JPH05111221A - 車両用交流発電機 - Google Patents

車両用交流発電機

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JPH05111221A
JPH05111221A JP3296256A JP29625691A JPH05111221A JP H05111221 A JPH05111221 A JP H05111221A JP 3296256 A JP3296256 A JP 3296256A JP 29625691 A JP29625691 A JP 29625691A JP H05111221 A JPH05111221 A JP H05111221A
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俊則 田中
Yutaka Kitamura
裕 北村
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    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
    • F04D29/661—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/666—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps by means of rotor construction or layout, e.g. unequal distribution of blades or vanes
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
    • H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
    • H02K9/06—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium with fans or impellers driven by the machine shaft

Abstract

(57)【要約】 【目的】 磁極鉄心端に取付けた前、後のファンによる
風音を低減する。 【構成】 前、後のファンの羽根の枚数を、それぞれ奇
数枚とし、かつ、異なる枚数にする。また、三相交流発
電機の場合、ファンの羽根の枚数が３の倍数にならない
ようにする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ブラケット支持の突
極回転形回転子の車両用交流発電機に関し、特に磁極鉄
心の両端に取付けられたファンの風音低減にかかわる。
【０００２】
【従来の技術】図２及び図３は従来の車両用交流発電機
の縦断面図及び正面図である。図において、１は固定子
で、固定子鉄心２と、固定子コイル３とからなる。４は
回転子で、次のように構成されている。５及び６は異極
性の磁極鉄心で、双方の磁極歯部５ａ及び６ａが円周方
向に交互に出されている。７は双方の磁極鉄心５、６間
に保持された励磁コイル、８は磁極鉄心５、６を固着し
た回転軸、９は回転軸８に絶縁スリーブを介し固定され
た１対のスリップリング、１０及び１１は磁極鉄心５及
び６に固着されたファンである。
【０００３】次に、１２及び１３は前ブラケット及び後
ブラケットで、締付けボルト１４により固定子鉄心２を
結合している。前ブラケット１２には通風のため、端部
に複数の吸気孔１２ａと、外周部に複数の排気孔１２ｂ
とが設けられている。また、後ブラケット１３には通風
のため、端部に複数の吸気孔１３ａと、外周部に複数の
排気孔１３ｂとが設けられている。回転軸８は軸受１５
及び１６を介し、前ブラケット１２及び後ブラケット１
３に支持されている。１７は回転軸８に固定されたプー
リで、機関の回転がベルトを介し伝えられ、回転子４を
回転させる。
【０００４】１８は固定子コイル３に誘導された交流電
圧を直流電圧に整流して出力する整流器、１９は整流器
出力電圧を検出し、励磁電流を制御し端子電圧を所定値
に調整する電圧調整器である。２０はブラシ保持器で、
保持したブラシ２１をスリップリング９に圧接させ励磁
電流を通じる。
【０００５】上記交流発電機において、回転子４が回転
されると、固定子コイル３に交流電圧が誘導され電力を
供給し発熱する。ファン１０、１１の回転による通風
で、固定子１部、回転子４部を冷却する。
【０００６】ファン１０の回転による冷却風は、矢印Ａ
のように、前ブラケット１２の吸気孔１２ａから吸入さ
れ、固定子１部を冷却し排気孔１２ｂから排出される。
ファン１１の回転による冷却風は、矢印Ｂのように、後
ブラケット１３の吸気孔１３ａから吸入され、整流器１
８、電圧調整器１９、集電装置部、固定子１部を冷却
し、排気孔１３ｂから排出される。
【０００７】図４は従来の交流発電機の他の例を示し、
図２とは、後ブラケット２３の外部にスリップリング
９、整流器１８、電圧調整器１９及びブラシ保持器２０
部が配置されていることが異なり、他の部分の構成は同
様である。後ブラケット２３には、端部に複数の吸気孔
２３ａと、外周部に複数の排気孔２３ｂとが設けられて
いる。２４は後ブラケット２３の外端に取付けられたカ
バーで、端面に複数の吸気孔２４ａが設けられている。
ファン１１の回転による冷却風は、矢印Ｃのように、カ
バー２４の吸気孔２４ａから吸入され、後ブラケット２
３の吸気孔２３ａを通り、排気孔２３ｂから排出され
る。
【０００８】上記図３において、磁極数が１２極に対
し、ファン１０の羽根１０ａの数が１０枚で、吸入孔１
０ａの数が１２個となっていた。
【０００９】図５（Ａ）及び（Ｂ）に、従来の他の例を
示す、前のファン及び後ファンの正面図である。図５
（Ａ）において、磁極鉄心５、６による磁極数が１２極
