JPH0640891Y2 - エンジンの油圧タペット潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、プランジャ内に設けられたオイル溜め室にプ
ッシュロッド嵌挿孔を介してプッシュロッド受け面に貯
留した潤滑油を供給する形式のエンジンのタペット潤滑
装置に関し、油圧タペットのプランジャ表面の潤滑を円
滑に行って、プランジャの損耗を抑制するとともに、当
該プランジャ表面の潤滑油量を高精度に調節できるもの
を提供する。〈従来の技術〉 本考案の対象となるエンジンの油圧タペット潤滑装置の
基本構造は、第１図又は第２図に示すように、タペット
函１に内嵌したプランジャ３にプッシュロッド受け面４
と油流入孔33を形成し、プッシュロッド受け面４に貯留
した潤滑油をプランジャ３内に設けたオイル溜め室15に
供給するように構成した形式のものである。

この潤滑油貯留形式の従来技術としては、第２図に示す
ように、縦型エンジンＥのプッシュロッド嵌挿孔14にカ
ップ状のタペット函１を上下摺動自在に嵌挿し、タペッ
ト函１のカップ内面を形成するシリンダ２に円柱上のプ
ランジャ３を内嵌し、プッシュロッド嵌挿孔14を介して
上方のロッカアーム室内の潤滑油をプランジャ３のプッ
シュロッド受け面４に流下供給して、プランジャ３のオ
イル溜め室15にオイルを補填するとともに、シリンダ２
とプランジャ３との間隙をも潤滑しようとするものがあ
る。

〈考案が解決しようとする課題〉 しかしながら、上記従来技術では、シリンダ２とプラン
ジャ３との間隙の潤滑は、プッシュロッド受け面４に貯
留した潤滑油がこの両者の間の狭い合わせ面に自然流下
するのに依存しているので、実際問題としては、シリン
ダ２の奥部にまで達せずに潤滑不足になり、早期に摩耗
して動弁機能に支障をきたす虞れがあった。

本考案は、タペットのプランジャ表面の潤滑を良好にし
て摩耗を抑制することを技術的課題とする。

〈課題を解決するための手段〉 上記課題を解消するための手段を、実施例に対応する図
面を用いて以下に説明する。

即ち、本考案は、前記基本構造のエンジンの油圧タペッ
ト潤滑装置において、 タペット函１の周壁に潤滑油逃がし孔８を貫通し、その
逃がし孔８の入口8aをプランジャ３の摺動範囲内の上寄
り部に開口するとともに、その出口8bをタペット函１の
外側面10に開口したことを特徴とするものである。

〈作用〉 タペット函１の一端面1a寄りの肉壁に潤滑油逃がし孔８
を貫通すると、当該潤滑油逃がし孔８内をタペット函１
の外側面10に向かって逃げる潤滑油の流れに促進され
て、タペット函１のシリンダ孔とプランジャ３との間の
潤滑油量が増して、プランジャ３の全表面の潤滑が良好
になる。

しかも、当該潤滑油逃がし孔８の位置及び孔径を変化さ
れると、プランジャ３の表面を流れる潤滑油の量を変化
させることができる。

〈考案の効果〉 （１）プランジャの摺動面の潤滑を充分に行なって、プ
ランジャの摩耗を抑制できるので、油圧タペットのゼロ
ラッシュ機能を高く維持できる。

（２）潤滑油逃がし孔の開口位置及び孔径を適宜選定す
ることで、この合わせ面を通る潤滑油の流動抵抗を高精
度に調節できるので、シリンダの外径とプランジャの内
径との加工によりシリンダ間隙を変化させて流動抵抗を
変える手間を必要とせず、タペットの製造が容易にな
る。

〈実施例〉 以下、本考案の実施例を図面に基づいて述べる。

第１図は縦型頭上弁式エンジンの動弁機構の概略縦断面
図であって、縦型エンジンＥのシリンダブロック20にシ
リンダヘッド21及びヘッドカバー22を順番に固定し、シ
リンダブロック20の下方のクランク室23に動弁カム軸24
を支持してクランク軸に連動する。

上記シリンダヘッド21に吸・排気弁25を閉弁バネ26を介
して開閉自在に設け、ヘッドカバー22内に横設したロッ
カアーム軸27にロッカアーム28を揺動自在に支持する。

また、上記シリンダブロック20とシリンダヘッド21とに
亘りプッシュロッド嵌挿孔14を貫通し、プッシュロッド
嵌挿孔14の下部にタペットＴを上下摺動自在に内嵌し、
その上方にプッシュロッド30を配置する。

