JPH0511162B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、鉄道、道路等の高架橋スラブを連続
的に打設することのできる高架橋スラブの移動式
型枠工法に関するものである。

「従来の技術」 コンクリート高架橋等の工事は、殆ど同じ形状
の構造物を連続的に構築する工事であるため、そ
の型枠施工においては、工事の省略化と能率化の
上から、移動式型枠による工法が採用されるよう
になつてきた。

この種移動式型枠工法は、例えば特公昭56−
37363号公報に示されているように、支保工を組
んでその上に型枠を組立て、その型枠の移動を門
型クレーン等のような大型なクレーンを使つて行
うようにしている。そのため、特別大きなクレー
ンを設置しなければならないばかりでなく、その
クレーンの設置や移動のために広い専用敷地が必
要となり、経費も増大する。また、山間部や橋脚
が非常に高い場合には、大型クレーンの設置が極
めて困難となるので、そのような工事においては
移動式の型枠を使用することができず、旧来の手
組み、手払いによる非能率で多くの人手を要する
型枠施工にならざるを得ないという実情である。

「発明が解決しようとする問題点」 本発明者は、この種移動式型枠による工法の問
題点を解決するため、さきに、特開昭58−94504
号公報に示すような、型枠を走行移動させるよう
にした工法の開発を行つてきた。

本発明は、前記の発明を更に改善することによ
り、施工の経済性を一層向上させると共に、作業
の容易性と安全性と能率性を高めることができ、
更には使用する型枠装置の軽量化とコストの低減
が図れる、新たな型枠工法を提供しようとするも
のである。

「問題点を解決するための手段」 本発明の移動式型枠工法を、実施例に対応する
図面を参照して説明すると、第１の発明は、高架
橋スラブ２の長さ方向に所定の間隔をおいて列設
した橋脚１，１′に、該橋脚に取付けのブラケツ
ト３を介して該スラブ２の巾方向に沿つた型枠横
動用レール４を架設すると共に、各橋脚１，１′
の外面側に支持して高架橋スラブ２の長さ方向に
沿つた型枠縦動用レール７，７を有する支持桁６
を架設し、その型枠縦動用レール７，７上には、
前記型枠横動用レール４と平行となる載置レール
１７を有する台車１６を一対走行自在に載置し、
他方、架台８の上面部に、高架橋スラブ２の巾の
数分割巾に形成した型枠体１０を昇降自在に設け
ると共に、架台８の両端部下面に型枠横動用レー
ル４上を走行できる車輪９，９を着脱自在に設け
た走行型枠装置Ａを構成し、該走行型枠装置Ａの
複数個を、前記型枠横動用レール４，４上にその
車輪９，９を介して載架搬入して並置し、各走行
型枠装置Ａをジヤツキ１４の伸縮操作により型枠
横動用レール４，４上に車輪に代わり台座１５，
１５を介して支持させ、型枠体１０，１０上にス
ラブコンクリートを打設し、該コンクリートの硬
化後、走行型枠装置Ａの型枠体１０を降下させて
コンクリートより剥離させ、ジヤツキ１４の伸縮
操作により台座１５，１５を除去して走行型枠装
置Ａを型枠横動用レール４，４上に車輪９，９を
介して支持させ、各走行型枠装置Ａを前記型枠横
動用レール４，４上を移動させて、前記台車１
６，１６の載置レール１７，１７上に移乗させ、
各走行型枠装置Ａを台車１６，１６により順次次
の施工橋脚間に走行移動させ、該橋脚間の型枠横
動用レール４，４上に移乗させて走行、搬入する
ことを特徴とするものである。

