JPH0492787A - 自動二輪車のディスクロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ディスクプレートに係止部材を係止させて車
輪の回転を阻止することにより盗難防止を図るようにし
た自動二輪車のディスクロック装置に関し、特に係止部
材をディスクプレートに係止させるロック機構の車体か
らの取り外しを困難にして盗難防止効果を向上できるよ
うにしたロック機構の取付構造の改善に関する。

〔従来の技術〕

自動二輪車の盗難防止装置として、従来から各種の構造
のものが提案されている０例えば、ディスクブレーキ装
置を備えた自動二輪車では、車輪に固定されたディスク
プレートに係止部材を係止させて車輪の回転を阻止し、
もって盗難防止を図るようにしたディスクロックｖｔＸ
が採用されている。

ところで上記ディスクロック装置では、係止部材をディ
スクプレートに向けて出没させるロック機構の取付に当
たって、該機構を簡単に取り外すことのできない構造に
することが必要である。そのための構造として、従来、
例えばロック機構を固定するボルトの頭部をロック機構
の固定面に内没させるとともに、該頭部をドライバ等を
掛けることのできない形状にしたり、さらにカシメ加工
を施したりするのが一般的である。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記従来構造では、カシメ加工を施す等
によって盗難防止効果を向上させると、何らかの修理等
でロック機構を取り外す必要が生じた場合は、逆に取り
外しが困難であり、整備性が悪いことも考えられる。

本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたもので、
必要な場合の取り外しを可能にして整備性を確保しなが
ら盗難をより確実に防止できる自動二輪車のディスクロ
ック装置を提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、車輪に固定されたディスクプレートに係止部
材を係止させて車輪の回転を阻止するようにした自動二
輪車のディスクロック装置において、上記係止部材を出
没させるロック機構を、車輪を支持する車輪支持部材に
上記ディスクプレート側かち挿入されたボルトによって
締め付け固定し、該ボルトを上記ディスクプレートの車
軸方向投影面内に位置させたことを特徴としている。

ここで本発明は、前輪、及び後輪の何れにも適用でき、
上記車輪支持部材は、前輪に適用する場合は前フオーク
であり、後輪に適用する場合はリヤアームである。

〔作用〕

本発明に係るディスクロック装置によれば、ディスクプ
レートの車軸方向投影面内に配宜され、ディスクプレー
ト側から挿入されたボルトよってロック機構を車輪支持
部材に固定したので、上記固定用ボルトの頭部はディス
クプレートに近接するように位置している。従って上記
ボルトを緩めるのは困難であり、また仮にボルトを緩め
ることが可能であっても、ボルトの長さをディスクプレ
ートとの間隔より長く設定することによって、ボルトの
抜き取りは不可能となる。その結果上記ロック機構を車
輪支持部材から取り外すことはほとんど不可能となり、
車両の盗難をより確実に防止できる。

一方、上記ロック機構の取り外しが必要な場合は、車輪
を取り外すことによって上記固定用ボルトの抜き取りが
可能となり、ロック機構を取り外すごとができ、最低限
度の整備性は確保されている。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図について説明する。

第１図ないし第４図は本発明の一実施例によるスクータ
型自動二輪車のディスクロック装置を説明するための図
であり、第１図は第２図の１−１線断面図、第２図は右
側面図、第３図は第１図のｍ−ｍ線断面図、第４図は該
実施例装置を備えた自動二輪車の左側面図である。

図において、１はスクータ型自動二輪車であり、これの
車体フレーム２は、ヘッドバイブ３に側面視大略り字状
のメインフレーム４の縦辺４ａの上端を接続し、横辺４
ｂの中央付近に左、右一対のサイドフレーム５を接続し
た、いわゆるアンダーポーンタイプのものである。

上記ヘッドバイブ３によって、下端で前輪６を軸支する
前フオーク７が左右に操向自在に軸支されており、核部
フォーク７の操向軸７ａの上端には操向ハンドル８が固
着されている。

