JP7352856B2 - 車両下部構造 - Google Patents

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Description

本発明は、道路の凹凸からバッテリーパックを保護するとともに、車体のねじり剛性、曲げ剛性の向上を図り、側突時の衝撃荷重からバッテリーパックを保護することができる車両下部構造に関する。
ハイブリッド車両（いわゆるＨＥＶ車両）あるいは電気自動車（いわゆるＥＶ車両）等では、車輪を駆動する電気モータの動力源であるバッテリーが大型かつ大容量となるため、バッテリーセルの集合体からなる複数のバッテリーモジュールが車体フロアの下方空間を利用して配置されている。
大型のバッテリーモジュールをフロアパネル下のフロアフレームに保持された支持フレームによって支持するため、衝突時の衝撃荷重がバッテリーモジュールに直接的に伝達されやすいため、衝突時、特に側面からの衝突、いわゆる側突時におけるバッテリーモジュールの保護が求められている。
そこで、従来では、サイドシル部に形成した閉じ断面部の下方に下側フランジ部を設け、フロアパネルの左右の下方に前後に延びる閉じ断面を形成し、この閉じ断面の上方に上側フランジ部を設け、この上側フランジ部と、前記下側フランジ部が車幅方向に見て重なり合うように形成された構造が知られている（特許文献１参照）。
そして、この先行技術によれば、側突に際しては、サイドシル部の閉じ断面部の下側フランジ部が、フロアパネルの左右の下方に形成された閉じ断面部の上側フランジ部に重なり合い衝撃を吸収する構造が知られている。
特開２０１９－８９３７７号公報
しかしながら、上記の先行技術によれば、サイドシル部の閉じ断面部の下側フランジ部と、フロアパネルの左右の下方に形成された閉じ断面部の上側フランジ部が重なり合うように形成する必要があり、フロアパネルの位置とサイドシル部の位置が上下に対応するように形成されていない場合は、フランジ部の位置が上下にずれてしまい、側面視で一致させることが困難となる。
本発明は、道路の凹凸からバッテリーパックを保護するとともに、車体のねじり剛性、曲げ剛性の向上を図り、側突時の衝撃荷重からバッテリーパックを保護することができる車両下部構造を提供することを目的とする。
本発明は、上記課題を解決するため、フロアパネルの下方にバッテリーパックを配置し、該バッテリーパックの車幅方向両側に左右のサイドメンバを車体の前後方向に配置した車両下部構造において、前記サイドメンバの下方で、かつ車両前後方向で、前記バッテリーパックと重なる位置に、前記サイドメンバに沿って前後方向に延びるバッテリーガードを配置し、前記バッテリーガードは、前後方向に延びて横断面略Ｕ字状に形成されたバッテリーガード本体部と前後方向に延びるバッテリーガードエクステンションとで構成され、該バッテリーガードの下端は、上下方向で前記バッテリーパックの下面より下方に位置するように構成し、前記バッテリーガードエクステンションは、前記サイドメンバと前記バッテリーパックの車両外側部のバッテリーパック側ガード固定部との間に延びており、前記バッテリーガードエクステンションの車幅方向外側端部は前記サイドメンバに固定され、前記バッテリーガードエクステンションの車幅方向内側端部は前記バッテリーパック側ガード固定部に固定され、前記バッテリーガード本体部は、前記バッテリーガードエクステンションの前記車幅方向外側端部を間に挟んで前記サイドメンバに固定され、前記バッテリーガード本体部と前記バッテリーガードエクステンションとの間に閉じ断面を形成し、前記バッテリーガードエクステンションは、前記車幅方向外側端部と前記バッテリーガード本体部との接合部分の車幅方向内側、および前記車幅方向内側端部と前記バッテリーパック側ガード固定部との接合部分の車幅方向外側に、それぞれ脆弱部を有し、前記バッテリーパックは、バッテリーケースと、このバッテリーケース内に収容されたバッテリー本体とを含むとともに、前記バッテリーパック側ガード固定部は、バッテリーケースの外側部に沿って前後方向に延びバッテリーケースとともに閉じ断面を形成している。
