JPH0510175U - 車両用運搬車のテールゲート閉止検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】テールゲート２２の完全閉止を検出して走行の
安全性を向上させる。 【構成】テールゲート２２には、左右に貫通してロック
シャフト３１が回転自在に取付けられている。該ロック
シャフト３１には、操作ハンドルが一体に取付けられて
ると共に、一端にフック３４が、他端にロック部材がそ
れぞれ一体に取付けられている。更に、荷台本体２１に
は、後部における一側部に上記フック３４に係合離脱す
る係合ピン６が、他側部に上記ロック部材に係合離脱す
る係合部材がそれぞれ設けられて上記テールゲート２２
が荷台本体２１に対して固縛解除可能に構成されてい
る。加えて、上記荷台本体２１には、係合ピン６に近接
して該係合ピン６に対するフック３４の係止状態を検出
するリミットスイッチ７が設けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、各種車両を運搬する車両用運搬車のテールゲート閉止検出装置に関 するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、各種の車両を運搬する車両用運搬車には、実開平１−１０７６３６号 公報に開示されているように、車台上に荷台が回動自在に搭載される一方、該荷 台は、後部にテールゲートが設けられているものがある。

【０００３】 このテールゲートは、下端が荷台本体に回動自在に枢支されており、該テール ゲートを後方に解放すると、略荷台本体と面一に成り、この解放状態において車 両を荷台本体に積卸しする。一方、車両用運搬車の走行時は、テールゲートを荷 台本体に対して略直角に起立して閉止するようにしている。

【０００４】 更に、上記車両用運搬車は、走行の安全性を図るために、テールゲートの閉止 状態を検出してテールゲートの閉止時のみアクセル操作を可能にするようにして いる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上述した車両用運搬車において、テールゲートの閉止状態を検出するために、 リミットスイッチを荷台本体の後部に取付け、該リミットスイッチがオンすると 、アクセル操作できるようにしている。

【０００６】 しかしながら、上記リミットスイッチでは、テールゲートが起立するとオンす るようにしているので、安全性に欠けるという問題があった。つまり、上記テー ルゲートは、テールゲートと荷台本体との間にフックと係合ピンとよりなる固縛 手段を設けており、単にテールゲートが起立したのみではテールゲートが荷台本 体に係止されているか否かは不明であり、上記フックが係合ピンに係止して初め てテールゲートが完全に荷台本体に係止されたことになる。

【０００７】 従って、従来の車両用運搬車では、テールゲートを起立した状態にしたものの 、フックが係合ピンに係止しないままでアクセル操作を行う場合があり、安全性 が低いという問題があった。

【０００８】 本考案は、斯かる点に鑑みてなされたもので、テールゲートの完全閉止を検出 して走行の安全性を向上することを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案が講じた手段は、フックが係合ピンに係 止した状態を検出するようにしたものである。

【００１０】 具体的に、図１に示すように、請求項１に係る考案が講じた手段は、先ず、車 台上に搭載された荷台本体の後部にテールゲートが下端にて開閉自在に枢支され た車両用運搬車を前提としている。そして、上記テールゲートには、左右に貫通 してロックシャフトが回転自在に取付けられている。更に、該ロックシャフトに は、操作ハンドルが一体に取付けられてると共に、一端にフックが、他端にロッ ク部材がそれぞれ一体に取付けられている。その上、上記荷台本体には、後部に おける一側部に上記フックに係合離脱する係合ピンが、他側部に上記ロック部材 に係合離脱する係合部材がそれぞれ設けられて上記テールゲートが荷台本体に対 して固縛解除可能に構成されている。加えて、上記荷台本体には、係合ピンに近 接して該係合ピンに対するフックの係止状態を検出する係止検出手段が設けられ た構成としている。

【００１１】

【作用】

上記の構成により、請求項１に係る考案では、荷台本体に各種車両を搭載して おり、該車両の積卸し時には、テールゲートは荷台本体に対して略面一にする一 方、走行時にはテールゲートを荷台本体に対して起立している。

【００１２】 そして、操作ハンドルを操作してロックシャフトを回動すると、フックとロッ ク部材とが共に回動し、ロック部材と係合部材とを係合すると共に、フックを係 合ピンに係止してテールゲートを荷台本体に固縛して閉止している。逆に、係合 部材とロック部材との係合を解除すると共に、ロックシャフトを回動すると、フ ックが係合ピンより離れ、荷台本体に対するテールゲートの固縛が解除されるこ とになる。

【００１３】 また、上記ロックシャフトを回動してフックが係合ピンに係止すると、係止検 出手段がフックの係合ピンに対する係止を検出する一方、フックを係合ピンより 離脱すると、係止検出手段がフックの係合ピンに対する係止解除を検出すること になる。

