JPH0453210Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両の前方に装着される前装作業機
の装着装置に関する。

（従来の技術） 前装作業機の装着装置としては、特願昭61−
23309号にて示されているものがある。これは、
車両の前方に連結リンクと吊下げ装置とを介して
地表面に追従するように前装作業機を装着する装
着装置であつて、連結リンクはその前端が作業機
前端側に枢着されると共に後端が車両に枢着さ
れ、吊下げ装置は、連結リンクに取付けられる受
部材と、その下端が作業機後端側に取付けられる
ロツド体とを備え、このロツド体は、軸方向に間
隔をおいて並設された複数のロツド側通孔を有す
ると共に前記受部材に軸方向相対移動自在に挿通
され、ロツド側通孔のひとつに選択的に挿通され
るピンと受部材との係合により、受部材に対する
ロツド体の下方移動が規制されて作業機後端側が
連結リンクに高さ調節自在に吊下げ状とされるも
のである。

（考案が解決しようとする問題点） 従来のものでは、作業機後端側の上下高さ調節
は、ロツド側通孔の軸方向間隔毎に行なわれるこ
とになる。よつて、このロツド側通孔の軸方向間
隔は、高さ調節を行なう上では小さい程好ましい
ことになる。

一方、ロツド側通孔に挿通されるピンは、受部
材と係合して作業機を吊下げるため、作業機重量
を支持することになる。そのためピンの破損を防
止するためにはピン径はできるだけ大きい方が好
ましいが、そのためにはロツド側通孔径を大きく
する必要がある。しかし、ロツド側通孔径が大き
く且つ通孔間隔が小さなものであると、ロツド体
強度が低下するため、ロツド側通孔間隔はあまり
小さくできないという問題がある。

本考案は上記問題点を解決することを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段） 本考案が、従来技術の問題点を解決するために
講じる技術的手段は、車両１の前方に連結リンク
１２と吊下げ装置１３とを介して地表面に追従す
るように前装作業機１１を装着する装着装置であ
つて、連結リンク１２はその前端が作業機１１前
端側に枢着されると共に後端が車両１に枢着さ
れ、吊下げ装置１３は、連結リンク１２に取付け
られる受部材４１と、その下端が作業機後端側に
取付けられるロツド体３３とを備え、このロツド
体３３は、軸方向に間隔をおいて並設された複数
のロツド側通孔７０を有すると共に前記受部材４
１に軸方向相対移動自在に挿通され、ロツド側通
孔７０のひとつに選択的に挿通されるピン７４と
受部材４１との係合により、受部材４１に対する
ロツド体３３の下方移動が規制されて作業機１１
後端側が連結リンク１２に高さ調節自在に吊下げ
状とされるものにおいて、ロツド体３３にカラー
７２が軸方向相対移動自在に外嵌され、このカラ
ー７２に、軸方向にロツド側通孔７０間隔よりも
小さな間隔をおいて複数のカラー側通孔７３が並
設され、前記ピン７４は、ロツド側通孔７０のひ
とつとカラー側通孔７３のひとつとにそれぞれ選
択的に挿通されることでカラー７２を介して受部
材４１に係合されるにある。

（作用） 作業機１１後端側の高さ調節は、ロツド体３３
とカラー７２とを相対的に軸方向移動させ、ロツ
ド側通孔７０のひとつとカラー側通孔７３とのひ
とつをそれぞれ選択して対応させ、両通孔７０，
７３にピン７４を挿通することにより行なう。こ
の高さ調節は、ひとつのロツド側通孔７０に対し
てカラー側通孔７３のいずれかを選択し、その選
択した両通孔７０，７３にピン７４を挿通するこ
とにより、カラー側通孔７３間隔毎に行なうこと
ができ、ロツド側通孔７０間隔よりも小さなもの
とできる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図乃至第８図において、１はトラクタ車
両、２はトラクタ車体で、エンジン３、ミツシヨ
ンケース４を上記の順で前方に連設することで構
成されている。

ミツシヨンケース４の前部両側からは左右に一
対の前車軸ケース５が突設されると共に、ミツシ
ヨンケース４前面からは前部PTO軸６が前方に
突設されている。７は前輪、８は操向輪とされる
後輪、９は座席、１０はハンドルである。

１１は前装作業機一例としてのフロントマウン
トモアーで、車体２前部に、連結リンク１２、吊
下げ装置１３及び昇降装置１４を介して、左側に
オフセツトした状態で着脱自在に装着され、前輪
７前方に位置する。

