JPS6343852A

JPS6343852A - ワイパ装置

Info

Publication number: JPS6343852A
Application number: JP61188331A
Authority: JP
Inventors: Yoshimasa Kimura; 木村　好正; Masae Sato; 佐藤　正栄; Masayoshi Shirato; 白土　昌義
Original assignee: Mitsuba Electric Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 1986-08-11
Filing date: 1986-08-11
Publication date: 1988-02-24
Also published as: JPH0457535B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、ワイパ装置に関し、特に、リンク装置を使用
せずに払拭作動する画期的なワイパ装置に関し、例えば
、ドアミラーを有するサイドウィンドガラスを払拭する
のに利用して有効なものに関する。

〔従来の技術〕

サイドウィンドガラスの脇にドアミラーが設備されてい
る場合、雨天走行時には、運転者はサイドウィンドガラ
スを通してドアミラーを見るため、サイドウィンドガラ
スにおけるドアミラーに対応する視界の範囲をワイパ装
置により払拭することが望ましい。

従来、サイドウィンドガラスにおけるドアミラーの視界
範囲を払拭するワイパ装置として、例えば、サイドドア
やドアミラーのハウジングの内部にリンク装置をその先
端部が進退するように設備するとともに、その先端部に
ワイパブレードを取り付けて成るものが提案されている
（例えば、実開昭５８−１０３９４８号公報、実開昭６
０−６０３３６号公報参照）。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、このようなワイパ装置においては、いずれの場
合もリンク装置が使用されているため、装置全体が大型
化するとともに、所望のドアミラー視界範囲に対して実
際の払拭作動範囲がずれ易く、スペースファクタが低下
するという問題点がある。

本発明の目的は、リンク装置を省略することができるワ
イパ装置を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明にがかるワイパ装置は、払拭すべきガラスの近傍
に固定されるフレームと、フレームに正逆回転するよう
に設けられているドラムと、可撓性を有する材料を用い
てテープ形状に形成されているとともに、巻き取り可能
で、伸長状態において板形状を維持するように構成され
ており、ドラムに繰り出し自在に巻回されているワイパ
アームと、ワイパアームの先端にガラスを払拭し得るよ
うに取り付けられているワイパブレードとを備えている
ことを特徴とする。

〔作用〕

ドラムが正回転すると、テープ状のワイパアームは払拭
すべきガラスの方向に伸長して行く。ワイパアームの伸
長に伴って、その先端部に取り付けられたワイパブレー
ドがガラスを摺動しガラスの表面に付着している雨滴を
払拭させる。この払拭作動中、ワイパアームはそれ自体
の可撓性により板形状を維持して必要な払拭圧を確保し
ている。

次いで、ドラムが逆回転すると、テープ状のワイパアー
ムはそれ自体の可撓性に抗してドラムに巻き込まれて行
く。ワイパアームの巻き込みに伴って、ワイパブレード
はガラスを前記とは逆方向に摺動しこれを払拭する。　
　　′ 以後、必要に応じて前記作動が繰り返され、ガラスにつ
いての払拭が実施される。このようにして、リンク装置
によらずにワイパブレードが往復作動されるため、装置
全体が小型化されるとともに、所望の払拭範囲に対する
スペースファクタがきわめて良好になる。

〔実施例〕

第１図は本発明の一実施例であるワイパ装置を示す斜視
図、第２図はその縦断面図、第３図は第２図のｍ−ｍ線
に沿う断面図、第４図は第３図のＩＶ−■線に沿う断面
図、第５図および第６図はその作用を説明するための側
面図および平面断面図である。

本実施例において、このワイパ装置１０はドアミラー装
置３が設けられている運転席脇のドア１におけるサイド
ウィンドガラス（以下、ガラスという。）２を部分的に
払拭するように構成されており、ドアミラ一本体４を折
り畳み可能に支持している支持体５の内部に固設される
フレーム１１を備えている。フレーム１１には軸受部材
１２が略垂直に配されて固設されており、軸受部材１２
には第１シヤフト１３が回転自在に挿入されている。ま
た、フレーム１１にはモータ１４が略垂直下向きに配さ
れて据え付けられており、モータ１４は正逆回転駆動し
得るように構成されている。

