CN100472053C - 内燃机汽缸盖 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是利用气门弹簧的下部将油溅起提供给挺杆的里侧，润滑挺杆和阀杆端部。为达到上述目的，在本发明中，火花塞配置在筒部的中央，同时在筒部的外侧是支撑由凸轮轴驱动的挺杆的挺杆筒部，该挺杆筒部的下方配置着气门导管支撑部，在该气门导管支撑部上装置的导管中可滑动地保持着阀杆。上述挺杆筒部的中央和上述筒部的外侧设有空间部，以包围该空间部的形式设有连接挺杆筒部和筒部的壁部，在由该壁部围成的空间部，以上述气门导管支撑部为底面形成油槽。

Description

内燃机汽缸盖

技术领域

本发明涉及内燃机的汽缸盖，特别是涉及能以该汽缸盖的气门弹簧的下部，溅起润滑油从而可以将润滑油提供到挺杆的内侧，以此来润滑挺杆和阀杆端部的内燃机汽缸盖。

背景技术

内燃机的结构包括：安装到汽缸体上的汽缸盖、在该汽缸盖上安装着火花塞的火花塞筒部、支撑着由凸轮轴驱动的挺杆的挺杆筒部以及气门导管支撑部等。

在以往的内燃机的汽缸盖上，安装有被形成在DOHC引擎的汽缸盖内的火花塞的火花塞孔的端面和由凸轮轴驱动的、挺杆能在其中滑动自如地进行抽插的挺杆孔的端面之间由加强筋连接，在由该加强筋围绕的周围部暂时存有挺杆润滑所需的润滑油。(例如参照专利文献1)

而且，在以往的内燃机汽缸盖上，在汽缸盖的挺杆收容孔内嵌有导筒，挺杆收容孔的凸台和火花塞孔的凸台由加强筋连接，在凸轮轴的轴线方向上，相邻的两个挺杆收容孔的凸台的侧部被间隙调整装置用油路侧壁连接。(例如参照专利文献2)

专利文献1 实开平4-109407号公报(实用新案登录请求范围，图1)

专利文献2 实开平3-59452号公报(实用新案登录请求范围，图1)

内燃机的汽缸盖如图9，图10所示。图中202是内燃机，204是汽缸体，206是汽缸盖，208是汽缸，210是活塞，212是燃烧室，214是进气口，216是排气口。该内燃机202以与垂线V倾斜成一定角度的轴线C而安装到车体中(图中车体未表示)，汽缸盖206可以倾斜状态安装到汽缸体204上。

该内燃机202的汽缸盖206长度方向为L，宽度方向为W，俯视时略呈长方形。宽度方向W的两侧分别为进气侧壁218和排气侧壁220。宽度方向W的中央处是装有火花塞(图中未表示)的火花塞筒部222。

在火花塞筒部222的宽度方向W的每个外侧，设有支持由进气凸轮轴(图中未表示)和排气凸轮轴(图中未表示)驱动的进气挺杆和排气挺杆(图中均未表示)的进气挺杆筒部224和排气挺杆筒部226。图中火花塞筒部222的上方外侧设有进气挺杆筒部224，下方外侧设有排气挺杆筒部226。

在吸气挺杆筒部224和排气挺杆筒部226的下方设有将吸气凸轮室228和排气凸轮室230间隔而形成的吸气气门导管支撑部232和排气气门导管支撑部234。在吸气气门导管支撑部232和排气气门导管支撑部234上安装有吸气导管236和排气导管238。

在吸气导管236和排气导管238上可滑动地保持着吸气阀门(图中未表示)和排气阀门(图中未表示)的吸气阀杆和排气阀杆。吸气导管236和排气导管238的周围是图中未表示出的吸气气门弹簧和排气气门弹簧的吸气弹簧座座面240和排气弹簧座座面242。

