JPH05104952A - 車両用開閉体の組立て構造 - Google Patents
車両用開閉体の組立て構造Info
- Publication number
- JPH05104952A JPH05104952A JP3270892A JP27089291A JPH05104952A JP H05104952 A JPH05104952 A JP H05104952A JP 3270892 A JP3270892 A JP 3270892A JP 27089291 A JP27089291 A JP 27089291A JP H05104952 A JPH05104952 A JP H05104952A
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- Japan
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- bolts
- panel
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 少なくともアウタパネルが樹脂製である車両
用開閉体の組立て構造において、作業性の向上、および
品質の維持を図る。 【構成】 アウタパネル１の周縁部に沿って一体成形し
た中空部３に、ねじ部５ｂをインナパネル６側に突出さ
せた状態で複数のボルト５の頭部５ａを嵌入すると共
に、各ボルト５のねじ部５ｂにインナパネル６を止着す
る。両パネル１，６がボルト５で直接的に接合され、接
着剤を用いた工程が不要となる。
用開閉体の組立て構造において、作業性の向上、および
品質の維持を図る。 【構成】 アウタパネル１の周縁部に沿って一体成形し
た中空部３に、ねじ部５ｂをインナパネル６側に突出さ
せた状態で複数のボルト５の頭部５ａを嵌入すると共
に、各ボルト５のねじ部５ｂにインナパネル６を止着す
る。両パネル１，６がボルト５で直接的に接合され、接
着剤を用いた工程が不要となる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車用ドアなどの
車両用開閉体の組立て構造に関し、少なくともアウタパ
ネルが樹脂製である車両用開閉体を組立てるのに用いら
れる構造に関するものである。
車両用開閉体の組立て構造に関し、少なくともアウタパ
ネルが樹脂製である車両用開閉体を組立てるのに用いら
れる構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４および図５に示す自動車用ドアＡ
は、合成樹脂製のアウタパネル１０１とインナパネル１
０２とを接合した構造になっている。この自動車用ドア
Ａを組立てるには、所定間隔でボルト１０３を装着した
チャンネル材１０４を予めアウタパネル１０１の周縁部
に沿って接着しておき、各ボルト１０３にインナパネル
１０２を取付けてナット締めを行うことにより、前記両
パネル１０１，１０２を接合するようにしていた。
は、合成樹脂製のアウタパネル１０１とインナパネル１
０２とを接合した構造になっている。この自動車用ドア
Ａを組立てるには、所定間隔でボルト１０３を装着した
チャンネル材１０４を予めアウタパネル１０１の周縁部
に沿って接着しておき、各ボルト１０３にインナパネル
１０２を取付けてナット締めを行うことにより、前記両
パネル１０１，１０２を接合するようにしていた。
【０００３】上記の如くアウタパネルへの接着を行う組
立て構造は、例えば、社団法人 自動車技術会発行の自
動車技術Ｖｏｌ．３８，Ｎｏ．８，１９８４の第９８２
頁に示されている。
立て構造は、例えば、社団法人 自動車技術会発行の自
動車技術Ｖｏｌ．３８，Ｎｏ．８，１９８４の第９８２
頁に示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
組立て構造にあっては、アウタパネル１０１とチャンネ
ル材１０４を接着することから、その作業に係わる専用
治具が必要であるとともに手間がかかり、さらには、接
着剤の硬化に伴ってアウタパネル１０１に僅かな「ひ
け」が生じる恐れがあり、これらの面での改善が望まれ
ていた。
組立て構造にあっては、アウタパネル１０１とチャンネ
ル材１０４を接着することから、その作業に係わる専用
治具が必要であるとともに手間がかかり、さらには、接
着剤の硬化に伴ってアウタパネル１０１に僅かな「ひ
け」が生じる恐れがあり、これらの面での改善が望まれ
ていた。
【０００５】
【発明の目的】この発明は、少なくともアウタパネルが
樹脂製である車両用開閉体の組立て構造において、作業
性の向上や、良好な品質の維持を図ることを目的として
いる。
樹脂製である車両用開閉体の組立て構造において、作業
性の向上や、良好な品質の維持を図ることを目的として
いる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】この発明による車両用
開閉体の組立て構造は、アウタパネルとインナパネルの
うちの少なくともアウタパネルが樹脂製である車両用開
閉体の組立て構造であって、アウタパネルの周縁部に沿
って一体成型した中空部に、ねじ部をインナパネル側に