モアー１１は、下方に開口するモアーデツキ１
５を有し、モアーデツキ１５の下方には３組のロ
ータリ式刈刃１６が略左右方向に配設されてい
る。

モアーデツキ１５の左右方向中央部には、入力
軸１７を有する入力ケース１８が備えられ、入力
軸１７は自在継手軸１９を介して前部PTO軸６
と連結されている。

モアーデツキ１５前部には、左右一対の刈高さ
調整用前ゲージ輪２０が上下方向に移動調整自在
に備えられ、又、モアーデツキ１５前縁部の左右
方向中央部には、前リミツドゲージ輪２１が、モ
アーデツキ１５後縁部には、左右一対の後リミツ
トゲージ輪２２が、夫々備えられ、これらリミツ
トゲージ輪２１，２２により、モアーデツキ１５
の接地が防止される。

連結リンク１２は左右一対あつて、屈折不能と
されて、側面視略への字形状とされており、後端
部で、前車軸ケース５に固設されたブラケツト２
３に左右方向の枢支軸２４廻りに上下方向に揺動
自在に備えられている。６１は連結リンク１２の
上昇位置を規制するストツパーボルト、６２はス
トツパーボルト６１と接当する当て板である。

各連結リンク１２前端部には球継手部２５が備
えられ、この球継手部２５に、モアーデツキ１５
前部の左右各側部がブラケツト２６及び枢結軸２
７を介して回動自在に備えられている。

連結リンク１２は、前・後リンク体２８，２９
と、両リンク体２８，２９を分離可能に連結する
固定装置３０とから成る。後リンク体２９は、左
右一対の側板３１と、側板３１前部に固設されて
前リンク体２８後部が挿脱自在に挿入されるよう
に、前方開口状とされて側面視コ字形とされた挿
入枠３２とから成る。

吊下げ装置１３は左右一対あつて、各連結リン
ク１２の後リンク体２９後部にモアーデツキ１５
後部の左右各側部を吊下げ状とさせると共に、刈
高さ調整機能を有し、下記のように構成されてい
る。

すなわち、４１は受部材で、下方開口の側面視
コ字形部材が前リンク体２８の外側面に取付けら
れたものである。

３３はロツド体で、その下端部には球継手部３
８が備えられ、該球継手部３８が、モアーデツキ
１５上に立設された左右一対の立設板３９間に連
結軸４０により枢結され、ロツド体３３は前傾状
に立設されている。このロツド体３３には、軸方
向に間隔ｌをおいて複数のロツド側通孔７０が並
設されている。またロツド体３３は前記受部材４
１に軸方向相対移動自在に遊挿されている。

６６はゴム製の弾性体で、受部材４１の上方で
ロツド体３３に対し相対的に軸方向移動自在とな
るよう遊嵌され、その上面にはキヤツプ７１が嵌
着されている。

７２は円筒状のカラーで、キヤツプ７１の上方
でロツド体３３に対し軸方向相対移動自在かつ軸
中心に相対回転自在に外嵌されている。このカラ
ー７２には上下軸方向に一対のカラー側通孔７３
が並設されている。このカラー側通孔７３の軸方
向間隔は、前記ロツド側通孔７０の1/2とされて
いる。また、上下一対のカラー側通孔７３の孔心
方向は互いに直交するものとされている。

７４は頭付ピンで、ロツド側通孔７０のひとつ
と、カラー側通孔７３のひとつとに選択的に挿通
され、その挿通端に抜け止めピン７５が挿通され
る。これにより頭付ピン７４はカラー７２及び弾
性体６６を介して受部材４１に係合し、受部材４
１に対するロツド体３３の下方移動が規制され、
モアー１１後端側は連結リンク１２に吊下げ状と
される。また、モアー１１後端側の高さ調節は、
ひとつのロツド側通孔７０に対してカラー側通孔
７３のいずれかを選択して対応させ、その選択し
た両通孔７０，７３にピン７４を挿通することに
より、カラー側通孔間隔ｌ／２毎に行なうことが
でき、ロツド側通孔間隔ｌの1/2とできる。

昇降装置１４は、第６図乃至第８図示のよう
に、モアー１１を連結リンク１２及び吊下げ装置
１３を介して昇降させるもので、下記のように構
成されている。

即ち、ミツシヨンケース４の前部両側からは左
右一対の支持板４３が前方に突設され、両支持板
４３に左右方向の筒体４４が固設されている。

４５は回動軸で、筒体４４内に回動自在に挿通
され、回動軸４５の両端部に左右一対の連動レバ
ー４６が前方突出状に固設され、又、回動軸４５
の左側部側には作動レバー４７が下方突出状に固
設されている。

４８は複動タイプの油圧シリンダで、作動レバ
ー４７と左側ブラケツト２３間に介装されてい
る。

４９は左右一対の吊下げ部材で、上部で連結さ
れた左右一対の側板部５０を有し且つ倒立Ｕ形状
とされたＵ形部材５１と、Ｕ形部材５１の下端部
に固設されたナツト５２と、ナツト５２に螺結さ
れた連結軸５３とから成る。