また、第２の発明は、高架橋スラブ２の長さ方
向に所定の間隔をおいて列設した橋脚１，１′に、
該橋脚に取付けのブラケツト３を介して該スラブ
２の巾方向に沿つた型枠横動用レール４を架設す
ると共に、各橋脚１，１′の外面側に支持して高
架橋スラブ２の長さ方向に沿つて型枠縦動用レー
ル７，７を有する支持桁６を架設し、他方、架台
８の上面部に、高架橋スラブ２の支持桁６上スラ
ブを除いた巾の数分割巾に形成した型枠体１０を
昇降自在に設けると共に、架台８の両端部下面に
型枠横動用レール４上を走行できる車輪９，９を
着脱自在に設けた走行型枠装置Ａを構成し、該走
行型枠装置Ａの複数個を、前記型枠横動用レール
４，４上にその車輪９，９を介して載架搬入して
並置し、各走行型枠装置Ａをジヤツキ１４の伸縮
操作により型枠横動用レール４，４上に車輪９に
代わり台座１５，１５を介して支持させると共
に、前記支持桁６上には支保工を介して支持桁６
上スラブ用の型枠体１１を載置して、前記全型枠
体１０，１１上にスラブコンクリートを打設し、
該コンクリートの硬化後、走行型枠装置Ａの型枠
体１０を降下させてコンクリートより剥離させ、
ジヤツキ１４の伸縮操作により台座１５，１５を
除去して走行型枠装置Ａを型枠横動用レール４，
４上に車輪９，９を介して支持させると共に、支
持桁６より型枠体１１と支保工１３を撤去し、型
枠縦動用レール７，７上には、前記型枠横動用レ
ール４と平行となる載置レール１７を有する台車
１６を一対走行自在に載置して、各走行型枠装置
Ａを前記型枠横動用レール４，４上を移動させ
て、前記台車１６，１６の載置レール１７，１７
上に移乗させ、各走行型枠装置Ａを台車Ａ１６，
１６により順次次の施工橋脚間に走行移動させ、
該橋脚間の型枠横動用レール４，４上に移乗させ
て走行、搬入することを特徴とするものである。

「実施例」 以下、本発明の実施例について図面を参照して
説明する。

図において１，１′は施工する高架橋スラブ２
の巾方向に所定の間隔をおいて列設された橋脚
で、この一対の橋脚１，１′は高架橋スラブ２の
長さ方向に、ほぼ等間隔をおいて列設されてお
り、それら橋脚１，１′，１，１′……の上に高架
橋スラブ２を構築するのである。この高架橋スラ
ブ２は、その横断面からみると、一般的には、第
１図に示すように、橋脚１，１′間にある中央部
分ａと、その両側にあつて橋脚１，１′より外方
に突出した張出部分ｂ，ｂとが連続した形となつ
ているが、第２図に示すように、張出部分ｂ，ｂ
を持たない形のものもある。本発明中第１発明
は、張出部分ｂ，ｂを持たない高架橋スラブの施
工に適用でき、また、第２発明は張出部分ｂ，ｂ
を有する高架橋スラブの施工に適用できる。

まず、張出部分ｂ，ｂを有する高架橋スラブの
施工について説明すると、高架橋スラブ２の巾方
向に立設された各対の橋脚１，１′の隣の対の橋
脚１，１′との対向面側、即ち橋脚１，１′のスラ
ブ２の巾方向に沿う側面の上部には、それぞれブ
ラケツト３，３を取付け、その上に高架橋スラブ
２の巾方向に沿つて長く形成した型枠横動用レー
ル４，４を架設する。このレール４，４は、その
一端は橋脚１の外端で終わつているが、他端は他
方の橋脚１′の外端より突出し、高架橋スラブ２
の張出部分ｂの外端近くまで延長されている。な
お、この型枠横動用レール４は、図示のように
形鋼自体を適用してもよく、或は形鋼の上に別
途レールを敷設したものでもよい。また、各対の
橋脚の一方の橋脚１，１の外面側にも、前記のブ
ラケツト３より低い位置にそれぞれブラケツト
５，５を取付け、それらの上に、列設の各橋脚
１，１間にかけて支持桁６，６を架設する。この
支持桁６上には一対の型枠縦動用レール７，７が
設けられる。なお、このレール７は図示のように
支持桁６に使用の形鋼の上面をそのまま適用す
ることができる。