当该内燃机202的汽缸盖206以倾斜状态安装到汽缸体204上，因为吸气挺杆筒部224位于斜上方，为吸气凸轮轴的吸气凸轮提供润滑的润滑油如图中箭头A所示，沿吸气侧壁218流到吸气气门导管支撑部232。到达此处的润滑油又如图示箭头B所示，避开吸气弹簧座座面240，沿连接吸气气门导管支撑部232和排气气门导管支撑部234的连接部244流动，到达与排气气门导管支撑部234相连接的排气侧壁220。

为此，该内燃机202的汽缸盖206，由于吸气气门弹簧的下端搭接的吸气弹簧座座面240上没有润滑油，在吸气气门弹簧的下部不能溅起润滑油，不能提供润滑油到吸气挺杆筒部和吸气挺杆的内侧，因此，吸气挺杆筒部224和吸气挺杆间的润滑、吸气挺杆内侧和吸气阀杆端部间的润滑不能有效正常进行。

发明内容

本发明为了解决上述的润滑不良问题，设有将火花塞配置在中央的筒部，并且在该筒部的外侧设有支撑着由凸轮轴驱动的挺杆的挺杆筒部，该挺杆筒部的下方配置着气门导管支撑部，在该气门导管支撑部上安装的导管(气门)上可滑动地保持着阀杆。在上述这样的内燃机汽缸盖中，在上述挺杆筒部的中央和上述筒部的外侧之间设有空间部，以包围着该空间部的形式设有连接挺杆筒部和筒部的壁部，在由该壁部围成的前述空间部中设有以前述气门导管支撑部为底面的油槽。

附图的简单说明

图1表示第一实施例汽缸盖的壁部的放大侧视图。

图2是图3的II-II剖面图。

图3是吸气挺杆筒部和火花塞筒部的局部放大俯视图。

图4是汽缸盖的俯视图。

图5是汽缸盖的扩大剖面图。

图6是内燃机的主视图。

图7是第二实施例的汽缸盖局部放大剖面图。

图8是第三实施例的汽缸盖局部放大剖面图。

图9是表示以往例的图10的IX-IX剖面图。

图10是表示以往例的汽缸盖放大剖面图。

符号的说明

2内燃机，    4汽缸体，      6汽缸盖，      22燃烧室24吸气侧壁，   26排气侧壁，   32吸气口，     34排气口36火花塞筒部， 38吸气凸轮用轴承部，40排气凸轮用轴承部50吸气凸轮轴， 52排气凸轮轴，  58吸气挺杆，60排气挺杆78吸气挺杆筒部，80排气挺杆筒部， 86吸气气门导管支撑部88排气气门导管支撑部，96吸气导管，  98排气导管100吸气阀，  102排气阀，  104吸气阀杆，   106排气阀杆124吸气弹簧座座面，126排气弹簧座座面，116吸气挡板118排气挡板，  132吸气气门弹簧，     134排气气门弹簧136空间部，    138壁部，           140油槽

发明的具体实施方式

该发明的内燃机汽缸盖，以包围在挺杆筒部的中央和筒部的外侧之间形成的空间部的形式设有将挺杆筒部和筒部相连的壁部，在由该壁部围成的空间部形成以气门导管支撑部为底面的油槽，由此，可将气门弹簧的下部浸在油槽内的润滑油中，由挺杆而被伸缩动作的气门弹簧在伸长动作时，由该气门弹簧的下部能溅起润滑油。

实施例

以下，根据图示说明本发明的实施例。图1～图6表示出本发明的第一实施例。图6中，2是内燃机，4是汽缸体，6是汽缸盖，8是汽缸盖盖，10是油盛，12是链盖。该内燃机2以与垂线V倾斜成一定角度的轴线C安装到车体中(图中车体未表示)，由此汽缸盖6以倾斜状态被安装到汽缸体4上。

如图5所示，内燃机2的汽缸盖6的下接触面14接触安装到汽缸体4上，汽缸盖6的上接触面16安装有汽缸盖盖8，由汽缸体4的汽缸18和活塞20以及汽缸盖6形成燃烧室22。

