JPH0422004Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は排気弁駆動用タペツトに係り、さらに
詳しくは、デイーゼルエンジン等のエンジンに用
いられる排気弁を開閉する揺れ腕に設けられたタ
ペツト棒の先端との間に介装されるタペツトの潤
滑構造を改良した排気弁駆動用タペツトに関する
ものである。

第１図はデイーゼルエンジンの排気弁および同
駆動部を説明するもので、デイーゼルエンジン１
の上端部には排気弁２が昇降自在に設けられてお
り、この排気弁２はスプリング３によつて常時上
方へ、すなわち、弁２が締まる方向への移動習性
が与えられている。

この排気弁２の側方において直立して設けられ
た支柱４の上端には、揺れ腕５が軸６を介して揺
動自在に設けられている。

揺れ腕５の一端には、詳細を第２図にも示すよ
うに、タペツト棒７が取付けられており、タペツ
ト棒７の下端部はタペツト８を介して前記排気弁
２の弁棒２ａの上端部に接している。したがつ
て、揺れ腕５は前記スプリング３の力により第１
図および第２図中時計方向への揺動習性が与えら
れている。

揺れ腕５の他端には球面軸１１が取付けられて
おり、この球面軸１１の下端は押し棒９の上端に
接している。押し棒９の下端は図示していないク
ランク軸と連動して回転するカム１２の作動によ
り上下方向へ駆動される。

こような構造のもとに、カム１２の回転に伴う
押し棒９の昇降により、揺れ腕５が揺動し、した
がつて、排気弁２が下降上昇し、弁２の開閉が行
なわれ、排気ガスは排気管１０を通つて排出され
る。

ところで、揺れ腕５の揺動は軸６を中心とした
円運動であるが、排気弁２の昇降は直線運動であ
るため、タペツト棒７と弁軸２ａとは同一軸線上
で力を及ぼしあうことができず、タペツト棒７の
下端は球面部７ｂとなつており、タペツト８側も
凹状の球面受け座８ａを有する。このタペツト８
の拡大平面図を、第３図に示す。

タペツト８は、例えば、肉厚の厚い円板状に形
成されており、その上面には凹状の球面受け座８
ａが形成されている。

この球面受け座８ａによつてタペツト棒７の下
端の球面部７ｂを受け、揺れ腕５に揺動運動を行
なわせつつ排気弁２に直接運動を行なわせる構造
となつている。

従つて、この球面受け座８ａとタペツト棒７の
下端の球面部７ｂとは接触摺動するため、この部
分には潤滑油の供給が必要となり、この潤滑油は
タペツト棒７の軸心に明けられた油穴７ａを通つ
て供給される。

また、タペツト８の下面は弁棒２ａの上端と接
触しているため、タペツト８の下面側にも潤滑油
が供給される必要がある。

そこで、従来より、タペツト８の球面受け座８
ａには、第３図に示すように、放射状に油溝８ｂ
が形成されていた。

これら複数条の油溝８ｂは球面受け座８ａの上
端部側が幅広で、中心部が幅が狭くなる細長い三
角形状ないしは水滴状に形成されていた。

そして、球面受け座８ａの中心部には、小孔８
ｃがタペツト８を貫通して形成されており、この
小孔８ｃからタペツト８の下面側に潤滑油が供給
されていた。なお、タペツト８の下面には、油溝
は特に設けられていなかつた。

ところが、このような構造を採用すると、タペ
ツト棒７の軸心部にある油穴７ａを通つてくる潤
滑油は球面受け座８ａの中心部に集まり易く、周
縁部には行きにくい。

また、タペツト８の下面は弁棒２ａの上面に密
着した状態になつており、タペツト８を貫通して
いる小孔８ｃの下面は弁棒２ａの上面部で行き止
まりのかつこうになつていたので、タペツト棒７
の油穴７ａを通つてくる潤滑油の落ちが悪くな
り、タペツト棒７を固定しているナツト７ｃと、
タペツト棒７のねじ部７ｄとの間から潤滑油が揺
れ腕５の外まで漏れ、揺れ腕５の先端の下端部か
ら落下、飛散してしまう。