フレーム１１の下面にはウオーム機構等から成る減速装
置１５がモータ１４の回転軸と前記シャフト１３とを連
携させるように設備されており、この減速装置１５はモ
ータ１４の正逆回転駆動力を十分に減速させて第１シヤ
フト１３に確実に伝達させるように構成されている。

フレーム１１の上面には断面路コ字形状に組み立てられ
たガイド体１６が固設されており、ガイド体１６の内部
にはドラムケース１７が配設されている。ドラムケース
１７は上側ピース１８と下側ピース１９とを最中合わせ
にされるとともに、３本のビス２０により締結されて、
両端面が閉塞された略円筒形状に形成されている。ドラ
ムケース１７の上下閉塞壁には軸受部２１．２２がそれ
ぞれ突設されており、上側軸受部２１はガイド体１６に
、下側軸受部２２は前記フレーム１１の軸受部材１２に
おける上部にそれぞれ回転自在に嵌入されている。した
がって、ドラムケース１７はフレーム１１およびガイド
体１６に回動自在に支承されている。

ドラムケース１７とフレーム１１との間には軸受部材１
２に外装されたトーションスプリング２３がビン２４．
２５を介して配設されており、このスプリング２３は後
記するワイパブレードがガラス２に押圧される方向にド
ラムケース１７を常時付勢させるように構成されている
。また、フレーム１１の一部にはストッパ２６がドラム
ケース１７にスプリング２３の付勢方向とは反対向きに
係合するように突設されており、このストッパ２６はド
ラムケース１７の前記押圧方向についての回動限度を規
制するように構成されている。

ドラムケース１７の胴部には導出部２７が略接線方向に
沿うように配されて一体的に突設されており、導出部２
７には導出路２８が略同一方向に配されて開設されてい
る。ドラムケース１７はストッパ２６に位置規制された
状態において、導出路２８がガラス２の方向を向き、そ
の延長線がガラス２に後記するドアミラー視界領域の前
端よりも若干前側で交差するようにフレーム１１に取り
付けられている。導出路２８はその断面形状が第４図に
示されているような略弓形状をなす平らな通路に形成さ
れており、その弯曲面部２８ａが接線の外側に突出する
ように構成されている。弯曲面部２８ａは外側から内側
に行くにしたがってその曲率が次第に大きくなるように
形成されており、ドラムケース１７の内周面における導
出路２８の開口縁においては略平坦面になっている。

ドラムケース１７内には第２シヤフト２９が上下の軸受
部２１．２２に回転自在に嵌入されて貫通されており、
第２シヤフト２９はその下端において第１シヤフト１３
とキー等のような連結部３０を介して一体回転するよう
に結合されている。

第２シヤフト２９の中間部には樹脂を用いて一体成形さ
れたドラム３１が固定的に外装されており、ドラム３１
はドラムケース１７内に同心的に配されて第２シヤフト
２９により回転されるようになっている。ドラム３１の
上下面には円形凹部３２ａ、３２ｂがそれぞれ同心円に
配されて没設されており、両凹部３２ａ、３２ｂはドラ
ムケース１７の軸受部２１．２２にそれぞれ回転自在に
嵌合されている。ドラム３Ｉの外周面には巻回部３３が
略一定幅、一定深さで環帯溝形状に没設されており、巻
回部３３の溝底である周面の一部には係止溝３４が径方
向に切設されている。

ドラム３１の巻回部３３にはワイパアームを実質的に構
成するためのテープ３５がその一端部（以下、基端部と
する。）を係止溝３４に挿入されて係止されることによ
り、多重に巻回されており、その自由端部（以下、先端
部とする。）はドラムケース１７における導出路２８に
挿通されてケース外部に導出されている。テープ３５は
薄い鋼板を用いて一定幅で所定長さの細長いテープ形状
に形成されており、その伸長状態において第４図に示さ
れているように断面形状が円弧形状になるように構成さ
れている。

テープ３５の先端部付近および基端部付近には巻き込み
死点用小孔３６および繰り出し死点用小孔３７が、幅方
向の位置がずれるように配されてそれぞれ開設されてお
り、第４図に示されているように、ドラムケース１７の
導出部２７には巻き込み死点用発光ダイオード３８ａお
よびフォトセンサ３８ｂと、繰り出し死点用発光ダイオ
ード３９ａｋよびフォトセンサ３９ｂとが、各小孔３６
．３７をそれぞれ検出し得るように配設されている。