如图4所示，该内燃机2的汽缸盖6长度方向为L，宽度方向为W，俯视时略呈长方形。在宽度方向W的两侧分别设有吸气侧壁24和排气侧壁26。从吸气侧壁24和排气侧壁26起设有吸气口32和排气口34，它们连通到与燃烧室22相连的入口28和出口30上。

汽缸盖6的宽度方向W的中央，设有装置着火花塞(图中未表示)的火花塞筒部36。在汽缸盖6的长度方向L上，配置有多个该火花塞筒部。在汽缸盖6的顶面20上，火花塞筒部36的宽度方向W的各外侧，设有分别与吸气侧壁24和排气侧壁26相连的吸气凸轮用轴承部38和排气凸轮用轴承部40。吸气凸轮用轴承部38和排气凸轮用轴承部40上，通过吸气凸轮用螺杆46和排气凸轮用螺杆48安装着吸气凸轮用帽42和排气凸轮用帽44，并轴支撑着吸气凸轮轴50和排气凸轮轴52。吸气凸轮轴50和排气凸轮轴52上分别设有吸气凸轮54和排气凸轮56。

吸气凸轮54和排气凸轮56分别驱动吸气挺杆58和排气挺杆60。吸气挺杆58，包括吸气周壁62和吸气上壁64，吸气上壁64的吸气凹部66上安装有与吸气凸轮54相接的吸气薄垫片68。排气挺杆60，包括排气周壁70和排气上壁72，排气上壁72的排气凹部74上安装有排气薄垫片76，并与排气凸轮56相接。

汽缸盖6的火花塞筒部36的宽度方向W的两侧，分别配置有可滑动地支持着吸气挺杆58和排气挺杆60的吸气挺杆筒部78和排气挺杆筒部80。在本实施例中，如图4所示，在火花塞筒部36的上方的外侧，夹着吸气凸轮用轴承部38的两个吸气挺杆筒部78在长度方向L上相连接。在下方外侧夹着排气凸轮用轴承部40将两个排气挺杆筒部80在长度方向L上相连接。两个吸气挺杆筒部78是夹着吸气凸轮用轴承部38，将在长度方向L的各外侧的上端通过吸气侧肋79与吸气侧壁24相连接。两个排气挺杆筒部80，夹着排气凸轮用轴承部40，将在长度方向L的各外侧的上端通过排气侧肋81与排气侧壁26相连接。各2个的吸气挺杆筒部78和排气挺杆筒部80内，分别支持着可以滑动的吸气挺杆58和排气挺杆60。

在吸气挺杆筒部78和排气挺杆筒部80的下方，设有将吸气凸轮室82和排气凸轮室84间隔而形成的吸气气门导管支撑部86和排气气门导管支撑部88。吸气气门导管支撑部86和排气气门导管支撑部88通过连接部90相连接。吸气气门导管支撑部86上设有通到吸气口32和吸气凸轮室82的吸气导管安装孔92；排气气门导管支撑部88上设有通到排气口34和排气凸轮室84的排气导管安装孔94。吸气导管安装孔92和排气导管安装孔94上装配有吸气导管96和排气导管98。

吸气导管96和排气导管98上，可滑动地保持着吸气阀100的吸气阀杆104和排气阀102的排气阀杆106。在吸气阀100和排气阀102上分别配置有使吸气口32的入口28和排气口34的出口30开闭的吸气阀头108和排气阀头110。

吸气阀100和排气阀102在吸气挺杆58的吸气上壁64以及排气挺杆60的排气上壁72处与吸气阀杆端部112和排气阀杆端部114相搭接，吸气阀杆端部112和排气阀杆端部114的近旁，配置有吸气挡板116和排气挡板118，通过与吸气凸轮室82和排气凸轮室84相邻的吸气导管96和排气导管98处安装的吸气油封120和排气油封122密封着吸气阀杆104和排气阀杆106。