本発明の他の態様は、フロアパネルの下方にバッテリーパックを配置し、該バッテリーパックの車幅方向両側に左右のサイドメンバを車体の前後方向に配置した車両下部構造において、前記サイドメンバの下方で、かつ車両前後方向で、前記バッテリーパックと重なる位置に、前記サイドメンバに沿って前後方向に延びるバッテリーガードを配置し、前記バッテリーガードは、前後方向に延びて横断面略Ｕ字状に形成されたバッテリーガード本体部と前後方向に延びるバッテリーガードエクステンションとで構成され、該バッテリーガードの下端は、上下方向で前記バッテリーパックの下面より下方に位置するように構成し、前記バッテリーガードエクステンションは、前記サイドメンバと前記バッテリーパックの車両外側部のバッテリーパック側ガード固定部との間に延びており、前記バッテリーガードエクステンションの車幅方向外側端部は前記サイドメンバに固定され、前記バッテリーガードエクステンションの車幅方向内側端部は前記バッテリーパック側ガード固定部に固定され、前記バッテリーガード本体部は、前記バッテリーガードエクステンションの前記車幅方向外側端部を間に挟んで前記サイドメンバに固定され、前記バッテリーガード本体部と前記バッテリーガードエクステンションとの間に閉じ断面を形成し、前記バッテリーパックは、バッテリーケースと、前記バッテリーケース内に収容されたバッテリー本体とを含み、前記バッテリーパック側ガード固定部は、前記バッテリーケースの角部を覆う膨出部によって形成されている。
バッテリーパックよりバッテリーガードが下方に位置しているので、バッテリーガードの方が先に道路の凹凸形状に接触することから、バッテリーパックの損傷が最小限に留まる。バッテリーパックの交換に比べてバッテリーガードの交換の方が、作業が容易で費用も安くすむ。また、軽い衝撃の場合、バッテリーガードのみの損傷ですむ場合もある。
本発明の実施の形態による車両下部構造を示す車体底面の斜視図である。 図１のバッテリーパックを示す車体底面図である。 図１のバッテリーガードとバッテリーガードエクステンションを示す斜視図である。 図１のバッテリーフレームを非表示にしてバッテリーパックを示す車体底面図である。 図１のバッテリーフレームおよびバッテリーパックを非表示にしてバッテリーパック収容部を示す車体底面図である。 図２のＡ－Ａ線断面図である。
以下、電気自動車（いわゆるＥＶ（Electric Vehicle）車両）、ハイブリッド車両（いわゆるＨＥＶ(Hybrid Electric Vehicle)車両）に適用した本発明の実施の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１ないし図６において、電気自動車（いわゆるＥＶ車両）、ハイブリッド車両（いわゆるＨＥＶ車両）などの自動車の車体１は、左右のサイドボディ２相互間を繋ぐフロアパネル３の下面側にバッテリーパック４が配設されている。前記サイドボディ２の下端には、前記フロアパネル３の左右の端部にそれぞれ接合されたサイドシル部５が設けられている。
前記車体１のフロアパネル３の下面には、バッテリーパック４の左右両側に車体１の前後方向に沿って横断面Ｕ字形状をした一対のサイドメンバ６が配設されている。これら一対のサイドメンバ６は、バッテリーパック４の左右両側に一定の間隔を置いて配設され、バッテリーパック４の前後方向の略中間位置から前方にかけて左右のサイドメンバ６が互いに近づく方向に配設されている。
