JPH0310335Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、内燃機関、特にOHV機関におい
て、エンジン本体の上部側のシリンダヘツドに設
けた吸・排気弁まわりの潤滑を行なうための潤滑
装置に関するものである。

従来の技術 第４図及び第５図は、この種OHV機関の一般
的な構造を示している。図において、１はシリン
ダブロツクを示し、このシリンダブロツク１の下
部側にはクランク室２が形成されている。このク
ランク室２には、クランク軸３及びカム軸４が水
平方向に配置され、一方のクランク軸３には連接
棒５を介してピストン６が連動連結されている。
このピストン６は、シリンダブロツク１に形成し
たシリンダ７へ上下摺動自在に内挿されている。

一方、シリンダブロツク１の上部側には、前記
のシリンダ７の開口部分を覆うシリンダヘツド８
が固定されている。このシリンダヘツド８には、
前記のピストン６に臨んで凹入した燃焼室９が形
成されている。そして、例えば上記の燃焼室９に
臨んで開口する吸気通路１０を開閉するための吸
気弁１１の吸気弁棒１２が、シリンダヘツド８に
設けた吸気弁案内孔１３へ上下摺動自在に挿通さ
れれるとともに、シリンダヘツド８の上方にあつ
て、シリンダヘツド８へ固定された弁腕ケース１
４によつて覆われた弁腕室１５には、上記吸気弁
棒１２の上端部分が吸気弁案内孔１３を貫通して
突出している。

また、上記の弁腕室１５には、シリンダヘツド
８へ上下揺動自在に取り付けられた吸気弁腕１６
が設けられ、この吸気弁腕１６の前端側が前記吸
気弁棒１２の上端へ臨んで配置されるとともに、
同じく吸気弁腕１６の後端側には、吸気用のプツ
シユロツド１７ａの上端部分が球支連結されてい
る。このプツシユロツド１７ａの下端部分は、シ
リンダヘツド８及びシリンダブロツク１を貫通し
て形成されたプツシユロツド室１８を傾斜状に下
行し、シリンダブロツク１へ上下摺動自在に挿通
された吸気タペツト１９の上端へ球支連結されて
いる。なおなお、上記のプツシユロツド１７ａの
側方には、第５図に示すように、排気用のプツシ
ユロツド１７ｂが並列配置されている。そして、
前記、この吸気タペツト１９は、前記のカム軸４
に設けた吸気カム２０へ摺接するようになつてい
る。そして、前記の弁腕室１５には、シリンダヘ
ツド８へ固定された平板状の揺動規制板２１が設
置され、この揺動規制板２１に形成した縦長のプ
ツシユロツド案内孔２２を、上記プツシユロツド
１７ａの中間部分が上下貫通している。したがつ
て、前記のカム軸４の回転運動に連動して上下運
動するプツシユロツド１７ａの横方向の動きが、
上記の揺動規制板２１に設けたプツシユロツド案
内孔２２によつて規制されるようになつている。

前記のカム軸４に設けた排気カム２３に摺接す
る排気タペツト２４の上端には、上記プツシユロ
ツド１７ｂの下端部分が球支連結されるととも
に、そのプツシユロツド１７ｂの上端部分は、同
様にしてシリンダヘツド８へ固定された平板状を
した揺動規制板２１のプツシユロツド案内孔２２
を貫通した後、前記吸気弁腕１６の側方へ配置さ
れた排気弁腕２５の後端側へ球支連結されてい
る。なお、図示しないが、この排気弁腕２５の前
端側は、同じくシリンダヘツド８を貫通して上方
へ突出する排気弁の排気弁棒の上端へ臨んで配置
されている。

