JPH048259B2 - - Google Patents

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JPH048259B2
JPH048259B2 JP57196944A JP19694482A JPH048259B2 JP H048259 B2 JPH048259 B2 JP H048259B2 JP 57196944 A JP57196944 A JP 57196944A JP 19694482 A JP19694482 A JP 19694482A JP H048259 B2 JPH048259 B2 JP H048259B2
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JP
Japan
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clutch
lever
transmission
arm
comb
Prior art date
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Application number
JP57196944A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5989231A (ja
Inventor
Takeshi Myazawa
Hiroshi Sueshige
Yutaka Shinkawa
Masahide Shinokawa
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP57196944A priority Critical patent/JPS5989231A/ja
Priority to US06/550,302 priority patent/US4610335A/en
Priority to DE19833340729 priority patent/DE3340729A1/de
Priority to FR838317887A priority patent/FR2535656B1/fr
Publication of JPS5989231A publication Critical patent/JPS5989231A/ja
Publication of JPH048259B2 publication Critical patent/JPH048259B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18Propelling the vehicle
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/02Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • AHUMAN NECESSITIES
    • A01AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01DHARVESTING; MOWING
    • A01D2101/00Lawn-mowers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は第1図・第2図に示すような乗用型芝
刈機、或は乗用型の除雪機・運搬機などの作業用
軽車両1における走行用動力伝達装置のクラツチ
と変速機の操作装置に関するものである。
上記作業用軽車両は誰にでも簡単に操縦できる
ように、特に作業中におけるクラツチと変速機の
操作を容易にするのが望ましい。又1機で各種の
作業を行う車両では変速範囲を大きく構成するの
で、各変速位置でのクラツチのつなぎ速度を適合
させるのが難しい。
本発明は上記の問題点に鑑み、変速機操作レバ
ーを操作すれば、それに連動して必ずその変速位
置入替えの都度クラツチが断接されるように、そ
してクラツチのつながり緩やかにして発進・加速
を滑らかにすることを目的とする。又上記クラツ
チのつなぎ速さを自動的に高速変速位置ほど速く
して、クラツチの接続が緩徐な中にも加速変速に
機敏性を与えることを目的とする。
即ち直交する2軸を各支点にして2方向に揺動
可能のクラツチ操作及び変速機操作共用のレバー
を車体に設け、その操作レバーの一方の揺振運動
をクラツチのレリーズレバーに伝える連動機構
と、他方の揺振運動を変速機のシフタに伝える連
動機構とを具えると共に、操作レバーのシフトパ
ターンを、変速位置の入替えに操作レバーを一度