両フォトセンサはモータ１４の駆動電気回路（図示せず
）についてのコントローラにモータ１４を正逆回転させ
るように接続されている。

テープ３５の先端部にはワイパブレード４０が適当な傾
斜角をもって交差するように取り付けられており、ワイ
パブレード４０はテープ３５の進退作動に伴ってガラス
２の所定の範囲を払拭し得るようになっている。

次に作用を説明する。

前記構成にかかるワイパ装置１０が組み込まれているド
アミラー装置３は、第１図および第５図に示されている
ように、運転席脇のドア１におけるウィンドの前端下隅
に据え付けられる。そして、テープ３５がドラム３１に
巻き込まれた状態において、ワイパブレード４０はドア
ミラー装置３における支持体５の内部に収納された状態
になっている。

したがって、通常の走行時において、ワイパブレード４
０が運転者のドアミラーに対する視界を妨げたり、風圧
によって振動したりする事態は回避されることになる。

雨天走行時等において、このワイパ装置１０についての
操作スイッチ（図示せず）がＯＮされると、モータ１４
が所定の方向に回転される。この回転は減速装置１５に
より減速されて第１シヤフト１３を介して第２シヤフト
２９に伝達されるため、第２シヤフト２９に固装されて
いるドラム３１は所定方向に回転される。

ドラム３１の回転に伴って、テープ３５は導出路２８を
摺動しながらドラムケース１７から繰り出されて行く。

ここで、第２図に示されているようにドラム３１に巻回
された状態において、テープ３５は断面形状が平板形状
に強制的に変形されているが、ドラムケース１７から繰
り出されると、断面形状がそれ自体の可撓性により自然
状態の円弧形状に戻るため、この断面円弧形状の状態に
より、テープ３５は幅方向の曲げ剛性を高めることにな
る。そして、導出路２８の弯曲面部２８ａにおける曲率
が出口方向に行くにしたがって次第に小さくなるように
形成されているため、テープ３５についての平板形状か
ら円弧形状への移行はきわめて円滑に行われる。

ドラムケース１７がその導出路２８の延長線がガラス２
に交差するように取り付けられているため、テープ３５
の繰り出しに伴って、ワイパブレード４０はハウジング
５内から突出した後、ガラス２に接触し、繰り出しの進
行に伴って接触圧力を漸増させて行くことになる。この
とき、テープ３５は前述したように十分な剛性を与えら
れているため、変形することはない。

このブレード４０の接触圧力が予め設定された値以上に
なると、ドラムケース１７とフレーム１１との間に介設
されているトーションスプリング２３が撓むことにより
、第６図に示されているように、ドラムケース１７が導
出部２７をガラス２から離反させる方向に逃げるため、
ワイパブレード４０のガラス２に対する接触圧力はそれ
以後、略一定に維持されることになる。

これにより、ワイパブレード４０によるガラス２に対す
る払拭作用は適正に行われることになり、この適正払拭
範囲Ａが第５図に想像線で囲まれたドアミラーの視界領
域Ｂに略整合するように、テープ３５の長さ、トーショ
ンスプリング２３の弾性力、ワイパブレード４０の長さ
等を適宜設定することが望ましい。

テープ３５が所定の長さまで繰り出され、繰り出し死点
用小孔３７が発光ダイオード３９ａおよびフォトセンサ
３９ｂによって検出されると、その検出に基づいてモー
タ１４は前記とは逆方向に回転されるため、テープ３５
はドラム３１に巻き取られることにより、ドラムケース
１７に巻き込まれて行く。

この巻き込み作動においても、ワイパブレード４０は前
述とは逆の作動によってガラス２について払拭作用を施
すことになる。

テープ３５が先端部まで巻き込まれ、巻き込み死点用小
孔３６が発光ダイオード３８ａおよびフォトセンサ３８
ｂによって検出されると、その検出に基づいてモータ１
４は逆回転を停止することになる。この状態において、
ワイパブレード４０はドアミラー装置３におけるハウジ
ング５内に格納され、ドラムケース１７はストッパ２６
に規制されることによりガラス２に対して所定の姿勢を
維持することになる。

以降、このワイパ装置１０についてのスイッチがＯＮさ
れている間、前記作動が繰り返されてガラス２における
ドアミラーの視界領域Ｂについての払拭が実施される。

前記実施例によれば次の効果が得られる。

（１）　　リンク装置を使用しないため、小型化するこ
とができるとともに、所望の払拭領域に対する実際の払
拭領域のスペースファクタを高めることができ、その結
果、取付スペースやレイアウト等についての設計上の自
由度を高めることができる。