で、前側のファン１０の羽根１０ａの数は１２枚になっ
ている。１０ｂはプレスにより形成された補強リブであ
る。図５（Ｂ）において、後側のファン１１の羽根１１
ａの数は１０枚になっている。１１ｃは裏面側に励磁コ
イル７の接続線を通すための突状部である。
【００１０】図６に、従来のファンの別の例を示す。磁
極鉄心５と図示を略した磁極鉄心６とによる磁極数が１
６極の場合で、前側のファン１０の羽根１０ａの数は１
０枚になっている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の車
両用交流発電機では、磁極数が偶数（１２極、１６極）
に対し、前のファン１０の羽根数も偶数（１０枚、１２
枚、１４枚）で、後のファン１１の羽根数も偶数（１０
枚）であり、ファンによる風音の次数成分と磁極による
風音の次数成分とが重なり、風音が大きくなるという問
題点があった。また、三相交流発電機の場合、固定子鉄
心２のスロット数は、１２極のときは３６、１６極では
４８であり（毎極毎相のスロット数１の場合）、ファン
の羽根数が１２枚のときは、風音の次数成分が重なり風
音が大となるという問題点があった。
【００１２】この発明は、このような問題点を解決する
ためになされたもので、前、後のファンによる風音の次
数成分が、磁極による風音の次数成分と重ならず、さら
に、双方のファンの風音の次数成分が重ならず、風音を
低減した車両用交流発電機を得ることを目的としてい
る。また、三相交流発電機の場合、ファンによる風音の
次成分が固定子スロット数による風音の次成分に重なら
ず風音を低減することを目的としている。
【００１３】
【課題を解決するための手段】この発明にかかる車両用
交流発電機は、前、後のファンの羽根の数を奇数とし、
かつ、双方を異なる枚数にしたものである。さらに、三
相交流発電機の場合、前、後のファンの羽根の数を３の
倍数にならないようにしたものである。
【００１４】
【作用】この発明においては、前、後のファンの羽根の
数が奇数で、かつ、異なる枚数であり、風音の次数成分
が分散されて重ならず、磁極による風音の次数成分とも
重ならず、回転による風音が低減される。さらに、三相
交流発電機の場合、固定子鉄心のスロット数は３の倍数
であるが、前、後のファンの羽根の数は３の倍数でない
ので、風音の次数成分が分散されて重ならず、風音が低
減される。
【００１５】
【実施例】実施例１．この発明による車両用交流発電機
の構造は、上記従来の図２、３又は図４と同様である
が、ファンの羽根数を改良し風音を低減している。図１
（Ａ）及び（Ｂ）はこの発明による車両用交流発電機の
前のファン及び後のファンの正面図である。図１（Ａ）
において、３０は磁極鉄心５の端部に固着される前のフ
ァンで、羽根３０ａが１１枚折曲げにより設けられてい
る。プレスにより図１（Ｂ）と同様に補強リブが設けら
れており、また、磁極鉄心５、６により磁極数が１６極
となっているが図示は略す。図１（Ｂ）において、３１
は磁極鉄心６の端部に固着される後のファンで、羽根３
１ａが１３枚折曲げにより設けられている。３１ｂはプ
レスによる補強リブ、３１ｃは裏面側に励磁コイル７へ
の接続線を通すための突状部である。鎖線で示す磁極鉄
心５、６により、磁極数が１６極となっている。
【００１６】このように、前のファン３０と後のファン
３１とは、羽根数が１１枚と１３枚で、奇数であり異な
る枚数にしている。したがって、磁極数１６（偶数）に
対しても異なる数になる。これにより、ファン３０と３
１とは風音の次数成分が重ならず、また、磁極鉄心５、
６による風音の次数成分とも重ならず、風音が低減され
る。
【００１７】実施例２．三相交流発電機で、磁極数が１
２極と１６極の場合の、前、後のファンの羽根数とブラ
ケットの吸気孔の個数の関係の例を、表１に示す。
【００１８】
【表１】
【００１９】このように、ファンの羽根数は、ブラケッ
ト１２、１３の吸気孔１２ａ、１３ａの個数の倍数にな
らないようにし、かつ、三相に対する３の倍数にならな
いようにし、ファン３０、３１の風音の次数成分による
重なりをなくしている。なお、固定子鉄心のスロット数
は、３×Ｐ×ｎであり、Ｐは極数、ｎは毎極毎相のスロ
ット数を示す。表１はｎ＝１の場合である。
【００２０】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、前、
後のファンの羽根数をそれぞれ奇数枚とし、かつ、双方
を異なる枚数にしたので、各ファンと磁極の各風音の次
数成分が重ならず風音が低減される。また、三相交流発
電機の場合、ファンの羽根数が３の倍数にならないよう
にすることにより、固定子鉄心のスロットに対する風音
の次数成分が重ならず、風音が低減される。さらに、フ
ァンの羽根数がブラケットの吸入孔の数の倍数にならな
いようにすることにより、吸入孔に対する風音の次数成
分が重ならず、風音が低減する。また、風音の次数分散
により聴感の騒音レベルが低下される。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）図及び（Ｂ）図はこの発明による車両用
交流発電機の実施例１の前のファンの正面図及び後のフ
ァンの正面図である。
【図２】従来の車両用交流発電機の縦断面図である。
【図３】図２の交流発電機の正面図である。
【図４】従来の他の車両用交流発電機の縦断面図であ
る。
【図５】（Ａ）及び（Ｂ）は従来の異なる例を示す前の
ファン及び後ファンの正面図である。
【図６】従来の別の例を示す前のファンの正面図であ
る。
【符号の説明】
１ 固定子 ４ 回転子 5、6 磁極鉄心 ７ 励磁コイル ８ 回転軸 12 前ブラケット 12a 吸気孔 12b 排気孔 13 後ブラケット 13a 吸気孔 13b 排気孔 15、16 軸受 30 前のファン 30a 羽根 31 後のファン 31a 羽根

