JPH0457535B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ワイパ装置に関し、特に、リンク装
置を使用せずに払拭作動する画期的なワイパ装置
に関し、例えば、ドアミラーを有するサイドウイ
ンドガラスを払拭するのに利用して有効なものに
関する。

〔従来の技術〕

サイドウインドガラスの脇にドアミラーが設備
されている場合、雨天走行時には、運転者はサイ
ドウインドガラスを通してドアミラーを見るた
め、サイドウインドガラスにおけるドアミラーに
対応する視界の範囲をワイパ装置により払拭する
ことが望ましい。

従来、サイドウインドガラスにおけるドアアミ
ラーの視界範囲を払拭するワイパ装置として、例
えば、サイドドアやドアミラーのハウジングの内
部にリンク装置をその先端部が進退するように設
備するとともに、その先端部にワイパブレードを
取り付けて成るものが提案されている（例えば、
実開昭58−103948号公報、実開昭60−60336号公
報参照）。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、このようなワイパ装置においては、い
ずれの場合もリンク装置が使用されているため、
装置全体が大型化するとともに、所望のドアミラ
ー視界範囲に対して実際の払拭作動範囲がずれ易
く、スペースフアクタが低下するという問題点が
ある。

本発明の目的は、リンク装置を省略し、適正な
払拭圧を確保しつつ、小型化することができるワ
イパ装置を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明に係るワイパ装置は、払拭すべきガラス
２の近傍に固定されるフレーム１１と、フレーム
１１に回転自在に支承されているドラムケース１
７と、ドラムケース１７に同心的に配されて回転
自在に支承されているドラム３１と、このドラム
３１を正逆方向に回転駆動するモータ１４と、テ
ープ形状に形成されており、前記モータ１４の正
逆回転に伴つてその一端が繰り出し繰り込み可能
になるように前記ドラム３１に巻回されているワ
イパアーム３５と、このワイパアーム３５の繰り
出し側の端部に取り付けられてワイパアームの繰
り出し繰り込み作動に伴つて前記ガラス２を払拭
するワイパブレード４０とを備えており、 前記ワイパアーム３５は可撓性を有する材料が
用いられて、その自由状態において断面形状が円
弧形になるテープ形状に一体成形されており、 前記フレーム１１と前記ドラムケース１７との
間にはスプリング２３が、前記ワイパブレード４
０がガラス２に押接される方向に、このドラムケ
ース１７を付勢するように介設されていることを
特徴とする。

〔作用〕

ドラムが正回転すると、テープ状のワイパアー
ムは払拭すべきガラスの方向に伸長して行く。ワ
イパアームの伸長に伴つて、その先端部に取り付
けられたワイパブレードがガラスを摺動しガラス
の表面に付着している雨滴を払拭させる。この払
拭作動中、ワイパアームはそれ自体の可撓性によ
り板形状を維持して必要な払拭圧を確保してい
る。

次いで、ドラムが逆回転すると、テープ状のワ
イパアームはそれ自体に可撓性に抗してドラムに
巻き込まれて行く。ワイパアームの巻き込みに伴
つて、ワイパブレードはガラスを前記とは逆方向
に摺動しこれを払拭する。

以後、必要に応じて前記作動が繰り返され、ガ
ラスについての払拭が実施される。このようにし
て、リンク装置によらずワイパブレードが往復作
動されるため、装置全体が小型化されるととも
に、所望の払拭範囲に対するスペースフアクタが
きわめて良好になる。

〔実施例〕

第１図は本発明の一実施例であるワイパ装置を
示す斜視図、第２図はその縦断面図、第３図は第
２図の−線に沿う断面図、第４図は第３図の
−線に沿う断面図、第５図および第６図はそ
の作用を説明するための側面図および平面断面図
である。

本実施例において、このワイパ装置１０はドア
ミラー装置３が設けられている運転席脇のドア１
におけるサイドウインドガラス（以下、ガラスと
いう。）２を部分的に払拭するように構成されて
おり、ドアミラー本体４を折り畳み可能に支持し
ている支持体５の内部に固設されるフレーム１１
を備えている。フレーム１１には軸受部材１２が
略垂直に配されて固設されており、軸受部材１２
には第１シヤフト１３が回転自在に挿入されてい
る。また、フレーム１１にはモータ１４が略垂直
下向きに配されて据え付けられており、モータ１
４は正逆回転駆動し得るように構成されている。
フレーム１１の下面にはウオーム機構等から成る
減速装置１５がモータ１４の回転軸と前記シヤフ
ト１３とを連携させるように設備されており、こ
の減速装置１５はモータ１４の正逆回転駆動力を
十分に減速させて第１シヤフト１３に確実に伝達
させるように構成されている。