（２）　　ワイパアームがガラスに沿って直線的に進退
するテープによって構成されているため、リンク装置に
よる場合のような反転音が無く騒音を抑制することがで
き、また、略長方形形状の払拭パターンが得られる。

（３）　　ワイパアームが可撓性を有するテープによっ
て構成されているため、ワイパプレードをしてガラス面
によく追従させることができ、また、変形することによ
り、人の手や顔等のような不測の障害物に対して損傷を
与えることを回避することができるとともに、このワイ
パ装置自体の破損を回避することができる。

（４）　　サイドウィンドガラスにおけるドアミラー視
界領域を払拭することにより、ドアミラーの視界を適正
に確保することができるため、安全運転に寄与すること
ができる。

（５）　　ワイパアームとしてのテープを断面が円弧形
状になるように形成することにより、その剛性を高める
ことができるため、適正な払拭圧を確保することができ
る。

（６）　　ドラムケースとフレームとの間にスプリング
を介設することにより、ワイパプレードの払拭圧を適正
に維持させることができるため、適正な払拭作用を確保
することができる。

なお、本発明は前記実施例に限定されるものではなく、
その要旨を逸脱しない範囲において、種々変更可能であ
ることはいうまでもない。

例えば、ワイパアームは鋼板を用いて形成するに限らず
、可撓性を有するその他の金属や樹脂等を用いて形成し
てもよい。

ドラムを正逆回転させる構成はモータと減速装置との組
み合わせに限らず、手動操作方式やぜんまい駆動方式に
構成してもよい。

前記実施例ではサイドウィンドガラスにおけるドアミラ
ーの視界領域を払拭するのに適用した場合にって説明し
たが、本発明はこれに限らず、ドロアミラ一本体についての払拭やヘッドライトのガラス面
についての払拭等にも適用することができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、リンク装置を省
略することができるため、ワイパ装置全体を小型化する
とともに、所望の払拭領域に対する実際のそれのスペー
スファクタを高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例であるワイパ装置を示す斜視
図、第２図はその縦断面図、第３図は第２図のｍ−ｍ線
に沿う断面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断
面図、第５図および第６図はその作用を説明するための
側面図および平面断面図である。１・・・ドア、２・・・号イドウィンドガラス、３・・
・ドアミラー装置、４・・・ドアミラ一本体、５・・・
支持体、１０・・・ワイパ装置、１１・・・フレーム、
１２・・・軸受部材、１３・・・第１シヤフト、１４・
・・モータ、１５・・・減速装置、１６・・・ガイド、
１７・・・ドラムケース、１Ｂ、１９・・・ピース、２
０・・・ビス、２１．２２・・・軸受部、２３・・・ト
ーシヲンスプリング、２４．２５・・・ピン、２６・・
・ストッパ、２７・・・導出部、２Ｂ・・・導出路、２
８ａ・・・弯曲面部、２９・・・第２シヤフト、３０・
・・連結部、３１・・・ドラム、３３・・・巻回部、３
４・・・係止溝、３５・・・テープ、３６．３７・・・
小孔、３８ａ、３９ａ・・・発光ダイオード、３８ｂ、
３９ｂ・・・フォトセンサ、４０・・・ワイパプレード
。代理人　弁理士　　梶　　原　　辰　　也第４図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）払拭すべきガラスの近傍に固定されるフレームと
、フレームに正逆回転するように設けられているドラム
と、可撓性を有する材料を用いてテープ形状に形成され
ているとともに、巻き取り可能で、伸長状態において板
形状を維持するように構成されており、ドラムに繰り出
し自在に巻回されているワイパアームと、ワイパアーム
の先端にガラスを払拭し得るように取り付けられている
ワイパブレードとを備えているワイパ装置。
（２）テープ形状のワイパアームが、伸長状態において
断面が円弧形状になるように形成されていることを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載のワイパ装置。
（３）ドラムが、正逆回転するモータによって駆動され
るように構成されていることを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載のワイパ装置。
（４）ドラムが、フレームに設けられるスプリングによ
ってワイパブレードをガラスに押接させる方向に付勢さ
れるように構成されていることを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載のワイパ装置。