突出させた状態で複数のボルトの頭部を嵌入するととも
に、これらのボルトのねじ部にインナパネルを止着して
前記両パネルを接合する構成としており、上記構成を課
題を解決するための手段としている。
開閉体の組立て構造は、アウタパネルとインナパネルの
うちの少なくともアウタパネルが樹脂製である車両用開
閉体の組立て構造であって、アウタパネルの周縁部に沿
って一体成型した中空部に、ねじ部をインナパネル側に
突出させた状態で複数のボルトの頭部を嵌入するととも
に、これらのボルトのねじ部にインナパネルを止着して
前記両パネルを接合する構成としており、上記構成を課
題を解決するための手段としている。
【０００７】
【発明の作用】この発明による車両用開閉体の組立て構
造では、アウタパネルに一体成形した中空部にボルトの
頭部を嵌入すると共に、前記ボルトのねじ部にインナパ
ネルを止着するだけで組立て完了となり、前記ボルトに
よって両パネルが直接的に接合されることとなる。
造では、アウタパネルに一体成形した中空部にボルトの
頭部を嵌入すると共に、前記ボルトのねじ部にインナパ
ネルを止着するだけで組立て完了となり、前記ボルトに
よって両パネルが直接的に接合されることとなる。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。なお、この実施例における車両用開閉体は、
自動車用ドア（図４参照）であって、合成樹脂製のアウ
タパネルと金属製のインナパネルを備えている。
説明する。なお、この実施例における車両用開閉体は、
自動車用ドア（図４参照）であって、合成樹脂製のアウ
タパネルと金属製のインナパネルを備えている。
【０００９】図１〜図３に示すアウタパネル１は、その
裏面に、両側および下側の周縁部に沿って連続した突条
２が一体成形してあって、この突条２の内側に連続した
中空部３を有している。また、前記突条２のインナパネ
ル側の面には、該突条２の長手方向に所定の間隔で複数
のボルト取付孔４が形成してある。このボルト取付孔４
は、四角形頭部５ａを有するボルト５を取付けるための
ものであって、前記頭部５ａが挿通し得る矩形部４ａ
と、前記ボルト５のねじ部５ｂのみが挿通し得る切欠部
４ｂを有している。
裏面に、両側および下側の周縁部に沿って連続した突条
２が一体成形してあって、この突条２の内側に連続した
中空部３を有している。また、前記突条２のインナパネ
ル側の面には、該突条２の長手方向に所定の間隔で複数
のボルト取付孔４が形成してある。このボルト取付孔４
は、四角形頭部５ａを有するボルト５を取付けるための
ものであって、前記頭部５ａが挿通し得る矩形部４ａ
と、前記ボルト５のねじ部５ｂのみが挿通し得る切欠部
４ｂを有している。
【００１０】ここで、前記中空部３を有するアウタパネ
ル１は、例えばガスインジェクションモールディング法
により成形される。つまり、当該アウタパネル１の成形
型内に熱可塑性樹脂を射出したところで、成形型内のノ
ズルから前記突条２の端面部分に不活性ガスを加圧注入
する。このとき、前記アウタパネル１は、本体部分に比
べて突条２の部分の肉厚が大であることから、外側に比
べて突条２の中心部の樹脂温度が高く、樹脂の流動抵抗
が小さい状態になっている。したがって、先述の不活性
ガスが突条２の中心に沿って流入し、連続した中空部３
が得られることとなる。このように中空部３を成形した
のち、前記ボルト取付孔４を形成する。
ル１は、例えばガスインジェクションモールディング法
により成形される。つまり、当該アウタパネル１の成形
型内に熱可塑性樹脂を射出したところで、成形型内のノ
ズルから前記突条２の端面部分に不活性ガスを加圧注入
する。このとき、前記アウタパネル１は、本体部分に比
べて突条２の部分の肉厚が大であることから、外側に比
べて突条２の中心部の樹脂温度が高く、樹脂の流動抵抗
が小さい状態になっている。したがって、先述の不活性
ガスが突条２の中心に沿って流入し、連続した中空部３
が得られることとなる。このように中空部３を成形した
のち、前記ボルト取付孔４を形成する。
【００１１】前記アウタパネル１とインナパネル６を組
立てるにあたっては、前記各ボルト取付孔４にボルト５
を取付ける。ボルト５は、その頭部５ａを矩形部４ａに
挿通させたのち、ねじ部５ｂが切欠部４ｂに入り込むよ
うにずらせることにより、前記頭部５ａが中空部３内に
回動不能に嵌入され、且つねじ部５ｂがインナパネル６
側に突出状態となる。こののち、インナパネル６の周縁
部に予め形成した通し孔を前記ねじ部５ｂに嵌合し、同
ねじ部５ｂにナット７を螺着することにより、両パネル
１，６が接合されることとなる。
立てるにあたっては、前記各ボルト取付孔４にボルト５
を取付ける。ボルト５は、その頭部５ａを矩形部４ａに
挿通させたのち、ねじ部５ｂが切欠部４ｂに入り込むよ
うにずらせることにより、前記頭部５ａが中空部３内に
回動不能に嵌入され、且つねじ部５ｂがインナパネル６
側に突出状態となる。こののち、インナパネル６の周縁
部に予め形成した通し孔を前記ねじ部５ｂに嵌合し、同
ねじ部５ｂにナット７を螺着することにより、両パネル
１，６が接合されることとなる。