前記バッテリーパック４は、図２、図４、および図６に示すようにバッテリーケース７内に、図示しないバッテリー本体となる複数のモジュールが電気部品と共に搭載され、前記フロアパネル３の底面に組み付けられている。前記バッテリーパック４は、バッテリーケース７の周囲のフランジ部７ａを介して前記フロアパネル３の底面側にねじ留め等により組み付けられている（図４参照）。図６に示すようにバッテリーケース７の周囲の角部７ｂには、左右のバッテリーフレーム８および前後のバッテリーフレーム９，１０が接合されてバッテリーケース７の周囲の角部７ｂを保護している。前記フロアパネル３には、図５および図６に示すように中央部分に上方に向けて膨出部３ｂが設けられて、前記フロアパネル３の底面側にバッテリーを収容するためのバッテリー収容部３Ａとなる空間スペース３ｃが設けられており、このバッテリー収容部３Ａにバッテリー本体となる複数のモジュールを収容させて前記バッテリーパック４が組み付けられている。バッテリーケース７の側部の下面側角部７ｂには、角部７ｂを覆うようにしてバッテリーフレーム８が両側フランジ部８ａ，８ｂを介してバッテリーケース７の側壁面７ｃおよび底面７ｄに接合またはねじ止めされている。バッテリーフレーム８は、角部７ｂを覆う膨出部８ｄによってバッテリーパック側ガード固定部８Ａを形成している。
前記一対のサイドメンバ６には、前記バッテリーパック４の側部位置に対応してバッテリーガード１１がボルト等により着脱可能に固定されており、このバッテリーガード１１は、横断面略Ｕ字状に形成され、かつ車体の前後方向に一定長さを有しているバッテリーガード本体部１２Ａと、このバッテリーガード本体部１２Ａに接合されるバッテリーガードエクステンション１２Ｂとで構成されている。
バッテリーガードエクステンション１２Ｂは車体の前後方向の長さがバッテリーガード本体部１２Ａと略同一の長さを有し、車幅方向の長さが、サイドメンバ６からバッテリーパック４までの長さに略等しい長さに設定されている。バッテリーガード１１は、サイドメンバ６にボルト１３，およびナット１３ａ等により固定されている。
このバッテリーガード本体部１２Ａの内側には、バッテリーガードエクステンション１２Ｂの車幅方向外側端部１２Ｂａがサイドメンバ６下面との間に挟み込まれている。バッテリーガードエクステンション１２Ｂの車幅方向内側端部１２Ｂｂは、左右のバッテリーフレーム８に向けて延出されており、バッテリーガードエクステンション１２Ｂの車幅方向内側端部１２Ｂｂは、前記バッテリーフレーム８の外側の膨出した下面部８ｃにねじ１４およびナット１４ａを介して固定されている。
前記フロアパネル３の下面側に配設されたバッテリーパック４の側方にサイドメンバ６が配置されており、このサイドメンバ６の下方にサイドメンバ６に沿って車両前後方向にバッテリーガード１１を配置している。バッテリーガード１１の下端は上下方向でバッテリーパック４の下面より下方に位置している。バッテリーガード１１の前端部は、車両前後方向で、フロントタイヤ１５の後方で、バッテリーパック４の前端より前方に位置している。バッテリーパック４の後端と略同一位置には、リヤタイヤ１６が配置されている。
バッテリーガード１１は、バッテリーガード本体部１２Ａと、バッテリーガードエクステンション１２Ｂとで構成され、閉じ断面Ｓ１を形成している。
前記バッテリーフレーム８はバッテリーケース７の角部７ｂを覆う膨出部８ｄによって閉じ断面Ｓ２を形成してバッテリーパック側ガード固定部８Ａを形成している。
上記実施の形態の作用を説明する。
バッテリーパック４は、バッテリー収容部３Ａにバッテリー本体となる複数のモジュールを収容させて組み付けられている。バッテリーパック４は、車体１の略中央部のフロアパネル３の下面に組み付けられている。
バッテリーパック４は、バッテリーケース７内に、図示しないバッテリー本体となる複数のモジュールが電気部品と共に搭載され、前記フロアパネル３の底面に組み付けられている。前記バッテリーパック４は、バッテリーケース７の周囲のフランジ部７ａを介して前記フロアパネル３の底面側にねじ留め等により組み付けられている。
前記フロアパネル３には、バッテリーパック４の左右両側に車体１の前後方向に沿って横断面Ｕ字形状をした一対のサイドメンバ６が配設されている。
