JPH0454415Y2

JPH0454415Y2 -

Info

Publication number: JPH0454415Y2
Application number: JP1989098963U
Authority: JP
Priority date: 1989-08-24
Filing date: 1989-08-24
Publication date: 1992-12-21
Also published as: JPH0336928U

Description

【考案の詳細な説明】Ａ考案の目的 (1) 産業上の利用分野本考案は、油槽に一体に形成された取付筒に、
リードスイツチを収容したスイツチ筒を嵌装し、
このスイツチ筒の一端と他端に、取付筒の一端に
当接する短筒部と、取付筒の他端に係合する係止
爪とをそれぞれ設けた油槽の油面センサに関す
る。

(2) 従来の技術かゝる油面センサは、例えば、実開昭56−
21723号公報に開示されているように、既に知ら
れている。

(3) 考案が解決しようとする課題一般に、かゝる油面センサにおいて、取付筒及
びスイツチ筒間には、製作上の寸法誤差を吸収す
る一定の間隙が設けられるが、従来のものでは、
その間隙のためにスイツチ筒が振動して異音を発
することがある。

本考案は、かゝる事情に鑑みてなされたもの
で、取付筒及びスイツチ筒間に一定の間隙を設け
るも、スイツチ筒を遊びなく取付筒に保持するこ
とができる前記油面センサを提供することを目的
とする。

Ｂ考案の構成 (1) 課題を解決するための手段上記目的を達成するために、本考案は、油槽に
一体に形成された取付筒に、リードスイツチを収
容した合成樹脂製スイツチ筒を嵌装し、このスイ
ツチ筒の一端と他端に、取付筒の一端に当接する
短筒部と、取付筒の他端に係合する係止爪とをそ
れぞれ設けた油槽の油面センサにおいて、前記ス
イツチ筒の外周面に、各々が弾性変形可能な多数
の第１小突起を相互に間隔をおいて一体に形成し
て、その各第１小突起を前記取付筒の内周面に圧
接させ、また前記短筒部の内方端面に、各々が弾
性変形可能な多数の第２小突起を相互に間隔をお
いて一体に形成して、その各第２小突起を取付筒
の一端に圧接させたことを特徴とする。

(2) 作用上記構成によれば、スイツチ筒を取付筒に挿入
したとき、スイツチ筒外周面の多数の第１小突起
が取付筒の内周面に圧接することにより、スイツ
チ筒はこれら第１小突起を介して取付筒に保持さ
れることになつてスイツチ筒の取付筒内における
半径方向のがたつきが規制され、一方、スイツチ
筒の係止爪が取付筒の端部に係合すれば、取付筒
の他方の端部に短筒部の多数の第２小突起が圧接
して、スイツチ筒の取付筒内における軸方向のが
たつきが規制される。

(3) 実施例以下、図面により本考案の一実施例について説
明する。

先ず、第１図及び第２図において、Ｍは自動車
のブレーキ用タンデム型マスタシリンダを示し、
それのシリンダ本体１のシリンダ孔１ａには、そ
れに摺動自在に嵌合する前後一対の第１及び第２
ピストン２₁，２₂により互いに独立した第１及び
第２油圧室３₁，３₂が画成され、後部の第２ピス
トン２₂に図示しないブースタの出力杆が連接さ
れる。そして、ブースタの作動時には第１及び第
２ピストン２₁，２₂が前方（第１図で左方）へ押
動され、第１及び第２油圧室３₁，３₂に油圧を発
生させることができ、その油圧は各油圧室３₁，
３₂に連なる車輪ブレーキに伝達してそれを作動
する。

マスタシリンダＭは、その作動油を貯留する合
成樹脂製の油槽４を備える。この油槽４は、シリ
ンダ本体１の上面に一体に突設された円筒状の連
結筒５外周に嵌合され、その抜止めのために油槽
４の嵌合部外周にバンド６が巻装される。

連結筒５の内部は、シリンダ本体１と一体の隔
壁７により、前記第１油圧室３₁のための作動油
を貯留する第１油溜室８₁及び前記第２油圧室３₂
のための作動油を貯留する第２油溜室８₂の二室
に区画され、両油溜室８₁，８₂は共に油槽４と連
通する。

