JPH04848B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、自動車のリアパーセル部に設けら
れた空気抜き孔に設けられる空気抜きグリルに係
り、特に仕切板が車体前後方向に向け格子状に配
設されてなる自動車の空気抜きグリルに関する。

〔従来の技術〕 一般に自動車の車室内の空気を車室外に排気す
るため車室内に空気抜き孔を設けているが、この
空気抜き孔が第５図に示すように、後部座席後方
のリアパーセルシエルフに設けられる場合には、
空気抜き孔内部の目かくし及び外観品質の向上等
の観点より格子状のグリル１を配設する場合が多
い。このグリル１は、第６図に示すように、長円
形の枠体２の上縁周部にフランジ部３を設けると
共にこの枠体２の内側に板状の仕切板４を車幅方
向に並設して格子状として、全体を合成樹脂等で
一体に成形してなるものである。これを第７図に
示すようにリアパーセルシエルフ５に設けられた
空気抜き孔６に嵌め込み、フランジ部３でリアパ
ーセルシエルフ５に固定するようにしている（例
えば実開昭58−68355号参照）。しかしながら、こ
のような空気抜きグリル１を取り付けただけで
は、所定角度α（第７図中に示した）以上の角度
から見下ろした場合に内部を見通せることとな
り、車室外からでも第５図で示すＡ方向即ち自動
車の側部後方からはリアウインドウガラス７を介
して内部の配線やハーネス等が見え外観品質が低
下するため何らかの対策を必要とする場合があ
る。この対策としては、仕切板の上下方向の寸法
を大きくして略真上からでなければ内部が見えな
いようにすることが考えられる。

また、内部を見通せないようにする他の方法と
して、第７図に示すように空気抜きグリル１の下
面に例えばテトロン等で形成したネツト８を貼付
して、目隠しとすることも行なわれている（例え
ば日産セドリツク「Y30型」車）。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上述の第１の空気抜きグリルにあつては、グリ
ルの寸法が下方に伸びるため、空気が流通する通
路を挾め空気排出量が減少する他製造に用いる型
が大型化すると共に材料を多量に必要としてコス
トが嵩むという問題がある。

また第２の空気抜きグリルにあつてはネツトを
取り付ける工数が増加し、またネツトのコストが
かかるため全体としてコストが嵩む他、ネツトに
より、通気抵抗が増し、空気の排出量が減少する
という不具合がある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明にあつて上記の問題点を解決するための
手段は自動車のリアパーセル部のリアウインドウ
パネル下端付近にその車幅方向外側端部がピラー
付近に設定された空気孔に挿入される車幅方向に
延びる細長い枠体と、この枠体内に車両方向に並
列される複数の仕切板とからなる自動車の空気抜
きグリルにおいて、上記仕切板を上部から鉛直方
向に垂下される鉛直部と、この鉛直部の下端から
その先端が車幅方向外側下方に向け折曲形成され
る傾斜部とから、上記枠体の高さ内に納めて形成
すると共に、上記リアパーセル部の車幅中央方向
を除く車幅方向外側部分に位置する仕切板の傾斜
部下端に水平方向でかつ車幅方向外側に延びる棚
部を形成したことである。

〔実施例〕

以下本発明に係る自動車の空気抜きグリルの実
施例を図面に基づいて説明する。

第１図及第２図は、本発明の係る空気抜きグリ
ルの実施例を示すものである。

本実施例において空気抜きグリル１０は、従来
と同様にリアパーセルシエルフ１１に開設されそ
の車幅方向外側端部がリアピラー基部付近に設定
された空気抜き孔に設けられるものであり、第１
図に示すように車幅方向に組長に延びる長円形の
枠体１２の上縁周部にフランジ部１３を設けると
共にこの枠体１２の内部に板状の仕切板１４，１
４′を車幅方向に複雑並列してなるものである。
この仕切板１４，１４′は枠体上部から鉛直に垂
下される鉛直部１４ａ，１４′ａと、この鉛直部
１４ａ，１４′ａの下端からその先端が車幅方向
外側方に向け斜め下方に設けられた傾斜部１４
ｂ，１４′ｂとで形成され、鉛直部の上端はフラ
ンジ部１３の上面と面一に形成される一方傾斜部
１４ｂ，１４′ｂの下端部は枠体１２の下端と同
位置になるよう形成され、実施例においては、パ
ーセルフエルフの空気抜き孔に取り付けられた場
合、車幅方向の外側に位置する２枚の仕切板１
４′は鉛直部１４′ａに続く傾斜部１４′ｂを延長
して水平方向かつ車幅方向外側に張り出す棚部１
４′ｃが設けられ、合成樹脂で一体に射出成型さ
れてなるものである。

