JP2002356183A - 荷台用ゲート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ゲートを閉ざす方向に回動させるだけのワン
アクションで、このゲートを閉ざした状態でロックされ
るようにし、その操作性の向上を図る。 【解決手段】 車両の荷台１２に対し、その外縁部を開
閉可能なゲート１８が設けられている荷台用ゲートであ
って、前記ゲート１８が前記荷台１２に回動可能に取り
付けられているとともに、前記ゲート１８の回動操作の
みにより、該ゲート１８を閉ざした状態にロックするロ
ック手段２２を備えている。このように前記ゲート１８
を閉ざす方向に回動させるだけのワンアクションで、こ
のゲート１８がロックされ、操作性がよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の荷台用ゲー
トに関し、詳しくは荷台に載せた荷物が落ちないように
該荷台の外縁部を囲むように設けられている荷台用ゲー
トに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のゲートに関しては、例えば特開
平9-295591号公報に開示されている技術が公知である。
この技術では、トラック荷台の外縁部を囲うように設け
られているゲートが開閉可能になっている。このゲート
は、荷台の幅方向に延びる上下2本のパイプと、これら
を結合した複数個の連結板とによって枠状に構成されて
いる。このゲートを開閉させるための構造としては、前
記荷台の縁に固定された一対の支持ブラケットに対し、
ゲートにおける上パイプの両端部がその軸線回りの回動
および上下方向への摺動可能に支持されている。また下
パイプの両端部は前記の支持ブラケットにはまり込ん
で、通常はロック状態に保持されている。そしてゲート
を上パイプの軸線回りに回動させることにより、下パイ
プの両端部が支持ブラケットから荷台の外方向へ外れて
前記のロック状態が解除される。

【０００３】したがって前記ゲートを開くには、該ゲー
トを上パイプの軸線回りに回動させて前記のロックを解
除した後、この上パイプを支持ブラケットに対して下方
向に摺動させる。またゲートを閉ざす場合は、上パイプ
を支持ブラケットに対して上方向に摺動させ、つぎにゲ
ートを上パイプの軸線回りに回動させて下パイプの両端
部を支持ブラケットにはめ込んでロック状態にする。な
お前記の公報には、ゲートの回動および摺動を前記構造
のものとは逆に利用して、該ゲートを摺動させることで
ロックあるいはその解除を行い、ゲートを回動させて開
閉を行うタイプの技術も開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】いずれの技術において
も、例えば開いた状態にあるゲートを閉ざした状態でロ
ックするには、前記のようにゲートを回動させる操作と
摺動させる操作とのツーアクションが必要であり、操作
性がわるい。本発明は前記課題を解決しようとするもの
で、その目的は、ゲートを閉ざす方向に回動させるだけ
のワンアクションで、このゲートを閉ざした状態でロッ
クされるようにし、その操作性の向上を図ることであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するためのもので、請求項１に記載の発明は、車両の荷
台に対し、その外縁部を開閉可能なゲートが設けられて
いる荷台用ゲートであって、前記ゲートが前記荷台に回
動可能に取り付けられているとともに、前記ゲートの回
動操作のみにより、該ゲートを閉ざした状態にロックす
るロック手段を備えている。このように前記ゲートを閉
ざす方向に回動させるだけのワンアクションで、このゲ
ートがロックされ、操作性がよい。

【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
された荷台用ゲートであって、前記のロック手段が係止
部材と被係止部材とからなり、これらの一方が前記荷台
の側に、かつ他方が前記ゲートの側に設けられ、該ゲー
トを閉ざしたときに前記の係止部材と被係止部材とが互
いに係止するようになっている。前記の係止部材と被係
止部材との係止により、前記のようにワンアクションで
ゲートを閉ざした状態にロックすることができる。

【０００７】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
された荷台用ゲートであって、前記の係止部材が、前記
の被係止部材を受け入れる湾曲形状のロック部と、該ロ
ック部の開放部分を塞ぐ状態に付勢されたフックとを備
え、このフックは前記の被係止部材が前記ロック部に向
かって進入するときに前記の開放部分から退避動作する
ように設定されている。前記係止部材のロック部とフッ
クとの機能により、前記ゲートを閉ざしたときの前記被
係止部を前記のようにワンアクションでロックすること
ができる。

【０００８】請求項４に記載の発明は、請求項２又は３
に記載された荷台用ゲートであって、前記係止部材が前
記荷台の上面で開口した箇所の内部に組み込まれ、前記
被係止部材が前記ゲートに固定されている。このように
前記のロック手段を構成する係止部材と被係止部材との
配置を設定することにより、このロック手段が前記荷台
の上面に荷物を載せたときの障害物にならず、またロッ
ク状態での前記係止部材と被係止部材とは前記荷台の開
口内部にあることから外力を受けてロックが解除されて
しまうおそれもない。