【００１２】このように、前記パネル１，６は、ボルト
５の取付け、パネルの重ね合わせ、およびナット締めと
いった簡単な作業工程で組立て完了になると共に、前記
ボルト５によって直接的に接合されており、他の接合用
部品や接着剤などが不要である。また、前記アウタパネ
ル１は、周縁部に設けた突条２によってパネル自体の周
縁部剛性が高められ、これに伴ってインナパネル６との
結合剛性も向上し得る。
５の取付け、パネルの重ね合わせ、およびナット締めと
いった簡単な作業工程で組立て完了になると共に、前記
ボルト５によって直接的に接合されており、他の接合用
部品や接着剤などが不要である。また、前記アウタパネ
ル１は、周縁部に設けた突条２によってパネル自体の周
縁部剛性が高められ、これに伴ってインナパネル６との
結合剛性も向上し得る。
【００１３】
【発明の効果】以上説明してきたようにこの発明の車両
用開閉体の組立て構造によれば、ボルトによってアウタ
パネルとインナパネルとを直接的に接合するようにし、
従来のチャンネル材および接着作業が不要となるので、
作業性を著しく向上させることができるとともに、部品
数の消滅およびこれに伴う低コスト化などを実現するこ
とができ、さらには、接着剤の使用で生じる「ひけ」等
の外観不良を解消して、常に良好な品質を維持すること
ができる。
用開閉体の組立て構造によれば、ボルトによってアウタ
パネルとインナパネルとを直接的に接合するようにし、
従来のチャンネル材および接着作業が不要となるので、
作業性を著しく向上させることができるとともに、部品
数の消滅およびこれに伴う低コスト化などを実現するこ
とができ、さらには、接着剤の使用で生じる「ひけ」等
の外観不良を解消して、常に良好な品質を維持すること
ができる。
【図１】この発明の一実施例における組立て構造を説明
する要部の断面図である。
する要部の断面図である。
【図２】アウタパネルのボルト取付孔を示す正面図であ
る。
る。
【図３】アウタパネルの裏面側を示す斜視図である。
【図４】車両用開閉体の一例としての自動車用ドアを示
す正面図である。
す正面図である。
【図５】従来の組立て構造を図４中のＢ−Ｂ線矢視に基
づいて示す断面図である。
づいて示す断面図である。
Ａ 自動車用ドア（車両用開閉体） １ アウタパネル ３ 中空部 ５ ボルト ５ａ 頭部 ５ｂ ねじ部 ６ インナパネル
Claims (1)
- 【請求項１】 アウタパネルとインナパネルのうちの少
なくともアウタパネルが樹脂製である車両用開閉体の組
立て構造であって、アウタパネルの周縁部に沿って一体
成型した中空部に、ねじ部をインナパネル側に突出させ
た状態で複数のボルトの頭部を嵌入するとともに、これ
らのボルトのねじ部にインナパネルを止着して前記両パ
ネルを接合することを特徴とする車両用開閉体の組立て
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3270892A JPH05104952A (ja) | 1991-10-18 | 1991-10-18 | 車両用開閉体の組立て構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3270892A JPH05104952A (ja) | 1991-10-18 | 1991-10-18 | 車両用開閉体の組立て構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05104952A true JPH05104952A (ja) | 1993-04-27 |
Family
ID=17492427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3270892A Pending JPH05104952A (ja) | 1991-10-18 | 1991-10-18 | 車両用開閉体の組立て構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05104952A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6151834A (en) * | 1997-07-28 | 2000-11-28 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Window device for use in a motor vehicle |
-
1991
- 1991-10-18 JP JP3270892A patent/JPH05104952A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6151834A (en) * | 1997-07-28 | 2000-11-28 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Window device for use in a motor vehicle |
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