JPH0471970A - スノーモービル用トラックベルト - Google Patents
スノーモービル用トラックベルトInfo
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- JPH0471970A JPH0471970A JP2182830A JP18283090A JPH0471970A JP H0471970 A JPH0471970 A JP H0471970A JP 2182830 A JP2182830 A JP 2182830A JP 18283090 A JP18283090 A JP 18283090A JP H0471970 A JPH0471970 A JP H0471970A
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- JP
- Japan
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- guide
- sliding
- track belt
- snowmobile
- guide clip
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- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 23
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- QGTYWWGEWOBMAK-UHFFFAOYSA-N chlormephos Chemical compound CCOP(=S)(OCC)SCCl QGTYWWGEWOBMAK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 description 2
- 239000002759 woven fabric Substances 0.000 description 2
- 241000270295 Serpentes Species 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
- B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/06—Endless track vehicles with tracks without ground wheels
- B62D55/07—Mono-track vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/24—Tracks of continuously flexible type, e.g. rubber belts
- B62D55/244—Moulded in one piece, with either smooth surfaces or surfaces having projections, e.g. incorporating reinforcing elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
- B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
- B62M2027/026—Snow mobiles characterised by the suspension means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
- B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
- B62M2027/027—Snow mobiles characterised by the tracks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、スノーモービル用トラックヘルドに係わり
、更に詳しくはスノーモービルの車体を支えるサスペン
ションレールと摺動するガイドクリップを備えたスノー
モービル用トラックベルトに関するものである。
、更に詳しくはスノーモービルの車体を支えるサスペン
ションレールと摺動するガイドクリップを備えたスノー
モービル用トラックベルトに関するものである。
〔従来の技術］
従来、スノーモービル用トラックベルトのサスペンショ
ンレールとの摺動部には、例えば、実公昭６１−２４４
６２号公報Ｃ以下、従来例１と言う）、米国特許第４，
０２３，８６５号（以下、従来例２と言う）、及び米国
特許第４，２１７，００６号（以下、従来例３と言う）
に開示されているように、サスペンションレールを案内
するためのガイドクリップが、トラックベルトの周方向
に所定の間隔で取付けられており、スノーモービルの旋
回走行時や斜面走行時において、サスペンションレール
がトラックベルトの摺動部から簡単に離脱しないように