フレーム１１の上面には断面略コ字形状に組み
立てられたガイド体１６が固設されており、ガイ
ド体１６の内部にはドラムケース１７が配設され
ている。ドラムケース１７は上側ピース１８と下
側ピース１９とを最中合わせにされるとともに、
３本のビス２０により締結されて、両端面が閉塞
された略円筒形状に形成されている。ドラムケー
ス１７の上下閉塞壁には軸受部２１，２２がそれ
ぞれ突設されており、上側軸受部２１はガイド体
１６に、下側軸受部２２は前記フレーム１１の軸
受部材１２における上部にそれぞれ回転自在に嵌
入されている。したがつて、ドラムケース１７は
フレーム１１およびガイド体１６に回動自在に支
承されている。

ドラムケース１７とフレーム１１との間には軸
受部材１２に外装されたトーシヨンスプリング２
３がピン２４，２５を介して配設されており、こ
のスプリング２３は後記するワイパブレードがガ
ラス２に押圧される方向にドラムケース１７を常
時付勢させるように構成されている。また、フレ
ーム１１の一部にはストツパ２６がドラムケース
１７にスプリング２３の付勢方向とは反対向きに
係合するように突設されており、このストツパ２
６はドラムケース１７の前記押圧方向についての
回動限度を規制するように構成されている。

ドラムケース１７の胴部には導出部２７が略接
線方向に沿うように配されて一体的に突設されて
おり、導出部２７には導出路２８が略同一方向に
配されて開設されている。ドラムケース１７はス
トツパ２６に位置規制された状態において、導出
路２８がガラス２の方向を向き、その延長線がガ
ラス２に後記するドアミラー視界領域の前端より
も若干前側で交差するようにフレーム１１に取り
付けられている。導出路２８はその断面形状が第
４図に示されているような略弓形状をなす平らな
通路に形成されており、その弯曲面部２８ａが接
線の外側に突出するように構成されている。弯曲
面部２８ａは外側から内側に行くにしたがつてそ
の曲率が次第に大きくなるように形成されてお
り、ドラムケース１７の内周面における導出路２
８の開口縁においては略平坦面になつている。

ドラムケース１７内には第２シヤフト２９が上
下の軸受部２１，２２に回転自在に嵌入されて貫
通されており、第２シヤフト２９はその下端にお
いて第１シヤフト１３とキー等のような連結部３
０を介して一体回転するように結合されている。
第２シヤフト２９の中間部には樹脂を用いて一体
成形されたドラム３１が固定的に外装されてお
り、ドラム３１はドラムケース１７内に同心的に
配されて第２シヤフト２９により回転されるよう
になつている。ドラム３１の上下面には円形凹部
３２ａ，３２ｂがそれぞれ同心円に配されて没設
されており、両凹部３２ａ，３２ｂはドラムケー
ス１７の軸受部２１，２２にそれぞれ回転自在に
嵌合されている。ドラム３１の外周面には巻回部
３３が略一定幅、一定深さで環帯溝形状に没設さ
れており、巻回部３３の溝底である周面の一部に
は係止溝３４が径方向に切設されている。

ドラム３１の巻回部３３にはワイパアームを実
質的に構成するためのテープ３５がその一端部
（以下、基端部とする。）を係止溝３４に挿入され
て係止されることにより、多重に巻回されてお
り、その自由端部（以下、先端部とする。）はド
ラムケース１７における導出路２８に挿通されて
ケース外部に導出されている。テープ３５は薄い
鋼板を用いて一定幅で所定長さの細長いテープ形
状に形成されており、その伸長状態において第４
図に示されているように断面形状が円弧形状にな
るように構成されている。

テープ３５の先端部付近および基端部付近には
巻き込み死点用小孔３６および繰り出し死点用小
孔３７が、幅方向の位置がずれるように配されて
それぞれ開設されており、第４図に示されている
ように、ドラムケース１７の導出部２７には巻き
込み死点用発光ダイオード３８ａおよびフオトセ
ンサ３８ｂと、繰り出し死点用発光ダイオード３
９ａおよびフオトセンサ３９ｂとが、各小孔３
６，３７をそれぞれ検出し得るように配設されて
いる。両フオトセンサはモータ１４の駆動電気回
路（図示せず）についてのコントローラにモータ
１４を正逆回転させるように接続されている。

