JPH0492737A

JPH0492737A - エアバッグ装置のエアバッグ本体

Info

Publication number: JPH0492737A
Application number: JP21133190A
Authority: JP
Inventors: Takashi Natsume; 夏目　高司
Original assignee: Ikeda Bussan Co Ltd
Current assignee: Ikeda Corp
Priority date: 1990-08-08
Filing date: 1990-08-08
Publication date: 1992-03-25

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野〕本発明は、車両等の衝突の際に乗員を保護するエアバッ
グ装置のエアバッグ本体に関し、更に詳細に説明すると
、ガス発生器に連結され、該ガス発生器の作動時に膨出
するようになされたエアバッグ装置のエアバッグ本体に
関する。

〔従来の技術〕

従来より、車両等の乗員の保護装置としてエアハング装
置が知られている。この保護装置としては、特公昭５６
−４３８９０号公報や、実開昭６１１８５６４２号公報
等が存在する。

また、第５図に示す如く、ステアリングやインストルメ
ントパネル等の固定側に取付けられたベースプレート１
にガス発生器２が固着され、ガス注入口４を有するエア
バッグ本体３がリテーナ５を介して固着され、所定の条
件のもとてガス発生器が作動した場合にガスが瞬間的に
エアバッグ本体３内に流入し、エアバッグ本体３を瞬時
に膨出させるようになされている。

前記ステアリング側に固着されるニアミス・ング本体３
は２枚の円形状の布材からなるフロント側部材３ａとリ
ア側部材３ｂの外周縁同士を縫着して形成され、前記リ
ア側部材３ｂの中央部に前記ガス注入口４が形成されて
いる。

またガス発生器２よりのガス主流（矢印ａで示す）がガ
ス注入口４よりエアバッグ本体３のフロント側部材３ａ
に衝突し、エアバッグ本体３が乗員側に略々一方向に膨
出するのを防ぐために、吊リベルト６の端部６ａをエア
バッグ本体３のリア側部材３ｂに縫製等により取付け、
更にこの取付部がリテーナ５とヘースプレート１とによ
り、挟圧、固着されている。

前記吊りベルト６の端部６ａは、第６図に示す如く、上
下２枚のベルトキャッチ８に縫着され、この２枚のベル
トキャッチ８間に吊りベルト６の端部６ａが平行な状態
で複数形成された縫着部７ａ、７ｂにより夫々縫着され
るようになされている。

前記ベルトキャッチ８及び吊りベルト６の端部６ａはエ
アバッグ本体３のリア側部材３ｂに複数の平行する縫着
部９ａ、９ｂにより円形状に縫着されている。

またインストルメントパネル側またはドア側等に取付け
られるエアバッグ本体も図示説明は省略するも平行な状
態で複数形成された縫着部により種々の形状に縫着され
て形成されている。

これら従来の縫着部７ａ、７ｂ、９ａ、９ｂは１本１本
ケガキ線上に沿って縫着しているため縫着作業が煩雑と
なると共に、縫目間隔、即ち平行する複数の縫着部７ａ
、７ｂ、９ａ、９ｂの間隔が不均一となる虞れを有し、
また第７図に示す如く、相隣る縫着部７ａ、７ｂの縫目
７ｃ、７ｄが縫製方向に対して直交する方向に位置する
ことが多く、これらの各縫目７ｃ、７ｄは縫製ピッチＰ
１を変化させても、各ピッチＰ１の最小公倍数の位置で
縫目７ｃ、７ｄが相隣る縫着部７ａ、７ｂで横方向に合
致してしまい、ピッチＰ１を変化させた場合にも縫目７
ｃ、７ｄが縫製方向に対して直交する方向に位置し、縫
目７ｃ、７ｄ間隔が横方向で一致するものであった。

〔発明が解決しようとする課題］このような従来のエアバッグ本体３が膨出した際には、
相隣る縫着部７ａ、７ｂの縫目７Ｃ１７ｄ間に直線状に
貫通するガスの漏出空間が形成され、この縫目７ｃ、７
６間よりガスが漏出し、縫着部７ａ、７ｂのミシン糸が
破断したり、エアバング本体３の所望とする膨出状態が
得られなくなる虞れを有するものであった。このような
ガスの漏出は他の縫着部９ａ、９ｂにおいても同様であ
る。

本発明の目的は、エアバッグ本体の膨出時にエアバッグ
本体の平行する複数の縫着部が破断したりする虞れがな
く、縫製強度が強（、然も平行する複数の縫着部の形成
を簡易迅速に行え、所望とするエアバッグ本体の膨出が
得られるエアバッグ装置のエアバッグ本体を提供するも
のである。

〔課題を解決するための手段］本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、ガス発
生器に連結され、該ガス発生器の作動時に膨出するよう
になされたエアバッグ装置のエアバッグ本体において、
前記エアバッグ本体の縫着部が平行な状態で複数形成さ
れ、該複数の縫着部の縫製ピッチが同一であると共に、
相隣る縫着部の縫目が交互にずれた位置に形成されてい
ることを特徴とする。

〔作用〕

本発明に依れば、エアバッグ本体の縫着部が平行な状態
で複数形成されている場合に、この複数の縫着部の縫製
ピッチが同一であると共に、相隣る縫着部の縫目が交互
にずれた位置に形成されているので、縫製ピッチを著し
く小さくすることなしに直線状に貫通するガスの漏出空
間を狭めることができ、縫着部の強度を向上させ、且つ
所望とスルエアバッグ本体の膨出状態を得ることができ
るものである。