構成されている。
ンレールとの摺動部には、例えば、実公昭６１−２４４
６２号公報Ｃ以下、従来例１と言う）、米国特許第４，
０２３，８６５号（以下、従来例２と言う）、及び米国
特許第４，２１７，００６号（以下、従来例３と言う）
に開示されているように、サスペンションレールを案内
するためのガイドクリップが、トラックベルトの周方向
に所定の間隔で取付けられており、スノーモービルの旋
回走行時や斜面走行時において、サスペンションレール
がトラックベルトの摺動部から簡単に離脱しないように
構成されている。
ところで、近年ではスノーモービルが高出力化されるに
従って３本のトラックベルト本体の全部を駆動するよう
になって来た。
従って３本のトラックベルト本体の全部を駆動するよう
になって来た。
然しなから、上記の従来例１では、両側のトラックベル
ト本体に駆動突起を設けるのは、構成上問題があり、従
来例２及び従来例３のような構成が必要となって来た。
ト本体に駆動突起を設けるのは、構成上問題があり、従
来例２及び従来例３のような構成が必要となって来た。
然しなから、従来例２に開示されているガイドクリップ
１の案内部２は、第９図に示すようにトラックベルト本
体３に駆動突起４に沿って平板で構成されているため、
トラックベルト本体３の蛇行時に、案内部２の先端エツ
ジ部２ａでサスペンションレール５のランナー５ａを削
ってしまい、ランナー５ａを損耗させるのみなラス、エ
ネルギーのロスによりスノーモービルの性能を劣化させ
ると言う問題があった。
１の案内部２は、第９図に示すようにトラックベルト本
体３に駆動突起４に沿って平板で構成されているため、
トラックベルト本体３の蛇行時に、案内部２の先端エツ
ジ部２ａでサスペンションレール５のランナー５ａを削
ってしまい、ランナー５ａを損耗させるのみなラス、エ
ネルギーのロスによりスノーモービルの性能を劣化させ
ると言う問題があった。
また、スノーモービルがジャンプして着地する際、トラ
ックベルト本体３とサスペンションレール５との関係は
、正常な状態ばかりではなく、ジャンプ時或いは着地時
の姿勢によってはトラックベルト本体３とサスペンショ
ンレール５との位置関係にずれが生じて、第９図のよう
な状態となる場合がある。
ックベルト本体３とサスペンションレール５との関係は
、正常な状態ばかりではなく、ジャンプ時或いは着地時
の姿勢によってはトラックベルト本体３とサスペンショ
ンレール５との位置関係にずれが生じて、第９図のよう
な状態となる場合がある。
この場合、上述したように、サスペンションレール５の
ランナー５ａの底面側を案内部２の先端エツジ部２ａで
削ると共に、ガイドクリップ１の案内部２に大きな力が
作用し、損傷すると言う問題があった。また、案内部２
は板状であるので、強度的に弱く、またサスペンション
レール５のランナー５ａと面接触するので摺動抵抗が大
きくなると言う問題もあった。
ランナー５ａの底面側を案内部２の先端エツジ部２ａで
削ると共に、ガイドクリップ１の案内部２に大きな力が
作用し、損傷すると言う問題があった。また、案内部２
は板状であるので、強度的に弱く、またサスペンション
レール５のランナー５ａと面接触するので摺動抵抗が大
きくなると言う問題もあった。
また、従来例３に開示されているようなガイドクリップ
６の場合には、案内部２の上端に駆動突起４の上面を覆
うような突起７を形成しであるが、この場合にも、スノ
ーモビルがジャンフシて着地スる際に、サスペンション
レール５のランナー５ａが第１０図に示すように乗り上
げ、ランナー５ａを損傷させたり、破損させると言う問
題があった。
６の場合には、案内部２の上端に駆動突起４の上面を覆
うような突起７を形成しであるが、この場合にも、スノ
ーモビルがジャンフシて着地スる際に、サスペンション
レール５のランナー５ａが第１０図に示すように乗り上
げ、ランナー５ａを損傷させたり、破損させると言う問
題があった。
［発明の目的］
この発明は、かかる従来の課題に着目して案出されたも
ので、スノーモービルの通常走行時においてもサスペン
ションレールのランナーを損傷させたり、破損させるこ
とがない上、トラックベルト本体が蛇行したり、スノー
モービルがジャンプして着地した際にガイドクリップ上
へ乗り上げてもサスペンションレールのランナーを傷付
けたり、損傷させることがなく、常に正常な位置関係を
保ちながら走行できるのでスノーモービルの性能をより
向上させることが出来るスノーモービル用トラックベル
トを提供することを目的とするものである。
ので、スノーモービルの通常走行時においてもサスペン
ションレールのランナーを損傷させたり、破損させるこ
とがない上、トラックベルト本体が蛇行したり、スノー
モービルがジャンプして着地した際にガイドクリップ上
へ乗り上げてもサスペンションレールのランナーを傷付
けたり、損傷させることがなく、常に正常な位置関係を
保ちながら走行できるのでスノーモービルの性能をより
向上させることが出来るスノーモービル用トラックベル
トを提供することを目的とするものである。
