JPH045640B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 （産業上の利用分野） 本発明は動力源としてバツテリを搭載したバツ
テリ式フオークリフトのフレーム構造に関するも
のである。

（従来の技術） バツテリ式の三輪フオークリフトは一般に第５
図に示すような構造をしている。

すなわち、二つの前部車輪５０ａと一つの後部
車輪５０ｂが取り付けられているフレーム５１の
前部にはほぼ垂直状のマスト装置５２が設けら
れ、そのマスト装置５２に案内されて昇降するリ
フトブラケツト５３を介してフオーク５４が上下
動するようになつている。

前記フレーム５１の後部寄りにはバツテリ室５
５が設けられ、そのバツテリ室５５のバツテリフ
ード６０上にシート５６が載設されている。そし
て、前記フレーム５１上の四隅のそれぞれにはヘ
ツドガード５７のピラー６１が固着されている。

上記構造のフオークリフトにおいては、第６図
に示すように、バツテリ室５５のサイドフレーム
５８は、その高さｈが相当大きくなるように形成
され、さらにその上部には上端が内方に向う折曲
げ部５８ａが形成されている。

（発明が解決しようとする問題点） このような高さと形状とを有するサイドフレー
ム５８はフレーム５１にフオークリフトのフレー
ムとして必要な剛性及び捩れ抵抗性を付与すると
いう観点からは好ましい構造をしていると言える
が、この構造には次の問題がある。

すなわち、バツテリ室５５内のバツテリ５９を
交換するに際して、バツテリ５９を前記の高さｈ
以上に持ち上げなくてもよいように、又、ローラ
コンベア等を使用してバツテリ５９をバツテリ室
５５から側方へ容易に引出せるように、サイドフ
レーム５８を低くしようとすると、フレーム５１
の剛性や捩れ抵抗性の低下を伴うという問題があ
る。

又、バツテリを高容量化するために前記折曲げ
部５８ａをなくしてバツテリ室を広くしようとす
ると、前記と同様の問題が生ずる。

従つて、本発明の目的はバツテリ室からバツテ
リを側方へ引き出すために一方のサイドフレーム
を低くしても、又、バツテリの高容量化のために
サイドフレームの折曲げ部を解消しても、フレー
ムの剛性や捩れ抵抗の確保が可能なフオークリフ
トのフレーム構造を提供することにある。

発明の構成 （問題点を解決するための手段） 本発明はバツテリ式フオークリフトにおける下
部フレームの前部の二隅部にほぼ直方体状の前部
ボツクスを設けるとともに、同様に後部の二隅部
にも後部ボツクスを設け、前部ボツクスと後部ボ
ツクスとの間にバツテリ室を連接してなるフレー
ム構造とすることによつて前記の問題点を解消し
ようとするものである。

（作用） バツテリ式フオークリフトにおける下部フレー
ムの四隅部に前部ボツクスと後部ボツクスとが設
けられているので、それらのボツクスが下部フレ
ームの剛性と捩れ抵抗性を向上させる作用をす
る。

（実施例） 次に本発明を具体化した一実施例を第１〜４図
に基づいて説明する。

この実施例におけるフオークリフトの全体的な
構造は前記した従来のフオークリフトの構造とほ
ぼ同じである。ただ、この実施例のフオークリフ
トにおけるフレームまわりの構造が前記した従来
のフオークリフトのそれと相違している。

第１図に示すように下部フレーム１は平面形状
がほぼ長方形をしている板状物からなつていて、
その前端部がほぼ凹状形成されている。

第２図、第３図に示すように下部フレーム１上
においてその前端部より内方よりの位置には板状
のフロントクロスプレート２が垂直状に立設固定
され、同フロントクロスプレート２から所定距離
離れた後部の位置にはリアクロスプレート３が垂
直状に立設固定されている。

下部フレーム１の左側部には前記フロントクロ
スプレート２とほぼ同一高さをなす板状のサイド
フレーム４が垂直状に設けられ、同サイドフレー
ム４の両端が前記フロントクロスプレート２とリ
アクロスプレート３に対し接合固着されている。

又、下部フレーム１の右側部には前記サイドフ
レーム４よりも高さが低いサイドフレーム５が垂
直状に設けられ、その後端はリアクロスプレート
３に接合固着されているとともに、前端は上部が
切欠かれて下部フレーム１の前端部まで延出され
ている。

