JPH0455208Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、横型エンジンの飛沫潤滑装置に関
し、クランク室の全体を円滑に潤滑できるととも
に、ガバナレバー軸のクランクアーム側への回動
を阻止できるものを提供する。

〈考案の背景〉 通常の飛沫潤滑式横型エンジンＥの一般構造
は、シリンダ１をクランクケース２から横向き前
方に突設し、コンロツド３の大端部４からオイル
スプン５を下向きに連出し、クランク軸８を前回
りに回転させることにより、オイルスプン５がク
ランク軸８の軸心より後側でオイルパン１３内の
オイルをクランク室１１に上向きに掻き上げるよ
うに構成し、クランクケース２の上壁６の前後方
向の途中部にボス孔１５を空け、クランク室１１
の後部上方にガバナウエイト１７を取り付け、当
該ボス孔１５にガバナレバー軸７を回動自在に枢
支してその先端寄り部７ｂをガバナウエイト１７
に連動したものである（第５図を参考構造とす
る）。

この横型エンジンＥでは、次の欠点がある。

(1) オイルスプン５で掻き上げられてクランクケ
ース上壁６に沿うオイルが、ボス孔１５からエ
ンジンＥの外部に漏洩する。

(2) 上記クランクケース上壁６に沿うオイルがさ
らに前方に流れてシリンダ１の内部に過剰に供
給されて、クランクピンやコンロツド大端部４
などが潤滑不足になつて、クランク室１１の潤
滑に偏りができる。

(3) ガバナレバー軸７がボス孔１５を中心に前方
へ回動し過ぎた場合、クランクアーム１６の回
転軌跡と干渉して、この両者が破損する。

〈従来技術〉 そこで、上記一般構造に加えて、クランクケー
ス上壁６のうちのボス孔１５の後部近傍からリブ
１２を下方に突出して、オイルスプン５で掻き上
げられて上壁６に付着したオイルがボス孔１５か
ら漏洩するのをリブ１２で阻止するように構成し
た形式（この構造を、以下、横型エンジンの飛沫
潤滑装置の基本構造とする）の従来技術が考案さ
れた。

当該形式の従来技術としては、例えば実開昭62
−43109号公報に示すように（第５図参照）、リブ
１２をクランク室１１に向かつてその先端部１４
まで真つすぐに垂直下方に突出したものがある。

従つて、リブ１２によつてクランクケース上壁
６に沿うオイルの流れが変えられるので、上述し
たボス孔１５からのオイル漏洩の防止に加えて、
オイルがシリンダ１の内部へ偏つて過剰に流入す
るのを抑制できる、という効果がある。

〈考案が解決しようとする課題〉 しかしながら、上記従来技術においては、以下
の問題点がある。

(1) 真下に降ろしたリブ１２によつてクランクケ
ース上壁６に沿うオイルの流れがいわば中断さ
れるので、今度は逆にシリンダ１のオイル供給
量が減つて、潤滑不足を生じる虞れがある。

(2) ガバナレバー軸７が前方へ回動し過ぎた場合
に、コンロツドの軌跡と干渉する欠点が残る。

本考案は、クランク室の全体を均一に潤滑する
ことを技術的課題とする。

〈課題を解決するための手段〉 上記課題を解消するための手段を、実施例に対
応する図面を用いて以下に説明する。

即ち、本考案は、前記の基本構造の横型エンジ
ンの飛沫潤滑装置において、 上記リブ１２の少なくとも下端寄り部１４を前
下がり傾斜状で、且つ、クランクアーム１６の回
転軌跡Ａの範囲内に方向付けて形成して、オイル
スプン４で掻き上げられてきたオイルの流れをリ
ブ１２で前下がり傾斜方向に向けるように構成
し、ガバナレバー軸７の先端寄り部７ｂの作動変
移領域と上記クランクアーム１６の回転軌跡Ａと
の間の空間にまでリブ１２の下端寄り部１４を延
出して、ガバナレバー軸７の前方への過剰変移を
受け止めるように構成したことを特徴とするもの
である。

〈作用〉 オイルスプン４で掻き上げられてきたオイル
は、リブ１２に沿つて下端寄り部１４に下降して
ゆき、当該下端寄り部１４から前下がり方向に供
給されてクランクピンやコンロツドの大端部４を
強力に潤滑する。