油槽４には、その内部の貯留油面が規定レベル
以下に低下したとき、それを検知する油面センサ
９が設けられる。

油面センサ９は、前記油面に浮ぶ磁石１１付フ
ロート１０と、油槽４の下部に配置されるリード
スイツチ１２を備えており、そのリードスイツチ
１２にはリード線１３を介して自動車の計器盤に
設置される警報器１４と電源１５に接続される。

油槽４の下部には、油槽４の相対向する側壁間
を連結する水平の取付筒１６が一体に成形され
る。この取付筒１６の内部は油槽４の内部と隔離
されていて、両端が開放されており、この取付筒
１６に前記リードスイツチ１２を収容した合成樹
脂製のスイツチ筒１７が取付けられる。

その取付構造について第２図ないし第６図によ
り説明する。

第２図ないし第４図に示すように、取付筒１６
の一方の開放端には、それより大径で比較的浅い
円形凹部１８が連なり、更にこの凹部１８には、
その上方へ延びる扁平凹部１９が連なり、この扁
平凹部１９の上端壁には、凹部１９内方へ突出す
る弾性係止爪２０が形成される。また取付筒１６
の他方の開放端には角形凹部２１（第５図参照）
が連なり、上記開放端部の上下両壁間を接続する
リブ２２が取付筒１６と一体に成形される。

一方、スイツチ筒１７は、第２図及び第６図に
示すように、前記リードスイツチ１２を収容して
取付筒１６にその内周面との間に一定の間隙を存
して嵌合される、一端のみ開放したハウジング筒
部２３と、このハウジング筒部２３の開放端に連
設されて前記円形凹部１８に嵌合される短筒部２
４とからなつており、取付筒１６の内周面とハウ
ジング筒部２３の外周面との間に一定の間隙が設
けられ、取付筒１６及びスイツチ筒１７の成形時
の寸法誤差を吸収するようになつている。

短筒部２４の外端には上方へ突出する舌片２５
が形成される。またハウジング筒部２３の閉塞端
には左右一対の係止爪２６，２６が突設される。
これら係止爪２６，２６は、ハウジング筒部２３
の閉塞端から突出し且つ前記リブ２２を挾んで対
向する左右一対の腕部２７，２７と、これら腕部
２７，２７の先端に連設された爪部２８，２８と
から構成され、両腕部２７，２７は、互いに拡張
方向の弾性を保有する。而して、短筒部２４を円
形凹部１８に嵌合したとき、爪部２８は腕部２７
の弾性により角形凹部２１の底面に係合するよう
になつている。このとき前記リブ２２の両側面に
接する突起２７ａ，２７ａが両腕部２７，２７の
対向面にそれぞれ形成される。

外周面には、各々が弾性変形可能な多数の第１
小突起３０が相互に間隔をおいて一体に形成され
ており、また前記短筒部２４の内方端面にも、
各々が弾性変形可能な多数の第２小突起３１が相
互に間隔をおいて一体に形成される。

第２図に示すように、スイツチ筒１７のハウジ
ング筒部２３にはリードスイツチ１２を収容後、
リード線１３を囲繞するグロメツト３２が嵌装さ
れ、そして短筒部２４にシール材３３が充填され
る。

次にこの実施例の作用について説明する。

スイツチ筒１７を取付筒１６に装着するには、
係止爪２６を先頭にしてスイツチ筒１７を円形凹
部１８からスイツチ筒１７内に挿入し、次に指先
で舌片２５を押して短筒部２４を円形凹部１８
に、また舌片２５を扁平凹部１９にそれぞれ嵌入
する。このとき、扁平凹部１９上端壁の弾性係止
爪２０が弾性変形しながら舌片２５の上端と係合
して舌片２５の扁平凹部１９からの離脱を防止す
る。またスイツチ筒１７の係止爪２６の爪部２８
が腕部２７を弾性変形させながら取付筒１６の内
壁とリブ２２との間を通過して、角形凹部２１の
底面に係合し、これによりスイツチ筒１６の取付
筒１６からの離脱が防止される。同時に各腕部２
７の突起２７ａがリブ２２の側面に接して腕部２
７の内方への倒れを抑える。こうして係合爪２６
の妄動が阻止され、爪部２８の角形凹部２１底面
への係止状態が確保される。

