JPH0347363B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、高架橋等のスラブコンクリートを連
続的に打設することのできる移動型枠装置に関す
るものである。

「従来の技術」 鉄道や高速道路などにおける高架橋工事は、構
築された橋脚上に殆んど同じ形状をもつスラブを
連続的に造る工事であつて、その一般的な工法
は、まず地上から支保工を組立て、この支保工を
土台としてスラブの型枠を組立ててコンクリート
の打設を行なうものである。そして、コンクリー
トの硬化後は型枠や支保工を取払い次の工事区間
に運んで再び前記のように組立てて使用するので
ある。

このような従来工法においては、作業区間毎に
型枠や支保工の組立てと解体を行ない順次施工を
進めて行くので、作業が極めて繁雑となり、多く
の人員と手間を要し、作業能率が悪く多額の費用
を要していた。また、このような問題点を解決す
るために、型枠或いは支保工を組立てたまま次の
場所に移動させる工法が開発されてきたが、しか
し、この工法においても、やはり支保工の組立、
解体が面倒であるばかりでなく、型枠の移動に大
きなクレーンを要する等、工事が大がかりとなり
施工費が高くなるという問題がある。

「本発明が解決しようとする問題点」 本発明は、前述のような従来工法における欠点
を解決し、走行及び高さ調節可能な移動型枠装置
と、これをさらに移動させる台車とを用いること
により、組立てた型枠装置を解体することなく施
工が断続して行なえるようになり、工事が簡易化
されて省力的、能率的及び経済的な施工のできる
スラブコンクリートの移動型枠装置を提供しよう
とするものである。

「問題点を解決するための手段」 本発明の型枠装置は、列設された各橋脚間に敷
設のレールに載置されて、施工するスラブの横断
方向に沿つて移動自在に設けられ、高さ調節自在
とした台車と、スラブ型枠を備え、前記台車に載
置されて台車の移動方向と直交する方向に移動自
在としたスラブ型枠装置と、該スラブ型枠装置を
一方の台車から他方の台車へ移動させるため、台
車相互間に架設する渡し案内レールとよりなるこ
とを特徴とするものである。

「実施例」 以下、本発明装置の実施例について図面を参照
して説明する。

本発明装置は、高架橋等の施工において、すで
に列設された各橋脚Ｄ、Ｄ間に移動自在に配置さ
れる台車Ａと、この台車Ａ上に移動自在に載置さ
れるスラブ型枠装置Ｂと、隣接する台車Ａ，
A′相互に架設する渡し案内レールＣにより構成
されている。

台車Ａは、方形状の車台１の４隅部下面に、下
端に車輪２を備えるとともに昇降調節機構３によ
り高さ調節自在とした走行脚体４が設けられ、列
設された各橋脚間の地盤Ｅ上に施工するスラブの
横断方向に沿つて敷設されたレール５，５に走行
移動自在に載設されている。この台車Ａは、図示
のように各橋脚Ｄ、Ｄ間の地盤Ｅに凹凸や傾斜の
ある場合は、台車Ａを水平状態で載置するため
に、例えば走行脚体４の長さを変えたり、或は適
宜な補助支持体１ａを介在させるようにする。ま
た、車台１の前後端部の左右両端には段截凹部
６，６が形成され、その間には、台車Ａの走行方
向と直交する方向のレール部材７，７が設けられ
ている。

スラブ型枠装置Ｂは、立体状に形成された台枠
８の四隅部に走行車輪９，９が装着され、台枠８
上にはスラブ型枠１３が載設されている。スラブ
型枠１３は、多数のバタ材１４を配列した上にせ
き板１５を取付けて形成され、台枠８の上端に架
設された桁材１６に載架されている。そして、こ
のスラブ型枠装置Ｂは、車輪９，９を介して台車
Ａのレール部材７，７上に載置され、レール部材
７上を走行移動できるようになつている。すなわ
ち、スラブ型枠装置Ｂは、台車Ａの移動方向と直
交する方向に移動できることになつているのであ
る。

「作用」 次に、本発明装置を使用して各橋脚Ｄ，Ｄ間の
スラブコンクリートの施工態様について説明す
る。

まず、各橋脚Ｄ，Ｄ間の地盤Ｅ上には、施工す
るスラブの横断方向に沿つて一対のレール５，５
を橋脚Ｄ，Ｄ間の外方にわたつて長く敷設する。
そして、各橋脚間のレール５，５には、それぞれ
台車Ａ、Ａを車輪２を介して載置する。