クラツチ断方向に振らせる形に形成し、上記クラ
ツチ側の連動機構の一部に、クラツチをつなぐ方
向にのみ抵抗が働くダンパを具えたことを特徴と
する。
又上記の構成におけるダンパに、各変速位置に
おけるダンパのつなぎ速さを高速変速位置ほど速
めるダンパストローク可変機構を設け、これを操
作レバーの変速操作に連動させたことを特徴とす
る。
以下図示実施例について構造を具体的に説明す
ると、車体フレーム2(第3図示)にクラツチ操
作及び変速機操作共用のレバー3が、直交2軸4
A・4Bで車体の左右方向及び前後方向に揺動可
能に取付けられている。上記操作レバー3は、第
6図に示す車体前後方向に長い略櫛形シフトパタ
ーン5に倣つて操作される。
上記操作レバー3の脇に、そのレバー3の前後
方向軸4Aを支点とする左右方向揺動に押されて
揺動するクラツチアーム6が同じく車体前後方向
軸7によつて車体フレーム2に支持されている。
そのクラツチアーム6は第4図に示すように、レ
バー3の左右方向軸4Bを支点とする何れの揺動
位置でもレバー3に当るように弓形をしている。
レバー3のクラツチアーム6に対する当接部分に
減摩用のローラ8が取付けられている。
上記クラツチアーム6と支点軸7を共通にする
クラツチレバー9が該アーム6と一体に設けられ
ている。クラツチレバー9は、引つ張りコイルば
ね10・ケーブル11等の連動部材を介してクラ
ツチ12のレリーズレバー13(第5図示)に接
続されている。
又上記クラツチレバー9と並んでダンパアーム
14がクラツチアーム6と一体に設けられてい
る。そのダンパアーム14の自由端と上方の車体
フレーム2との間に、油圧ダンパを可とする片効
きダンパ15(伸び方向に抵抗が加わる)を設け
ている。ダンパ15とピストンロツド16の端は
長穴17とピン18でダンパアーム14に連結さ
れていて、19はその長穴17とピン18の係合
位置調整ねじである。
前記操作レバー3の左右方向支点軸4Bと一体
にベルクランク形のチエンジアーム20が取付け
られていて、ロツド21を介して変速機22のシ
フトレバー23に連結されている。シフトレバー
23は変速機22のシフタ24と一体に軸25に
支持されている。シフタ24は変速歯車選択キー
26を支持しているキーホルダ27に係合してい
る。
図は操作レバー3を5速即ち最高速度位置にセ
ツトした状態を示していて、クラツチ12はオ
ン、キー26は最高速度変速歯車に係合してい
る。
この状態から車速を下げるには、第3図鎖線示
3Aのようにレバー3を横に振り、第6図に示す
シフトパターン5の前後方向溝に沿つて第4図鎖
線示3Bのように後に所望の変速位置まで振つて
レバー3から手を離すものである。
レバー3を3Aの位置に振ると、そのレバー3
に押されてクラツチアーム6・クラツチレバー9
が回動し、ばね10・ケーブル11を経てレリー
ズレバー13が軸131を支点にして揺動操作さ
れてクラツチ12が切れる。そのときクラツチレ
バー9と共にダンパアーム14が振れてダンパ1
5を圧縮させるが抵抗にはならない。
そのクラツチ12が切れている状態、即ち走行
車輪に対する駆動力を断つている状態でレバー3
を後方に操作すると、チエンジアーム20・ロツ
ド21・シフトレバー23を経てシフタ24が操
作され、キーホルダ27を後退させてキー26を
下段の歯車に移動係合させる。
レバー3から手を離すと、クラツチばね12
1・レリーズレバー戻しばね34等の作用でレバ
ー3は自動的に起立して選択した変速位置の横溝
に入ると同時にクラツチ12がつながる。このと
きダンパアーム14も一体に戻るが、ダンパ15
の伸張に際し抵抗が作用するので、クラツチ12
は緩徐につながる。
上記ダンパ15のダンパアーム側連結ピン18
の位置をそのアーム14の長さ方向に変えられる
ように、ピン18をダンパアーム14の長穴28
に係合させている。そのピン18の一端と前記チ
エンジアーム20の一端とをロツド29・ベルク
ランク30・ロツド31でつないでいる。
レバー3を前後方向に操作するのにつれて、チ
エンジアーム20・ロツド29・ベルクランク3
0(軸301を中心に振れる)・ロツド31を介
してダンパ15のアーム側連結ピン18の位置が
アーム14の長さ方向に沿つて移動する。即ちダ
ンパアーム14の支点7からピン18までの腕長
が変るもので、図の5速の場合ピン18は最も支
点7に寄つた位置にあり、低速側に変速操作され
たときは、鎖線示18Aのように支点7から離れ
た位置に移動させられて、ダンパ15の伸縮スト
ロークが高速位置ほど短かくなるように調節され
る。
従つて各変速位置選択後のレバー3の戻り、即