前記サイドフレーム４の上端部外側面には下部
フレーム１の前後方向に延びる長板状のアウトサ
イド補強部材６ｅが固着され、その両端は前記フ
ロントクロスプレート２とリアクロスプレート３
とに対してそれぞれ接合固着されている。

前記下部フレーム上１において左側部には前記
サイドフレーム４の基端部内側面に沿つて配置さ
れる角柱状のレフトサイド補強部材６ａが固設さ
れ、その両端が前記フロントクロスプレート２と
リアクロスプレート３とに対してそれぞれ接合固
着されている。

又、第４図に示すように下部フレーム１上にお
いて中央部には互いに離間配置されるとともに前
記レフトサイド補強部材６ａと同一高さＸを備え
た一対のセンタ補強部材６ｃ，６ｄが固着され、
前記レフトサイド補強部材６ａと同様にその両端
が前記フロントクロスプレート２とリアクロスプ
レート３とに対してそれぞれ接合固着されてい
る。

さらに、下部フレーム１上において右側部には
前記サイドフレーム５の基端部内側面に沿つて配
置されるとともに前記レフトサイド補強部材６ａ
と同一高さＸを備えたライトサイド補強部材６ｂ
が固設され、第２図、第３図に示すようにその後
端がリアクロスプレート３に対して接合固着され
るとともに、前端がフロントクロスプレート２を
貫通して下部フレーム１の前端部まで延出されて
いる。

なお、前記フロントクロスプレート２、リアク
ロスプレート３及び二つのサイドフレーム４，５
に囲まれる下部フレーム１上の箱状空間がバツテ
リ室Ｅとなつており、その室Ｅにおいて、レフト
サイド補強部材６ａ、ライトサイド補強部材６ｂ
及び二つのセンタ補強部材６ｃ，６ｄ上にバツテ
リ１５が載置される。

第１〜３図に示すように前記下部フレーム１の
前部において両側部よりも若干内方よりの位置に
は前後方向に延びる互いに離間した左右一対のフ
ロントアクスルプレート１３，１４が立設固定さ
れ、その後端が前記フロントクロスプレート２の
前面に対してそれぞれ固着されている。

又、前記下部フレーム１の前端部において前記
フロントアクスルプレート１３，１４から下部フ
レーム１の左右両側縁までの間には左右一対のマ
ツドガード７，８がそれぞれフロントクロスプレ
ート２とに対向して固着され、右方のマツドガー
ド８の後面下部には前記サイドフレーム５及びラ
イト補強部材６ｂの前端が固着されている。

前記フロントアクスルプレート１３、マツドガ
ード７及び同マツドガード７に対向するフロント
クロスプレート２の上部にはフロントアツパプレ
ート９が載置固定されている。そして、下部フレ
ーム１上の左側隅部においてフロントアクスルプ
レート１３、マツドガード７、フロントクロスプ
レート２及びフロントアツパプレート９で囲まれ
る空間にて左側方を開放する前部ボツクスＡが形
成される。

一方、前記フロントアクスルプレート１４、マ
ツドガード８及び同マツドガード８に対向するフ
ロントクロスプレート２の上部にはフロントアツ
パプレート１０が載置固定されている。そして、
前部ボツクスＡと相対する下部フレーム１上の右
側隅において前記フロントアクスルプレート１
４、マツドガード８、フロントクロスプレート２
及びフロントアツパプレート１０で囲まれる空間
にて右側方を開放する前部ボツクスＢが形成され
る。

前記二つのアツパプレート９，１０上にはヘツ
トガードの２本のフロントピラー１１，１２がそ
れぞれ取り付けられ、それらの間にはフロントプ
ロテクタ１６が固定され、前記フロントピラー１
１と１２のそれぞれの下部を連結するとともに、
前部ボツクスＡ，Ｂが相互に捩れないように補強
している。

前記リアクロスプレート３の上下方向中央部に
はリアアクスルプレート２０が水平状に固着され
ており、同リアアクスルヲプレート２０の左側部
下面には下端前部が前記リアクロスプレート３の
左側部後面下部に固着されるＬ字状のボツクスプ
レート１７の上端が固着されている。前記リアア
クスルプレート２０の下面とリアクロスプレート
３の後面のそれぞれに上端及び側部が当接するよ
うにインナプレート１８がボツクスプレート１７
の右側部に固設されている。