そして、前記のクランク軸３へ取り付けた連接
棒５には、クランク室２の底部に貯溜した潤滑油
を掻き揚げるための掻揚げ棒２６が設けられてお
り、この掻揚げ棒２６によつて掻揚げた潤滑油飛
沫を、クランク室２とプツシユロツド室１８とを
互いに連通させる連通孔２７を介してプツシユロ
ツド室１８へ導入した後、そのプツシユロツド室
１８に連続した前記の弁腕室１５へ導入し、それ
によつて前記吸気弁１２等の可動部分を潤滑する
ようになつている。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、上記した従来の潤滑油給油方式
では、弁腕室へ導入された潤滑油飛沫が前方の
吸・排気弁側へ飛散するだけでなく、それとは直
角な両側方へも飛散することになるから、吸・排
気弁へ向かう以前の段階で大量の潤滑油が逃げ、
プツシユロツド室に近い吸・排気弁腕はともか
く、それよりも遠くに位置する吸・排気弁部へ供
給される潤滑油が不足し、それによつて潤滑不足
が生じるという問題点があつた。

なお、実開昭60−18210号公報には、クランク
室から弁腕室へ通じるブリーザ通路を吸・排気弁
部付近まで延長させる構成が示されてはいるが、
コスト高となるため採用しずらいという難点があ
る。又、弁腕部の高さ或いは弁腕よりも高い位置
に来た潤滑油を、必要な潤滑部へ向けて流すよう
な案内を設けることも考えるが、その弁腕の高さ
へ到達する以前に大量の潤滑油が逃げてしまつて
は、そのような案内を設けてもさほど意味を持た
ないことになる。

この考案は、このような問題点に鑑みて、従来
のように安価に済むプツシユロツド室を経由した
潤滑油供給方式を踏襲しつつ、この種の内燃機関
の動弁機構を確実に潤滑することの出来る潤滑装
置を提供することを目的として成されたものであ
る。

問題点を解決するための手段 上記目的を達成するための手段を、この考案の
一実施例に対応する第１図を用いて説明する。

すなわち、この考案では、弁腕１６，２５を駆
動するプツシユロツド１７ａ，１７ｂの上端部近
傍に、そのプツシユロツドまわりを通つて上昇す
る潤滑油を、弁腕室１５の内部の吸・排気弁部へ
導く潤滑油ガイド２６を設けている。そして、こ
の潤滑油ガイド２６は、プツシユロツド案内孔３
０を設けた揺動規制部材２７と、この揺動規制部
材２７より下向きに垂下した一対の垂下片２８，
２８とからなり、この垂下片２８，２８間の前方
部を、吸・排気弁部である前方へ向けて開放さ
せ、これによつて、上昇してくる潤滑油が、吸・
排気弁部に向う以前に逃げるのを防止している。

作 用 弁腕室１５へ供給された潤滑油は、上記の潤滑
油ガイド２６によつて規制されながら吸・排気弁
部の方へ導かれるから、確実な潤滑効果が得られ
ることになる。

実施例 以下、従来と同じくOHV機関に適用した考案
の一実施例を図面に基づいて説明する。なお、以
下の記述において、第４図及び第５図で示した従
来例と共通する要素については、基本的に同一符
号を用いることにする。

すなわち、この実施例においても、第１図及び
第２図に示すように、シリンダブロツク１及びシ
リンダヘツド８に連通形成したプツシユロツド室
１８には、吸・排気用のプツシユロツド１７ａ，
１７ｂが内装されている。そして、この実施例に
おける潤滑油ガイドとしての揺動規制部材２６
が、上記のプツシユロツド室１８と弁腕室１５と
の境界部分に設けられている。この揺動規制部材
２６は、第３図に示すように、略方形状をした揺
動規制部本体２７と、その揺動規制部本体２７の
両端部分を下方に折曲した一対の垂下片２８，２
８とからなつている。揺動規制部本体２７の一方
の側縁側には、取付孔２９，２９が形成されると
ともに、それとは反対側には、前記の垂下片２
８，２８と平行な一対の長穴状のプツシユロツド
案内孔３０，３０が形成されている。なお、３１
は、上記揺動規制部本体２７の上面部に形成され
た補強用のリブを示している。