Ａ，Ａ……はそれぞれ対向して架設された型枠
横動用レール４，４間に載架する走行型枠装置
で、各同様に形成されており、断面方形状をなし
た架台８の両端部下面に前記の型枠横動用レール
４に係合して走行できる車輪９，９が着脱自在に
設けられ、また、架台８の上面部には、バタ材に
せき板を取付けた、高架橋スラブ２の支持桁６上
のスラブを除いた巾の数分割巾に形成した型枠体
１０が、架台８に上下動調節自在に設けた調節ボ
ルト１２，１２により昇降自在に設けられた構造
となつている。

また、支持桁６も前記の架台８と同様の形状に
形成されており、列設した橋脚１，１に取付けの
ブラケツト５，５にわたる長さに形成されてい
る。そして、支持桁６のレール７，７上には、型
枠横動用レール４と平行となる載置レール１７に
前記のレール７，７上を走行できる車輪１８，１
８を高さ調節装置１９を介して取付けた台車１６
の一対が載置されるようになつている。

ここで、上記構成の走行型枠装置Ａ，Ａ……
は、第１図、及び第６図イに示すように、列設の
橋脚１，１′，１，１′間を施工の単位区間とし
て、それらの橋脚１，１′に架設されて対向する
型枠横動用レール４，４上に車輪９，９を介して
載架し、レール４，４上を所定の位置まで走行移
動して並列させる。ついで、第６図ロのように、
架台８とレール４との間にジヤツキ１４，１４を
介入し、ジヤツキ１４の伸長により架台８を杠上
して車輪９，９を取外し、それに代わつてレール
４上に台座１５，１５を載置し、第６図のハのよ
うに、ジヤツキ１４を短縮してその台座１５，１
５上に架台８を降下して支持させる。そして、第
２図、第６図ニ及び第７図のように型枠体１０を
調節ボルト１２，１２の調節で所定の高さ位置に
セツトする。

また、支持桁６上には、所要高さの支保工１３
（第２図参照）を介して、高架橋スラブ２の一方
の張出部分ｂの下側にあてる張出スラブ用の型枠
体１１を架設すると共に、他方の張出部分ｂの下
側に配置した走行型枠装置Ａの型枠体１０上に
も、この張出部分ｂの下側にあてる張出スラブ用
の型枠体１１を架設する。

次に、それら全型枠体１０，１０，１１，１１
の上に高架橋スラブ２の鉄筋を組立てコンクリー
トを打設する。コンクリートの硬化後は、支保工
１３及びその上の型枠体１１を取除くと共に、各
走行型枠装置Ａの調節ボルト１２，１２を操作し
て型枠体１０，１１をコンクリートより剥離、降
下させ、ついで再びジヤツキ１４，１４を架台８
とレール４との間に介入して、前記同様の操作に
より、架台８を車輪９，９を介してレール４，４
上に支持させる（第６図イ参照）。

そして、第３図のように、支持桁６のレール
７，７上に、上記台車１６の一対を載置して、そ
のレール１７をレール４の延長上に位置させると
共に、そのレール１７の高さを高さ調節装置１９
の調節によりレール４の高さに合わせる。次に、
各走行型枠装置Ａ，Ａをその支持桁６に近いもの
を、型枠横動用レール４，４上を走行させて、第
４図のように、その車輪９，９を台車１６のレー
ル１７上に移乗、載置させる。

続いて、台車１６，１６上に乗つた走行型枠装
置Ａを押進し、第８図に示すように、支持桁６上
を走行させ、次の施工区間である橋脚１，１間に
移動し、台車１６のレール１７，１７を次の区間
の橋脚に取付けた型枠横動用レール４，４に合致
させ、その走行型枠装置Ａを同レール４，４上に
移乗させて、次の橋脚１，１間に走行搬入し載架
するのである。

このようにして走行型枠装置Ａの移動が終えた
なら、台車１６，１６を元の位置に戻して次の走
行型枠装置Ａを台車１６，１６上に移乗させ、同
様にして次の橋脚１，１間に挿入架設し、上述の
作業を繰り返して走行型枠装置Ａ，Ａ……のすべ
ての移動を終えるのである。そして、各型枠体１
０，１０，１１，１１を所定の位置にセツトし、
以下同様にして、各列設橋脚１，１間の施工を継
続して行くのである。

