JPH09151993A - バランサ軸の軸受け部潤滑構造 - Google Patents
バランサ軸の軸受け部潤滑構造Info
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- JPH09151993A JPH09151993A JP30905795A JP30905795A JPH09151993A JP H09151993 A JPH09151993 A JP H09151993A JP 30905795 A JP30905795 A JP 30905795A JP 30905795 A JP30905795 A JP 30905795A JP H09151993 A JPH09151993 A JP H09151993A
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- Japan
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- balancer shaft
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Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 バランサ軸１３，１５に、軸線ＣＬ１，
ＣＬ２に対して偏心した位置にウエイト１３ｃ，１３
ｄ，１５ｃ，１５ｄを備え、このウエイト１３ｃ，１３
ｄ，１５ｃ，１５ｄの偏心方向と逆側の軸１３ａ，１５
ａ表面に油溜めとなる切欠き１３ｅ，１５ｅを形成し
た。 【効果】 ウエイトの偏心方向と逆側の軸表面は、ウエ
イトに掛かる遠心力の影響を受けず、切欠き部分の面圧
が高くなるという問題はない。また、上記軸表面には、
油溜めができ、この油溜めによって軸表面を潤滑するこ
とができ、常に油膜を形成することによって、耐焼き付
き性を向上できる。
ＣＬ２に対して偏心した位置にウエイト１３ｃ，１３
ｄ，１５ｃ，１５ｄを備え、このウエイト１３ｃ，１３
ｄ，１５ｃ，１５ｄの偏心方向と逆側の軸１３ａ，１５
ａ表面に油溜めとなる切欠き１３ｅ，１５ｅを形成し
た。 【効果】 ウエイトの偏心方向と逆側の軸表面は、ウエ
イトに掛かる遠心力の影響を受けず、切欠き部分の面圧
が高くなるという問題はない。また、上記軸表面には、
油溜めができ、この油溜めによって軸表面を潤滑するこ
とができ、常に油膜を形成することによって、耐焼き付
き性を向上できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はバランサ軸の軸受け
部潤滑構造に関する。
部潤滑構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、バランサ軸の軸受け部潤滑構造と
しては、例えば実公昭６２−１４４３６号公報「バラン
サ軸」がある。上記公報の図に基づいて構成の概要を図
５、図６に再掲して説明する。なお、符号は振り直して
ある。図５は従来のバランサ軸の側面図であり、バラン
サ軸１００は、直軸部１０１と、この直軸部１０１に形
成した前方（図の左方）の左ジャーナル部１０２と、直
軸部１０１と一体となった偏心軸部１０３と、この偏心
軸部１０３の中央に形成した後方（図の右方）の右ジャ
ーナル部１０４とからなり、このバランサ軸１００前端
に開口し、このバランサ軸１００前端から左ジャーナル
部１０２外径面の上・下側に形成した開口並びに右ジャ
ーナル部１０４外径面の上側に形成した開口に至る油通
路１０５を有する。
しては、例えば実公昭６２−１４４３６号公報「バラン
サ軸」がある。上記公報の図に基づいて構成の概要を図
５、図６に再掲して説明する。なお、符号は振り直して
ある。図５は従来のバランサ軸の側面図であり、バラン
サ軸１００は、直軸部１０１と、この直軸部１０１に形
成した前方（図の左方）の左ジャーナル部１０２と、直
軸部１０１と一体となった偏心軸部１０３と、この偏心