【００１４】 そして、上記係止検出手段の係止検出信号によってアクセル操作を行うことが できることになる。

【００１５】

【考案の効果】

従って、請求項１に係る考案によれば、フックが係合ピンに係止すると、この 係止状態を係止検出手段が検出するようにしたために、従来のように単にテール ゲートが起立したのみならず、テールゲートの固縛動作が完了して初めて係止検 出手段が係止の検出信号を出力することになる。

【００１６】 この結果、上記テールゲートの固縛を確実に検出することができるので、アク セル操作を確実なテールゲートの固縛後に行うことができることになり、走行の 安全性を向上させることができる。

【００１７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【００１８】 図１に示すように、１は、車両用運搬車であって、各種の車両を積載して運搬 するものである。

【００１９】 該車両用運搬車１は、車台１１上に荷台が搭載されて構成され、該荷台２は、 荷台本体２１にテールゲート２２が取付けられて形成されている。該荷台本体２ １は、車両が積載される基台２３の前端に前壁２４が立設されてなり、図示しな いが、上記車台１１に対して前後方向にスライド自在に設けられると共に、後方 に傾動自在に設けられている。

【００２０】 上記テールゲート２２は、下端にて基台２３の後部に回動自在に枢支されてお り、該基台２３と略面一の開放位置と、基台２３に直角な起立した閉鎖位置とに 開閉するようになっている。

【００２１】 また、上記テールゲート２２には、図２及び図３に示すように、該テールゲー ト２２の固縛手段３が設けられており、該固縛手段３は、ロックシャフト３１に 操作ハンドル３２とロック部材３３とフック３４とが一体に取付けられて形成さ れている。該ロックシャフト３１は、テールゲート２２の縦桁を順に貫通してテ ールゲート２２の左右に貫通し、回転自在に設けられている。

【００２２】 上記操作ハンドル３２は、テールゲート２２の側方でロックシャフト３１の右 端に折曲げ形成させており、該ロックシャフト３１より略上方に延長されている 。そして、該操作ハンドル３２を操作してロックシャフト３１を回動操作するよ うになっている。

【００２３】 上記ロック部材３３は、操作ハンドル３２側であるロックシャフト３１の右端 に一体形成され、前方に向かって鉤形に突出形成されている。そして、上記荷台 本体２１の基台２３には、ロック部材３３に係合及び離脱する係合部材４が設け られている。該係合部材４は、ロック部材３３に係合するリング４１とレバー４ ２とを備え、上記テールゲート２２を荷台本体２１に対して起立した状態でロッ ク部材３３とリングとを係合し、操作ハンドル３２側のテールゲート２２と荷台 本体２１とを固縛するようになっている。

【００２４】 また、上記ロックシャフト３１には、図５に示すように、復帰手段５が設けら れており、該復帰手段５は、ロックシャフト３１に一体形成されたピン５１とテ ールゲート２２との間にスプリング５２が介設されてなり、該スプリング５２は ロックシャフト３１をテールゲート２２の固縛側に回動付勢している。

【００２５】 上記フック３４は、図４に示すように、上記テールゲート２２の側方でロック シャフト３１の左端に一体に取付けられ、前方に向かって突出している。そして 、上記荷台本体２１の基台２３には、フック３４に係合及び離脱する係合ピン６ が設けられている。該係合ピン６は、上記荷台本体２１の後部側面より側方に突 出し、該テールゲート２２を荷台本体２１に対して起立した状態でロックシャフ ト３１を回動すると、該回動に伴ってフック３４が回動して該フック３４が係合 ピン６に係合し、操作ハンドル３２側と反対側のテールゲート２２と荷台本体２ １とを固縛するようになっている。

【００２６】 また、本考案の特徴として、上記フック３４側の荷台本体２１の後部側面には 、係止検出手段であるリミットスイッチ７が設けられている。該リミットスイッ チ７は、本体７１に接触子７２が連設されてなり、該本体７１が荷台本体２１に 取付けられている。そして、上記リミットスイッチ７は、フック３４が係合ピン ６に係合すると、図４実線に示すように、該フック３４の先端部が接触子７２に 接触し、テールゲート２２の閉止を検出する一方、上記フック３４が係合ピン６ より離脱すると、図４鎖線に示すように、該フック３４が接触子７２より離れ、 フック３４と係合ピン６との解除を検出するようになっている。

【００２７】 そして、上記リミットスイッチ７は、図示しないが、アクセル操作回路に連繋 され、該アクセル操作回路は、リミットスイッチ７がフック３４の係止を検出す ると、アクセル操作を可能にする一方、リミットスイッチ７がフック３４の解除 を検出すると、アクセル操作を阻止するように構成されている。