また、クランク軸８の方向に供給されるオイル
は、クランクアーム１６やコンロツド大端部４で
弾かれてクランク室１１内に均一に飛散するの
で、シリンダ１の内部の潤滑も確実に行える。

この場合、リブ１２の下端寄り部１４の前下が
り傾斜方向は、クランクアーム１６の回転軌跡Ａ
の範囲内という制限を受けるので、シリンダ１へ
オイルが直接的に過剰に流入するのを抑制でき
る。

さらに、ガバナレバー軸７の先端寄り部７ｂの
作動変移領域と上記クランクアーム１６の回転軌
跡Ａとの間の空間までリブ１２の下端寄り部１４
を延出して、ガバナレバー軸７の先端寄り部７ｂ
がボス孔１５を中心に過剰回動して、クランクア
ーム１６の回転軌跡Ａと干渉しようとするのを、
この前下がり状のリブ１２で受け止めて、回り止
めの役割をする。

〈考案の効果〉 (1) オイルスプンで掻き上げられてきたオイル
は、リブによりクランク軸やコンロツドに導か
れてこれらを強力に潤滑するとともに、オイル
の多くがこれらで弾かれてシリンダなどのクラ
ンク室内に効率良く飛散するので、クランク室
全体の潤滑性能を向上できる。

(2) リブがガバナレバー軸の回り止めの役割をす
るので、ガバナレバー軸がクランクアームの回
転軌跡内に動くのをなくせる。

〈実施例〉 以下、本考案の実施例を図面に基づいて述べ
る。

第１図は第１実施例を示す横型エンジンのクラ
ンクケースの周辺の要部縦断側面図、第２図はオ
イルガイド周辺の縦断正面図であつて、当該横型
エンジンＥはクランクケース２にシリンダ１を横
向き前方に突設し、クランク軸８にコンロツド３
を介して連動したピストン２０を、シリンダ１に
水平摺動自在に内嵌して構成される。

上記クランクケース２の下方にオイルパン１３
を形成してオイルを貯留するとともに、コンロツ
ド３の大端部４からオイルスプン５を下向きに連
出し、オイルスプン５は、クランク軸８の軸心よ
り後側でオイルパン１３内のオイルを上側に掻き
上げるように、即ち、油面上では後上方から前下
がりに油面に突つ込むように、また、油面下では
前下方から後下がりに動くように前回り回転可能
に構成される。

また、クランクケース２の上壁６のうち、クラ
ンク軸８の上方付近にボス孔１５を形成し、クラ
ンク室１１の後部上方にガバナウエイト１７を取
り付ける。

上記ボス孔１５にガバナレバー軸７を回動可能
に枢支し、ガバナレバー軸７の外端７ａにガバナ
レバー２２を取り付け、その内端寄りをく字状に
折り曲げてガバナレバー軸７の内端寄り部７ｂを
ガバナウエイト１７からのガバナフオースの出力
範囲内に進出配置する。

上記クランク室１１の上部前方寄りに、クラン
ク軸８に連動した動弁カム軸２３を設けて、当該
動弁カム軸２３をタペツト２４を介してプツシユ
ロツド２５に連結する。

一方、上記のクランクケース２の上壁６のう
ち、ガバナレバー軸７のボス孔１５の後部近傍に
リブ状のオイルガイド１２を設け、オイルガイド
１２の基端部１０をまつすぐ下方に立ち下げ、そ
の途中部から下端寄り部１４にかけてをクランク
アーム１６の回転軌跡Ａに方向付ける。

また、上記オイルガイド１２下端寄り部１４を
ボス孔１５を中心とした前記ガバナレバー軸７の
く字状内端寄り部７ｂの回動範囲にまで延出さ
せ、オイルガイド１２の左右方向の途中部に通過
溝１８を形成してガバナレバー軸７を通過させる
とともに、通過溝１８の右側面１８ａでガバナウ
レバー軸７がクランクアーム１６の回転軌跡Ａに
干渉しないように受け止めるように構成して、当
該下端寄り部１４にガバナレバー軸７の回り止め
を兼ねさせる（第２図参照）。