軸部１０３の中央に形成した後方（図の右方）の右ジャ
ーナル部１０４とからなり、このバランサ軸１００前端
に開口し、このバランサ軸１００前端から左ジャーナル
部１０２外径面の上・下側に形成した開口並びに右ジャ
ーナル部１０４外径面の上側に形成した開口に至る油通
路１０５を有する。
【０００３】右ジャーナル部１０４の開口部には、前後
両端縁を除いた部分に凹入周段面１０６を形成する。な
お、１０７，１０８はシリンダブロックに形成した軸受
け部である。図６は図５の６−６線断面図であり、凹入
周段面１０６と軸受け部１０８との間の隙間が油逃がし
用の空間となる。
両端縁を除いた部分に凹入周段面１０６を形成する。な
お、１０７，１０８はシリンダブロックに形成した軸受
け部である。図６は図５の６−６線断面図であり、凹入
周段面１０６と軸受け部１０８との間の隙間が油逃がし
用の空間となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来技術
では、バランサ軸１００内に長い油通路１０５を形成し
なければならず、また、凹入周段面１０６の形状が複雑
であり、加工が難しいという不都合がある。本発明の目
的は、潤滑が確実で、容易に加工できるバランサ軸の軸
受け部潤滑構造を提供することにある。
では、バランサ軸１００内に長い油通路１０５を形成し
なければならず、また、凹入周段面１０６の形状が複雑
であり、加工が難しいという不都合がある。本発明の目
的は、潤滑が確実で、容易に加工できるバランサ軸の軸
受け部潤滑構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１は、バランサ軸に、軸線に対して偏
心した位置にウエイトを備え、このウエイトの偏心方向
と逆側の軸表面に油溜めとなる切欠きを形成した。ウエ
イトの偏心方向と逆側の軸表面は、ウエイトに掛かる遠
心力の影響を受けず、切欠きを形成しても面圧が高くな
るという問題はない。また、上記軸表面には、油溜めが
でき、この油溜めによって軸表面を潤滑することができ
る。
に本発明の請求項１は、バランサ軸に、軸線に対して偏
心した位置にウエイトを備え、このウエイトの偏心方向
と逆側の軸表面に油溜めとなる切欠きを形成した。ウエ
イトの偏心方向と逆側の軸表面は、ウエイトに掛かる遠
心力の影響を受けず、切欠きを形成しても面圧が高くな
るという問題はない。また、上記軸表面には、油溜めが
でき、この油溜めによって軸表面を潤滑することができ
る。
【０００６】請求項２は、請求項１の軸受け部を、アル
ミニウム材とした。転がり軸受けが不要となり、クラン
クケースのハウジング内面を軸受け部とすることができ
て、部品点数が減り、コストを下げることができる。
ミニウム材とした。転がり軸受けが不要となり、クラン
クケースのハウジング内面を軸受け部とすることができ
て、部品点数が減り、コストを下げることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るバランサ軸の軸受け部
潤滑構造を備えたエンジンの断面図であり、エンジン１
は、シリンダーブロック２と、このシリンダーブロック
２に鋳込んだシリンダーライナー３と、このシリンダー
ライナー３に摺動可能に嵌合するピストン４と、このピ
ストン４に一端をピストンピン５で揺動可能に結合する
コンロッド６と、このコンロッド６の他端と揺動可能に
接続したクランクピン７を有するクランクシャフト８
と、このクランクシャフト８に取付けたギヤ１１，１６
と、このギヤ１１と噛み合うギヤ１２を有する第１バラ
ンサ軸１３と、ギヤ１２に噛み合うギヤ１４を有する第
２バランサ軸１５と、ギヤ１６に噛み合うギヤ１７を有
するカムシャフト１８と、これらのクランクシャフト
８、第１・第２バランサ軸１３，１５、カムシャフト１
８を収納するクランクケース１９と、カムシャフト１８
に形成したカム２１で駆動されるタペット２２と、この
タペット２２の往復動を図示せぬロッカアームに伝達す