前記リアクロスプレート３、リアアクスルプレ
ート２０、ボツクスプレート１７及びインナプレ
ート１８で囲まれる空間にて左側方を開放する後
部ボツクスＣが形成されている。

このように下部フレーム１の前部の二つ隅部と
後部の一つの隅部に付設された前記３個のボツク
スＡ，Ｂ及びＣはモータや電装品等の収納に使用
される。

前記リアアクスルプレート２０の右側部におい
てリアクロスプレート３の右側部後面には上下方
向に配置固着された後部ボツクスＤとしてのオイ
ルタンク１９がリアアクスルプレート２０を貫通
している。

リアアクスルプレート２０上の後部両隅にはヘ
ツトガード用の一対のリアピラー２１，２２が立
設固着されているとともに、後部ボツクスＣ側の
リアピラー２１とリアクロスプレート３との間に
リブプレート２３が固定されている。

上記のように構成されているこの実施例のフレ
ーム構造は次の作用・効果を発揮する。

下部フレーム１上にフロントクロスプレート２
とリアクロスプレート３とを左右方向に離間配置
して固定したので、下部フレーム１におけるその
左右方向の剛性と捩れ抵抗性が高められる。

又、下部フレーム１の四隅部に直方体状の前部
ボツクスＡ，Ｂと後部ボツクスＣ，Ｄを付設した
ので、それらが付設された箇所の下部フレーム１
の剛性と捩れ抵抗性が高められる。

フロントクロスプレート２が前部ボツクスＡ，
Ｂを連結しているとともに、リアクロスプレート
３とリアアクスルプレート２０が後部ボツクス
Ｃ，Ｄを連結しているので、下部フレーム１全体
の剛性と捩れ抵抗性が高められる。

前部ボツクスＡ，Ｂ、後部ボツクスＣは外方に
開放されるようになつているので、それらのボツ
クスにおけるモータ、電装品ユニツトの取り付け
及びメンテナンスが容易になる。

この実施例ではバツテリ室Ｅにはサイドフレー
ム４，５に沿つてサイド補強部材６ａ，６ｅが設
けられているとともに、下部フレーム１上におけ
るバツテリ室Ｅの中央部にセンタ補強部材６ｃ，
６ｄが設けられ、さらに、それらの補強部材６
ａ，６ｃ，６ｄ，６ｅの両端がフロントクロスプ
レート２とリアクロスプレート３に対してそれぞ
れ接合しているので、バツテリ室Ｅにおける下部
フレーム１の剛性が高められる。

又、サイドフレーム５の前端がマツトガード８
まで延びているとともに、ライトサイド補強部材
６ｂがフロントクロスプレート２を貫通してサイ
ドフレーム５と同様にマツドガード８まで延びて
いるので、下部フレーム１の右側部の剛性が高め
られる。

そこで、この実施例のフレーム構造において、
バツテリ室Ｅからバツテリ１５を抜き出し易くす
るために、一方のサイドフレーム５の高さを他方
のサイドフレーム４の高さより低くくしたり、
又、サイドフレーム４，５の上端部から折り曲げ
部を取り払つてバツテリ室Ｅを広くしても、その
ことによつて低下する剛性と捩れ抵抗性を十分補
うことができる。

従つて、本発明のフレーム構造を採用すること
によつて、一方のサイドフレーム５の高さを低下
させることが可能になり、バツテリ室Ｅのバツテ
リ交換が容易になるとともに、バツテリ室Ｅに対
するバツテリ１５の高容量化が可能になる。

そして、バツテリ室Ｅにおいてバツテリ１５を
ホイスト等によつて持ち上げようとする場合、バ
ツテリ１５が高さＸの補強部材６ａ，６ｂ，６
ｃ，６ｄの上にすでに載置されているので、サイ
ドフレーム５の高さとライトサイド補強部材６ｄ
等の高さＸとの高低差ｙだけ持ち上げればよい。
そのため、バツテリ１５をローラコンベア等を使
用してバツテリ室Ｅから側方へ抜き出すことも可
能になる。

レフトサイド補強部材６ａとセンタ補強部材６
ｃとの間、同センタ補強部材６ｃともう１個のセ
ンタ補強部材６ｄとの間、及び同補強部材６ｄと
ライトサイド補強部材６ｂとの間における下部フ
レーム１とバツテリ１５との間には空間ができて
いるので、その空間を配管又は配線のために利用
することができる。

