JPH0435526Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、OHC方式によるエンジンの動弁機
構の改良に関する。

従来技術 一般に、OHC方式によるエンジンの動弁機構
としては、例えば第７図に示すセンターピボツト
系ロツカー式によるものでは、カム軸１と弁軸２
との間にロツカー軸３を配してそれにロツカーア
ーム４を取り付け、そのロツカーアーム４をカム
フオロワとして弁軸２を駆動するようにしている
が、ロツカーアーム４とカム５との係合部がすべ
り接触によるスリツパータイプであるために弁駆
動時にフリクシヨンを生じたり、またその接触部
分における摩耗が問題となつている。

そのため従来では、第８図に示すように、ロツ
カーアーム４におけるカム５との接触部分を凹状
に切り欠いてその切欠部に装着用ケージ６を介し
てコロ７をはめ込み、カム５との係合をころがり
接触によるコロタイプとしたものが開発されてい
るが（特開昭53−112320号公報参照）、それによ
つても動弁系のフリクシヨンおよびカムフオロワ
の摩耗の低減を充分図ることができないものにな
つている。

目 的 本考案は以上の点を考慮してなされたもので、
ロツカーアームをカムフオロワとする方式による
ものにあつて、動弁系のフリクシヨンおよびカ
ム、フオロワ間の摩耗の低減をより有効に図るこ
とができるようにしたエンジンの動弁機構を提供
するものである。

構 成 本発明はその目的達成のため、特にロツカーア
ームにおけるカムとの接触部分にベアリング軸を
有する回転ローラを取り付けるとともに、その回
転ローラにおけるベアリング軸部分の潤滑手段を
設けるようにするものである。

以下、添付図面を参照して本考案の一実施例に
ついて詳述する。

本考案によるエンジンの動弁機構にあつては、
第１図に示すように、カム軸１と弁軸２との間に
ロツカー軸３を配してそれにロツカーアーム４を
取り付け、そのロツカーアーム４をカムフオロワ
として弁軸２を駆動するようにしたセンターピボ
ツト系ロツカー方式によるものにおいて、ロツカ
ーアーム４の先端部分にベアリング軸８を有する
回転ローラ９を取付け、その回転ローラ９におい
てカム５ところがり接触させるようにしている。
図中１７はバルブ、１８はスプリング、１９はス
プリングシート、２０，２１は弁軸駆動用の調整
用スクリユーおよびナツトをそれぞれ示してい
る。

第２図はロツカーアーム４における回転ローラ
９の取付部分を示すもので、ロツカーアーム４の
先端部分を切り欠いてローラ取付座１０，１１お
よびその間にローラ収納スペース１２がそれぞれ
形成されるようにするとともに、そのローラ取付
座１０，１１間に回転ローラ９のベアリング軸８
を取り付けるようにしている。第３図にベアリン
グ軸８を有する回転ローラ９の一構成例を示して
いる。なお、ここではニードルベアリング１３を
用いている。また、ベアリング軸８は中空であつ
てもよい。

また本考案によるエンジンの動弁機構では、第
１図に示すように、シリンダヘツド１４の上面凹
部に油溜め１５を設けてカム軸１の一部をその油
溜め１５内の潤滑油に浸漬させ、そのカム軸１の
回転により潤滑油を飛散させて周囲の潤滑を行な
わせるオイルバス式によるシリンダヘツド上面の
潤滑手段が採用されており、回転ローラ９のほぼ
真下にカム軸１が、またそのカム軸１の真下に油
溜め１５がそれぞれ配設されている。

また、特に第２図、第４図および第５図にそれ
ぞれ示すように、その油溜め１５から飛散した潤
滑油が回転ローラ９におけるベアリング軌道面に
も給油されるようにロツカーアーム４のローラ取
付座１０，１１部分にそれぞれ半円筒状のスリツ
ト１６を形成するようにしている。その際、ロー
ラ取付座１０，１１における各スリツト１６が開
口するカム軸１側の部分Ａをニードルベアリング
１３が若干見える位置まで平担に切り欠いて油溜
め１５から飛散する潤滑油の捕集効率を良くし、
ベアリング軌道面に潤滑油が供給され易いように
している。

なおそのカム軸１側の切欠部分Ａにおける面の
角度として、第１図に示すように、油溜め１５内
の油面を基準として±15°の範囲θ内に設定すれ
ば、潤滑油の捕集効率を良くすることができる。
その際、特に本考案では、角度θをほぼ0°すなわ
ち切欠部分Ａにおける面が油溜め１５内の油面と
ほぼ平行になるようにして、潤滑油の捕集効率を
良くするようにしている。

しかして、本考案によれば、エンジンの停止に
際して切欠部分Ａに捕集効率が良く付着している
潤滑油がスリツト１６の毛細管現象によつてその
内部に充分に浸透し、その後におけるエンジンの
始動の初期時からニードルベアリング１３部分の
潤滑を有効に行わせることができるようになる。

また第５図に示すように、各スリツト１６はそ
の深さＬがニードルベアリング１３の中心までを
限度とするように切削されて、ほぼ半球状に形成
されたニードルの端部がスリツト１６内に落ち込
むことがないようにしている。