るプッシュロッド２３と、ロッカアームにより開閉する
バルブ２４と、このバルブ２４を摺動可能に保持するバ
ルブガイド２５と、これらのバルブ２４、バルブガイド
２５を支えるシリンダーヘッド２６と、このシリンダー
ヘッド２６上方を覆うヘッドカバー２７とを備える。な
お、３１，３１はコンロッド６をクランクピン７に取付
けるためのコンロッドボルト、３２はシリンダヘッドを
シリンダブロック２に取付けるためのヘッドボルト、３
３はヘッドカバー取付けボルトである。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るバランサ軸の軸受け部
潤滑構造を備えたエンジンの断面図であり、エンジン１
は、シリンダーブロック２と、このシリンダーブロック
２に鋳込んだシリンダーライナー３と、このシリンダー
ライナー３に摺動可能に嵌合するピストン４と、このピ
ストン４に一端をピストンピン５で揺動可能に結合する
コンロッド６と、このコンロッド６の他端と揺動可能に
接続したクランクピン７を有するクランクシャフト８
と、このクランクシャフト８に取付けたギヤ１１，１６
と、このギヤ１１と噛み合うギヤ１２を有する第１バラ
ンサ軸１３と、ギヤ１２に噛み合うギヤ１４を有する第
２バランサ軸１５と、ギヤ１６に噛み合うギヤ１７を有
するカムシャフト１８と、これらのクランクシャフト
８、第１・第２バランサ軸１３，１５、カムシャフト１
８を収納するクランクケース１９と、カムシャフト１８
に形成したカム２１で駆動されるタペット２２と、この
タペット２２の往復動を図示せぬロッカアームに伝達す
るプッシュロッド２３と、ロッカアームにより開閉する
バルブ２４と、このバルブ２４を摺動可能に保持するバ
ルブガイド２５と、これらのバルブ２４、バルブガイド
２５を支えるシリンダーヘッド２６と、このシリンダー
ヘッド２６上方を覆うヘッドカバー２７とを備える。な
お、３１，３１はコンロッド６をクランクピン７に取付
けるためのコンロッドボルト、３２はシリンダヘッドを
シリンダブロック２に取付けるためのヘッドボルト、３
３はヘッドカバー取付けボルトである。
【０００８】図２は本発明に係るクランク軸及びバラン
サ軸の展開図であり、第１・第２バランサ軸１３，１５
は同一形状品（図で片方は左右逆となっている。）であ
る。第１バランサ軸１３は、両端に軸摺動部１３ａ，１
３ｂを有し、これらの軸摺動部１３ａ，１３ｂの内側に
軸線ＣＬ１に対して同一方向に偏心した２つのウエイト
１３ｃ，１３ｄを有する。また、軸摺動部１３ａには、
切欠き１３ｅを有する。
サ軸の展開図であり、第１・第２バランサ軸１３，１５
は同一形状品（図で片方は左右逆となっている。）であ
る。第１バランサ軸１３は、両端に軸摺動部１３ａ，１
３ｂを有し、これらの軸摺動部１３ａ，１３ｂの内側に
軸線ＣＬ１に対して同一方向に偏心した２つのウエイト
１３ｃ，１３ｄを有する。また、軸摺動部１３ａには、
切欠き１３ｅを有する。
【０００９】第２バランサ軸１５は、両端に軸摺動部１
５ａ，１５ｂを有し、これらの軸摺動部１５ａ，１５ｂ
の内側に軸線ＣＬ２に対して同一方向に偏心したウエイ
ト１５ｃ，１５ｄを有する。また、軸摺動部１５ａに
は、切欠き１５ｅを有する。クランクケース１９は、ジ
ャーナル部１９ａ，１９ｃとベアリング収納部１９ｂ，
１９ｄを有し、ジャーナル部１９ａに第１バランサ軸１
３の軸摺動部１３ａを、ベアリング収納部１９ｂにボー
ルベアリング３５を介して軸摺動部１３ｂを回転可能に
取付け、ジャーナル部１９ｃに第２バランサ軸１５の軸
摺動部１５ａを、ベアリング収納部１９ｄにボールベア
リング３６を介して軸摺動部１５ｂを回転可能に支え
る。
５ａ，１５ｂを有し、これらの軸摺動部１５ａ，１５ｂ
の内側に軸線ＣＬ２に対して同一方向に偏心したウエイ
ト１５ｃ，１５ｄを有する。また、軸摺動部１５ａに
は、切欠き１５ｅを有する。クランクケース１９は、ジ
ャーナル部１９ａ，１９ｃとベアリング収納部１９ｂ，