この発明は上記目的を達成するため、ガイドクリップを
、上面に形成した摺動面部と、その両側に一体的に形成
した加締部とで断面略Ｃ字状に形成すると共に、前記摺
動面部の一側縁部に連続して案内部を立設させて構成し
、前記案内部の高さ及び幅は、前記駆動突起よりも若干
低く、かつ狭く形成すると共に、案内部の側面中央は、
前記摺動面部側に向かって略割球状に膨出させて形成し
、前記案内部の外周に位置する外周縁部を、前記摺動部
にガイドクリップを加締固定する際駆動突起の側面に食
い込むように構成したことを要旨とするものである。
、上面に形成した摺動面部と、その両側に一体的に形成
した加締部とで断面略Ｃ字状に形成すると共に、前記摺
動面部の一側縁部に連続して案内部を立設させて構成し
、前記案内部の高さ及び幅は、前記駆動突起よりも若干
低く、かつ狭く形成すると共に、案内部の側面中央は、
前記摺動面部側に向かって略割球状に膨出させて形成し
、前記案内部の外周に位置する外周縁部を、前記摺動部
にガイドクリップを加締固定する際駆動突起の側面に食
い込むように構成したことを要旨とするものである。
この発明は、ガイドクリップの形状を上記のように構成
することで、トラックヘルド本体との接触が点接触に近
くなり、従って摺動抵抗が小さくなり、またガイドクリ
・７プのエツジが外部に露出していないので、サスペン
ションレールのランナーを傷付けたり、損傷させること
がなく、常に正常な位置関係を保つことが出来るもので
ある。
することで、トラックヘルド本体との接触が点接触に近
くなり、従って摺動抵抗が小さくなり、またガイドクリ
・７プのエツジが外部に露出していないので、サスペン
ションレールのランナーを傷付けたり、損傷させること
がなく、常に正常な位置関係を保つことが出来るもので
ある。
〔発明の実施例〕
以下、添付図面に基づき、この発明の詳細な説明する。
第１図は、この発明を実施したスノーモービルの側面図
、第２図はトラックベルト本体の一部切欠した斜視図を
示し、前記スノーモービルは、車体フレーム１１の前部
には、操行スキー１２が取付けられ、また後部には、駆
動トラック部１３が設けられている。
、第２図はトラックベルト本体の一部切欠した斜視図を
示し、前記スノーモービルは、車体フレーム１１の前部
には、操行スキー１２が取付けられ、また後部には、駆
動トラック部１３が設けられている。
前記車体フレーム１１の上部には、シート１４が設けら
れ、その前方にハンドル１５が設けられており、このハ
ンドル１５により操行スキー１２が操作されるようにな
っている。
れ、その前方にハンドル１５が設けられており、このハ
ンドル１５により操行スキー１２が操作されるようにな
っている。
また、車体フレーム１１の前部には、エンジン１６が搭
載され、このエンジン１６によす駆動トラック部１３の
駆動輪１７が駆動されるようになっている。駆動トラッ
ク部１３では、スプロケット状の駆動輪１７と従動輪１
８及び遊動輪１８ａの回りに無端状のトラックベルト本
体２０が巻回され、そのドラックヘルド本体２０の接地
側の裏面にサスペンションレール１９が摺接するように
配設されている。
載され、このエンジン１６によす駆動トラック部１３の
駆動輪１７が駆動されるようになっている。駆動トラッ
ク部１３では、スプロケット状の駆動輪１７と従動輪１
８及び遊動輪１８ａの回りに無端状のトラックベルト本
体２０が巻回され、そのドラックヘルド本体２０の接地
側の裏面にサスペンションレール１９が摺接するように
配設されている。
そして、トラックベルト本体２０の接地圧により、雪面
あるいは地面を蹴り出すように構成され、上記トラック
ベルト本体２０は、第２図に示すように、ベルト幅方向
に三つに区分されたベルト２１ａ、２１ｂ、２１ｃを横
剛性部材２２によって連結して構成され、このヘルド２
Ｉａ、２１ｂ、２１ｃは、中心層に織布またはコードか
ら成る芯体２３が配設され、その外側に外層の補強織布
２４を配設し、更にその表層はゴムを素材とした表カバ
ー２５で覆っている。
あるいは地面を蹴り出すように構成され、上記トラック
ベルト本体２０は、第２図に示すように、ベルト幅方向
に三つに区分されたベルト２１ａ、２１ｂ、２１ｃを横
剛性部材２２によって連結して構成され、このヘルド２
Ｉａ、２１ｂ、２１ｃは、中心層に織布またはコードか
ら成る芯体２３が配設され、その外側に外層の補強織布
２４を配設し、更にその表層はゴムを素材とした表カバ
ー２５で覆っている。
また芯体２３の内側に、内層の補強織布２６を配設し、
その表層はゴムを素材とした裏カバー２７で覆っている
。
その表層はゴムを素材とした裏カバー２７で覆っている
。
横剛性部材２２は、通常外層の補強織布２４と芯体２３
との間に配設されている。
との間に配設されている。
牽引突起２８は、横剛性部材２２の長手方向−杯に表カ
バー２５と一体的に取付けられており、また駆動突起２
９は、横剛性部材２２の長手方向に沿って裏カバー２７
と一体的に取付けられている。
バー２５と一体的に取付けられており、また駆動突起２