吸气气门导管支撑部86和排气气门导管支持部88上，在吸气导管96和排气导管98的周围配置有吸气弹簧座座面124和排气弹簧座座面126。在吸气弹簧座座面124和排气弹簧座座面126上安装有吸气弹簧座128和排气弹簧座130。

在吸气挡板116、排气挡板118和吸气弹簧座128、排气弹簧座130之间，吸气阀100和排气阀102分别安装有吸气气门弹簧132和排气气门弹簧134。该吸气气门弹簧132和排气气门弹簧134在吸气口32的入口28和排气口34的出口30处，使吸气阀头108和排气阀头110分别向将入口28和出口30关闭的方向进行按押，同时朝着向吸气凸轮54和排气凸轮56推动吸气挺杆58和排气挺杆60的方向被施加力。

如图5、图6所示，该内燃机2的汽缸盖6以倾斜的方式安装在汽缸体4上，吸气挺杆筒部78位于斜上方，排气挺杆筒部80位于斜下方。该汽缸盖6如图3、图4所示，在火花塞筒部36的斜上方的外侧，将中间有吸气凸轮用轴承部38的两个吸气挺杆筒部78相联接。在斜下方的外侧，将中间有排气凸轮用轴承部40的两个排气挺杆筒部80相连接。

汽缸盖6上，在斜上方的两个吸气挺杆筒部78的宽度方向W的中央侧和火花塞筒部36的宽度方向W的上方外侧之间配置有中间是吸气凸轮用轴承部38的两个空间部136，并设有环绕该空间部136的两个连接吸气挺杆筒部80和火花塞筒部36的壁部138，在由该壁部138围绕的空间部136中，设有以吸气气门导管支撑部86为底面的油槽140。吸气挺杆筒部78上，大约在宽度方向W的中央部设有上述壁部138的一侧部，上述壁部138的另一侧部，与火花塞筒部36连接而形成。在该壁部138的一侧部近旁，将吸气挺杆筒部78的大约中央部和斜上侧的汽缸盖6的吸气侧壁24相连接的上述吸气肋79是从壁部138连续地形成的。该吸气肋79形成为以从汽缸盖6的吸气侧壁24的上端开始至吸气挺杆筒部78的中央部上端为止为底边的大致三角形(侧视)。在方向W上并列的两个吸气挺杆筒部78由汽缸盖6的吸气侧壁24和吸气肋79及壁部138和火花塞筒部36围绕而形成。

如图1和图2所示上述壁部138在对应吸气阀杆104的吸气油封120的高度位置的部位上设有切口部，上表面138a是沿吸气挺杆筒部78的上表面78a而被形成，汽缸盖6以倾斜状态安装在汽缸体4上时，斜上侧的吸气挺杆筒部78和火花塞筒部36相连接。具体的说，壁部138的一侧部的上端和吸气挺杆筒部78的上端大约处于同一高度，在其另一侧部随着移动上端向上方延伸出形成圆弧状，与火花塞筒部36的上端稍下处相连接。火花塞筒部36的周围作为最深处浸有润滑油。

下面说明其作用。

内燃机2的汽缸盖6以倾斜状态被安装在汽缸体4上，如图2所示，位于斜上方的吸气凸轮轴50的吸气凸轮54被润滑沿着吸气肋79、吸气凸轮用轴承部38流下的润滑油按图中箭头A、B所示方向沿壁部流下，如图1所示，到达以吸气气门导管支撑部86的吸气弹簧座座面124为底面的油槽。

由于上述的油槽140的存在，吸气弹簧座座面124上安装的与吸气弹簧座128相接的吸气弹簧132的下部能被浸润在润滑油中，在吸气挺杆筒部78中上下动作的由吸气挺杆58所驱动的吸气气门弹簧132在伸长动作时，由该伸长动作的吸气气门弹簧132的下部可以将油槽中的油溅起。