１９ｄを有し、ジャーナル部１９ａに第１バランサ軸１
３の軸摺動部１３ａを、ベアリング収納部１９ｂにボー
ルベアリング３５を介して軸摺動部１３ｂを回転可能に
取付け、ジャーナル部１９ｃに第２バランサ軸１５の軸
摺動部１５ａを、ベアリング収納部１９ｄにボールベア
リング３６を介して軸摺動部１５ｂを回転可能に支え
る。
【００１０】ジャーナル部１９ａ，１９ｃの開口側端面
１９ｅ，１９ｆにはスラストベアリング３７，３８を取
付ける。また、開口側端面１９ｅ，１９ｆは、切欠き１
３ｅ，１５ｅにオイルを供給するためのオイル溝１９
ｇ，１９ｇ及び１９ｈ，１９ｈを有する。このエンジン
１の下部はオイルパンであり、オイルレベルの上限と下
限とを示す図のＵＰＰＥＲの線とＬＯＷＥＲの線との間
までオイルを溜めているので、前記ジャーナル部１９
ａ，１９ｃは常にオイルに浸かる。
１９ｅ，１９ｆにはスラストベアリング３７，３８を取
付ける。また、開口側端面１９ｅ，１９ｆは、切欠き１
３ｅ，１５ｅにオイルを供給するためのオイル溝１９
ｇ，１９ｇ及び１９ｈ，１９ｈを有する。このエンジン
１の下部はオイルパンであり、オイルレベルの上限と下
限とを示す図のＵＰＰＥＲの線とＬＯＷＥＲの線との間
までオイルを溜めているので、前記ジャーナル部１９
ａ，１９ｃは常にオイルに浸かる。
【００１１】図３は本発明に係る第１バランサ軸の軸摺
動部の断面図であり、このバランサ軸と嵌合するジャー
ナル部も共に示す。第１バランサ軸１３は、ウエイト１
３ｃ，１３ｄの偏心方向と逆側の軸摺動部１３ａ表面に
切欠き１３ｅを形成したことを特徴とする。ジャーナル
部１９ａは、第１バランサ軸１３の軸摺動部１３ａとの
間に微小なクリアランスＣを有し、軸摺動部１３ａとジ
ャーナル部１９ａとの間にオイルを供給するためのオイ
ル溝１９ｇ，１９ｇを開口側端面１９ｅに有する。図で
は説明のため、クリアランスＣを誇張した。
動部の断面図であり、このバランサ軸と嵌合するジャー
ナル部も共に示す。第１バランサ軸１３は、ウエイト１
３ｃ，１３ｄの偏心方向と逆側の軸摺動部１３ａ表面に
切欠き１３ｅを形成したことを特徴とする。ジャーナル
部１９ａは、第１バランサ軸１３の軸摺動部１３ａとの
間に微小なクリアランスＣを有し、軸摺動部１３ａとジ
ャーナル部１９ａとの間にオイルを供給するためのオイ
ル溝１９ｇ，１９ｇを開口側端面１９ｅに有する。図で
は説明のため、クリアランスＣを誇張した。
【００１２】図示していないが、上記と同様に第２バラ
ンサ軸１５は、ウエイト１５ｃ，１５ｄの偏心方向と逆
側の軸摺動部１５ａ表面に切欠き１５ｅを有する。ま
た、ジャーナル部１９ｃは、第２バランサ軸１５の軸摺
動部１５ａとの間に微小なクリアランスを有し、軸摺動
部１５ａとジャーナル部１９ｃとの間にオイルを供給す
るためのオイル溝１９ｈ，１９ｈを開口側端面１９ｆに
有する。なお、切欠き１３ｅの形状は図に示すものでな
くてもよく、要はオイル溝１９ｇ，１９ｇからスムーズ
にオイルを供給でき、ジャーナル部１９ａとの間でオイ
ル溜めの形成ができればよい。また、オイル溝１９ｇ，
１９ｇの断面形状は、図示していないが、半円形、コ字
形、Ｖ字形等でも差し支えない。
ンサ軸１５は、ウエイト１５ｃ，１５ｄの偏心方向と逆
側の軸摺動部１５ａ表面に切欠き１５ｅを有する。ま
た、ジャーナル部１９ｃは、第２バランサ軸１５の軸摺
動部１５ａとの間に微小なクリアランスを有し、軸摺動
部１５ａとジャーナル部１９ｃとの間にオイルを供給す
るためのオイル溝１９ｈ，１９ｈを開口側端面１９ｆに
有する。なお、切欠き１３ｅの形状は図に示すものでな
くてもよく、要はオイル溝１９ｇ，１９ｇからスムーズ
にオイルを供給でき、ジャーナル部１９ａとの間でオイ
ル溜めの形成ができればよい。また、オイル溝１９ｇ，
１９ｇの断面形状は、図示していないが、半円形、コ字
形、Ｖ字形等でも差し支えない。
【００１３】以上に述べたバランサ軸の軸受け部潤滑構
造の作用を次に説明する。図４（ａ）〜（ｃ）は本発明