さらにスリツトを切削形成する場合、第５図に
示すような半円筒状のスリツト１６のみならず、
第６図に示すように開口部が広がつた半円錐状の
スリツト１６′とすれば、その開口面積を大きく
とれてベアリング軌道面への潤滑油の供給をより
有効に行なわせることができるようになる。

第５および第６図中、２２はベアリング軸８を
ローラ取付座１０，１１間に取り付ける際のかし
め部分を示している。

このように構成された本考案によるエンジンの
動弁機構ではカム５に応動してロツカーアーム４
を介して弁軸２の駆動を行なわせるときに、カム
５がロツカーアーム４に取り付けられたベアリン
グ軸８を有する回転ローラ９と係合してそのベア
リング軸８の働きによつて滑らかなころがり接触
をもつてロツカーアーム４を揺動させることがで
き、特にその際油溜め１５から飛散した潤滑油が
ロツカーアーム４のカム軸１側の切欠部分Ａに形
成されたスリツト１６または１６′を通してベア
リング軌道面に捕集効率良く給油されて、回転ロ
ーラ９自体の摩耗を防止するとともに回転ローラ
９の回転をより円滑に行なわせることができるよ
うになる。

効 果 以上、本考案によるエンジンの動弁機構にあつ
ては、ロツカーアームをカムフオロワとして弁軸
を駆動する手段と、シリンダヘツド上面の凹部に
油溜めを設けて、カム軸の一部をその油溜め内の
潤滑油に浸漬させ、そのカム軸の回転により潤滑
油を飛散させて周囲の潤滑を行なわせるオイルバ
ス式によるシリンダヘツド上面の潤滑手段とを採
用するようにしたものにあつて、ロツカーアーム
におけるカムとの接触部分にニードルの端面がほ
ぼ半球状をしたニードルベアリングを有する回転
ローラを取り付け、その回転ローラのほぼ真下に
カム軸を配設するとともに、そのカム軸の真下に
前記油溜めを配設し、ロツカーアームの回転ロー
ラの取付部分におけるカム軸側に前記ニードルベ
アリングの内部に潤滑油を供給するスリツトを、
ニードルベアリングにおける最下部のニードルの
中心位置またはその中心近傍で中心よりも下方の
位置にまで達する深さをもつて穿設し、ロツカー
アームにおける前記スリツトのカム側開口面を平
坦に切り欠くとともに、その平坦に切り欠かれた
カム側開口面を油溜め内の油面に対してほぼ平行
になるように配設したもので、そのカム側開口面
への潤滑油の捕集効率が良くなり、特にエンジン
の停止に際してカム側開口面に付着している潤滑
油によつてスリツト内への給油を効率良く行なつ
てエンジン停止時にもベアリング部分を充分潤滑
することができ、エンジン始動の初期時から動弁
系のフリクシヨンおよびカム、フオロワ間の摩耗
の低減をより有効に図ることができるという優れ
た利点を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるエンジンの動弁機構の一
実施例を示す正面図、第２図は同実施例における
ロツカーアームおよび回転ローラ部分を示す斜視
図、第３図は回転ローラの構成例を示すロツカー
アーム部分の一部切欠正面図、第４図は同じくロ
ツカーアームにおける回転ローラの取付部分を示
す下面図、第５図および第６図はベアリング軸を
有する回転ローラのロツカーアームへの取付部分
をそれぞれ示す側断面図、第７図および第８図は
それぞれ従来のエンジンの動弁機構を示す正面図
である。 １……カム軸、２……弁軸、３……ロツカー
軸、４……ロツカーアーム、５……カム、８……
ベアリング軸、９……回転ローラ、１３……ニー
ドルベアリング、１５……油溜め、１６，１６′
……スリツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロツカーアームをカムフオロワとして弁軸を駆
   動する手段と、シリンダヘツド上面の凹部に油溜
   めを設けて、カム軸の一部をその油溜め内の潤滑
   油に浸漬させ、そのカム軸の回転により潤滑油を
   飛散させて周囲の潤滑を行なわせるオイルバス式
   によるシリンダヘツド上面の潤滑手段とを採用す
   るようにしたものにあつて、ロツカーアームにお
   けるカムとの接触部分にニードルの端面がほぼ半
   球状をしたニードルベアリングを有する回転ロー
   ラを取り付け、その回転ローラのほぼ真下にカム
   軸を配設するとともに、そのカム軸の真下に前記
   油溜めを配設し、ロツカーアームの回転ローラの
   取付部分におけるカム軸側に前記ニードルベアリ
   ングの内部に潤滑油を供給するスリツトを、ニー
   ドルベアリングにおける最下部のニードルの中心
   位置またはその中心近傍で中心よりも下方の位置
   にまで達する深さをもつて穿設し、ロツカーアー
   ムにおける前記スリツトのカム側開口面を平坦に
   切り欠くとともに、その平坦に切り欠かれたカム
   側開口面を油溜め内の油面に対してほぼ平行にな
   るように配設したことを特徴とするエンジンの動
   弁機構。