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 前ブラケットと後ブラケットに結合され
    た固定子と、上記双方のブラケットに軸受を介し支持さ
    れた回転軸に固定され、円周方向に複数対の磁極が形成
    され、励磁コイルを保持した磁極鉄心を有する回転子
    と、上記磁極鉄心の両端に取付けられた前と後の１対の
    ファンを備え、上記各ブラケットには端部に複数の吸気
    孔が設けられ、外周部に複数の排気孔が設けられ、回転
    子の回転でファンにより機内を通風冷却するようにした
    車両用交流発電機において、 上記各ファンの羽根の枚数を奇数とし、かつ、双方のフ
    ァンの羽根の枚数を異にしたことを特徴とする車両用交
    流発電機。
  2. 【請求項２】 前ブラケットと後ブラケットに結合され
    た固定子と、上記双方のブラケットに軸受を介し支持さ
    れた回転軸に固定され、円周方向に複数対の磁極が形成
    され、励磁コイルを保持した磁極鉄心を有する回転子
    と、上記磁極鉄心の両端に取付けられた前と後の１対の
    ファンを備え、上記各ブラケットには端部に複数の吸気
    孔が設けられ外周部に複数の排気孔が設けられ、回転子
    の回転でファンにより機内を通風冷却するようにした車
    両用交流発電機において、 上記各ファンの羽根の枚数を３の倍数でない奇数とし、
    かつ、双方のファンの羽根の枚数を異にしたことを特徴
    とする車両用交流発電機。
  3. 【請求項３】 前ブラケットと後ブラケットに結合され
    た固定子と、上記双方のブラケットに軸受を介し支持さ
    れた回転軸に固定され、円周方向に複数対の磁極が形成
    され、励磁コイルを保持した磁極鉄心を有する回転子
    と、上記磁極鉄心の両端に取付けられた前と後の１対の
    ファンを備え、上記各ブラケットには端部に複数の吸気
    孔が設けられ外周部に複数の排気孔が設けられ、回転子
    の回転でファンにより機内を通風冷却するようにした車
    両用交流発電機において、 上記各ファンのうち少なくとも前のファンは、羽根の枚
    数を上記対応するブラケットの吸気孔の数の倍数でない
    奇数とし、かつ、双方のファンの羽根の枚数を異にした
    奇数にしたことを特徴とする車両用交流発電機。
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