JPH07116831B2

JPH07116831B2 - 走行移動式型枠装置

Info

Publication number: JPH07116831B2
Application number: JP61094591A
Authority: JP
Inventors: 信之松ケ下
Original assignee: 岡部株式会社; 岡部テクノシステム株式会社
Priority date: 1986-04-25
Filing date: 1986-04-25
Publication date: 1995-12-18
Anticipated expiration: 2010-12-18
Also published as: JPS62253872A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、鉄道、道路等の高架橋のスラブコンクリート
の型枠施工に使用する走行移動式型枠装置に関するもの
である。

〔従来の技術〕

コンクリート高架橋等の工事は、殆んど同じ形状の構造
物を連続的に構築する工事であるため、その型枠施工に
おいては、工事の省力化と能率化の上から、移動式型枠
による工法が採用されるようになってきた。しかし、そ
の工法の多くは、型枠の移動に大型なクレーンを使用す
るものであるため、クレーンの設置や移動のために広い
専用敷地を要し、経費も増大するという問題がある。ま
た、山間部や橋脚が非常に高い場合には、大型クレーン
の設置が極めて困難となるので、移動式による型枠工法
が適用できないという状況であった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明者は、この種移動式型枠工法における問題点を解
決するため、特開昭58−94504号の発明等により走行移
動型枠装置による新たな移動型枠工法の開発を行ってき
た。しかし、実施化を進めて行くにしたがって、幾つか
の改善すべき問題点のあることがわかった。

走行移動式型枠装置は、特に走行移動性、取扱性、及び
経済性を高めることが重要であり、そのためには、小型
化、軽量化及び簡易化を図ることが必要である。この種
型枠施工では、一径間を単位型枠区間とすることが通常
であり、その型枠は極めて大型のものとなるので、この
型枠を高架橋スラブの巾方向に幾つかに分割した細巾の
ユニット化した独立の型枠装置を造り、これを集合して
コンクリートを打設し、次の工事区間への移動の際は分
離して各個に走行移動する方式を採用することにより、
型枠装置の小型化、軽量化を大巾に進めることができ
た。しかし、まだ問題は残されており、特に、型枠の位
置決め調節やコンクリートよりの剥離の作業性を向上す
ると、長尺の型枠装置であるため、コンクリートの打設
による装置の撓みによる型枠の補正を容易にできるよう
にすること、また、型枠装置のコストを低減すること等
が改善すべき技術的課題となってきた。

本発明は、かかる技術的課題を解決して、この種型枠装
置の一層の軽量化とコストの低減をはかるとともに、型
枠の調節と撓みに対する補正が容易に行い得るように
し、施工の経済性の一層の向上と作業の容易性と安全性
と能率性とを高めるようにするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明の走行移動式型枠装置を、実施例に対応する第１
図乃至第３図を参照して説明すると、本発明は、箱枠状
に形成した架台１の上面部に、型枠体５を、その長手方
向に間隔をおいた多数個所において、それぞれ高さ位置
調節自在に取付け、また、前記架台１の両端部下面の両
側部には、架台１の長手方向に沿う軸回りの車輪10をそ
れぞれ固着するとともに、それら各車輪10に隣接して昇
降ジャッキ11を固着したことを特徴とするものである。

〔実施例〕

以下、本発明装置の実施例について図面を参照して説明
する。

第１図乃至第３図について、１は本発明装置の主体をな
す架台で、間隔をおいて対向させたＩ形鋼等による桁材
２、２を適宜な個所でクロスメンバー等の連結材３で結
合して全体として箱枠状に形成されている。なお、桁材
２は図示のように単一なＩ形鋼で形成するとは限らず、
トラス構造のものに形成することもできる。また、桁材
２と連結材３とは例えば図示のように、桁材２のブラケ
ット４を溶接し、これを連結材３固定するのがよい。