上記左、右のサイドフレーム５の中央付近によって、ユ
ニットスイング式エンジンユニット１０が懸架支持され
ている。該エンジンユニット１０の伝動ケース１）の後
端に後端１２が軸支されており、該軸支部近傍部分と上
記サイドフレーム５の後端部分との間、及び図示しない
右側のリヤアームとサイドフレーム５の後端部分との間
にクツションユニット１３が介設されている。

上記左、右一対のサイドフレーム５．５の前部間上方に
は燃料タンク１４が、また後部間上方には収納ボックス
１５がそれぞれ配設されており、この燃料タンク１４．
及び収納ボックス１５の上方には、前部シート２６と後
部シート２７とからなる前、後２分割式タンデムシート
１６が配設されている。

また該自動二輪車１の前、後輪６．１２．及び伝動ケー
ス１）を除く部分の周囲は車体カバー１７で囲まれてい
る。この車体カバー１７は概ね、上記操向ハンドル８の
周囲を囲むハンドルカバー１８と、ヘッドバイブ３．及
びメインフレーム４の縦辺４ａ付近を囲むフロントカバ
ー１９と、該メインフレーム４の横辺４ｂ、及び左、右
サイドフレーム５の前端部付近を囲むアンダカバー２０
と、上記シート１６の下方部分を囲むサイドカバー２１
とから構成されている。

上記前輪６のホイール５８は、タイヤが装着されるリム
５８ａ、車軸５９が挿通されるホイルハブ５８ｃ、及び
両者を連結するスポーク５８ｂを一体的に鋳造してなる
いわゆるキャストホイルである。上記ホイルハブ５８ｃ
と車軸５９との間には軸受５９ｂが介設されており、ま
たこの車軸５９の両端部は前フオーク７に一体形成され
た軸ボス部７ｂに挿通され、ナツト５９ａで締め付け固
定されている。なお、５９Ｃは前フオーク７の内方変形
防止、軸受の位置決め等のためのカラーである。

ここで自動二輪車用ホイルにおいては、ホイル径をでき
るだけ大きく見せることがデザイン上要請される場合が
ある。そのためには第１図に示すように、上記スポーク
５８ｂをリム５８ａの外周縁Ａ付近に接続することが有
効である。

ところがスポーク５８ｂをリム５８ａの外周縁Ａに接続
すると、該部分の接続形状は、第１図に一点鎖線で示す
ように、領域ａ部分が肉抜きされた形状となる。この形
状の場合は鋳造時に領域ａ部分の型抜きが不可能となり
、該部分に中子が必要となる。そこでこの領域ａ部分を
第１図に実線で示すように厚肉にすることが考えられる
。しかしこのようにすると、上記厚肉部分の外表面Ｃに
鋳造時にひげが発生し、外観が悪化する懸念がある。

そこで本実施例では、領域ａだけでなく領域すの部分も
厚肉とし、該領域す部分については機械加工によって除
去するようにした。これにより、上述の中子を不要にし
、かつひけの発生を防止することができる。

上記ホイルハブ５８Ｃにはディスクプレート５５が固定
ポル）５６Ｃによって固定されている。

なお、５５ａは軽量化用の肉抜き穴であるが、後述のよ
うに、本実施例では係止ピンを挿入するための係止穴と
して利用する。

そして上記前フオーク７の、上記軸ボス部７ｂより上側
、下側にはそれぞれブレーキボス部７ｃ。

ロックボス部７ａが一体形成されている。上記ブレーキ
ボス部７ｃにはディスクブレーキ装置のキャリパ６０が
固定ポル゛トロ０ａで締め付け固定されており、これの
ブレーキパッド６０ｂが上記ディスクプレート５５を挟
持するように位置している。

また上記ロックボス部７ａには、ロック機構５３が取り
付けられている。このロック機構５３は、キー操作部５
４ｅにキーを挿入し、これをロック方向又は解除方向に
回動することによって係止ピン５４ｂを突出、又は没入
させるように構成されており、突出側にキー操作した場
合は、突出方向に所定のばね力をもって付勢されるよう
になっている。また本実施例では、上記ロック機構５３
をロック状態にセットした場合は、エンジンの点火系統
が開放され、エンジンが始動しないように構成されてい
る。