テープ３５の先端部にはワイパブレード４０が
適当な傾斜角をもつて交差するように取り付けら
れており、ワイパブレード４０はテープ３５の進
退作動に伴つてガラス２の所定の範囲を払拭し得
るようになつている。

次に作用を説明する。

前記構成にかかるワイパ装置１０が組み込まれ
ているドアミラー装置３は、第１図および第５図
に示されているように、運転席脇のドア１におけ
るウインドの前端下隅に据え付けられる。そし
て、テープ３５がドラム３１に巻き込まれた状態
において、ワイパブレード４０はドアミラー装置
３における支持体５の内部に収納された状態にな
つている。

したがつて、通常の走行時において、ワイパブ
レード４０が運転者のドアミラーに対する視界を
妨げたり、風圧によつて振動したりする事態は回
避されることになる。

雨天走行時等において、このワイパ装置１０に
ついての操作スイツチ（図示せず）がONされる
と、モータ１４が所定の方向に回転される。この
回転は減速装置１５により減速されて第１シヤフ
ト１３を介して第２シヤフト２９に伝達されるた
め、第２シヤフト２９に固装されているドラム３
１は所定方向に回転される。

ドラム３１の回転に伴つて、テープ３５は導出
路２８を摺動しながらドラムケース１７から繰り
出されて行く。ここで、第２図に示されているよ
うにドラム３１に巻回された状態において、テー
プ３５は断面形状が平板形状に強制的に変形され
ているが、ドラムケース１７から繰り出される
と、断面形状がそれ自体の可撓性により自然状態
の円弧形状に戻るため、この断面円弧形状の状態
により、テープ３５は幅方向の曲げ剛性を高める
ことになる。そして、導出路２８の弯曲面部２８
ａにおける曲率が出口方向に行くにしたがつて次
第に小さくなるように形成されているため、テー
プ３５についての平板形状から円弧形状への移行
はきわめて円滑に行われる。

ドラムケース１７がその導出路２８の延長線が
ガラス２に交差するように取り付けられているた
め、テープ３５の繰り出しに伴つて、ワイパブレ
ード４０はハウジング５内から突出した後、ガラ
ス２に接触し、繰り出しの進行に伴つて接触圧力
を漸増させて行くことになる。このとき、テープ
３５は前述したように十分な剛性を与えられてい
るため、変形することはない。

このブレード４０の接触圧力が予め設定された
値以上になると、ドラムケース１７とフレーム１
１との間に介設されているトーシヨンスプリング
２３が撓むことにより、第６図に示されているよ
うに、ドラムケース１７が導出部２７をガラス２
から離反させる方向に逃げるため、ワイパブレー
ド４０のガラス２に対する接触圧力はそれ以後、
略一定に維持されることになる。

これにより、ワイパブレード４０によるガラス
２に対する払拭作用は適正に行われることにな
り、この適正払拭範囲Ａが第５図に想像線で囲ま
れたドアミラーの視界領域Ｂに略整合するよう
に、テープ３５の長さ、トーシヨンスプリング２
３の弾性力、ワイパブレード４０の長さ等を適宜
設定することが望ましい。

テープ３５が所定の長さまで繰り出され、繰り
出し死点用小孔３７が発光ダイオード３９ａおよ
びフオトセンサ３９ｂによつて検出されると、そ
の検出に基づいてモータ１４は前記とは逆方向に
回転されるため、テープ３５はドラム３１に巻き
取られることにより、ドラムケース１７に巻き込
まれて行く。

この巻き込み作動においても、ワイパブレード
４０は前述とは逆の作動によつてガラス２につい
て払拭作用を施すことになる。

テープ３５が先端部まで巻き込まれ、巻き込み
死点用小孔３６が発光ダイオード３８ａおよびフ
オトセンサ３８ｂによつて検出されると、その検
出に基づいてモータ１４は逆回転を停止すること
になる。この状態において、ワイパブレード４０
はドアミラー装置３におけるハウジング５内に格
納され、ドラムケース１７はストツパ２６に規制
されることによりガラス２に対して所定の姿勢を
維持することになる。