フロアパネル３には、図５および図６に示すように中央部分に上方に向けて膨出部３ｂが設けられている。このフロアパネル３の膨出部３ｂは、前記フロアパネル３の底面側に空間スペース３ｃが設けられて、バッテリーを収容するためのバッテリー収容部３Ａが構成されている。このバッテリー収容部３Ａにバッテリー本体となる複数のモジュールを収容させて前記バッテリーパック４が組み付けられている。
前記一対のサイドメンバ６には、前記バッテリーパック４の側部位置に対応してバッテリーガード１１がボルト等により固定されており、バッテリーガード１１の下面部が、バッテリーパック４の下面位置よりも下方に配置されている。これにより、走行時の路面の凸部がバッテリーパック４の下面に接触する不具合を防止する。
このバッテリーガード１１は、横断面略Ｕ字状に形成され、かつ車体の前後方向に一定長さを有し、バッテリーパック４の前端部側の側面を保護することができる。
バッテリーガードエクステンション１２Ｂは車体の前後方向の長さがバッテリーガード本体部１２Ａと略同一の長さを有し、車幅方向の長さが、サイドメンバ６からバッテリーパック４までの長さに略等しい長さに設定されている。バッテリーガードエクステンション１２Ｂは、車幅方向外側端部１２Ｂａが、バッテリーガード本体部１２Ａとサイドメンバ６下面との間に挟み込まれており、バッテリーガード本体部１２Ａをサイドメンバ６にボルト１３，およびナット１３ａ等により固定されている。
このバッテリーガード１１は、バッテリーガード本体部１２Ａと、このバッテリーガード本体部１２Ａとともにサイドメンバ６に螺着するバッテリーガードエクステンション１２Ｂとで構成されており、この部分では、バッテリーガード本体部１２Ａと、バッテリーガードエクステンション１２Ｂとの間に閉じ断面Ｓ１が形成されて、衝撃吸収部を構成している。
バッテリーケース７の周囲の角部７ｂには、左右のバッテリーフレーム８および前後のバッテリーフレーム９，１０が接合されてバッテリーケース７の周囲の角部７ｂを保護している。左右のバッテリーフレーム８はバッテリーケース７の角部７ｂを覆う膨出部８ｄによって閉じ断面Ｓ２を形成してバッテリーパック側ガード固定部８Ａを形成している。バッテリーガードエクステンション１２Ｂの車幅方向内側端部１２Ｂｂは、左右のバッテリーフレーム８に向けて延出されており、バッテリーガードエクステンション１２Ｂの車幅方向内側端部１２Ｂｂは、前記バッテリーフレーム８の外側の膨出した下面部８ｃにねじ１４およびナット１４ａを介して固定されている。
バッテリーガードエクステンション１２Ｂは、バッテリーガードエクステンション１２Ｂの車幅方向外側端部１２Ｂａがサイドメンバ６下面との間に挟み込まれ、バッテリーガードエクステンション１２Ｂの車幅方向内側端部１２Ｂｂは、前記バッテリーフレーム８の外側の膨出した下面部８ｃに固定されて、接続されている。
こうして、バッテリーパック４は、左右のサイドメンバ６の間に一定の間隔を保持して組み付けられ、高さ方向は、バッテリーガード１１の下面よりも高くなるように設定しているので、路面の凸部が衝突する不具合を防止することができる。
また、側面からの衝撃に対しては、バッテリーガード本体部１２Ａの車幅方向内側端部１２Ａａの車幅方向内側は、バッテリーガードエクステンション１２Ｂの１枚のみとなり板厚が変化する（折れ点Ｙ１）。また、バッテリーガードエクステンション１２Ｂは、バッテリーガードエクステンション１２Ｂの車幅方向内側端部１２Ｂｂが、前記バッテリーフレーム８の外側の膨出した下面部８ｃに沿う形で内側下方に屈曲して（折れ点Ｙ２）下面部８ｃに固定されている。それぞれの折れ点Ｙ１，Ｙ２が脆弱部となり、衝撃エネルギーを吸収してバッテリーパック４への損傷を防ぐことができる。
上記実施の形態によれば、以下の効果を奏することができる。
