヨン
との組付けスペースを小さくすることができ、シ
ート高さを低くして居住性を改善することができ
る。 また、アツパベースは球面状凹部を有すること
から、捻り荷重に対する剛性が大きく、乗員の乗
降に際して繰り返し旋回動作する場合にも耐久性
を維持することができる。

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づき具体的
に説明する。 一実施例による車両用シート装置の側面を示す
第１図において、符号１はボデーフロア、２はロ
アベース、３はアツパーベース、４はシートクツ
シヨン、５はスライドレールである。 第２図に示すように、ロアベース２は、下方に
膨出した中央部にシートの旋回中心となる嵌合孔
２３を有し、その上面には嵌合孔２３を中心とし
た円弧状の浮上り防止用ブラケツト２１が溶接な
どにより固着されている。また、ロアベース２の
上面には、嵌合孔２３を中心とした円周状に４等
配して四隅に配置された４個の支持ローラ２２が
ねじ止めなどにより固定されている。 一方、アツパーベース３には、第３図に示すよ
うにロアベース２側に向け下方に膨出する球面状
凹部３ａが中央部に大きく形成され、後述するク
ツシヨンばね４２の撓みを許容するようになつて
いる。そしてこの球面状凹部３ａの中心には下方
に突出する回転軸３５固定され、この回転軸３５
は前記ロアベース２の嵌合孔２３に回転自在に嵌
合する。また、球面状凹部３ａの下面には前記ロ
アベース２の浮上り防止用ブラケツト２１に係合
するサポートブラケツト３４が固定されている。
そしてアツパーベース３の下面は球面状凹部３ａ
の周囲において前記ロアベース２の支持ローラ２
２上に載置され、このような回転装置によりアツ
パーベース３はロアベース２に対して旋回自在に
支持される。 また、アツパーベース３の上面においてその四
隅付近には、支承ブラケツト３２が溶接などによ
り固定されている。そしてリフター装置のリンク
機構の一部を構成する連結棒として連結パイプ３
１，３１がアツパーベース３の前部および後部に
配置され、各連結パイプ３１，３１の両端部は支
承ブラケツト３２に回転自在に支承されている。 前記連結パイプ３１，３１はその中間部が球面
状凹部３ａ内に臨むように屈曲されている。そし
てこのような連結パイプ３１，３１の両端部には
それぞれリンクレバー３３が固定され、そのうち
アツパーベース３の一側に前後に配置されたリン
クレバー３３，３３は、リンクロツド３７を介し
て連結され、こうして４個のリンクレバー３３が
連動する平行リンク機構が構成されている。 また、アツパーベース３には前記リンクロツド
３７が配置される一側にサイドプレート３６が固
定され、これにリフター装置のリフター取付けブ
ラケツト４５がねじ止めなどにより固定されるよ
うになつている。 第４図はシートを載置するシートクツシヨン４
を示し、これは前記アツパーベース３に対応する
大きさの四角に枠組みされたクツシヨンフレーム
４１の内側に複数条のクツシヨンばね４２が張設
されたもので、クツシヨンフレーム４１には前記
アツパーベース３側の４個のリンクレバー３３に
それぞれピン結合される４個の結合片４３が固定
されている。またクツシヨンフレーム４１には前
記リフター取付けブラケツト４５に回転自在に支
持されたピニオン４６に噛合う扇形ギヤ４４が固
定されている。 以上のように構成された車両用シート装置にお
いては、シートに乗員が着座するとその着座荷重
によりシートクツシヨン４のクツシヨンばね４２
は第６図に示すように下方のアツパーベース３側
に撓む。しかしアツパーベース３にはクツシヨン
ばね４２の撓みを許容する球面状凹部３ａが形成
されているので、クツシヨンばね４２はアツパー
ベース３に突き当たることなく充分に撓むことが
できる。 また、アツパーベース３上に横架される連結パ
イプ３１，３１は、第５図に示すようにその中間
部が屈曲して前記球面状凹部３ａ内に臨んでいる
ので、シートが連結パイプ３１，３１に突当たつ
て乗り心地を悪化することもなく、シートのクツ
シヨン性能は充分に維持される。 そしてこのような球面状凹部３ａと連結パイプ
３１とを備えることから、第１図に示すようにア
ツパーベース３とシートクツシヨン４とを組付け
るためのスペースｂは、第８図に示す従来のスペ
ースａに較べて小さいものとすることができる。 従つて、シート高さH2を従来例におけるシー
ト高さH1に較べて低くすることができ、従来の
問題点であつたシート高さが高すぎることによる
居住性の悪化などの不都合を解消することができ
る。 また、アツパーベース３には球面状凹部３ａが
形成されていることから、捻り荷重に対する剛性
が大きく、乗員の乗降に際して繰り返し旋回動作
する場合にも耐久性を維持することができる。

【考案の効果】 以上説明したとおり本考案によれば、シートに
乗員が着座するとシートクツシヨンのクツシヨン
ばねは下方のアツパベース側に撓むが、アツパベ
ースには上記クツシヨンばねの撓みを許容する球
面状凹部が形成されされているので、クツシヨン
ばねはアツパーベースに突き当たることなく充分
に撓むことができる。また、リンク機構の一部を
構成する連結棒はその中間部が屈曲して球面状凹
部内に臨んでいるので、シートが連結棒に突当た
つて乗り心地を悪化することがない。 従つて、シートのクツシヨン性能を充分に維持
することができる。 そしてこのような球面状凹部と連結棒とを備え
ることから、アツパーベースとシートクツシヨン
との組付けスペースを小さくすることができ、シ
ート高さを低くして居住性を改善することができ
る。 また、アツパベースは球面状凹部を有すること
から、捻り荷重に対する剛性が大きく、乗員の乗
降に際して繰り返し旋回動作する場合にも耐久性
を維持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による車両用シート装置の一実
施例を示す側面図、第２図は一実施例におけるロ
アベースおよびスライドレールの斜視図、第３図
は一実施例におけるアツパーベースの斜視図、第
４図は一実施例におけるシートクツシヨンの斜視
図、第５図は第３図の−線に沿う断面図、第
６図は第３図の−線に沿う断面図、第７図は
一実施例におけるアツパベースの旋回状態を示す
平面図、第８図は本考案に関連する車両用シート
装置の従来例を示す側面図である。 １……ボデーフロア、２……ロアベース、２１
……浮上り防止用ブラケツト、２２……支持ロー
ラ、２３……嵌合孔、３……アツパーベース、３
ａ……球面状凹部、３１……連結パイプ、３２…
…支承ブラケツト、３３……リンクレバー、３４
……サポートブラケツト、３５……回転軸、３６
……サイドプレート、３７……リンクロツド、４
……シートクツシヨン、４１……クツシヨンフレ
ーム、４２……クツシヨンばね、４３……結合
片、４４……扇形ギヤ、４５……リフター取付け
ブラケツト、４６……ピニオン、５……スライド
レール。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ロアベース上に旋回自在に支持されたアツパベ
   ースと、アツパベース上にリフター装置のリンク
   機構を介して昇降自在に支持されたシートクツシ
   ヨンとを備えてシートが旋回および昇降自在な車
   両用シート装置において、 上記アツパーベースには、ロアベース側へ膨出
   してシートクツシヨンのクツシヨンばねの撓みを
   許容する球面状凹部を形成し、 上記球面状凹部内に、上記リンク機構の一部を
   構成する連結棒の中間部を屈曲して臨ませたこと
   を特徴とする車両用シート装置。