この結果、球面受け座８ａの前面に渡つて潤滑
油が供給されず、球面受け座８ａ等に焼き付きが
生じてしまう。

なお、第２，３図に示したものの他に、例え
ば、実開昭58−122710号公報に示されているよう
に、上面側に凹状の球面受け座を有するタペツト
において、球面受け座の上面外周部位置の２箇所
からタペツトの下方に向けて油穴を貫通して設け
たものもあるが、実開昭58−122710号公報のもの
では、凹状の球面受け座の表面に中心部から外側
に向かつている放射状の油溝が無いので、球面受
け座の中心部の低い所に上から落ちてきた潤滑油
は球面受け座の上の方まで上がりにくく、球面受
け座の全面に回りにくいという欠点があつた。

本考案は以上のような従来の欠点を除去するた
めになされたもので、潤滑油を球面受け座全面に
渡つて充分に供給することができるように構成し
た排気弁駆動用タペツトを提供することを目的と
している。

そして、本考案においては、上面側に凹状の球
面受け座を有するタペツトにおいて、球面受け座
の表面に中心部から外側に向つて放射状に配置さ
れた油溝を複数本形成すると共に、これら油溝の
うち、１組の対向する油溝のみを連続した状態で
形成し、この１組の対向する油溝の数よりも多い
数の残りの油溝はタペツトの中心側が互いに不連
続で細く、外側が広い細長い三角形状とし、この
長い三角形状の油溝の１つの上端部近傍のみにタ
ペツトの下面に連続する小孔を形成した構成にし
た。

以下、図面に示す１実施例に基づいて、本考案
を詳細に説明する。

第４図および第５図は本考案の１実施例を説明
するもので、各図中第１図〜第３図と同一部分に
は同一符号を付し、その説明は省略する。

本実施例にあつては、放射状に配置された状態
で形成された複数本の細長い三角形状ないしは水
滴形の油溝８ｂのうち、１組の対向する油溝のみ
を球面受け座８ａの中心部において連続させ、同
一幅の１本の連続した油溝８ｄとした。この１組
の対向する油溝８ｄの数よりも多い数、例えば４
個の残りの細長い三角形状の油溝８ｂの尖端部
は、油溝８ｄから若干離して配置させた。ここ
で、油溝８ｄを１組しか設けず、油溝８ｂと連通
させなかつたのは、そうすると潤滑油が下に落ち
すぎて、充分な潤滑が行われないからである。

タペツト８の下面にまで貫通して設けた小孔８
ｃは、球面受け座８ａの中心部には設けず、細長
い三角形状の油溝８ｂの一部で、かつ、球面受け
座８ａの上端部近傍において１個形成した。した
がつて、小孔８ｃは油溝８ｂと連通した状態で成
されている。

タペツト８の下面には、小孔８ｃと連通した状
態で、十字状に配置した油溝８ｅを形成した。

本実施例では以上のように構成されているた
め、タペツト棒７の軸心部の油孔７ａを通つて下
降してきた潤滑油は、球面受け座８ａの中心部に
供給されるが、球面受け座８ａの中心を横断する
ようにして形成された油溝８ｄに沿つて球面受け
座８ａの上方に導かれ、タペツト８の上下動にと
もなつた回動作用によつて、ここから球面受け座
８ａの全面に渡つて分配される。勿論、油溝８ｂ
の中にも潤滑油は充満して、良好な潤滑が行われ
る。そして、一度、この不連続な三角形状の各油
溝８ｂの中に入つた潤滑油は、各油溝８ｂが不連
続であるために、その中にとどまつて球面受け座
８ａの中心部の低い所へ再び集ることもないの
で、球面受け座８ａの周縁部を含めた全面を確実
容易に潤滑することができ、焼き付きを充分に防
止させることができる。

そして、球面受け座８ａの全面を充分に潤滑さ
せて余つた潤滑油が、油溝８ｂの上部に設けられ
ている小孔８ｃを通つてタペツト８の下面に移行
し、タペツト８の下面の油溝８ｅ側に供給され
る。すなわち、小孔８ｃは油溝８ｂの上端部近傍
に形成されているため、潤滑油は必ずこの部分に
まで昇るかあるいは導かれない限り、タペツト８
の下面側へは排出されない。