前記サイドメンバ６の下方で、かつ車両前後方向で、前記バッテリーパック４と重なる位置に、前記サイドメンバ６に沿って前後方向に延びるバッテリーガード１１を配置し、該バッテリーガード１１の下端は、上下方向で前記バッテリーパック４の下面より下方に位置するように構成してある。したがって、バッテリーガード１１の方が先に道路の凹凸形状に接触することから、バッテリーパック４を道路の凹凸形状との接触から守ることができる。なお、道路の凹部の場合は大きな窪みに入った場合車両の底部が損傷することがあり、この場合を想定して凹凸形状としている。
前記バッテリーガード１１の前端部は、車両前後方向で、フロントタイヤ１５の後方、かつ前記バッテリーパック４の前端より前方に位置してなることにより、バッテリーパック４の前端部を保護することができる。
前記バッテリーガード１１は、バッテリーガード本体部１２Ａとバッテリーガード延長部分（エクステンション）１２Ｂで構成され、かつ閉じ断面Ｓ１を形成するとともに前記バッテリーガード１１は、前記サイドメンバ６に固定されてなることから、バッテリーパック４を確実に保護することができる。
前記バッテリーパック４は、該バッテリーパック４の車両外側部に前記バッテリーガード１１が固定される前記バッテリーパック側ガード固定部８Ａを有することから、剛性が高いバッテリーパック４と車体１とをバッテリーガード１１を用いて連結したので、車体１の捩じり剛性、曲げ剛性が向上する。
前記バッテリーパック４は、バッテリーケース７と、このバッテリーケース７内に収容されたバッテリー本体とを含むとともに、前記ガード固定部８Ａは、バッテリーケース７の外側部に沿って前後方向に延びバッテリーケース７とともに閉じ断面Ｓ２を形成したので、車体１の捩じり剛性、曲げ剛性が向上する。
前記フロアパネル３は、車幅方向中央部に上方に膨出するバッテリー収容部３Ａを有し、前記バッテリーガード１１は、平面視で、前記バッテリー収容部３Ａの側壁と重なる位置に配置することから、バッテリー収容部３Ａによる車体の曲げ剛性の低下を抑制することができる。
前記バッテリーガードエクステンション１２Ｂは、車幅方向外側で前記サイドメンバ６に固定され、車幅方向内側で前記ガード固定部８Ａに固定されることから、バッテリーガードエクステンション１２Ｂは、バッテリーガード本体部１２Ａとサイドメンバ６との積層部分Ｙ１と、ガード固定部８Ａとの接続部分Ｙ２が脆弱部となり、この脆弱部分から変形することから、側突時にバッテリーガードエクステンション１２Ｂの変形でエネルギーを吸収し、バッテリーパック４内部でのバッテリー本体とバッテリーケース７との接触を防ぐことができる。
前記バッテリーガード１１は、ボルト１３およびナット１３ａ等を用いて着脱自在に装着したので、バッテリーガード１１が損傷した場合の交換が容易である。バッテリーパックの交換に比べてバッテリーガードの交換の方が、作業が容易で費用も安くすむ。また、軽い衝撃の場合、バッテリーガードのみの損傷ですむ場合もある。
なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、バッテリーガード１１およびバッテリーフレーム８は、バッテリーパック４の大きさに合わせて、車両前後方向の長さを設定することができる。また、車幅方向の長さおよび厚みについても、必要応じて長さおよび厚みを設定すればよい。等、その他、本発明の技術的範囲を変更しない範囲内で適宜、変更して実施し得ることは言うまでもない。
１ 車体
２ サイドボディ
３ フロアパネル
３Ａ バッテリー収容部
４ バッテリーパック
５ サイドシル部
６ サイドメンバ
７ バッテリーケース
８，９，１０ バッテリーフレーム
８Ａ バッテリーパック側ガード固定部
１１ バッテリーガード
１２Ａ バッテリーガード本体部
１２Ｂ バッテリーガードエクステンション
１３，１４ ねじ
Ｓ１，Ｓ２ 閉じ断面

Claims (5)

  1. フロアパネルの下方にバッテリーパックを配置し、該バッテリーパックの車幅方向両側に左右のサイドメンバを車体の前後方向に配置した車両下部構造において、
