JPH0214508B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、高架橋等のスラブコンクリートを連
続的に打設することのできる移動型枠装置に関す
るものである。

「従来の技術」 鉄道や高速道路などにおける高架橋工事は、構
築された橋脚上に殆んど同じ形状をもつスラブを
連続的に造る工事であつて、その一般的な工法
は、まず地上から支保工を組立て、この支保工を
土台としてスラブの型枠を組立ててコンクリート
の打設を行なうものである。そして、コンクリー
トの硬化後は型枠や支保工を取払い次の工事区間
に運んで再び前記のように組立てて使用するので
ある。

このような従来工法においては、作業区間毎に
型枠や支保工の組立てと解体を行ない順次施工を
進めて行くので、作業が極めて繁雑となり、多く
の人員と手間を要し、作業能率が悪く多額の費用
を要していた。また、このような問題点を解決す
るために、型枠或いは支保工を組立てたまま次の
場所に移動させる工法が開発されてきたが、しか
し、この工法においても、やはり支保工の組立、
解体が面倒であるばかりでなく、型枠の移動に大
きなクレーンを要する等、工事が大がかりとなり
施工費が高くなるという問題がある。

「本発明が解決しようとする問題点」 本発明は、前述のような従来工法における欠点
を解決し、走行及び高さ調節可能な移動型枠装置
と、これをさらに移動させる台車とを用いること
により、組立てた型枠装置を解体することなく施
工が継続して行なえるようになり、工事が簡易化
されて省力的、能率的、及び経済的な施工のでき
るスラブコンクリートの移動型枠装置を提供しよ
うとするものである。

「問題点を解決するための手段」 本発明の移動型枠装置は、列設された各橋脚間
に敷設のレールに載置されて、施工するスラブの
横断方向に沿つて移動自在に設けた台車と、スラ
ブ型枠を備えるとともに、高さ調節手段と、前記
台車に載置されて台車の移動方向と直交する方向
に移動できる手段とを設けたスラブ型枠装置と、
該スラブ型枠装置を一方の台車から他方の台車へ
移動させるため、台車相互間に架設する渡し案内
レールとよりなることを特徴とするものである。

「実施例」 以下、本発明装置の実施例について図面を参照
して説明する。

本発明装置は、高架橋等の施工において、すで
に列設された各橋脚Ｄ，Ｄ間に移動自在に配置さ
れる台車Ａと、この台車Ａ上に移動自在に載置さ
れるスラブ型枠装置Ｂと、隣接する台車Ａ，
A′相互に架設する渡し案内レールＣにより構成
されている。

台車Ａは、方形状の車台１の４隅部下面に車輪
２，２が設けられ、列設された各橋脚間の地盤Ｅ
上に施工するスラブの横断方向に沿つて敷設され
たレール３，３に走行移動自在に載設されてい
る。この台車Ａは、図示のように各橋脚Ｄ，Ｄ間
の地盤Ｅに凹凸や傾斜のある場合は、台車Ａを水
平状態で載置するために、例えば所要高さの支持
脚５を介して車輪２を取付けるようにする。した
がつて、各橋脚の地盤Ｅの状態によつては、各橋
脚間に設けられる各台車Ａ，A′毎や台車Ａの各
側の支持脚５の高さが異ることになる。また、車
台１の前後端部の左右両端には段載凹部６，６が
形成され、その前後各段載凹部６，６間には、台
車Ａの走行方向と直交する方向のレール部材７，
７が設けられている。

スラブ型枠装置Ｂは、立体状に形成された台枠
８の四隅部に走行脚体９，９が装着され、台枠８
上にはスラブ型枠１３が載設されている。各走行
脚体９は下端に車輪１０を設けた脚１１を昇降調
節機構１２を介して支持した構造となつており、
また、スラブ型枠１３は、多数のバタ材１４を配
列した上にせき板１５を取付けて形成され、台枠
８の上端に架設された桁材１６に載架されてい
る。そして、このスラブ型枠装置Ｂは、車輪１
０，１０を介して台車Ａのレール部材７，７上に
載置され、レール部材７上を走行移動できるよう
になつている。すなわち、スラブ型枠装置Ｂは、
台車Ａの移動方向と直交する方向に移動できるこ
とになつているのである。

「作用」 次に、本発明装置を使用して各橋脚Ｄ，Ｄ間の
スラブコンクリートの施工態様について説明す
る。

まず、各橋脚Ｄ，Ｄ間の地盤Ｅ上には、施工す
るスラブの横断方向に沿つて一対のレール３，３
が橋脚Ｄ，Ｄ間の外方にわたつて長く敷設する。
そして、各橋脚間のレール３，３には、それぞれ
台車Ａ，Ａを車輪２を介して載置する。