〔実施例〕

以下本発明に係るエアバッグ装置のエアバッグ本体を図
面を参照して詳述する。

第１図及び第２図には本発明の一実施例の概略が夫々示
されており、エアバッグ装置のエアバッグ本体はステア
リングやインストルメントパネル側、及びドア側等に適
宜適用し得る形状に形成され、本実施例では全体形状の
図示説明はこれを省略する。

エアバッグ本体１３を形成する基布１４，１５がｍい代
１６を残した状態で２本のミシン糸により縫着されて２
本の縫着部２１．２２が形成されている。この縫着部２
１．２２は２ＩＩＩＩ１１間隔で平行な状態で形成され
、本実施例では２本の平行な縫着部２１．２２として示
されているが３本以上の複数の縫着部を形成したもので
あってもよく、また縫着部２１．２２が直線状に形成さ
れているが、第６図に示すような円形状の縫着部にも本
発明を適用し得るものである。また縫着部２１．２２の
位置はエアバッグ本体、吊りベルト等の種々の位置に形
成される平行な複数の縫着部に適用し得るものである。

そして、前記複数の平行な状態で形成された縫着部２１
．２２の縫製ピッチＰ２が２ＩＩＩＩｌに同一に形成さ
れ、また相隣る縫着部２１．２２の縫目２４゜２５が相
互に２ピツチづつずれた位置、即ち横方向から見て１鑓
間隔に形成されているものである。

前記２本の平行な縫着部２１．２２は縫製ミシンの縫製
方向に２ピツチＰ２ずれた位置で且つ２胚の縫製間隔Ｌ
１を置いて配設した２本のミシン針（図示せず）を作動
させることにより簡易に得られ、２本のミシン針を同時
に作動させるため、縫製間隔Ｌ１が均一で縫着部２１．
２２の縫目２４゜２５が横方向に２ピツチＰ２づつずれ
た状態即ち１ｍ間隔の状態を得ることができる。

第３図及び第４図には本発明の異なる実施例が夫々示さ
れており、この実施例では前記縫着部が平行する３本の
縫着部３１，３２．３３より形成され、中央の縫着部３
２と左右の縫着部３１．３３との縫製間隔Ｌ２が４．５
ｍ＋に設定され、各縫着部３１　３２．３３の縫製ピ・
ノチＰ３が同一の３ｍに設定され、左の縫着部３１の縫
目３５は中央の縫着部３２の縫目３６に対してＩＷｍず
れた位置に形成され、また右の縫着部３３の縫目３７は
中央の縫着部３２の縫目３６に対して２［！ＩＩ＋ずれ
た位置に形成され、３本の縫着部３１，３２．３３の３
鵬のピッチＰ３の縫目３５，３６．３７が横方向から見
て１０間隔で形成されている状態となっている。

またこの実施例では第４図に示す如く、基布１４゜１５
の縫い代１６が夫々他方を巻込むように折曲げられた状
態で縫製され縫着部３１．３２．３３が形成されている
。

従って、ミシン針の間隔を上記縫目３５，３６゜３７の
間隔に対応して配設すれば、同時に３本の縫着部３１，
３２．３３を平行な状態で形成することができる。尚実
施例では３本のミシン針Ｈの間隔を中央のミシン針に対
して左側が１０ｍ＋＋、右側が５鵬ずれた位置に形成し
ているが（ミシン針の位置を想像線Ｈで示す）、これに
限定されるものではなく、またピッチＰ３及び縫目３５
，３６゜３７位置も図示のものに限定されるものではな
く、少なくとも相隣る複数の縫着部３１，３２．３３の
縫目３５．３６．３７が交互にずれた位置に形成されて
いればよいものである。

〔発明の効果〕

以上が本発明に係るエアバッグ装置のエアバ・ング本体
の一実施例の構成であるが、斯る構成に依れば、エアバ
ッグ本体の縫着部が平行な状態で複数形成されている場
合に、この複数の縫着部の縫製ピッチが同一であると共
に、相隣る縫着部の縫目が交互にずれた位置に形成され
ているので、縫製ピッチを著しく小さくすることなしに
ガスの漏出空間を狭めることができ、また複数の縫着部
の間隔を均一に形成でき、縫着部の強度を向上させ、且
つ所望とするエアバッグ本体の膨出状態を得ることがで
きるエアバッグ装置のエアバッグ本体を得ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明に係るエアバッグ装置のエア
バッグ本体の一実施例の概略を夫々示すもので、第１図
は縫着部の一部の平面説明図、第２図は同、断面説明図
、第３図及び第４図は本発明の異なる実施例を夫々示す
もので、第３図は縫着部の一部の平面説明図、第４図は
同、断面説明図、第５図乃至第７図は従来のエアバッグ
装置を夫々示すもので、第５図はエアバッグ装置の断面
図、第６図はエアバッグ本体の縫着部を示す平面説明図
、第７図は縫着部の一部の平面説明図である。図中、１３・・・エアバッグ装置、１４．１５・・・基
布、２１．２２・・・縫着部、２４．２５・・・縫目、
３１゜３２．３３・・・縫着部、３５．３６．３７・・
・縫目、Ｐ２゜Ｐ３・・・縫製ピッチ、Ｌｌ。Ｌ２・・・縫製間隔。第図第４因第図第図第５図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ガス発生器に連結され、該ガス発生器の作動時に
膨出するようになされたエアバッグ装置のエアバッグ本
体において、前記エアバッグ本体の縫着部が平行な状態
で複数形成され、該複数の縫着部の縫製ピッチが同一で
あると共に、相隣る縫着部の縫目が交互にずれた位置に
形成されていることを特徴とするエアバッグ装置のエア
バッグ本体。