前記の架台１の上面部には、バタ材６、６…の上面側に
せき板７を取付けた型枠体５が配置されている。この型
枠体５には、その両側部下面に、型枠体５の長手方向に
所要の間隔をおいて多数のネジ杆８、８…がバタ材６、
６…を介して垂設されている。また、桁材２、２には前
記のネジ杆８、８…に対応してネジ杆８を挿通する貫孔
（図示を略す）が、設けられており、ネジ杆８をその貫
孔に挿通して、ネジ杆８に螺合したナット９、９を桁材
２の貫孔を設けた部材の上下両面に締付けることによ
り、型枠体５の架台１への取付けがなされている。それ
により、前記ナット９、９のネジ杆８への螺合位置を片
えることにより、型枠体５は架台１に対しての高さ調節
ができることになっているのである。

また、架台１の両端部の下面の両側部には、本発明型枠
装置を走行移動させるための車輪10、10が架台１の長手
方向に沿う軸により固着されており、さらに、この車輪
10、10に隣接して、油圧或はネジ式による昇降ジャッキ
11、11が固着されている。そして、この昇降ジャッキ11
は、その下端が縮小時には第１図のように車輪10の下端
より十分高い位置となり、伸張時には第２図のように車
輪10の下端より十分低い位置となるように形成されてい
る。

次に、前述のように構成した本発明型枠装置を使用して
高架橋スラブを施工する場合の態様について第４図乃至
第９図を参照して説明する。

それらの図において、Ａ、Ａ′は施工する高架橋スラブ
Ｂの巾方向に所定の間隔をおいて立設された橋脚で、そ
れらは高架橋スラブＢの長さ方向に、ほぼ等間隔をおい
て複数列設されており、それらの橋脚Ａ、Ａ′、Ａ、
Ａ′…上に高架橋スラブＢが構築施工される。各対の橋
脚Ａ、Ａ′の他の対の橋脚Ａ、Ａ′との対向面側の上部
には、それぞれブラケットを介して、本発明型枠装置
Ｃ、Ｃを載置、移動させるための横移動用レール13、13
が架設されている。また、各対の橋脚の橋脚Ａ、Ａ…の
外面側にも、上面が前記の横移動用レール13、13より低
い位置とした支持桁14、14がブラケットを介して高架橋
スラブＢの長手方向に沿って架設され、この支持桁14上
には、所定の間隔をおいた一対の縦移動用レール12、12
が設けられている。

それで、本発明型枠装置Ｃは複数基準備され、それぞれ
第１図のように昇降ジャッキ11、11を縮小した状態で施
工区間である橋脚Ａ、Ａの横移動用レール13、13に車輪
10、10を介して載架し、レール13、13上を所定の位置ま
で走行させて並列する。ついで、第２図のように、昇降
ジャッキ11、11を伸張してレール13、13に圧接し、車輪
10、10をレール13、13より浮き上がらせて、架台１を昇
降ジャッキ11、11を介してレール13、13上に支持させる
（第５図参照）。

次に、型枠体５を所定の高さ位置に設定するのである
が、架台１にはコンクリートの打設によるおおきな荷重
が型枠体５を介して作用するため、第４図の鎖線で示す
ように、架台１は型枠体５とともども下方に彎曲して撓
むことになる。したがって、コンクリートの打設により
形成される高架橋スラブＢは、その撓みに従って下面側
に彎曲した形状のものとなり、設計された形状と適合し
ないものとなる。本発明の型枠装置では、架台１が撓ん
だ場合でもその型枠体５は設計上の正しい位置が保てる
ように位置を補正する手段を備えており、型枠体５の位
置設定にあたっては、第４図に示すように、算定される
架台１の撓み量に対応した反対方向への撓みを型枠体５
に賦与するのである。それには、ネジ杆８に対するナッ
ト９、９の螺合、緊締位置を変え、桁材２よりのネジ杆
８の突出長さを変えてやり、架台１の長手方向に沿って
上方に彎曲した形で型枠５の高さ設定をするのである。
その結果、コンクリートを打設して架台１が下方に撓ん
だときに、型枠体５は水平な正規な状態となる。