Ｕ形部材５１の側板部５０間には第８図示のよ
うに連結レバー４６が移動自在に挿入されて、こ
れらは連結ピン５４により分離自在に連結されて
いる。連結ピン５４はＵ形部材５１の長孔５５内
に移動自在に挿通されている。連結軸５３は、後
リンク体２９の内側側板３１に固設されたブラケ
ツト５６に連結ピン５７により連結されている。

なお、ロツド体３３には受部材４１の下方でス
トツパー７６が止め輪７７を介して軸方向相対移
動不能に外嵌されている。このストツパー７６
は、モアー１１後端側が傾斜地を登る際等に突き
上げられたときに、受部材４１を介して連結リン
ク１２と係合してモアー１１後端側の突き上げを
規制し、モアー１１とトラクタ１との接触を防止
するものである。

第９図及び第１０図は、ストツパー７６をロツ
ド体３３ではなく、前リンク体２８に取付けられ
たものを示す。このストツパー７６は、前リンク
体２８の内側面にリブ７９を介して取付けられて
下向延出するブラケツト７８と、このブラケツト
７８の下端面に取付けられたゴム製のストツパー
本体８０とで形成され、ストツパ本体８０がデツ
キ１５上面に当接することでモアー後端側の突き
上げを規制する。ここで、ブラケツト７８は前記
挿入枠３２の前端面に当接することで、挿入枠３
２に対する前リンク体２８の挿入位置の位置決め
機能を奏する。

なお、カラー７２とキヤツプ７１と弾性体６６
とは上記実施例では分離自在としているが、一体
的に結合してもよい。また、キヤツプ７１と弾性
体６６とを設けず、カラー７２を直接受部材４１
に係合させてもよい。さらに、各通孔７０，７３
の数や間隔は上記実施例に限定されない。

（考案の効果） 本考案よれば、ロツド体にカラーが軸方向相対
移動自在に外嵌され、このカラーに、軸方向にロ
ツド側通孔間隔よりも小さな間隔をおいて複数の
カラー側通孔が並設され、ピンが、ロツド側通孔
のひとつとカラー側通孔のひとつとにそれぞれ選
択的に挿通されることでカラーを介して受部材に
係合されるので、ロツド側通孔間隔を小さくする
ことなく作業機後端側の高さ調節間隔を小さくで
き、ロツド側通孔径を可及的に大きなものとして
大径のピンを用いることができ、ピンの破損を防
止できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例に係り、第１図はフロン
トマウントモアーの側面図、第２図は同要部側断
面図、第３図は同要部正断面図、第４図はトラク
タとフロントマウントモアーとの側面図、第５図
は同平面図、第６図はモアー昇降装置の平面図、
第７図は同要部側面図、第８図は第７図のＡ−Ａ
線断面図、第９図は異なつた実施例に係るフロン
トマウントモアーの側面図、第１０図は同要部正
断面図である。 １……車両、１１……フロントマウントモア
ー、１２……連結リンク、１３……吊下げ装置、
３３……ロツド体、４１……受部材、７０……ロ
ツド側通孔、７２……カラー、７３……カラー側
通孔、７４……ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両１の前方に連結リンク１２と吊下げ装置１
   ３とを介して地表面に追従するように前装作業機
   １１を装着する装着装置であつて、連結リンク１
   ２はその前端が作業機１１前端側に枢着されると
   共に後端が車両１に枢着され、吊下げ装置１３
   は、連結リンク１２に取付けられる受部材４１
   と、その下端が作業機後端側に取付けられるロツ
   ド体３３とを備え、このロツド体３３は、軸方向
   に間隔をおいて並設された複数のロツド側通孔７
   ０を有すると共に前記受部材４１に軸方向相対移
   動自在に挿通され、ロツド側通孔７０のひとつに
   選択的に挿通されるピン７４と受部材４１との係
   合により、受部材４１に対するロツド体３３の下
   方移動が規制されて作業機１１後端側が連結リン
   ク１２に高さ調節自在に吊下げ状とされるものに
   おいて、ロツド体３３にカラー７２が軸方向相対
   移動自在に外嵌され、このカラー７２に、軸方向
   にロツド側通孔７０間隔よりも小さな間隔をおい
   て複数のカラー側通孔７３が並設され、前記ピン
   ７４は、ロツド側通孔７０のひとつとカラー側通
   孔７３のひとつとにそれぞれ選択的に挿通される
   ことでカラー７２を介して受部材４１に係合され
   ることを特徴とする前装作業機の装着装置。