JPH0511053Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用空気調和装置に用いられる
コンデンサ等の熱交換器を車体フレームに取付け
るための自動車用熱交換器の取付構造に関する。

（従来技術） 第３図に示すように、最近の自動車用空気調和
装置のコンデンサ２０は、偏平な異形管１を蛇行
形成し、この異形管１相互間に伝熱フイン２（図
示上は一部省略してある）を介装した後に炉中に
入れて一体ロー付を行うことによりコア部３を形
成している。そして、このコア部３の両側には軸
直角断面断面コ字状のサイドサポート４が装着さ
れている。

サイドサポート４には、ボルト挿通孔５が形成
された上部ブラケツト６がスポツト溶接等で装着
され、この上部ブラケツト６に形成されたボルト
挿通孔５に挿通されたボルト７を車体フレーム８
にねじ止めしている。なお、上部ブラケツト６と
車体フレーム８とが直接面接触すると振動対策の
点で好ましくないことから、このブラケツト６と
車体フレーム８との間には、ゴム材等の弾性部材
９を介装してある。また、各サイドサポート４の
下部には、下部ブラケツト１０がスポツト溶接等
で固着してあるが、この各下部ブラケツト１０に
は、挿入用突起１０ａが取付けられ、この突起１
０ａは、車体フレーム８に装着された弾性部材１
１の挿入口１２に挿入されている。これによりコ
ンデンサ２０は、を下側から支えるようになつて
いる。このような自動車用熱交換器の取付構造
は、コンデンサ２０をゴム材等の弾性部材を介し
て上下前後方向の振動等に対処しているので、い
わゆる「ソフトマウント」構造と称されている。
例えば、特開昭59−202937合公報にも示されてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） しかして、このような自動車用熱交換器の取付
構造にあつては、上部ブラケツト６をサイドサポ
ート４にスポツト溶接等で固着してあることか
ら、コンデンサ２０の輸送時ないし取扱い作業時
に邪魔になる虞れがあつた。また、この上部ブラ
ケツト６をサイドサポート４に固着するためのス
ポツト溶接作業が煩雑であるという不都合を有し
ていた。

本考案は、このような不都合を解消するために
なされたもので、熱交換器の輸送時等の梱包の容
易化と、熱交換器の車体フレームへの取付作業の
容易化とを図り、ひいては製造コストの低減を図
ることを目的とする。

（課題を解決するための手段） かかる目的を達成するために、本考案は、熱交
換器のコア部を挟持するように、該コア部の両側
に装着された前後板及び側板を有する軸直角断面
コ字状のサイドサポートの上部を上部ブラケツト
を介して車体フレームに連結し、前記サイドサポ
ートの下端に固着された下部ブラケツトを車体フ
レームに装着された弾性部材の挿入孔に挿入する
ようにした自動車用熱交換器の取付構造におい
て、前記サイドサポートの前後板及び側板の各板
それぞれに該サイドサポートの軸直角方向に細長
く伸延されかつ外方に突出する係合用突起を一体
成形し、前記上部ブラケツトは、前記サイドサポ
ートを外方より覆う程度の大きさの断面コ字状と
したサポート側係止片と、このサポート側係止片
の端部により断面Ｕ字状の折曲部を介して前記車
体フレームと連結される車体フレーム側係止片と
を一体的に形成したものにより構成し、前記係合
用突起が挿入される係合孔を前記サポート側係止
片の三方の面にそれぞれ開設してなり、前記上部
ブラケツトをサイドサポートとの間に弾性部材を
介在させ、前記上部ブラケツトの係合孔とサイド
サポートの係合用突起との嵌挿により前記上部ブ
ラケツトを前記サイドサポートに取外し可能とし
たことを特徴とする自動車用熱交換器の取付構造
である。

（作用） このような本考案に係る自動車用熱交換器の取
付構造にあつては、熱交換器の両側に装着された
サイドサポートと、車体フレームに取付けられる
ブラケツトとを取外し可能にしたので、これらを
別体に輸送することが可能になり、熱交換器の輸
送時等にブラケツトが邪魔になることがなくな
る。

また、車体フレームへの取付前の熱交換器の取
扱い時にブラケツトが他の部品と干渉して作業の
邪魔になることもない。

さらに、この熱交換器を車体フレームに取付け
る場合には、その直前にブラケツトをサイドサポ
ートにワンタツチ式で取付けることができる。

加えて、上部ブラケツトの側板部材により折曲
部を介して、車体フレームと連結される取付板が
一体的に設けたので、弾性部材のみでなく取付板
自体によつてもソフトマウント構造とすることが
できる。

（実施例） 以下、本考案の実施例について、図面を参照し
て説明する。

第１，２図は本考案の一実施例に係る自動車用
熱交換器の取付構造を示す分解斜視図であり、第
３図に示す部材共通する部材には同一符号付し、
その説明は一部省略する。

第１，２図に示す熱交換器は、自動車用空気調
和装置に用いられるコンデンサ３０である。この
コンデンサ３０のコア部３の両側端には断面コ字
状のサイドサポート３１が装着してある。各サイ
ドサポート３１は、前後板３１ａ，３１ｂ及び側
板３１ｃを有する軸直角断面コ字状の長尺な板材
であるが、前記前後板３１ａ，３１ｂ及び側板３
１ｃの３面には、それぞれプレス加工等により係
合用突起３２が一体に成形してある。この係合用
突起３２は、サイドサポート３１の軸直角方向に
細長く伸延されかつ外方に突出され、上部ブラケ
ツト３３に形成された係合孔３４に挿入されるよ
うに対応して形成してある。なお、この係合用突
起３２は、切起こし加工により成形しても良い。