そして上記ロック機構５３は、その取り付けフランジ部
５４ａが上記ロックボス部７ａの内面、つまりディスク
プレート５５と対向する面に当接しており、該ディスク
プレート５５側からねじ込まれた固定ポル）５６ａによ
って上記ロックボス部７ａに固着されている。

また上記ロックボス部７ａの外側にはカバー５７が配置
され、固定ポル）５６ｂによって上記ロックボス部７ａ
の外面に固定されている。このカバー５７は上記ロック
機構５３及び上記車軸５９のロックナツト５９ａを覆っ
ている。

次に本実施例の作用効果について説明する。

本実施例ロック装置によってロックする場合は、キー操
作部５４ｃ内にキーを挿入してロック方向に回動する。

すると係止ピン５４ｂが突出し、ディスクプレート５５
の係止穴５５ａ内に挿入されてこれに係止し、前輪６の
回転を阻止することとなる。この場合、係止ピン５４ｂ
と係止穴５５ａとの位置が合わない場合は、該係止ピン
５４ｂはディスクプレート５５の表面に付勢力をもって
当接し、前輪６の回転によって両者が一致した時点で係
止穴５５ａ内に挿入される。なお、ロックを解除する場
合は解除方向にキー操作すれば、係止ピン５４ｂが没入
し、ロックは解除される。

ここで本実施例のロック機構５３を取り外すには、上記
固定ポル）５６ａを抜き取る必要があるが、この固定ポ
ル）５６ａの頭部にディスクプレート５５が近接してい
るので、工具を挿入することはできない。また仮に上記
固定ボルト５６ａを緩めても、特に下側のボルトの頭部
がディスクプレート５５に干渉し、抜きとることはでき
ない。

従って、本実施例ではロック機構５３を作動させておく
ことによって、車両の盗難をより確実に防止することが
できる。

また本実施例ではカバー５７でロック機構５３゜及び車
軸５９のロックナット５９ａ部分を覆ったので、泥等の
付着を抑制できる。なお、上記カバー５７によってディ
スクプレート５５まで覆うようにしてもよい。

また、整備等の都合上、ロック機構５３を取り外す必要
がある場合は、前輪６をディスクプレート５５ごと取り
外せば、これにより上記固定ボルト５６ａを支障なく抜
き取ることができ、ロック機構５３を取り外すことがで
きる。

なお、上記実施例では、ロック機構５３の取付フランジ
部５４ａをロックポス部７ａの内側に当接させたが、こ
れとは逆に外側に当接させてもよく、要はディスクプレ
ート５５側からボルトを挿入すればよい。

また上記実施例では、前輪６のディスクプレート５５を
ロックするように構成したが、本発明は後輪のディスク
プレートをロックする場合にも勿論適用できる。

〔発明の効果〕

以上のように本発明に係る自動二輪車のディスクロック
装置によれば、固定ボルトをディスクプレート側から挿
入して車輪支持部材に固定したので、通常状態ではロッ
ク機構の取り外しは不可能であり、車両の盗難をより確
実に防止できる効果があり、また車輪を取り外すことに
よって、ロック機構の取り外しが可能であり、整備性も
確保されている。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の一実施例による自動二輪
車のディスクロック装置を説明するための図であり、第
１図は第２図のＩ−Ｉ線断面図、第２図は右側面図、第
３図は第１図の■−■線断面図、第４図は該実施例装置
を備えた自動二輪車の左側面図である。 図において、１は自動二輪車、６は前輪、７は前フオー
ク（車輪支持部材）、５３はロック機構、５４ｂは係止
ビン（係止部材）、５５はディスクプレート、５６ａは
固定ボルトである。 第１図 特許出願人　ヤマハ発動機株式会社 代理人　　　　弁理士　下布　努 第２ 図 第３ 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車輪に固定されたディスクプレートに係止部材を
   係止させて車輪の回転を阻止するようにした自動二輪車
   のディスクロック装置において、上記係止部材を出没さ
   せるロック機構を、車輪を支持する車輪支持部材に上記
   ディスクプレート側から挿入されたボルトによって締め
   付け固定し、該ボルトを上記ディスクプレートの車軸方
   向投影面内に位置させたことを特徴とする自動二輪車の
   ディスクロック装置。