なお、本実施例においては、支持桁６を橋脚１
の外面側だけに架設するようにしているが、この
支持桁６は他方の橋脚１′の外面側にも架設する
こともできる。そのようにすれば、高架橋スラブ
の巾が非常に大きな場合等において好適であり、
施工能率を高めることができる。

また、支持桁は、前記実施例のように、必ずし
も橋脚に取付けのブラケツトに架設しないでもよ
く、例えば、地上に組んだ支保工に架設すること
もできる。

第５図は、高架橋スラブ２が、上記実施例のよ
うな張出部分ｂ，ｂを持たない高架橋スラブであ
る場合の実施例を示したものである。この場合、
型枠横動用レール４は、その両端が橋脚１，１′
のほぼ外端で終わるようになつており、また、走
行型枠装置Ａの型枠体１０は高架橋スラブ２の巾
の数分割巾に形成される。その他の構成はさきの
実施例の場合と同様である。つまり、本実施例に
おいては、施工する高架橋スラブ２の巾がほぼ橋
脚１，１′の外端で終わる巾となつているので、
さきの実施例におけるような、支持桁６上への支
保工１３と張出スラブ用の型枠体１１の架設は不
要であり、高架橋スラブ２のコンクリートは、、
並列載架した走行型枠装置Ａ，Ａの全型枠体１
０，１０上に打設されることになる。なお、走行
型枠装置Ａ，Ａのうち、両端に位置するものの型
枠体１０には、高架橋スラブ２の側縁を形成する
ための型枠が付加される。