なお、サイドフレーム４とアウトサイド補強部
材６ｅはバツテリ１５が左側方に飛び出すのを阻
止するストッパの作用もする。

本発明は前記実施例の構成に限定されず、例え
ば、次のような態様でも実施することができる。

(1) オイルタンク１９の構成要素の一部としてリ
アクロスプレート３を使用すること。

(2) アウトサイド補強部材６ｅ、レフトサイド補
強部材６ａのいずれか一方又はその両方をフロ
ントクロスプレート２に貫通させて、マツドガ
ード７に当接させること。

(3) 下部プレート１の後部を延長して後部ボツク
スＣ等のボツクスプレート１７の水平部材とす
ること。

(4) サイドフレーム４，５、前部ボツクスＡ，
Ｂ、後部ボツクスＣの外側に必要なサイドカバ
ーを取り付けること。

発明の効果 以上詳述したように、本発明はバツテリ式のフ
オークリフトの下部フレームの四隅にほぼ直方体
状の前部ボツクスと後部ボツクスとを付設し、前
部ボツクスと後部ボツクスとの間にバツテリ室を
設けるように構成したので、それらのボツクスが
下部フレームの剛性と捩れ抵抗性を向上させる。

その結果、バツテリ室における一方のサイドフ
レームの高さを低くすることが可能になる。

前記サイドフレームの高さを低下させることに
よつて、バツテリ室におけるバツテリの持ち上げ
高さが少なくて済むので、バツテリの交換作業が
容易になるとともにローラコンベア等による運搬
が可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る実施例の上面図、第２図
は同実施例の一部破断左斜視図、第３図は同右斜
視図、第４図は第１図における−方向の断面
図、第５図は従来のフオークリフトの斜視図、第
６図は第５図における−方向の断面図であ
る。 １……下部フレーム、４，５……サイドフムー
ム、６ａ……レフトサイド補強部材、６ｂ……ラ
イトサイド補強部材、６ｃ，６ｄ……センタ補強
部材、Ａ，Ｂ……前部ボツクス、Ｃ，Ｄ……後部
ボツクス、Ｅ……バツテリ室。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ バツテリ式フオークリフトにおける下部フレ
   ームの前部と後部のそれぞれの二隅部にほぼ直方
   体状のボツクスを付設するとともに、その前部ボ
   ツクスと後部ボツクスとの間にバツテリ室を設け
   てなるバツテリ式フオークリフトのフレーム構
   造。 ２ バツテリ室はその両サイドにサイドフレーム
   を備え、一方のサイドフレームの高さが他方のサ
   イドフレームの高さより低くしてなる特許請求の
   範囲第１項記載のバツテリ式フオークリフトのフ
   レーム構造。 ３ バツテリ室には下部フレームに対する補強部
   材が設けられている特許請求の範囲第１項記載の
   バツテリ式フオークリフトのフレーム構造。 ４ 補強部材の両端はそれぞれ前部ボツクスと後
   部ボツクスに連結している特許請求の範囲第３項
   記載のバツテリ式フオークリフトのフレーム構
   造。 ５ 補強部材はバツテリ室の下部フレームの側部
   に設けられるサイド補強部材、又はバツテリ室の
   中央部の下部フレーム上に設けられるセンタ補強
   部材のいずれか一種の部材、又はそれら二種の部
   材からなつている特許請求の範囲第４項記載のバ
   ツテリ式フオークリフトのフレーム構造。 ６ サイド補強部材は前部ボツクス又は後部ボツ
   クスのいずれか一方、又は、両方にまで延出して
   いる特許請求の範囲第５項記載のバツテリ式フオ
   ークリフトのフレーム構造。 ７ センタ補強部材はバツテリ載台となつている
   特許請求の範囲第５項記載のバツテリ式フオーク
   リフトのフレーム構造。 ８ 前部ボツクスと後部ボツクスのうちの一つの
   ボツクスはオイルタンクの収納空間、そしてその
   他のボツクスはモータ、電装品等の収納空間にな
   つている特許請求の範囲第１項記載のバツテリ式
   フオークリフトのフレーム構造。 ９ 他のボツクスは外方に開放可能になつている
   特許請求の範囲第８項記載のバツテリ式フオーク
   リフトのフレーム構造。