【０００９】請求項５に記載の発明は、請求項３に記載
された荷台用ゲートであって、前記係止部材が、前記フ
ックを前記ロック部の開放部分から退避動作させるため
のロック解除部材を備えている。したがって前記ゲート
を開く際は、前記のロック解除部材を操作するだけで簡
単にロックを解除することができる。

【００１０】請求項６に記載の発明は、請求項３に記載
された荷台用ゲートであって、前記係止部材が、前記被
係止部材を前記ロック部から押し出す方向に付勢する弾
性体を備えている。前記の弾性体により、ロックを解除
して前記ゲートを開くときの作業が容易になる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。図１は例えば一人乗りタイプの車両のリヤ部分を
表した斜視図である。この図面で明らかなように車体１
０のリヤには荷台１２があり、この荷台１２の外縁部に
は、そのフロント及び両サイドを囲む固定ゲート１６が
設けられている。この固定ゲート１６は、荷台１２に立
てられた複数本の支柱１６ａによって該荷台１２に固定
されている。また荷台１２における外縁部のうちのリヤ
部分には、開閉用のゲート１８が設けられている。この
開閉用のゲート１８は、荷台１２に対してヒンジ２０に
よって回動可能に取り付けられているとともに、ロック
手段２２によって開閉用のゲート１８を閉ざした状態で
ロックできるようになっている。

【００１２】図２は前記のロック手段２２を拡大して表
した斜視図、図３及び図４は同じくロック手段２２を表
した構成図、図５は図３のＡ−Ａ矢視方向の断面図であ
る。これらの図面で示すように前記ロック手段２２の構
成は、荷台１２の側に設けられた係止部材２４と、前記
開閉用のゲート１８に設けられた被係止部材２３とに大
別される。この被係止部材２３は、ドアストライカのよ
うに金属製の棒材をほぼＵ字形状に曲げたもので、その
両端部がゲート１８に溶接で固定されている。

【００１３】前記係止部材２４は、荷台１２の上面に形
成されている開口１２ａの内部（下部）に組み込まれ、
そのベース２６が荷台１２の下面に位置している支持枠
１４に固定されている。このベース２６の両側部には取
付けブラケット２８がそれぞれ形成されており、これら
の取付けブラケット２８およびベース２６の端部が支持
枠１４に溶接で固定されている。また前記ベース２６の
上面にはロックプレート３０が位置しており、このロッ
クプレート３０に前記の被係止部材２３を受け入れ可能
な湾曲形状のロック部３２が形成されている（図３，
４）。

【００１４】前記ロックプレート３０には、フック３６
が支持軸３８によって回転可能に支持されている。この
支持軸３８の軸上にはトーションバネ４０が組み付けら
れており、フック３６は該トーションバネ４０の弾性力
によって前記ロック部３２の開放部分を塞ぐ方向に付勢
されている。このフック３６において前記ロック部３２
の開放部分に位置する側の端部には、その外側に斜面３
６ａが、かつ内側に係止面３６ｂがそれぞれ形成されて
いる。またフック３６における他方の端部は、ピン４４
によってロック解除部材４２と結合されているととも
に、このピン４４の先端部は前記ロックプレート３０に
形成された縦長のガイド孔３４に入っている。

【００１５】前記ロック解除部材４２は、丸棒状の軸部
が前記ベース２６に対して上下動作可能に挿通され、そ
の軸端部が前記ピン４４と結合された組み付け構造にな
っている。そして通常状態でのロック解除部材４２は、
前記トーションバネ４０の弾性力により前記ピン４４が
ガイド孔３４の下端に当たって規制された位置に押し下
げられている（図３，５）。このときのフック３６が、
前記のようにロック部３２の開放部分を塞いだ回転位置
にあり、前記の斜面３６ａがロック部３２に対する前記
被係止部材２３の進入路に位置している。

【００１６】前記ベース２６の上面における前記ロック
プレート３０（フック３６）の横には、板バネを用いた
弾性体４６が固定されている。この弾性体４６は板バネ
をほぼＵ字状に曲げたもので、一方の端部がリベット４
８によってベース２６に固定され、他方の自由端４６ａ
がベース２６から大きく浮き上がっている。この弾性体
４６の自由端４６ａは、ロックプレート３０のロック部
３２に進入してきた被係止部材２３の一部を受ける位置
にあり、この被係止部材２３によって押し撓められるよ
うに弾性変形する。