【００２８】 次に、上記車両用運搬車１の車両運搬動作について説明する。

【００２９】 先ず、荷台本体２１には各種車両が搭載されることになり、該車両の走行時に はテールゲート２２を荷台本体２１に対して起立する一方、積卸し時には、テー ルゲート２２は荷台本体２１に対して略面一にすると共に、荷台本体２１を車台 １１に対して傾動することなになる。

【００３０】 そして、上記テールゲート２２の開動操作は、係合部材４とロック部材３３と の係合を解除した後、操作ハンドル３２を操作してロックシャフト３１を回動す る。この回動に伴ってフック３４が回動し、該フック３４が係合ピン６より離れ ると共に、該フック３４はリミットスイッチ７の接触子７２より離れることにな る（図４鎖線参照）。これによりテールゲート２２と荷台本体２１との固縛が解 除され、該テールゲート２２が後方に解放される。

【００３１】 一方、図６に示すように、上記テールゲート２２の閉動操作は、該テールゲー ト２２を前方に回動し、荷台本体２１に対して起立した後、操作ハンドル３２を 回動してロックシャフト３１を回動し、ロック部材３３と係合部材４とを係合す る。そして、上記ロックシャフト３１の回動に伴ってフック３４が回動し、該フ ック３４が係合ピン６に係止してテールゲート２２が荷台本体２１に固縛されて 閉止される。

【００３２】 このテールゲート２２の固縛及び解除操作の際、上記ロックシャフト３１を回 動してフック３４が係合ピン６に係止すると、図４実線に示すように、上記フッ ク３４の先端がリミットスイッチ７の接触子７２に接触し、フック３４の係合ピ ン６に対する係止を検出する一方、フック３４を係合ピン６より離脱すると、リ ミットスイッチ７がフック３４の係合ピン６に対する係止解除を検出することに なる。

【００３３】 そして、上記リミットスイッチ７の係止検出信号によってアクセル操作を行う ことができることになり、また、係止解除信号によってアクセル操作が阻止され ることになる。

【００３４】 従って、上記フック３４が係合ピン６に係止すると、この係止状態をリミット スイッチ７が検出するようにしたために、従来のように単にテールゲート２２が 起立したのみならず、テールゲート２２の固縛動作が完了して初めてリミットス イッチ７が係止の検出信号を出力することになる。

【００３５】 この結果、上記テールゲート２２の固縛を確実に検出することができるので、 アクセル操作を確実なテールゲート２２の固縛後に行うことができることになり 、走行の安全性を向上させることができる。

【００３６】 また、上記操作ハンドル３２をロックシャフト３１の一端に設けたので、テー ルゲート２２の片側で固縛及び解除操作を行うことができるので、操作性の向上 を図ることができる。

【００３７】 尚、上記実施例においては、係止検出手段としてリミットスイッチ７を用いた が、本考案では、リミットスイッチ７に限られるものではない。

【００３８】 また、上記ロック部材３３及び係合部材４は、実施例に限られるものではない 。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用運搬車の側面図である。

【図２】テールゲートの背面図である。

【図３】テールゲートの側面図である。

【図４】リミットスイッチの取付部分を示すテールゲー
トの側面図である。

【図５】ロックシャフトの復帰手段を示す側面図であ
る。

【図６】テールゲートの開動時を示すテールゲートの側
面図である。

【符号の説明】

１ 車両用運搬車 ２ 荷台 ３ 固縛手段 ４ 係合部材 ６ 係合ピン ７ リミットスイッチ（係止検出手段） ２１ 荷台本体 ２２ テールゲート ３１ ロックシャフト ３２ 操作ハンドル ３３ ロック部材 ３４ フック

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 車台上に搭載された荷台本体の後部にテ
   ールゲートが下端にて開閉自在に枢支された車両用運搬
   車において、 上記テールゲートには、左右に貫通してロックシャフト
   が回転自在に取付けられ、 該ロックシャフトには、操作ハンドルが一体に取付けら
   れてると共に、一端にフックが、他端にロック部材がそ
   れぞれ一体に取付けられ、 上記荷台本体には、後部における一側部に上記フックに
   係合離脱する係合ピンが、他側部に上記ロック部材に係
   合離脱する係合部材がそれぞれ設けられて上記テールゲ
   ートが荷台本体に対して固縛解除可能に構成される一
   方、 上記荷台本体には、係合ピンに近接して該係合ピンに対
   するフックの係止状態を検出する係止検出手段が設けら
   れていることを特徴とする車両用運搬車のテールゲート
   閉止検出装置。