またスイツチ筒１７を取付筒１６に挿入したと
き、ハウジング筒部２３外周の第１小突起３０群
は適度に弾性変形しながら取付筒１６の内周面に
圧接するので、この第１小突起３０群を介してス
イツチ筒１７は取付筒１６に支持されることにな
り、スイツチ筒１７の半径方向のがたつきを防止
することができる。一方、短筒部２４の第２小突
起３１群は、短筒部２４の円形凹部１８への嵌入
により該凹部１８の底面に当接して変形し、その
後、スイツチ筒１７の係止爪２６，２６が角形凹
部２１の底面に係合するので、第２小突起３１群
の円形凹部１８底面への圧接によりスイツチ筒１
７の軸方向のがたつきをも防止することができ
る。

スイツチ筒１７を取付筒１６から取外す場合に
は、ラジオペンチ等で両係止爪２６，２６の爪部
２８，２８を撮んで角形凹部２１底面との係合を
外した後、これら爪部２８，２８を取付筒１６内
に強く押込めば、舌片２５と弾性係合爪２０との
係合も外れるので、今度は舌片２５を撮むことに
よりスイツチ筒１７を取付筒１６から引き出すこ
とができる。

マスタシリンダＭの出力側での漏油により、油
槽４の油面が規定レベル以下に低下すると、それ
と共に下降したフロート１０の磁石１１がリード
スイツチ１２に近接し、磁力の作用で該スイツチ
１２を閉じるので、警報器１４を作動して自動車
の操縦者に上記油面低下を知らせることができ
る。

このときフロート１０の下降限は取付筒１６で
規制されるので、油面が更に低下しても、リード
スイツチ１２は閉じたまゝとなり、警報器１４を
作動し続けることができる。

Ｃ考案の効果以上のように本考案によれば、スイツチ筒の外
周面に、各々が弾性変形可能な多数の第１小突起
を相互に間隔をおいて一体に形成して、その各第
１小突起を前記取付筒の内周面に圧接させ、また
前記短筒部の内方端面には、各々が弾性変形可能
な多数の第２小突起を相互に間隔をおいて一体に
形成して、その各第２小突起を取付筒の一端に圧
接させたので、スイツチ筒の取付筒への挿入によ
り、スイツチ筒外周面の多数の第１小突起を取付
筒の内周面に圧接させてスイツチ筒の半径方向の
がたつきを規制することができ、またスイツチ筒
の上記挿入により上記係止爪が取付筒端部に係合
すると、取付筒の他方の端部に短筒部の内方端面
の多数の第２小突起を圧接させてスイツチ筒の軸
方向のがたつきを規制することができ、以上の結
果、スイツチ筒の取付筒内における径方向および
軸方向の何れの振動、がたつきをも抑制してスイ
ツチ筒の保持を確実にすると共に取付筒内からの
異音発生を防止することができ、しかも取付筒及
びスイツチ筒間の間隙を充分に取つてそれらの製
作上の寸法誤差の吸収幅を広げ、生産性を高める
ことができる。

また上記多数の小突起は、これらを合成樹脂製
スイツチ筒の成形時に一体成形することができる
から、その成形が頗る容易であり、その上、弾性
変形が比較的容易であり且つ分散配置されている
ためスイツチ筒の取付筒内への圧入をスムーズに
行うことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は本考案油面センサを備えたマスタシリンダの縦
断側面図、第２図は第１図の要部の拡大縦断面
図、第３図及び第４図は第２図の−線及び
−線断面図、第５図は第３図のＶ矢視図、第６
図はスイツチ筒の斜視図である。４……油槽、１２……リードスイツチ、１６…
…取付筒、１７……スイツチ筒、２４……短筒
部、２６……係止爪、３０……第１小突起、３１
……第２小突起。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

油槽４に一体に形成された取付筒１６に、リー
ドスイツチ１２を収容した合成樹脂製スイツチ筒
１７を嵌装し、このスイツチ筒１７の一端と他端
に、取付筒１６の一端に当接する短筒部２４と、
取付筒１６の他端に係合する係止爪２６とをそれ
ぞれ設けた油槽の油面センサにおいて、前記スイ
ツチ筒１７の外周面に、各々が弾性変形可能な多
数の第１小突起３０を相互に間隔をおいて一体に
形成して、その各第１小突起３０を前記取付筒１
６の内周面に圧接させ、また前記短筒部２４の内
方端面に、各々が弾性変形可能な多数の第２小突
起３１を相互に間隔をおいて一体に形成して、そ
の各第２小突起３１を取付筒１６の一端に圧接さ
せたことを特徴とする、油槽の油面センサ。