【００１７】前記のように構成された荷台用ゲートにお
いて、いま前記開閉用のゲート１８は図１の仮想線で示
すように開いているものとする。そこでこのゲート１８
を閉ざす方向に回動させることにより、前記被係止部材
２３が前記係止部材２４に向かって移動する。この結
果、被係止部材２３の一部が前記ロック部３２の開放部
分に位置しているフック３６の斜面３６ａに接触し、こ
の斜面３６ａを押しながらロック部３２に進入してい
く。つまり被係止部材２３はフック３６を前記トーショ
ンバネ４０の弾力に抗してロック部３２の開放部分から
退避させながらロック部３２に進入する。進入後はフッ
ク３６の復帰によってロック部３２の開放部分が直ちに
塞がれる。これと並行して被係止部材２３は前記弾性体
４６の自由端４６ａを前記のように押し撓めており、被
係止部材２３はロック部３２の中においてフック３６の
前記係止面３６ｂに受け止められた格好になっている
（図２，３）。

【００１８】このように開閉用のゲート１８を閉ざす方
向に回動させるだけのワンアクションで、ロック手段２
２の前記被係止部材２３と係止部材２４とが互いに係止
したロック状態になり、開閉用のゲート１８が閉ざされ
た状態に保持される。またこのロック状態においては、
前記弾性体４６の弾性力によって被係止部材２３がフッ
ク３６の係止面３６ｂに押し付けられていることから、
車両の走行に伴う振動によって被係止部材２３と係止部
材２４との間でのがたつきも解消される。

【００１９】前記ロック手段２２のロックを解除して開
閉用のゲート１８を開くには、前記ロック解除部材４２
をトーションバネ４０の弾性力に抗して押し上げる。こ
れに連動して前記フック３６がロック部３２の開放部分
から退避した状態に回転する（図４）。この結果、前記
弾性体４６の弾性力によって前記被係止部材２３がロッ
ク部３２から押し出される格好で跳ね上げられ、後は開
閉用のゲート１８を荷台１２の外側へ倒すだけでよい。

【００２０】前記のロック手段２２において、前記係止
部材２４が前記のように開口１２ａの内部（下部）に組
み込まれているので、この係止部材２４が荷台１２の上
面に荷物を載せたときの障害物とならない。また開閉用
のゲート１８を閉ざした状態では被係止部材２３および
係止部材２４がともに開口１２ａの内部に位置すること
から、何らかの外力によってロック手段２２のロックが
解除されるおそれもない。そして開閉用のゲート１８
は、ドアストライカのような被係止部材２３を備えてい
るだけであり、該ゲート１８の側における構造の簡素化
および軽量化が可能となり、開閉操作が容易となる。た
だし被係止部材２３を荷台１２の支持枠１４に固定し、
係止部材２４を開閉用のゲート１８に組み付けることも
可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両のリヤ部分を表した斜視図

【図２】ロック手段を拡大して表した斜視図

【図３】ロック手段を表した構成図

【図４】ロック手段のロック解除状態を表した構成図

【図５】図３のＡ−Ａ矢視方向の断面図

【符号の説明】

１０ 車体 １２ 荷台 １８ ゲート ２２ ロック手段 ２３ 被係止部材 ２４ 係止部材 ３２ ロック部 ３６ フック ４２ ロック解除部材

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の荷台に対し、その外縁部を開閉可
   能なゲートが設けられている荷台用ゲートであって、前
   記ゲートが前記荷台に回動可能に取り付けられていると
   ともに、前記ゲートの回動操作のみにより、該ゲートを
   閉ざした状態にロックするロック手段を備えている荷台
   用ゲート。
2. 【請求項２】 請求項１に記載された荷台用ゲートであ
   って、前記のロック手段が係止部材と被係止部材とから
   なり、これらの一方が前記荷台の側に、かつ他方が前記
   ゲートの側に設けられ、該ゲートを閉ざしたときに前記
   の係止部材と被係止部材とが互いに係止するようになっ
   ている荷台用ゲート。
3. 【請求項３】 請求項２に記載された荷台用ゲートであ
   って、前記の係止部材が、前記の被係止部材を受け入れ
   る湾曲形状のロック部と、該ロック部の開放部分を塞ぐ
   状態に付勢されたフックとを備え、このフックは前記の
   被係止部材が前記ロック部に向かって進入するときに前
   記の開放部分から退避動作するように設定されている荷
   台用ゲート。
4. 【請求項４】 請求項２又は３に記載された荷台用ゲー
   トであって、前記係止部材が前記荷台の上面で開口した
   箇所の内部に組み込まれ、前記被係止部材が前記ゲート
   に固定されている荷台用ゲート。
5. 【請求項５】 請求項３に記載された荷台用ゲートであ
   って、前記係止部材が、前記フックを前記ロック部の開
   放部分から退避動作させるためのロック解除部材を備え
   ている荷台用ゲート。
6. 【請求項６】 請求項３に記載された荷台用ゲートであ
   って、前記係止部材が、前記被係止部材を前記ロックか
   ら押し出す方向に付勢する弾性体を備えている荷台用ゲ
   ート。