施工の当初においては、最初の橋脚Ｄ，Ｄ間の
台車Ａは第６図の実線イで示したように、橋脚
Ａ，Ａより外方に完全に引出された位置にあり、
この台車Ａのレール部材７上にスラブ型枠装置Ｂ
を車輪１０を介して載置する。次に、台車Ａをレ
ール３，３に沿つて橋脚Ｄ，Ｄ間へと移動させ、
所定の位置に固定する。そして、走行脚体９，９
…の昇降機構１２を操作して、台枠８の高さ調節
を行ない、スラブ型枠１３を所定の高さ位置にセ
ツトするとともに、スラブコンクリートＦを打設
するのに必要な側部型枠（図示を略す）をセツト
し、スラブコンクリートＦを打設するのである。

打設したコンクリートが硬化したならば、走行
脚体９，９…の昇降機構１２を操作して台枠８の
高さを低下させ、スラブ型枠１３をコンクリート
Ｆより剥離する。また、他の側部型枠も撤去す
る。スラブ型枠１３の剥離脱型ができたら、台車
Ａを移動して型枠装置Ｂを橋脚Ｄ，Ｄの外方に引
出すのである。そして、次の橋脚間に設置された
次の台車A′を、第６図のようにこの台車Ａと併
列した位置に揃え、両台車Ａ，A′のれぞれの段
載凹部６，６間に渡りレールＣ，Ｃ（第１図、第
６図）を架設し、両台車Ａ，A′の各レール部材
７，７を渡りレールＣを介して連通させる。その
状態でスラブ型枠装置Ｂを押進してやれば、第４
図のようにスラブ型枠装置Ｂは当初の台車Ａから
次の台車A′へと渡りレールＣを渡つて移動し、
第５図、第６図ロのような位置に載置されること
になる。

このようにして、次の台車A′へのスラブ型枠
装置Ｂの移し変えをすましたら、渡りレールＣを
取除き、台車A′を次の橋脚Ｄ，Ｄ内に移動させ、
さきの橋脚間におけると同様にスラブ型枠１３を
所定の状態にセツトし、次のスラブコンクリート
Ｆを打設するのである。以上の工程を繰返すこと
により、各橋脚間におけるスラブコンクリートの
施工は順次行なわれることになる。

「発明の効果」 以上説明したように、本発明の装置は、列設さ
れた各橋脚間に敷設のレールに載置されて、施工
するスラブの横断方向に沿つて移動自在に設けた
台車と、スラブ型枠を備えるとともに、高さ調節
手段と、前記台車に載置されて台車の移動方向と
直交する方向に移動できる手段とを設けたスラブ
型枠装置と、該スラブ型枠装置を一方の台車から
他方の台車へ移動させるため、台車相互間に架設
する渡し案内レールとよりなることを特徴として
いるものであるから、各橋脚間のスラブコンクリ
ートを打設するためのスラブ型枠は、台車に載置
されてセツトすることができ、打設コンクリート
の硬化後は走行脚車の昇降調節機構により型枠を
降下して剥離、脱型を行ない、台車によつて橋脚
の外方に引き出し、次の台車との間に渡しレール
を介して移動、移し変えを行ない、その台車を次
の橋脚間に移動してスラブ型枠を上昇させてセツ
トする、という極めて簡易な操作でスラブコンク
リートの施工を進めて行くことができ、従来のよ
うに、各橋脚間毎にスラブ型枠を組立、解体した
り、スラブ型枠を支持するための各橋脚間毎の支
保工を組立、解体する繁雑な作業を要さず、施工
が著しく簡素化され、工事が省力的、能率的及び
経済的に行なえることになる等、優れた効果を有
するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明装置の実施例を示したもので、第
１図は側面図、第２図は一部切截平面図、第３図
乃至第６図は施工態様を示したもので、第３図は
スラブコンクリート打設時の側面図、第４図はス
ラブ型枠装置の移動状態を示す側面図、第５図は
装置を次の施工位置に移動した状態を示す側面
図、第６図は施工工程を示す平面図である。 Ａ…台車、Ｂ…スラブ型枠装置、Ｃ…渡りレー
ル、Ｄ…橋脚、Ｅ…地盤、Ｆ…スラブコンクリー
ト、１…車台、２…車輪、３…レール、６…段載
凹部、７…レール部材、８…台枠、９…走行脚
体、１０…車輪、１３…スラブ型枠。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 列設された各橋脚間に敷設のレールに載置さ
   れて、施工するスラブの横断方向に沿つて移動自
   在に設けた台車と、スラブ型枠を備えるととも
   に、高さ調節手段と、前記台車に載置されて台車
   の移動方向と直交する方向に移動できる手段とを
   設けたスラブ型枠装置と、該スラブ型枠装置を一
   方の台車から他方の台車へ移動させるため、台車
   相互間に架設する渡し案内レールとよりなること
   を特徴とする、高架橋等スラブコンクリートの移
   動型枠装置。