に係るバランサ軸の軸受け部潤滑構造の作用を示す断面
図であり、（ａ）はバランサ軸が回転中に切欠きが一方
のオイル溝に臨んだ状態、（ｂ）は切欠きが回転してオ
イル溝に臨まなくなった状態、（ｃ）は切欠きが更に回
転して他方のオイル溝に臨んだ状態を示す。（ａ）にお
いて、バランサ軸回転中は、ウエイト１３ｃ，１３ｄに
働く遠心力により、バランサ軸１３の軸摺動部１３ａは
図の左方に寄り、軸摺動部１３ａの左側の表面はジャー
ナル部１９ａに当接する。この時、一方のオイル溝１９
ｇよりオイルがジャーナル部１９ａ内に矢印のように
流入し、ジャーナル部１９ａと軸摺動部１３ａとの間に
は切欠き１３ｅ及びクリアランスによるオイル溜めがで
きる。
造の作用を次に説明する。図４（ａ）〜（ｃ）は本発明
に係るバランサ軸の軸受け部潤滑構造の作用を示す断面
図であり、（ａ）はバランサ軸が回転中に切欠きが一方
のオイル溝に臨んだ状態、（ｂ）は切欠きが回転してオ
イル溝に臨まなくなった状態、（ｃ）は切欠きが更に回
転して他方のオイル溝に臨んだ状態を示す。（ａ）にお
いて、バランサ軸回転中は、ウエイト１３ｃ，１３ｄに
働く遠心力により、バランサ軸１３の軸摺動部１３ａは
図の左方に寄り、軸摺動部１３ａの左側の表面はジャー
ナル部１９ａに当接する。この時、一方のオイル溝１９
ｇよりオイルがジャーナル部１９ａ内に矢印のように
流入し、ジャーナル部１９ａと軸摺動部１３ａとの間に
は切欠き１３ｅ及びクリアランスによるオイル溜めがで
きる。
【００１４】（ｂ）において、第１バランサ軸１３が回
転して切欠き１３ｅがオイル溝１９ｇに臨まなくなって
も、（ａ）にて切欠き１３ｅ及びクリアランスを有する
部分にオイルが溜まっている。（ｃ）において、更に、
第１バランサ軸１３が回転して切欠き１３ｅが他方のオ
イル溝１９ｇに臨む。この時、ジャーナル部１９ａ内に
オイルが矢印のように補給され、オイルが切れること
はない。このように、バランサ軸１３の回転中には、常
にオイル溜めができ、ジャーナル部１９ａとウエイト１
３ｃ，１３ｄ側の軸摺動部１３ａ表面との間には充分な
厚さの油膜が形成されて、耐焼き付き性は向上する。
転して切欠き１３ｅがオイル溝１９ｇに臨まなくなって
も、（ａ）にて切欠き１３ｅ及びクリアランスを有する
部分にオイルが溜まっている。（ｃ）において、更に、
第１バランサ軸１３が回転して切欠き１３ｅが他方のオ
イル溝１９ｇに臨む。この時、ジャーナル部１９ａ内に
オイルが矢印のように補給され、オイルが切れること
はない。このように、バランサ軸１３の回転中には、常
にオイル溜めができ、ジャーナル部１９ａとウエイト１
３ｃ，１３ｄ側の軸摺動部１３ａ表面との間には充分な
厚さの油膜が形成されて、耐焼き付き性は向上する。
【００１５】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１のバランサ軸の軸受け部潤滑構造は、バ
ランサ軸に、軸線に対して偏心した位置にウエイトを備
え、このウエイトの偏心方向と逆側の軸表面に油溜めと
なる切欠きを形成したので、ウエイトの偏心方向と逆側
の軸表面は、ウエイトに掛かる遠心力の影響を受けず、
切欠き部分の面圧が高くなるという問題はない。また、
上記軸表面には、油溜めができ、この油溜めによって軸
表面を潤滑することができ、常に油膜を形成することに
よって、耐焼き付き性を向上できる。
する。請求項１のバランサ軸の軸受け部潤滑構造は、バ
ランサ軸に、軸線に対して偏心した位置にウエイトを備
え、このウエイトの偏心方向と逆側の軸表面に油溜めと
なる切欠きを形成したので、ウエイトの偏心方向と逆側
の軸表面は、ウエイトに掛かる遠心力の影響を受けず、
切欠き部分の面圧が高くなるという問題はない。また、
上記軸表面には、油溜めができ、この油溜めによって軸
表面を潤滑することができ、常に油膜を形成することに
よって、耐焼き付き性を向上できる。
【００１６】請求項２のバランサ軸の軸受け部潤滑構造
は、軸受け部を、アルミニウム材としたので、転がり軸