このような形状をした揺動規制部材２６が、前
記の垂下片２８，２８を、２本のプツシユロツド
１７ａ，１７ｂの両側へ配置した状態で弁腕室１
５へ設置されるようになつている。なお、各垂下
片２８の周縁部分は、前記のプツシユロツド室１
８まわりのシリンダヘツド上面８ａ及びシリンダ
ヘツド後側壁８ｂへ当接するようになつている。
そして、このような状態で前記の取付孔２９，２
９へ、吸・排気弁腕１６，２５を固定するための
ボルト３２，３２を挿通するとともに、そのボル
ト３２，３２をシリンダヘツド８へ螺合させて揺
動規制部材２６を固定するようになつている。そ
して、前記のプツシユロツド１７ａ，１７ｂの上
端部分が、上記のプツシユロツド案内孔３０，３
０を各々貫通して弁腕室１５を突出している。

一方のプツシユロツド１７ａの上端部分は、従
来と同様にして吸気弁腕１６の後端側に球支連結
されるとともに、その吸気弁腕１６の前端側は、
同じくシリンダヘツド８を貫通して上方へ突出す
る吸気弁１１の吸気弁棒１２の上端に臨んで配置
されている。

また、他方のプツシユロツド１７ｂの上端部分
も、同様にして排気弁腕２５の後端側に球支連結
されている。そして、この場合においても、この
排気弁腕２５の前端側は、シリンダヘツド８を上
下貫通する排気弁棒（図示せず）の上端に臨んで
配置されることになる。

したがつて、プツシユロツド室１８の内部を上
昇して弁腕室１５へ供給された潤滑油飛沫は、そ
の両側方が揺動規制部材２６の両垂下片２８，２
８によつてブロツクされるとともに、その後方が
シリンダヘツド後側壁８ｂによつてプロツクさ
れ、そして上方も揺動規制部本体２７によつて略
ブロツクされることから、唯一開放された前方に
し行場所がなくなり、それによつて吸・排気弁腕
１６，２５の間を通つて前方へと飛散することに
なる。したがつて、これら吸・排気弁腕１６，２
５の前方に位置する吸・排気弁部には、多量の潤
滑油が供給されることとなつて、潤滑不足を生じ
るおそれがなくなる。

特に、この実施例のように、この種のOHV機
関において、プツシユロツド１７ａ，１７ｂの揺
動を規制するために必要とする揺動規制部材２６
を潤滑油ガイドとして利用するようにすれば、余
分な部品増加もなく安価になるという利点があ
る。

考案の効果 以上のように、この考案では、弁腕を駆動する
プツシユロツドの上端部近傍で、かつ、弁腕より
も下方に、プツシユロツド案内孔を備えた揺動規
制部材とその揺動規制部材より垂下させた一対の
垂下片とからなるガイドを設けているから、吸・
排気部へ向う以前の段階で側方に逃げていた大量
の潤滑油を、両規制部材と垂下片によつて開放部
から前方へ案内することから、特に跳ねかけ注意
式の潤滑油方式において、側方に逃げる潤滑油を
潤滑の不足がちな吸・排気弁部に大量に供給する
ことができ、これによつて潤滑不足を防げるとい
う効果がある。しかも、この考案では、従来と同
様にプツシユロツド室を経由した潤滑油供給方式
を踏襲しつつ、それに潤滑油ガイドを付加するこ
とで、吸・排気弁部の潤滑を行なうようにしてい
るから、安価になるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の一実施例を示すOHV機
関の上部縦断面図、第２図は、第１図のＢ−Ｂ線
断面図、第３図は、この実施例における揺動規制
部材の全体斜視図、第４図は、従来例を示す
OHV機関の上部縦断面図、第５図は、第４図の、
Ａ−Ａ線断面図である。 １５…弁腕室、１６……吸気弁腕、１７ａ，１
７ｂ……プツシユロツド、２５……排気弁腕、２
６……揺動規制部材、２８……垂下片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 弁腕を駆動するプツシユロツドの上端部近傍
   で、かつ、弁腕よりも下方に、プツシユロツド案
   内孔を備えた水平な揺動規制部材と、この揺動規
   制部材より下方に垂下した一対の垂下片とからな
   る潤滑油ガイドを設けて、両垂下片間の前方を
   吸・排気弁部へ向けて開放させたことを特徴とす
   る内燃機関の動弁機構の潤滑装置。