この射出成型に用いられる型は、第３図に示す
ように、２つ割りの型１６ａ，１６ｂであつて、
バリの発生する可能性が高い型１６ａ，１６ｂの
継ぎ目を仕切板１４の下方と鉛直部１６ａ及び傾
斜部１６ｂの境界としてバリを極力目立たせない
ようにしている。従つて本実施例によれば、この
空気抜きグリルを自動車のパーセルシエルフの空
気孔に傾斜部が外側を向くように取り付ければ、
グリルの深さが従来のものと同一であつても見通
し可能な角度α′（第２図中に示した）は従来の見
通し可能な角度αより大となり、グリル内は見え
にくいものとなる他、一見して従来のグリルと同
様の外観とすることができる他、見下ろし角度が
大きく比較的内部が見通し易い車幅方向外側部の
内部を前述の棚部１４′ｃで遮ぎるため更に外観
品質は向上する他、他の仕切板には棚部が設けら
れていないため、通気抵抗はそれほど低下せず、
所定の性能を保つことができる。

［発明の効果］ 以上説明したように、本発明によれば、自動車
のリアパーセル部の空気抜きグリルの車幅方向に
並列される仕切板を上部から鉛直方向に垂下され
る鉛直部と、この鉛直部の下端からその先端が車
幅方向外側下方に向け折曲形成される傾斜部とか
ら、上記枠体の高さ内に納めて形成すると共に、
上記リアパーセル部の車幅中央方向を除く車幅方
向外側部分に位置する仕切板の傾斜部下端に水平
方向でかつ車幅方向に延びる棚部を形成したか
ら、取付け個所の上下方向の寸法が限られたリア
パーセル部において空気流をピラーの方向に低抵
抗で排出することができる。特に後部の視界に大
きな影響を与える中央部付近では棚部を設けず、
仕切板を途中からピラー方向に折曲しているだけ
であるから、空気流の通過抵抗は少なくリアウイ
ンドウガラスの晴れ性能の向上に大きく寄与す
る。

また、本発明は、グリルの下側の部材、例えば
パネル等が車両の車幅方向外部から見えないよう
にするという効果を有する。即ち、車両側部に人
が位置し人に近い側のグリルを見た場合には車幅
方向外側部分の仕切板にはその傾斜部の下端部に
水平方向外側が延びる棚部を設けているから、こ
の棚部が視線を遮ぎり、また、人から遠い側のグ
リルをみた場合には鉛直部が視線を遮ぎり、グリ
ルの下側を見通せず、外観品質を向上させること
ができ、また成型時の型構成に伴ない発生するバ
リも鉛直部の裏側下辺に位置するため、外部から
見えることがないので煩雑なバリ取り作業を行う
必要がなくなるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動車の空気抜きグリル
の実施例を示す斜視図、第２図は第１図に示した
空気抜きグリルのパーセルシエルフへの取付時に
おける第１図中−線に相当する断面図、第３
図は第１図に示した空気抜グリルを成型する型を
示す第１図−線に相当する断面図、第４図は
自動車の空気抜きグリルが使用される位置を示す
自動車の後部の斜視図、第５図は従来の自動車の
空気抜きグリルを示す斜視図、第６図は第５図に
示した空気抜きグリルの第５図中−線に相当
する断面図である。 １０……空気抜きグリル、１２……枠体、１
４，１４′……仕切板、１４ａ，１４′ａ……鉛直
部、１４ｂ，１４′ｂ……傾斜部、１４′ｃ……棚
部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車のリアパーセル部のリアウインドウパ
   ネル下端付近にその車幅方向外側端部がピラー付
   近に設定された空気孔に挿入される車幅方向に延
   びる細長い枠体と、この枠体内に車幅方向に並設
   される複数の仕切板とからなる自動車の空気抜き
   グリルにおいて、 上記仕切板を上部から鉛直方向に垂下される鉛
   直部と、この鉛直部の下端からその先端が車幅方
   向外側下方に向け折曲形成される傾斜部とから、
   上記枠体の高さ内に納めて形成すると共に、 上記リアパーセル部の車幅中央方向を除く車幅
   方向外側方部分に位置する仕切板の傾斜部下端に
   水平方向でかつ車幅方向外側に延びる棚部を形成
   したことを特徴とする自動車の空気抜きグリル。