「発明の効果」 以上説明したように、本発明のいずれの工法
も、列設した各橋脚に、高架橋スラブの巾方向に
沿う型枠移動用レールを架設すると共に、高架橋
スラブの長さ方向にわたる支持桁を架設し、該ス
ラブの巾の数分割に形成した走行型枠装置を橋脚
間に型枠横動用レール上に並列載架してスラブコ
ンクリートを打設し、該コンクリートの硬化後
は、各層走行型枠装置を型枠横動用レール上を走
行移動させて、支持桁上を走行できる台車上に移
乗させ、台車の走行により走行型枠装置を次の施
工橋脚間に移動させて、該橋脚間の型枠横動用レ
ール上に載せて所定の位置に走行搬入するように
したので、施工橋脚間にセツトするスラブの型枠
は、施工の単位区間である橋脚間での施工の都
度、組立て解体をすることなく移動することがで
き、しかも、その移動はすべて走行によるため、
移動のためのクレーンの設置も必要なく、そし
て、型枠装置は分割巾の小型、軽量であるため、
走行移動は容易、安全で能率よく行うことがで
き、また、走行型枠装置は、その移動時だけに車
輪を使用し、コンクリートの打設時には台座を介
して支持するようにしたので、車輪も型枠装置の
移動時の荷重に耐えるだけのものでよいため、簡
易、安価なものとすることができ、型枠移動用車
輪の経費も節減することができる等、多くの優れ
た効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明工法の一実施例を略示したもの
で、第１図は、第２発明の張出部分を有する高架
橋スラブの施工において、橋脚間に走行型枠装置
を搬入並列した状態を示す正断面図、第２図は高
架橋スラブの型枠をセツトした状態を示す正断面
図、第３図は型枠を剥離し、支持桁上に台車を載
置したところを示す正断面図、第４図は台車上に
走行型枠装置を移乗させたところを示す正断面
図、第５図は、第１発明の張出部分を有しない高
架橋スラブの施工において、高架橋スラブの型枠
をセツトした状態を示す正面図、第６図イ〜ニは
走行型枠装置の搬入から型枠セツト時までの作業
順序を示す正面図、第７図は走行型枠装置及び支
持桁の架設状態を示す側面図、第８図は走行型枠
装置を台車に移乗させて次の橋脚間に移乗させた
ところを示す側面図である。 Ａ……走行型枠装置、１，１′……橋脚、２…
…高架橋スラブ、３，５……ブラケツト、４……
型枠横動用レール、６……支持桁、７……型枠縦
動用レール、８……架台、９……車輪、１０，１
１……型枠体、１２……調節ボルト、１３……支
保工、１４……ジヤツキ、１５……台座、１６…
…台車、１７……載置レール、１８……車輪、１
９……高さ調節装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 高架橋スラブの長さ方向に所定の間隔をおい
   て列設した橋脚に、該橋脚に取付けのブラケツト
   を介して該スラブの巾方向に沿つた型枠横動用レ
   ールを架設すると共に、各橋脚の外面側に支持し
   て高架橋スラブの長さ方向に沿つた型枠縦動用レ
   ールを有する支持桁を架設し、その型枠縦動用レ
   ール上には、前記型枠横動用レールと平行となる
   載置レールを有する台車を一対走行自在に載置
   し、他方、架台の上面部に、高架橋スラブの巾の
   数分割巾に形成した型枠体を昇降自在に設けると
   共に、架台の両端部下面に型枠横動用レール上を
   走行できる車輪を着脱自在に設けた走行型枠装置
   を構成し、該走行型枠装置の複数個を、前記型枠
   横動用レール上にその車輪を介して載架搬入して
   並置し、各走行型枠装置をジヤツキの伸縮操作に
   より型枠横動用レール上に車輪に代わり台座を介
   して支持させ、型枠体上にスラブコンクリートを
   打設し、該コンクリートの硬化後、走行型枠装置
   の型枠体を降下させてコンクリートより剥離さ
   せ、ジヤツキの伸縮操作により台座を除去して走
   行型枠装置を型枠横動用レール上に車輪を介して
   支持させ、各走行型枠装置を前記型枠横動用レー
   ル上を移動させて、前記台車の載置レール上に移
   乗させ、各走行型枠装置を台車により順次次の施
   工橋脚間に走行移動させ、該橋脚間の型枠横動用
   レール上に移乗させて走行、搬入することを特徴
   とする高架橋スラブの移動式型枠工法。 ２ 高架橋スラブの長さ方向に所定の間隔をおい
   て列設した橋脚に、該橋脚に取付けのブラケツト
   を介して該スラブの巾方向に沿つた型枠横動用レ
   ールを架設すると共に、各橋脚の外面側に支持し
   て高架橋スラブの長さ方向に沿つた型枠縦動用レ
   ールを有する支持桁を架設し、他方架台の上面部
   に、高架橋スラブの支持桁上スラブを除いた巾の
   数分割巾に形成した型枠体を昇降自在に設けると
   共に、架台の両端部下面に型枠横動用レール上を
   走行できる車輪を着脱自在に設けた走行型枠装置
   を構成し、該走行型枠装置の複数個を、前記型枠
   横動用レール上にその車輪を介して載架搬入して
   並置し、各走行型枠装置をジヤツキの伸縮操作に
   より型枠横動用レール上に車輪に代わり台座を介
   して支持させると共に、前記支持桁上には支保工
   を介して支持桁上スラブ用の型枠体を載置して、
   前記全型枠体上にスラブコンクリートを打設し、
   該コンクリートの硬化後、走行型枠装置の型枠体
   を降下させてコンクリートより剥離させ、ジヤツ
   キの伸縮操作により台座を除去して走行型枠装置
   を型枠横動用レール上に車輪を介して支持させる
   と共に、支持桁より型枠体と支保工を撤去し、型
   枠縦動用レール上には、前記型枠横動用レールと
   平行となる載置レールを有する台車を一対走行自
   在に載置して、各走行型枠装置を前記型枠横動用
   レール上を移動させて、前記台車の載置レール上
   に移乗させ、各走行型枠装置を台車により順次次
   の施工橋脚間に走行移動させ、該橋脚間の型枠横
   動用レール上に移乗させて走行、搬入することを
   特徴とする高架橋スラブの移動式型枠工法。