ちクラツチ12の接続が前記のように緩徐に行わ
れるにも拘らず、低速変速位置の場合よりも高速
変速位置の方が速くつながるものである。
実施例はダンパアーム14を別に設けてそれに
ダンパ15を設けたが、第5図鎖線示15Aのよ
うにクラツチレリーズレバー13に直接設けるこ
とも可能である。
なお第3図のようにブレーキペダル32をケー
ブル33でクラツチレバー9に接続すると、ブレ
ーキ操作と同時にクラツチ12を切ることができ
る。
本発明クラツチ及び変速機操作装置は、操作レ
バー3の操作方向を案内するシフトパターン5を
略櫛歯形に形成し、その櫛形シフトパターン5の
前後方向直線溝で変速機22の前進・中立・後進
の入替え操作を案内し、左右方向の各櫛歯溝で変
速機22の各入替え位置におけるクラツチ12の
断接操作を案内するようにし、上記操作レバー3
の脇に、該操作レバー3の前後方向揺動支点軸4
Bを中心とする弓形をしたクラツチアーム6を車
体前後方向の軸7で取付けて、そのクラツチアー
ム6が操作レバー3の櫛歯溝に倣う左右方向揺動
操作に押されて揺動するようにし、上記クラツチ
アーム6と揺動支点軸7を共通にするクラツチレ
バー9を該クラツチアーム6と一体に設けて、該
クラツチレバー9を連動部材10・11を介して
クラツチ12のレリーズレバー13に連動させ、
更に上記操作レバー3を上記櫛歯溝の先端側に付
勢して、変速位置入替えの際は、必ず操作レバー
3を一旦クラツチ12が切れる前後方向直線溝の
側へ振らせるように構成し、更に、クラツチ連動
機構の一部に、クラツチ12を接続する方向にの
み抵抗が働くダンパ15を設けたものであるか
ら、シフトパターン5を略櫛形に形成したため、
各変速位置相互間の中立部分が少なくても、共通
1本の操作レバー3で各変速位置の入替えとその
入替えに伴うクラツチ12の断接が連係して行わ
れ、更に操作レバー3の各変速操作位置における
クラツチ12の断接は、その操作レバー3の脇に
設けた前記弓形のクラツチアーム6が操作レバー
3に押されて揺動し、その弓形クラツチアーム6
と一体のクラツチレバー9並びにそれに連なる連
動部材10・11を経てクラツチ12のレリーズ
レバー13を操作するため操作レバー3のどの変
速操作位置においてもクラツチ12を確実に断接
させることができる。しかもクラツチ12はダン
パ15によつて緩やかに自動的につながり、変速
操作が簡単で車両を滑らかに発進・加速すること
ができる。
更に上記ダンパ15のストロークを高速変速位
置ほど短かくしてクラツチのつなぎ速さを速くし
たので、クラツチの接続が緩やかであるにも拘ら
ず高速位置では速くつながり、加速変速に機敏性
を発揮し操縦性に優れている。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明装置を実施した作業用軽車両の
側面図、第2図はその平面図、第3図は本発明装
置の正面図、第4図はその左側面図、第5図は平
面図、第6図はシフトパターンの平面図。 2は車体フレーム、3は操作レバー、4A・4
Bは直交2軸、5はシフトパターン、6・9・1
0・11はクラツチ連動機構、12はクラツチ、
13はレリーズレバー、14はダンパアーム、、
15はダンパ、20・21・23は変速機連動機
構、22は変速機、24はシフタ、29・30・
31はダンパストローク可変機構、28はダンパ
連結位置移動案内長穴、Eは原動機、Mは作業機
器。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 直交する2軸を各支点にして前後及び左右の
    2方向に揺動可能のクラツチ操作及び変速機操作
    共用のレバーを車体に設け、その操作レバーのシ
    フトパターンを略櫛歯形に形成し、その櫛形シフ
    トパターンの前後方向直線溝で変速機の前進・中
    立・後進の入替え操作を案内し、左右方向の各櫛
    歯溝で変速機の各入替え位置におけるクラツチの
    断接操作を案内するようにし、上記操作レバーの
    脇に、該操作レバーの前後方向揺動支点軸を中心
    とする弓形をしたクラツチアームを車体前後方向
    の軸で取付けて、そのクラツチアームが操作レバ
    ーの櫛歯溝に倣う左右方向揺動操作に押されて揺
    動するようにし、上記クラツチアームと揺動支点
    軸を共通にするクラツチレバーを該クラツチアー
    ムと一体に設けて、該クラツチレバー連動部材を
    介してクラツチのレリーズレバーに連動させ、更
    に上記操作レバーの前後方向直線溝に倣う揺振運