施工の当初においては、最初の橋脚Ｄ，Ｄ間の
台車Ａは第６図の実線イで示したように、橋脚
Ｄ，Ｄ間より外方に完全に引出された位置にあ
り、この台車Ａのレール部材７，７上にスラブ型
枠装置Ｂを走行車輪９を介して載置する。次に、
台車Ａをレール部材５，５に沿つて橋脚Ｄ，Ｄ間
へと移動させ、所定の位置に固定する。そして、
走行脚体４，４……の昇降機構３を操作して、車
台１の高さ調節を行ない、スラブ型枠１３を所定
の高さ位置にセツトするとともに、スラブコンク
リートＦを打設するのに必要な側部型枠（図示を
略す）をセツトし、スラブコンクリートＦを打設
するのである。

打設したコンクリートが硬化したならば、走行
脚体４，４……の昇降機構３を操作して車台１の
高さを低下させ、スラブ型枠１３をコンクリート
Ｆより剥離する。また、他の側部型枠も撤去す
る。スラブ型枠１３の剥離脱型ができたら、台車
Ａを移動して型枠装置Ｂを橋脚Ｄ，Ｄの外方に引
出すのである。そして、次の橋脚間に設置された
次の台車A′を、第６図のようにこの台車Ａと併
列した位置に揃え、両台車Ａ，A′のそれぞれの
段截凹部６，６間に渡りレールＣ，Ｃ（第１図、
第６図）を架設し、両台車Ａ，A′の各レール部
材７，７を渡りレールＣを介して連通させる。そ
の状態でスラブ型枠装置Ｂを押進してやれば、第
４図のようにスラブ型枠装置Ｂは当初の台車Ａか
ら次の台車A′へと渡りレールＣを渡つて移動し、
第５図、第６図ロのような位置に載置されること
になる。

このようにして、次の台車A′へのスラブ型枠
装置Ｂの移し変えをすましたら、渡りレールＣを
取除き、台車A′を次の橋脚Ｄ，Ｄ内に移動させ、
さきの橋脚間におけると同様にスラブ型枠１３を
所定の状態にセツトし、次のスラブコンクリート
Ｆを打設するのである。以上の工程を繰返すこと
により、各橋脚間におけるスラブコンクリートの
施工は順次行なわれることになる。

「発明の効果」 以上説明したように、本発明の装置は、列設さ
れた各橋脚間に敷設のレールに載置されて、施工
するスラブの横断方向に沿つて移動自在に設けら
れ、高さ調節自在とした台車と、スラブ型枠を備
え、前記台車に載置されて台車の移動方向と直交
する方向に移動自在としたスラブ型枠装置と、該
スラブ型枠装置を一方の台車から他方へ台車へ移
動させるため、台車相互間に架設する渡し案内レ
ールとよりなることを特徴としているものである
から、各橋脚間のスラブコンクリートを打設する
ためのスラブ型枠は、台車に載置されてセツトす
ることができ、打設コンクリートの硬化後は走行
脚体の昇降調節機構により型枠を降下して剥離、
脱型を行ない、台車によつて橋脚の外方に引き出
し、次の台車との間に渡しレールを介して移動、
移し換えを行ない、その台車を次の橋脚間に移動
してスラブ型枠を上昇させてセツトする、という
極めて簡易な操作でスラブコンクリートの施工を
進めて行くことができ、従来のように、各橋脚間
毎にスラブ型枠を組立、解体したり、スラブ型枠
を支持するための各橋脚間毎の支保工を組立、解
体する繁雑な作業を要さず、施工が著しく簡素化
され、工事が省力的、能率的及び経済的に行なえ
ることになる等、優れた効果を有するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明装置の実施例を示したもので、第
１図は側面図、第２図は一部切截平面図、第３図
乃至第６図は施工態様を示したもので、第３図は
スラブコンクリート打設時の側面図、第４図はス
ラブ型枠装置の移動状態を示す側面図、第５図は
装置を次の施工位置に移動した状態を示す側面
図、第６図は施工工程を示す平面図である。 Ａ……台車、Ｂ……スラブ型枠装置、Ｃ……渡
しレール、Ｄ……橋脚、Ｅ……地盤、Ｆ……スラ
ブコンクリート、１……車台、２……車輪、４…
…走行脚体、６……段截凹部、７……レール部
材、８……台枠、９……走行車輪、１３……スラ
ブ型枠。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 列設された各橋脚間に敷設のレールに載置さ
   れて、施工するスラブの横断方向に沿つて移動自
   在に設けられ、高さ調節自在とした台車と、スラ
   ブ型枠を備え、前記台車に載置されて台車の移動
   方向と直交する方向に移動自在としたスラブ型枠
   装置と、該スラブ型枠装置を一方の台車から他方
   の台車へ移動させるため、台車相互間に架設する
   渡し案内レールとよりなることを特徴とする、高
   架橋等スラブコンクリートの移動型枠装置。