JPS6198610A - 自動車の空気抜きグリル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車の空気抜き孔に設けられる空気抜き
グリルに係り、特に仕切板が車体前後方向に向け格子状
に配設されてなる自動車の空気抜きグリルに関する。

〔従来の技術〕

一般に自動車の車室内の空気を車室外に排気するため車
室内に空気抜き孔を設けているが、この空気抜き孔が第
５図に示すように、後部座席後方のリアパーセルシェル
フに設けられる場合には、空気抜き孔内部の目かくし及
び外観品質の向上環の観点より格子状のグリル１を配設
する場合が多い。このグリル１は、第６図に示すように
、長円形の枠体２の上縁周部にフランジ部３を設けると
共にこの枠体２の内側に板状の仕切板４を車幅方向に並
設して格子状として、全体を合成樹脂等で一体に成形し
てなるものである。これを第７図に示すようにリアパー
セルシェルフ５に設けられた空気抜き孔６に嵌め込み、
フランジ部３でリアパーセルシェルフ５に固定するよう
にしている（例えば実開昭５８−６８３５５号参照）。

しかしながら、このような空気抜きグリル１を取り付け
ただけでは、所定角度α（第７図中に示した）以上の角
度から見下ろした場合に内部を見通せることとなり、車
室外からでも第５図で示すへ方向即ち自動車の側部後方
からはリアウィンドウガラスＩを介して内部の配線や・
・−ネス等が見え外観品質が低下するため何らかの対策
を必要とする場合がある。この対策とＥ−ては、仕切板
の上下方向の寸法を大きくして略貞上からでなければ内
部が第７図に示すように空気抜きグリル１の下面に例λ
ばテトロン等で形成したネット８を貼付して、目隠しと
することも行なわれている（例えば日量セドリンクＩＹ
３０型」車）。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上述の第１の空気抜きグリルにあっては、グリルの寸法
が下方に伸びるため、空気が流通する通路を挾め空気排
出量が減少する他製造に用いる型が大型化すると共に材
料を多量に必要としてコストが嵩むという問題かある。

また第２の空気抜きグリルにあってはネットを取り付け
る工数が増加し、１だネットのコストがかかるため全体
としてコストか嵩む他、ネットにより、通気抵抗が増し
、空気の排出量が減少するという不具合がある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明にあっては、自動車の空気抜き孔に挿入される枠
体と、この枠体内に車幅方向に並設される複数の仕切板
とからなる自動車の空気抜きグリルの仕切板を、上部か
ら鉛直方向に垂下される鉛直部と、この鉛直部の下端か
ら車幅方向外側方に向け折曲形成される傾斜部とから形
成した自動車の空気抜きグリルを上記の問題点を解決す
るだめの手段とする。

〔実施例〕

以下本発明に係る自動車の空気抜グリルの実施例を図面
に基づいて説明する。

第１図及び第２図は、本発明に係る空気抜きグリルの第
１の実施例を示すものである。

本実施例において空気抜きグリル１０は、従来と同様に
リアパーセルシェルフ１１に開設される空気抜き孔に設
けられるものであり、第１図に示すように長円形の枠体
１２の上縁周部にフランジ部１３を設けると共にこの枠
体１２の内部に板状の仕切板１４を車幅方向に複数並設
してなるものである。この仕切板１４は、枠体上部から
鉛直に垂下される鉛直部１４ａと、この鉛直部１４ａの
下端から車幅方向外側方に向け斜め下方に設けられた傾
刷部１４ｂとで形成され、鉛直部の上端はフランジ部１
３の」−面と面一に形成される一方傾斜部１４ｂの下端
部は枠体１２の下端と同位置になるよう形成され、合成
樹脂で一体に射出成型されてなるものである。

この射出成型に用いられる型は、第３図に示すように、
２つ割りの型１６ａ、１６ｂであって、パリの発生する
可能性が高い型１６ａ、１６ｂの継ぎ目を、仕切板１４
の下方と鉛直部１６ａ及び傾斜部１６ｂの境界線として
パリを極力目立たないようにしている。

従って本実施例によれば、この空気抜きグリル−ｆｒ自
動車のパーセルシェルフの空気抜孔に傾斜部が外側を向
くように取り付ければ、グリル深さが従来のものと同一
であっても見通し可能な角度α′（第２図中に示した）
は従来の見通し可能な角度αより大となり、グリル内は
見えにくいものとなる他、−見して従来のグリルと同様
の外観とすることができるのに加えて成型時に発生する
パリの位置が比較的見にくい所であるから、外観品質を
向上させることができる。

次に本発明に係る自動車の空気抜きグリルの第２の実施
例について説明する。第４図は本発明の第２の実施例を
示すものであり、本実施例においテハ、パーセルシェル
フの空気抜き孔に取り伺けられた場合車幅方向の外観に
位置する２枚の仕切板１４′の形状が他の仕切板１４と
異なる他は、第１の実施例と同様であり同一の個所には
同一の符号を付して説明は省略する。

本実施例において、２枚の仕切板１４′は鉛直部１４′
ａに続く傾斜部１４′ｂを延長して水平方向外側に張り
出す棚部１４′Ｃが設けられている。

従って本実施例に係る空気抜きグリルによれば、見下ろ
し角度が大きく比較的内部が見通し易い車幅方向外側部
の内部を前述の棚部で迩ぎるため更に外観品質は向上す
る他、他の仕切板には棚部が設けられていないため、通
気抵抗はそれほど低下せず、所定の性能を保つことがで
きる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、自動車の空気抜
きグリルの車幅方向に並設される仕切板を上部から鉛直
方向に垂下される鉛直部とこの鉛直部の下端から車幅方
向外側方に向け折曲形成される傾斜部とで構成するよう
にしたから、グリルの仕切板の寸法を大きくすることな
く空気抜孔内への視線を有効に遮ることができる他、上
部に表われる仕切板は鉛直方向に整然と並んでいるため
外観品質を向上させることができまた成形時の型構造に
伴い発生するパリも鉛直部の基側下辺に位置するため、
外部から見えることがないので煩雑なパリ取り作業を行
う必要がなくなるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動車の空気抜きグリルの第１の
実施例を示す斜視図、第２図は第１図に示した空気抜き
グリルのパーセルシエルフへの取付時における第１図中
■−■線に相当する断面図、第３図は第１図に示した空
気抜きグリルを成型する型を示す第１図ＩＩ　−ＩＩ線
に相当する断面図、第４図は本発明に係る自動車の空気
抜きグリルの第２の実施例を示す一部切欠斜視図、第５
図は自動車の空気抜きグリルが使用される位置を示す自
動車の後部の斜視図、第６図は従来の自動車の空気抜き
グリルを示す斜視図、第７図は第６図に示した空気抜き
グリルの第６図中■−Ｖｌｌ　ａに相当する断面図であ
る。 １０・・・空気抜きグリル　１２・・・枠体１４・・・
仕切板　　　　　１４ａ・・・鉛直部１４ｂ・・・傾斜
部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車の空気抜き孔に挿入される枠体と、この枠体内に
   車幅方向に並設される複数の仕切板とからなる自動車の
   空気抜きグリルにおいて、上記仕切板を上部から鉛直方
   向に垂下される鉛直部とこの鉛直部の下端から車幅方向
   外側方に向け折曲形成される傾斜部とから形成したこと
   を特徴とする自動車の空気抜きグリル。