上記プッシュロッド30をタペットＴを介して動弁カム軸
24に連動するとともに、ロッカアーム28の入力部28aを
プッシュロッド30に、その出力部28bを吸・排気弁25に
各々連動して、プッシュロッド30の上下動により吸・排
気弁25を開閉駆動可能に構成する。

上記タペットＴは、タペット函１とプランジャ３と逆止
弁16と弾圧バネ17とから構成される。

即ち、タペット函１の上端面1aにシリンダ２を形成し、
その下部をバネ室31に形成するとともに、シリンダ２内
に円柱状のプランジャ３を上下摺動自在に内嵌し、上記
バネ室31に収容した弾圧バネ17でプランジャ３を上方に
弾圧付勢する。

また、当該プランジャ３の上端面3aに部分球面状のプッ
シュロッド受け面４を凹設し、その内部にオイル溜め室
15を形成して、オイル溜め室15の上部を通油路33を介し
て受け面４に、その下部を通油路34を介してバネ室31に
夫々連通する。

上記通油路34の下部開口面を弁座36に形成して、支持函
32を介してボール弁体35を弁座36に臨まし、通油路34を
開閉可能にして前記逆止弁16を構成する。

上記プランジャ３のプッシュロッド受け面４で前記プッ
シュロッド５の下端ボール部5aを受け止め可能に、ま
た、タペット函１の下端面1bをカム面６として動弁カム
軸24の動弁カム７に接当可能に各々構成する。

従って、動弁カム７がタペットＴを押し上げると、バネ
室31内のオイルは通油路34を通ってオイル溜め室15に流
入しようとするが、直ちにボール弁体35が弁座36に接当
して通油孔34を閉じ、バネ室31内のオイルが圧縮される
結果、当該油圧によってプランジャ３はタペット函１と
ともに押し上げられて、吸・排気弁25を開弁する。

一方、タペット函１の上部寄りの肉壁に斜め下がり状の
潤滑油逃がし孔８を貫通し、その入口8aをシリンダ28
に、また、その出口8bをタペット函１の外周面10に各々
連通する。

前記ヘッドカバー22内の動弁機構12を潤滑したオイルの
一部は、プッシュロッド嵌挿孔14から流れ落ちてタペッ
トＴのプッシュロッド受け面４に貯留したのち、通油路
33からオイル溜め室15に供給されるとともに、シリンダ
２とプランジャ３との合わせ面をバネ室31に向かって自
然流下する。

この潤滑油貯留形式のタペットでは、オイルをオイル溜
め室15に取り込む際に、空気も同時に取り入れてしまう
ので、バネ室31を経てシリンダ２に伝わる空気圧が、シ
リンダ２に沿うオイルの自然流下の抵抗になってオイル
量を減少させようとするが、タペット函１に空けた潤滑
油逃がし孔８によりこの空気圧がタペット函１の外部に
抜けてシリンダ２を自然流下するオイル量は増加する。

しかも、潤滑油逃がし孔８はタペット函１の上部寄りに
空けられるので、シリンダ２の上部におけるオイルの自
然流下に対する流動抵抗は低減する。

この結果、シリンダ２の上部から潤滑油逃がし孔８に沿
うオイルの流れが増し、周囲のオイルが粘性によりこの
流れに引っ張られて、オイルの自然流下がより促進され
る。

一方、タペットが動弁カム７で押し上げられた場合に
は、バネ室31が加圧状態になって、オイルが逆にシリン
ダ２を上昇しようとするが、このときにも、潤滑油逃が
し孔８が設けられる分だけオイルの流動抵抗が少なくな
って、オイルはスムーズにシリンダ２とプランジャ３と
の間を潤滑する。

尚、潤滑油逃がし孔８は、シリンダ２の上半部のうちの
適正箇所に空ければ良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す縦型頭上弁エンジンの動
弁機構の概略縦断面図、第２図は従来技術を示す第１図
相当図である。 １……タペット函、３……プランジャ、４……プッシュ
ロッド受け面、８……潤滑油逃がし孔、8a……８の入
口、8b……８の出口、10……１の外側面、15……オイル
溜め室、33……オイル流入孔、Ｅ……エンジン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】タペット函１に内嵌したプランジャ３にプ
   ッシュロッド受け面４と油流入孔33を形成し、プッシュ
   ロッド受け面４に貯留した潤滑油をプランジャ３内に設
   けたオイル溜め室15に供給するように構成したエンジン
   の油圧タペット潤滑装置において、 タペット函１の周壁に潤滑油逃がし孔８を貫通し、その
   逃がし孔８の入口8aをプランジャ３の摺動範囲内の上寄
   り部に開口するとともに、その出口8bをタペット函１の
   外側面10に開口したことを特徴とするエンジンの油圧タ
   ペット潤滑装置