    前記サイドメンバの下方で、かつ車両前後方向で、前記バッテリーパックと重なる位置に、前記サイドメンバに沿って前後方向に延びるバッテリーガードを配置し、
    前記バッテリーガードは、前後方向に延びて横断面略Ｕ字状に形成されたバッテリーガード本体部と前後方向に延びるバッテリーガードエクステンションとで構成され、該バッテリーガードの下端は、上下方向で前記バッテリーパックの下面より下方に位置するように構成し、
    前記バッテリーガードエクステンションは、前記サイドメンバと前記バッテリーパックの車両外側部のバッテリーパック側ガード固定部との間に延びており、前記バッテリーガードエクステンションの車幅方向外側端部は前記サイドメンバに固定され、前記バッテリーガードエクステンションの車幅方向内側端部は前記バッテリーパック側ガード固定部に固定され、
    前記バッテリーガード本体部は、前記バッテリーガードエクステンションの前記車幅方向外側端部を間に挟んで前記サイドメンバに固定され、前記バッテリーガード本体部と前記バッテリーガードエクステンションとの間に閉じ断面を形成し、
    前記バッテリーガードエクステンションは、前記車幅方向外側端部と前記バッテリーガード本体部との接合部分の車幅方向内側、および前記車幅方向内側端部と前記バッテリーパック側ガード固定部との接合部分の車幅方向外側に、それぞれ脆弱部を有し、
    前記バッテリーパックは、バッテリーケースと、このバッテリーケース内に収容されたバッテリー本体とを含むとともに、前記バッテリーパック側ガード固定部は、バッテリーケースの外側部に沿って前後方向に延びバッテリーケースとともに閉じ断面を形成していることを特徴とする車両下部構造。
  2. 前記バッテリーガードの前端部は、車両前後方向で、フロントタイヤの後方、かつ前記バッテリーパックの前端より前方に位置してなる請求項１に記載の車両下部構造。
  3. 前記フロアパネルは、車幅方向中央部に上方に膨出するバッテリー収容部を有し、前記バッテリーガードは、平面視で、前記バッテリー収容部の側壁と重なる位置に配置する請求項１または２に記載の車両下部構造。
  4. 前記バッテリーガードは、着脱自在に装着した請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両下部構造。
  5. フロアパネルの下方にバッテリーパックを配置し、該バッテリーパックの車幅方向両側に左右のサイドメンバを車体の前後方向に配置した車両下部構造において、
    前記サイドメンバの下方で、かつ車両前後方向で、前記バッテリーパックと重なる位置に、前記サイドメンバに沿って前後方向に延びるバッテリーガードを配置し、
    前記バッテリーガードは、前後方向に延びて横断面略Ｕ字状に形成されたバッテリーガード本体部と前後方向に延びるバッテリーガードエクステンションとで構成され、該バッテリーガードの下端は、上下方向で前記バッテリーパックの下面より下方に位置するように構成し、
    前記バッテリーガードエクステンションは、前記サイドメンバと前記バッテリーパックの車両外側部のバッテリーパック側ガード固定部との間に延びており、前記バッテリーガードエクステンションの車幅方向外側端部は前記サイドメンバに固定され、前記バッテリーガードエクステンションの車幅方向内側端部は前記バッテリーパック側ガード固定部に固定され、
    前記バッテリーガード本体部は、前記バッテリーガードエクステンションの前記車幅方向外側端部を間に挟んで前記サイドメンバに固定され、前記バッテリーガード本体部と前記バッテリーガードエクステンションとの間に閉じ断面を形成し、
    前記バッテリーパックは、バッテリーケースと、前記バッテリーケース内に収容されたバッテリー本体とを含み、
    前記バッテリーパック側ガード固定部は、前記バッテリーケースの角部を覆う膨出部によって形成されている、車両下部構造。
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