このようにして、第５図のように各走行型枠装置Ｃ、Ｃ
を載架したら、支持桁14上にも支保工15を介して型枠16
をセットし、高架橋スラブＢのコンクリートを打設す
る。コンクリートの硬化後は第６図のように、支保工15
と型枠16を撤去するとともに、第１図のように昇降ジャ
ッキ11、11を短縮して車輪10、10を介して装置Ｃを横移
動用レール13、13上に載置する。続いて第６図のよう
に、支持桁14のレール12、12上に、型枠横移動用レール
13と平行な載置レール17に前記のレール12、12上を走行
できる車輪18、18を高さ調節自在の脚体19を介して取付
けた台車20を載置して、そのレール17を横移動用レール
13の延長上に合致させる。そして、第７図のように、各
走行型枠装置Ｃ、Ｃのうち支持桁14に近いものを、レー
ル13、13上を走行させて、台車20のレール17上に移乗、
載置するのである。台車20上に載置した走行型枠装置Ｃ
は、第９図のように、台車20をレール12、12上を走行さ
せて、次の施工区間である橋脚Ａ、Ａ間に移動し、台車
20のレール17、17をつぎの区間の橋脚に取付けた横移動
用レール13、13に合致させ、その走行型枠装置Ｃを同レ
ール13、13に移乗させ、同橋脚Ａ、Ａ間に走行搬入し載
架するのである。

このようにして走行型枠装置Ｃの移動が終えたなら、台
車20、20を元の位置に戻し、以下同様の操作を繰返して
次々と走行型枠装置Ｃ、Ｃのすべての移動を終えるので
ある。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明の走行型枠装置は、箱枠状
に形成した架台の上面部に、型枠体を高さ位置調節自在
に配設し、また、前記架台の両端部下面の両側部には、
架台の長手方向に沿う軸回りの車輪をそれぞれ固着する
とともに、それら各車輪に隣接して昇降ジャッキを固着
して構成したので、走行型枠装置は分割、ユニット化の
小型、軽量に製作することができ、取扱いが容易で安全
かつ能率よく施工を進めることができる。また、型枠体
は、その長手方向に間隔をおいて多数個所において、そ
れぞれ高さ調節自在に取付けられているので、その長さ
方向に彎曲した形状に整形することが可能であるため、
コンクリート打設による架台の撓みに応じて型枠の形状
をあらかじめ補正しておくことができ、架台の撓みにか
かわらず、所望の正しい形の型枠セットを行うことが可
能である。したがって、架台の撓みは大巾に許容される
から、架台の剛性は低くてもよく、それだけ軽量で安価
な装置とすることができる。そして、本発明装置は、車
輪と昇降ジャッキとの両方を備えているので、装置の移
動は車輪を使って行い、コンクリートの打設時にはその
大重量を昇降ジャッキを介して支持させるという様に車
輪とジャッキを使いわけることができるから、打設コン
クリートによる大きな荷重を車輪で支持しないですすむ
ことになり、移動用車輪の小型化軽量化が可能となり、
走行移動式型枠装置全体における経済性、安全性、作業
の能率性等が大巾に向上されるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の一実施例を示す正面図、第２図は
同装置を昇降ジャッキを介して支持したところを示す正
面図、第３図は同装置の側面図、第４図は同装置のコン
クリート打設による撓みについての説明図、第５図乃至
第９図は本発明装置を使用して移動型枠工法の一例を略
示したもので、第５図は走行型枠装置を並置して高架橋
スラブの型枠をセットした状態を示す正断面図、第６図
は型枠を離型して支持桁上に台車を載置したところを示
す正断面図、第７図は台車上に走行型枠装置を移乗させ
たところを示す正断面図、第８図は走行型枠装置及び支
持桁の架設状態を示す側面図、第９図は走行型枠装置を
台車に移乗して次の橋脚間に移動させたところを示す側
面図である。１……架台、２……桁材、５……型枠体６……バタ材、７……せき板、８……ネジ杆９……ナット、10……車輪 11……昇降ジャッキ、12……縦移動用レール 13……横移動用レール、14……支持桁 17……載置レール、18……車輪 20……台車、Ａ、Ａ′……橋脚Ｂ……高架橋スラブ、Ｃ……走行型枠装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】箱枠状に形成した架台の上面部に、型枠体
を、その長手方向に間隔をおいた多数個所において、そ
れぞれ高さ位置調節自在に取付け、また、前記架台の両
端部下面の両側部には、架台の長手方向に沿う軸回りの
車輪をそれぞれ固着するとともに、それら各車輪に隣接
して昇降ジャッキを固着したことを特徴とする、走行移
動式型枠装置。