９は、横剛性部材２２の長手方向に沿って裏カバー２７
と一体的に取付けられている。
各ヘルド２１ａ、２１ｂ、２１ｃの間の摺動部に配設さ
れた金属製のガイドクリップ３０は、サスペンションレ
ール１９を摺動可能に載置させるものであり、緩衝用ゴ
ムを介して横剛性部材２２にカシメにより取付けられて
いる。
れた金属製のガイドクリップ３０は、サスペンションレ
ール１９を摺動可能に載置させるものであり、緩衝用ゴ
ムを介して横剛性部材２２にカシメにより取付けられて
いる。
前記、ガイドクリップ３０は、第３図〜第８図に示すよ
うに、上面に形成した摺動面部３１と、その両側に一体
的に形成した加締部３２ａ。
うに、上面に形成した摺動面部３１と、その両側に一体
的に形成した加締部３２ａ。
３２ｂとで断面略Ｃ字状に形成されている。
そして、前記摺動面部３１の一側縁部に連続して案内部
３３を立設させて構成し、この案内部３３の高さ（ハ）
及び幅（ロ）は、前記□駆動突起２９の高さよりも若干
低く （約２ ｍｍ程度）、かつ駆動突起２９の幅より
も若干狭く（約４１１１ｆｆ１程度）に形成されている
。
３３を立設させて構成し、この案内部３３の高さ（ハ）
及び幅（ロ）は、前記□駆動突起２９の高さよりも若干
低く （約２ ｍｍ程度）、かつ駆動突起２９の幅より
も若干狭く（約４１１１ｆｆ１程度）に形成されている
。
また、案内部３３の中央３３ａは、第６図に示すように
、前記摺動面部３１側に向かって略割球状に膨出させて
形成され、サスペンションレール１９の底面に着脱自在
に装置されたランナー１９ａと略点接触するようになっ
ている。
、前記摺動面部３１側に向かって略割球状に膨出させて
形成され、サスペンションレール１９の底面に着脱自在
に装置されたランナー１９ａと略点接触するようになっ
ている。
また前記案内部３３の外周には、外周縁部３４が形成さ
れ、前記案内部３３の上端側に位置する土丹周縁部３４
ａ及び側端側に位置する例外周縁部３４ｂは、摺動面部
にガイドクリップ３０を加締固定する際、駆動突起２９
の側面に食い込むように構成されている。
れ、前記案内部３３の上端側に位置する土丹周縁部３４
ａ及び側端側に位置する例外周縁部３４ｂは、摺動面部
にガイドクリップ３０を加締固定する際、駆動突起２９
の側面に食い込むように構成されている。
この実施例におけるガイドクリップ３０は、上記のよう
な形状をしており、従って、トラックベルト本体２０と
の接触が点接触に近くなり、従って摺動抵抗が小さくな
り、またガイドクリップ３０のエツジが外部に露出して
いないので、サスペンションレール１９のランナー１９
ａを傷付けたり、損傷させることがなく、常に正常な位
置関係を保つことが出来るものである。
な形状をしており、従って、トラックベルト本体２０と
の接触が点接触に近くなり、従って摺動抵抗が小さくな
り、またガイドクリップ３０のエツジが外部に露出して
いないので、サスペンションレール１９のランナー１９
ａを傷付けたり、損傷させることがなく、常に正常な位
置関係を保つことが出来るものである。
また、第８図に示すように、側断面が弧状になっている
ので、案内部３３を倒す力に対してリブ効果が得られ、
強度的にも強い形状となっている。
ので、案内部３３を倒す力に対してリブ効果が得られ、
強度的にも強い形状となっている。
この発明は、上記のようにガイドクリップを、上面に形
成した摺動面部と、その両側に一体的に形成した加締部
とで断面略Ｃ字状に形成すると共に、前記摺動面部の一
側縁部に連続して案内部を立設させて構成し、前記案内
部の高さ及び幅は、前記駆動突起よりも若干低く、かつ
狭（形成すると共に、案内部の側面中央は、前記摺動面
部側に向かって略割球状に膨出させて形成し、前記案内
部の外周に位置する外周縁部を、前記摺動部にガイドク
リンプを加締固定する際駆動突起の側面に食い込むよう
に構成したので、スノーモービルの通常走行時において
もサスペンションレールのランナーを損傷させたり、破
損させることがない上、トランクベルト本体が蛇行した
り、スノーモービルがジャンプして着地した際にガイド
クリップ上へ乗り上げてもサスペンションレールのラン
ナーヲ（Ｉ 付ケタリ、損傷させることがなく、常に正
常な位置関係を保ちながら走行できるのでスノーモービ
ルの性能をより向上させることが出来る効果がある。
成した摺動面部と、その両側に一体的に形成した加締部
とで断面略Ｃ字状に形成すると共に、前記摺動面部の一
側縁部に連続して案内部を立設させて構成し、前記案内
部の高さ及び幅は、前記駆動突起よりも若干低く、かつ
狭（形成すると共に、案内部の側面中央は、前記摺動面
部側に向かって略割球状に膨出させて形成し、前記案内
部の外周に位置する外周縁部を、前記摺動部にガイドク
リンプを加締固定する際駆動突起の側面に食い込むよう
に構成したので、スノーモービルの通常走行時において
もサスペンションレールのランナーを損傷させたり、破
損させることがない上、トランクベルト本体が蛇行した
り、スノーモービルがジャンプして着地した際にガイド