因此，上述汽缸盖6能够以吸气气门弹簧132下部将润滑油溅起到吸气挺杆58的吸气周壁62的外周、吸气挺杆58的吸气周壁62的内周的里侧，达到润滑目的。同时，润滑了下列各处，吸气挺杆筒部78、吸气挺杆58的吸气周壁62、吸气挺杆58的内侧的吸气上壁64和吸气阀杆端部112。

在该汽缸盖6中，与吸气阀杆104的吸气油封120的高度位置相对应的部位的壁部138上配置有切口部142，由此将油槽140内润滑油的液位维持在吸气油封120的高度以下，有效防止了吸气油封120被润滑油浸润，同时也能防止向吸气口32的润滑油溅落。

另外，壁部138，壁部上面138a是沿吸气挺杆筒部78的上表面78a而形成的，由此能将油槽140的壁部138的高度维持很高，同时使吸气薄垫片68的更换变得容易，改善了维护性能。

进一步而言，当汽缸盖6以倾斜状态安装在汽缸体4上的时候，壁部138将斜上侧的吸气挺杆筒部78以及火花塞筒部36相连接，提高了将吸气凸轮54润滑的润滑油集中的效率，同时能够进行吸气阀杆端部112的润滑，提高了吸气挺杆筒部78的支撑刚性。

图7表示出本发明的第二实施例。该例的汽缸盖6中，吸气阀100的吸气挡板116和汽缸盖6的吸气弹簧座128之间设有具备横断面为平板状的平面部144的吸气气门弹簧132。

第二实施例的汽缸盖6中，由于吸气气门弹簧132的断面为平板状，利用伸长动作时的吸气气门弹簧132的下部的平面部144能边舀着边溅起油槽140内的润滑油，提高润滑性能。

图8表示出该发明的第三实施例。在该例的汽缸盖6中，当吸气挺杆筒部78内的吸气挺杆58下降到最低位置时，吸气挺杆58的吸气周壁62的下沿浸润到油槽140中，形成将润滑油溅起的油裙部146。

第三实施例的汽缸盖6中，由于被浸到油槽140中的吸气挺杆58的吸气周壁62的下沿形成将润滑油溅起的油裙部146，所以利用伸长动作时的吸气气门弹簧132的下部能将油槽140的润滑油溅起，并且由于吸气气门弹簧132的伸长动作而被上升的吸气挺杆58的油裙部146的动作也能将油槽140中的润滑油溅起，从而使溅起量增大、润滑性能得到提高。

发明的效果

本发明的内燃机汽缸盖，能将气门弹簧的下部浸润在油槽内的润滑油中，利用挺杆被伸缩动作的气门弹簧在伸长动作时，由该伸长动作的气门弹簧的下部可以将润滑油溅起。

因此，该内燃机的汽缸盖，由气门弹簧的下部能将润滑油溅起，从而可以为挺杆和挺杆里侧提供润滑油，可以进行挺杆筒部和挺杆的润滑以及挺杆里侧和阀杆端部的润滑。

Claims (4)

1.一种内燃机的汽缸盖，其特征为：设有在中央安装火花塞的筒部，并且在该筒部的外侧设有支撑着由凸轮轴驱动的挺杆的挺杆筒部，在该挺杆筒部的下方设有气门导管支撑部，在该气门导管支撑部上安装的导管上可滑动地保持着阀杆，在这样的内燃机汽缸盖中，在上述挺杆筒部的中央和上述筒部的外侧之间设有空间部，以包围着该空间部的形式设有连接挺杆筒部和筒部的壁部，在由该壁部围成的上述空间部中，设有以上述气门导管支撑部为底面的油槽。

2.如权利要求1所述的内燃机的汽缸盖，其特征为：上述壁部，在与上述阀杆的油封相对应的部位，设有切口部。

3.如权利要求1所述的内燃机的汽缸盖，其特征为：上述壁部，是沿上述挺杆筒部的上面而被形成的。

4.如权利要求1所述的内燃机的汽缸盖，其特征为：上述壁部，在上述汽缸盖以倾斜状态被安装到汽缸体上时，将斜上侧的挺杆筒部和上述筒部相连接。

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