受けが不要となり、クランクケースのジャーナル部内面
を軸受け部とすることができて、部品点数が減り、コス
トを下げることができる。
は、軸受け部を、アルミニウム材としたので、転がり軸
受けが不要となり、クランクケースのジャーナル部内面
を軸受け部とすることができて、部品点数が減り、コス
トを下げることができる。
【図１】本発明に係るバランサ軸の軸受け部潤滑構造を
備えたエンジンの断面図
備えたエンジンの断面図
【図２】本発明に係るクランク軸及びバランサ軸の展開
図
図
【図３】本発明に係る第１バランサ軸の軸摺動部の断面
図
図
【図４】本発明に係るバランサ軸の軸受け部潤滑構造の
作用を示す断面図
作用を示す断面図
【図５】従来のバランサ軸の側面図
【図６】図５の６−６線断面図
１…エンジン（内燃機関）、１３…第１バランサ軸（バ
ランサ軸）、１３ａ，１３ｂ，１５ａ，１５ｂ…軸摺動
部（軸受け部）、１３ｃ，１３ｄ，１５ｃ，１５ｄ…ウ
エイト、１３ｅ，１５ｅ…切欠き、１５…第２バランサ
軸（バランサ軸）、１９ａ，１９ｃ…ジャーナル部（軸
受け部）、１９ｅ，１９ｆ…開口側端面、１９ｇ，１９
ｈ…オイル溝、ＣＬ１，ＣＬ２…軸線。
ランサ軸）、１３ａ，１３ｂ，１５ａ，１５ｂ…軸摺動
部（軸受け部）、１３ｃ，１３ｄ，１５ｃ，１５ｄ…ウ
エイト、１３ｅ，１５ｅ…切欠き、１５…第２バランサ
軸（バランサ軸）、１９ａ，１９ｃ…ジャーナル部（軸
受け部）、１９ｅ，１９ｆ…開口側端面、１９ｇ，１９
ｈ…オイル溝、ＣＬ１，ＣＬ２…軸線。
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関のバランサ軸の軸受け部構造に
おいて、前記バランサ軸は、軸線に対して偏心した位置
にウエイトを備え、このウエイトの偏心方向と逆側の軸
表面に油溜めとなる切欠きを形成したことを特徴とする
バランサ軸の軸受け部潤滑構造。 - 【請求項２】 前記軸受け部は、アルミニウム材である
ことを特徴とする請求項１記載のバランサ軸の軸受け部
潤滑構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30905795A JPH09151993A (ja) | 1995-11-28 | 1995-11-28 | バランサ軸の軸受け部潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30905795A JPH09151993A (ja) | 1995-11-28 | 1995-11-28 | バランサ軸の軸受け部潤滑構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09151993A true JPH09151993A (ja) | 1997-06-10 |
Family
ID=17988364
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30905795A Pending JPH09151993A (ja) | 1995-11-28 | 1995-11-28 | バランサ軸の軸受け部潤滑構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09151993A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2895480A3 (fr) * | 2005-12-22 | 2007-06-29 | Renault Sas | Palier d'arbre d'equilibrage a frottement reduit |
| WO2007121861A1 (de) * | 2006-04-18 | 2007-11-01 | Herzog Intertec Gmbh | Ausgleichswelle |
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