    動を変速機のシフタに伝える連動機構を具え、操
    作レバーをクラツチが接続される櫛歯溝の先端方
    向に付勢することにより、変速位置の入替えに際
    し、操作レバーを一度クラツチが切れる前後方向
    直線溝側に振らせるように構成し、上記クラツチ
    側の連動機構の一部に、クラツチをつなぐ方向に
    のみ抵抗が働くダンパを具えたことを特徴とする
    車両におけるクラツチと変速機の操作装置。 2 直交する2軸を各支点にして前後及び左右の
    2方向に揺動可能のクラツチ操作及び変速機操作
    共用のレバーを車体に設け、その操作レバーのシ
    フトパターンを略櫛歯形に形成し、その櫛形シフ
    トパターンの前後方向直線溝で変速機の前進・中
    立・後進の入替え操作を案内し、左右方向の各櫛
    歯溝で変速機の各入替え位置におけるクラツチの
    断接操作を案内するようにし、上記操作レバーの
    脇に、該操作レバーの前後方向揺動支点軸を中心
    とする弓形をしたクラツチアームを車体前後方向
    の軸で取付けて、そのクラツチアームが操作レバ
    ーの櫛歯溝に倣う左右方向揺動操作に押されて揺
    動するようにし、上記クラツチアームと揺動支点
    軸を共通にするクラツチレバーを該クラツチアー
    ムと一体に設けて、該クラツチレバーを連動部材
    を介してクラツチのレリーズレバーに連動させ、
    更に上記操作レバーの前後方向直線溝に倣う揺振
    運動を変速機のシフタに伝える連動機構を具え、
    操作レバーをクラツチが接続される櫛歯溝の先端
    方向に付勢することにより、変速位置の入替えに
    際し、操作レバーを一度クラツチが切れる前後方
    向直線溝側に振らせるように構成し、上記クラツ
    チ側の連動機構の一部に、クラツチをつなぐ方向
    にのみ抵抗が働くダンパを具え、各変速位置にお
    けるダンパのつなぎ速さを高速変速位置ほど速め
    るダンパストローク可変機構を上記ダンパに設
    け、その可変機構を上記操作レバーの変速操作に
    連動させたことを特徴とする車両におけるクラツ
    チと変速機の操作装置。
JP57196944A 1982-11-10 1982-11-10 車両におけるクラッチと変速機の操作装置 Granted JPS5989231A (ja)

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JP57196944A JPS5989231A (ja) 1982-11-10 1982-11-10 車両におけるクラッチと変速機の操作装置
US06/550,302 US4610335A (en) 1982-11-10 1983-11-09 Control device for clutch and transmission in vehicles
DE19833340729 DE3340729A1 (de) 1982-11-10 1983-11-10 Steuervorrichtung fuer eine kupplung und ein getriebe in einem fahrzeug
FR838317887A FR2535656B1 (fr) 1982-11-10 1983-11-10 Dispositif de reglage de l'embrayage et de la transmission dans les vehicules

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JPS5989231A JPS5989231A (ja) 1984-05-23
JPH048259B2 true JPH048259B2 (ja) 1992-02-14

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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4876223A (ja) * 1971-12-06 1973-10-13
JPS5044417U (ja) * 1973-08-20 1975-05-06
JPS5522545A (en) * 1978-08-01 1980-02-18 Kubota Ltd Traveling handling apparatus of transfer car

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