以降、このワイパ装置１０についてのスイツチ
がONされている間、前記作動が繰り返されてガ
ラス２におけるドアミラーの視界領域Ｂについて
の払拭が実施される。

前記実施例によれば次の効果が得られる。

(1) リンク装置を使用しないため、小型化するこ
とができるとともに、所望の払拭領域に対する
実際の払拭領域のスペースフアクタを高めるこ
とができ、その結果、取付スペースやレイアウ
ト等についての設計上の自由度を高めることが
できる。

(2) ワイパアームがガラスに沿つて直線的に進退
するテープによつて構成されているため、リン
ク装置による場合のような反転音が無く騒音を
抑制することがで、また、略長方形形状の払拭
パターンが得られる。

(3) ワイパアームが可撓性を有するテープによつ
て構成されているため、ワイパブレードをして
ガラス面によく追従させることができ、また、
変形することにより、人の手や顔等のような不
測の障害物に対して損傷を与えることを回避す
ることができるとともに、このワイパ装置自体
の破損を回避することができる。

(4) サイドウインドガラスにおけるドアミラー視
界領域を払拭することにより、ドアミラーの視
界を適正に確保することができるため、安全運
転に寄与することができる。

(5) ワイパアームとしてのテープを断面が円弧形
状になるように形成することにより、その剛性
を高めることができるため、適正な払拭圧を確
保することができる。

(6) ドラムケースとフレームとの間にスプリング
を介設することにより、ワイパブレードの払拭
圧を適正に維持させることができるため、適正
な払拭作用を確保することができる。

なお、本発明は前記実施例に限定されるもので
はなく、その要旨を逸脱しない範囲において、
種々変更可能であることはいうまでもない。

例えば、ワイパアームは鋼板を用いて形成する
に限らず、可撓性を有するその他の金属や樹脂等
を用いて形成してもよい。

前記実施例ではサイドウインドガラスにおける
ドアミラーの視界領域を払拭するのに適用した場
合につて説明したが、本発明はこれに限らず、ド
アミラー本体についての払拭やヘツドライトのガ
ラス面についての払拭等にも適用することができ
る。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、ワイパ
装置においてリンク装置を省略し、適正な払拭圧
を確保しつつ、小型化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例であるワイパ装置を
示す斜視図、第２図はその縦断面図、第３図は第
２図の−線に沿う断面図、第４図は第３図の
−線に沿う断面図、第５図および第６図はそ
の作用を説明するための側面図および平面断面図
である。 １……ドア、２……サイドウインドガラス、３
……ドアミラー装置、４……ドアミラー本体、５
……支持体、１０……ワイパ装置、１１……フレ
ーム、１２……軸受部材、１３……第１シヤフ
ト、１４……モータ、１５……減速装置、１６…
…ガイド、１７……ドラムケース、１８，１９…
…ピース、２０……ビス、２１，２２……軸受
部、２３……トーシヨンスプリング、２４，２５
……ピン、２６……ストツパ、２７……導出部、
２８……導出路、２８ａ……弯曲面部、２９……
第２シヤフト、３０……連結部、３１……ドラ
ム、３３……巻回部、３４……係止溝、３５……
テープ、３６，３７……小孔、３８ａ，３９ａ…
…発光ダイオード、３８ｂ，３９ｂ……フオトセ
ンサ、４０……ワイパブレード。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 払拭すべきガラス２の近傍に固定されるフレ
   ーム１１と、フレーム１１に回転自在に支承され
   ているドラムケース１７と、ドラムケース１７に
   同心的に配されて回転自在に支承されているドラ
   ム３１と、このドラム３１を正逆方向に回転駆動
   するモータ１４と、テープ形状に形成されてお
   り、前記モータ１４の正逆回転に伴つてその一端
   が繰り出し繰り込み可能になるように前記ドラム
   ３１に巻回されているワイパアーム３５と、この
   ワイパアーム３５の繰り出し側の端部に取り付け
   られてワイパアームの繰り出し繰り込み作動に伴
   つて前記ガラス２を払拭するワイパブレード４０
   とを備えており、 前記ワイパアーム３５は可撓性を有する材料が
   用いられて、その自由状態において断面形状が円
   弧形になるテープ形状に一体成形されており、 前記フレーム１１と前記ドラムケース１７との
   間にはスプリング２３が、前記ワイパブレード４
   ０がガラス２に押接される方向に、このドラムケ
   ース１７を付勢するように介設されていることを
   特徴とするワイパ装置。