上部ブラケツト３３は、板ばね材や合成樹脂等
の弾力のある物質で成形され、サイドサポート３
１の三方の面を外方から覆う程度の大きさの断面
コ字形状に形成されたサポート側係止片３５と、
このサポート側係止片３５の端部により断面Ｕ字
状の折曲部３６ａを介して設けられた車体フレー
ム側係止片３６とから成る。なお、車体フレーム
側係止片３６には、前記車体フレーム８に取付け
るためのボルト挿通孔５が形成されている。

この上部ブラケツト３３におけるサポート側係
止片３５とサイドサポート３１との間には、断面
コ字形状の弾性部材３７を介装するようになつて
いる。この弾性部材３７は、ゴム材等からなり、
サイドサポート３１から突出している係合突起３
２が貫通する貫通孔３８を有している。

このような熱交換器の取付構造にあつては、熱
交換器としてのコンデンサ３０を車体フレーム８
に取付けるには、その直前に、上部ブラケツト３
３を、サイドサポート３１における係合突起３２
が形成された位置にワンタツチ式に取付けること
になる。したがつて、コンデンサ３０の輸送時や
取扱い時に、上部ブラケツト３３が他の部品と干
渉して邪魔になることもない。また、上部ブラケ
ツト３３をサイドサポートに溶接等を用いないで
ワンタツチ式に取付ける構造なので、作業の短縮
ひいてはコストの低減を図ることができる。特
に、係合突起３２と係合孔３４との係合は、弾性
部材を介して行うので、製造上あるいは設計上の
自由度が増し、寸法公差などに対する対応が容易
となる。

さらに、上部ブラケツト３３は、弾性部材３７
を介して、係合突起３２と係合孔３４との係合に
より固く連結され、下部ブラケツト１０の挿入用
突起１０ａは、車体フレーム８の弾性部材１１に
挿入されるので、コンデンサ２０は前後左右上下
方向を、弾性部材により支えられた、いわゆる
「ソフトマウント」構造となり、振動等がどの方
向から作用しても対処でき、横方向等からの荷重
が作用する場合荷は３面により支持でき、荷重の
分散を図ることができる。特に高周波振動の防止
の点で優れたものとなる。

加えて、サポート側係止片３５の端部により断
面Ｕ字状の折曲部３６ａを介して車体フレーム側
係止片３６を設けているので、前述した弾性部材
１１，３７のみでなく車体フレーム側係止片３６
によつてもソフトマウント構造とすることができ
るので、強度上も問題がなく、振動対策の点でも
優れたものとなる。

（考案の効果） 以上説明してきたように、本考案によれば、上
述したような構成のため、熱交換器の輸送時等の
梱包が容易となると共に、熱交換器の車体フレー
ムへの取付作業が容易になり、ひいては製造コス
トの低減を図ることが可能になる。

また、係合突起と係合孔との係合は、弾性部材
を介して行うので、製造上などの自由度が増し、
寸法公差などに対する対応が容易となり、ソフト
マウント構造が完全なものとなり、振動あるいは
荷重に対する支持が確実となる。

加えて、弾性部材のみでなく車体フレーム側係
止片によつてもソフトマウント構造とすることが
できるので、強度上、振動対策の点で優れたもの
となる。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は本考案の一実施例に係る自動車用
熱交換器の取付構造を示す分解斜視図、第３図は
従来例に係る自動車用熱交換器の取付構造を示す
分解斜視図である。 ８……車体フレーム、１０……下部ブラケツ
ト、１１……弾性部材、１２……挿入孔、２０，
３０……コンデンサ、３１……サイドサポート、
３１ａ，３１ｂ……前後板、３１ｃ……側板、３
２……係合用突起、３３……上部ブラケツト、３
４……係合孔、３６……本体フレーム側係止片、
３７……弾性部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 熱交換器３０のコア部３を挟持するように、該
   コア部３の両側に装着された前後板及び側板を有
   する軸直角断面コ字状のサイドサポート３１の上
   部を上部ブラケツト３３を介して車体フレーム８
   に連結し、前記サイドサポート３１の下端に固着
   された下部ブラケツト１０を車体フレーム８に装
   着された弾性部材１１の挿入孔１２に挿入するよ
   うにした自動車用熱交換器の取付構造において、 前記サイドサポート３１の前後板３１ａ，３１
   ｂ及び側板３１ｃの各板それぞれに該サイドサポ
   ート３１の軸直角方向に細長く伸延されかつ外方
   に突出する係合用突起３２を一体成形し、 前記上部ブラケツト３３は、前記サイドサポー
   ト３１を外方より覆う程度の大きさの断面コ字状
   としたサポート側係止片３５と、このサポート側
   係止片３５の端部により断面Ｕ字状の折曲部３６
   ａを介して前記車体フレーム８と連結される車体
   フレーム側係止片３６とを一体的に形成したもの
   により構成し、 前記係合用突起３２が挿入される係合孔３４を
   前記サポート側係止片３５の三方の面にそれぞれ
   開設してなり、 前記上部ブラケツト３３とサイドサポート３１
   との間に弾性部材３７を介在させ、前記上部ブラ
   ケツト３３の係合孔３４とサイドサポート３１の
   係合用突起３２との嵌挿により前記上部ブラケツ
   ト３３を前記サイドサポート３１に取外し可能に
   装着するようにしたことを特徴とする自動車用熱
   交換器の取付構造。