クリップ上へ乗り上げてもサスペンションレールのラン
ナーヲ（Ｉ 付ケタリ、損傷させることがなく、常に正
常な位置関係を保ちながら走行できるのでスノーモービ
ルの性能をより向上させることが出来る効果がある。
第１図は、この発明を実施したスノーモービルの側面図
、第２図はトラックベルト本体の一部切欠した斜視図、
第３図はガイドクリップをトラックベルト本体に取付け
た状態を示す正面図、第４図は第３図のＸ部の拡大正面
図、第５図は第４図のＶ−■矢視側面図、第６図はガイ
ドクリップの拡大斜視図、第７図は第６図の■■矢視断
面図、第８図は第６図の■−■矢視断面図、第９図及び
第１０図は、従来のガイドクリップの説明図である。 １９・・・サスペンションレール、２０・・・トラック
ベルト本体、２９・・・駆動突起、３０・・・ガイドク
リップ、３１・・・摺動面部、３２ａ、３２ｂ・・・加
締部、３３・・・案内部、３３ａ・・・案内部の側面中
央、３４・・・外周縁部、３４ａ・・・土丹周縁部、３
４ｂ・・・例外周縁部。
、第２図はトラックベルト本体の一部切欠した斜視図、
第３図はガイドクリップをトラックベルト本体に取付け
た状態を示す正面図、第４図は第３図のＸ部の拡大正面
図、第５図は第４図のＶ−■矢視側面図、第６図はガイ
ドクリップの拡大斜視図、第７図は第６図の■■矢視断
面図、第８図は第６図の■−■矢視断面図、第９図及び
第１０図は、従来のガイドクリップの説明図である。 １９・・・サスペンションレール、２０・・・トラック
ベルト本体、２９・・・駆動突起、３０・・・ガイドク
リップ、３１・・・摺動面部、３２ａ、３２ｂ・・・加
締部、３３・・・案内部、３３ａ・・・案内部の側面中
央、３４・・・外周縁部、３４ａ・・・土丹周縁部、３
４ｂ・・・例外周縁部。
Claims (1)
- トラックベルト本体の内周面の巾方向両側近傍に、駆動
突起と、サスペンションレールの摺動部とを形成し、前
記摺動部に、サスペンションレールを案内するためのガ
イドクリップを周方向に一定の間隔を隔てて取付けて成
るスノーモービル用トラックベルトにおいて、前記ガイ
ドクリップを、上面に形成した摺動面部と、その両側に
一体的に形成した加締部とで断面略Ｃ字状に形成すると
共に、前記摺動面部の一側縁部に連続して案内部を立設
させて構成し、前記案内部の高さ及び幅は、前記駆動突
起よりも若干低く、かつ狭く形成すると共に、案内部の
側面中央は、前記摺動面部側に向かって略割球状に膨出
させて形成し、前記案内部の外周に位置する外周縁部を
、前記摺動部にガイドクリップを加締固定する際駆動突
起の側面に食い込むように構成したことを特徴とするス
ノーモービル用トラックベルト。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2182830A JP2864282B2 (ja) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | スノーモービル用トラックベルト |
| CA002046744A CA2046744A1 (en) | 1990-07-12 | 1991-07-10 | Track belt for snowmobiles |
| US07/728,413 US5174638A (en) | 1990-07-12 | 1991-07-11 | Track belt for snowmobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2182830A JP2864282B2 (ja) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | スノーモービル用トラックベルト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0471970A true JPH0471970A (ja) | 1992-03-06 |
| JP2864282B2 JP2864282B2 (ja) | 1999-03-03 |
Family
ID=16125215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2182830A Expired - Fee Related JP2864282B2 (ja) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | スノーモービル用トラックベルト |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5174638A (ja) |
| JP (1) | JP2864282B2 (ja) |
| CA (1) | CA2046744A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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