そこで、上記飛沫潤滑装置の機能を述べる。

(1) エンジンＥの回転により、コンロツド大端部
４に連出したオイルスプン４は、オイルパン１
３に貯留するオイルを前下方から後ろ上がり状
に掻き上げる。

オイルは、クランクケース２の後壁１５から
上壁６に沿つて導かれ、或いは上壁６に直接付
着して、後壁１５の途中部からオイルガイド１
２の下端寄り部１４に沿つてクランクアーム１
６の回転軌跡Ａの方向に供給されて、クランク
ピン２６やクランクアームの潤滑が行われる。

また、当該クランクアームの回転軌跡Ａの方
向に供給されたオイルは、クランクアーム１６
及びコンロツド大端部４に弾かれて、その周
辺、とくにシリンダ１の内部に効率良く飛散し
て、シリンダ１をも確実に潤滑して、クランク
室１１の全体を均一に潤滑する。

(2) オイルスプン４で掻き上げられてクランクケ
ース２の後壁１５や上壁６に付着したオイル
は、当該上壁６の途中部のオイルガイド１２で
流れを変えられる結果、オイルガイド１２の前
方にあるガバナレバー軸７のボス孔１５に達す
る油量が抑制されて、当該ボス孔１５からエン
ジンＥの外部へのオイルの漏洩をなくせる。

(3) オイルガイド１２のく字状下端寄り部１４が
ガバナレバー軸７の回り止めの役割をして、ク
ランクアーム１６の回転軌跡Ａにガバナレバー
軸７が抵触することはなく、これら両者の破損
をなくせる。

他方、第３図は本考案の第２実施例を示し、ク
ランクケース２の上壁６に設けるオイルガイド１
２を、その基端部から先端部までを真つすぐなリ
ブ状に形成して、クランクアーム１６の回転軌跡
Ａの方に方向付けたものである。

また、第４図は本考案の第３実施例を示し、オ
イルガイド１２をガバナレバー軸７の右側寄りに
偏らせて延出して、ガバナレバー軸７の過剰回動
を受け止めるようにしてある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の実施例を示し、第１
図は第１実施例を示す横型エンジンのクランク室
の要部縦断側面図、第２図は同実施例のオイルガ
イド周辺を示す縦断正面図、第３図は第２実施例
を示すクランク室の要部拡大縦断側面図、第４図
は第３実施例を示す第２図相当図、第５図は従来
技術を示す第１図相当図である。 １……シリンダ、２……クランクケース、３…
…コンロツド、４……３の大端部、５……オイル
スプン、６……２の上壁、７……ガバナレバー
軸、７ｂ……７の先端寄り部、８……クランク
軸、１１……クランク室、１２……リブ、１３…
…オイルパン、１４……１２の下端寄り部、１５
……ボス孔、１６……クランクアーム、１７……
ガバナウエイト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シリンダ１をクランクケース２から前方に突設
   し、コンロツド３の大端部４からオイルスプン５
   をを下向きに連出し、クランク軸８を前回りに回
   転させることにより、オイルスプン５がクランク
   軸８の軸心より後側でオイルパン１３内のオイル
   をクランク室１１に上向きに掻き上げるように構
   成し、クランクケース２の上壁６の前後方向の途
   中部にボス孔１５を空け、クランク室１１の後部
   上方にガバナウエイト１７を取り付け、当該ボス
   孔１５にガバナレバー軸７を回動自在に枢支して
   その先端寄り部７ｂをガバナウエイト１７に連動
   し、クランクケース上壁６のうちのボス孔１５の
   後部近傍からリブ１２を下方に突出して、オイル
   スプン４で掻き上げられてきたオイルがボス孔１
   ５から漏洩するのをリブ１２で阻止するように構
   成した横型エンジンの飛沫潤滑装置において、 上記リブ１２の少なくとも下端寄り部１４を前
   下がり傾斜状で、且つ、クランクアーム１６の回
   転軌跡Ａの範囲内に方向付けて形成して、オイル
   スプン４で掻き上げられてきたオイルの流れをリ
   ブ１２で前下がり傾斜方向に向けるように構成
   し、ガバナレバー軸７の先端寄り部７ｂの作動変
   移領域と上記クランクアーム１６の回転軌跡Ａと
   の間の空間にまでリブ１２の下端寄り部１４を延
   出して、ガバナレバー軸７の前方への過剰変移を
   受け止めるように構成したことを特徴とする横型
   エンジンの飛沫潤滑装置。