油溝８ｅの外端部等からタペツト８の外に出た
潤滑油は、排気弁の回りで別途回収し、再利用さ
れる。

なお、タペツト８の側面に形成されている溝８
ｆは球面受け座８ａから溢れた潤滑油を逃がすた
めのみぞである。

このように、連続した油溝８ｄの存在により、
また、タペツトの下面に通じる小孔が不連続な油
溝８ｂの上部にあることにより、潤滑油は充分に
球面受け座８ａの全面に渡つて供給され、従来の
ような球面受け座８ａ等における焼き付き現象が
生じることがない。

また、潤滑油の流れはスムーズになるためタペ
ツト棒７の油穴７ａを通つて供給されてくる潤滑
油の落ちもよくなり、従来のようにタペツト棒７
を固定しているナツト７ｃと、タペツト棒７のね
じ部７ｄとの間から潤滑油がもれ、揺れ腕５の先
端下端部から潤滑油が落下、飛散してしまうよう
な欠点はなくなる。

以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ばタペツトの球面受け座に中心部近傍から外側に
向かつて油溝を放射状に配置させ、これら放射状
配置の油溝のうちの対向する一組の油溝のみを連
通させ、この１組の対向する油溝の数よりも多い
数の残りの油溝をタペツトの中心側が互いに不連
続で細く、外側が広い細長い三角形状とすると共
に、前記他の油溝の１つの上端部近傍のみにタペ
ツトの下面に通じる小孔を設けた構造を採用して
いるため、潤滑油が連通した油溝に沿つて球面受
け座全面に渡つてスムーズに供給され、球面受け
座における焼き付きが生じることがない。

すなわち、タペツト棒の軸心部の油穴を通つて
下降し、球面受け座の中心部に供給された潤滑油
は、球面受け座の中心を横断するようにして形成
された１組の油溝に沿つて球面受け座の上方に導
かれ、タペツトの上下動にともなつた回動作用に
よつて、ここから球面受け座の全面に渡つて分配
される。

勿論、不連続で細く、外側が広い細長い三角形
状の各油溝の中にも潤滑油は充満して、良好な潤
滑が行われる。

そして、一度、この不連続な三角形状の各油溝
の中に入つた潤滑油は、各油溝が不連続であるた
めに、その中にとどまつて球面受け座の中心部の
低い所へ再び集ることもないので、球面受け座の
周縁部を含めた全面を確実容易に潤滑することが
でき、焼き付きを充分に防止させることができ
る。

また、本考案においては、この長い三角形状の
油溝の１つの上端部近傍のみにタペツトの下面に
連続する小孔を形成したので、球面受け座の全面
を充分に潤滑させて余つた潤滑油が、不連続な油
溝の１つの上部のみに設けられている小孔を通つ
てタペツト８の下面に移行し、タペツトの下面の
油溝側に供給される。すなわち、小孔は不連続な
油溝の１つの上端部近傍のみに１つだけ形成され
ているため、潤滑油は必らずこの部分にまで昇る
かあるいは導かれない限り、タペツトの下面側へ
は排出されない。したがつて、球面受け座の潤滑
油が少なくなつて潤滑がうまくいかないようにな
ることもない。

また、潤滑油はスムーズに流れるため、タペツ
ト棒の油穴から供給される潤滑油の落ちはスムー
ズであり、従来のように潤滑油が溢れることがな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は従来構造を示すもので、第１
図は排気弁およびその駆動部を説明する縦断面
図、第２図は揺れ腕部分の詳細を示す一部断面し
た拡大正面図、第３図はタペツトの平面図、第４
図および第５図は本考案の１実施例を示すもの
で、第４図は平面図、第５図は第４図の−線
断面図である。 １……デイーゼルエンジン、２……排気弁、５
……揺れ腕、７……タペツト棒、７ａ……油穴、
８……タペツト、８ａ……球面受け座、８ｂ，８
ｄ，８ｅ……油溝、８ｃ……小孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上面側に凹状の球面受け座を有するタペツトに
   おいて、球面受け座の表面に中心部から外側に向
   つて放射状に配置された油溝を複数本形成すると
   共に、これら油溝のうち、１組の対向する油溝の
   みを連続した状態で形成し、この１組の対向する
   油溝の数よりも多い数の残りの油溝はタペツトの
   中心側が互いに不連続で細く、外側が広い細長い
   三角形状とし、この長い三角形状の油溝の１つの
   上端部近傍のみにタペツトの下面に連続する小孔
   を形成したことを特徴とする排気弁駆動用タペツ
   ト。