JPH0214337Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、農用トラクタ等の走行車輛に装着さ
れる前装モーアの装着装置に関する。

〔従来の技術〕

モーアをトラクタ前部に備える場合には、トラ
クタに前方に突出する左右一対の連結リンクを後
端部で左右方向の支軸により上下方向に回動自在
に備え、連結リンク前端部にモーアのモーアデツ
キを左右方向の支軸により前部で回動自在に備
え、トラクタ前部に、モーアデツキ後部と連結さ
れてモーアを昇降させるリフトシリンダを備え
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、従来においてはモーアを上昇させて
も、モーアがあまり前上りの傾斜姿勢とならない
ため、モーアデツキ内の点検や刈刃の交換をする
際には、モーアを取外さないと、上記点検や刈刃
の交換をすることができなかつた。

本考案は、モーアデツキ内部の点検や刈刃の交
換を容易に行えるモーアの装着装置を提供するこ
とを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案の特徴とす
る処は、昇降駆動装置３２とモーアデツキ１４後
部とを連結分離自在とし、昇降駆動装置３２とモ
ーアデツキ１４後部とを分離した際に昇降駆動装
置３２と連結リンク２４とを分離可能に連結して
昇降駆動装置３２の作動によつてモーア３を前上
りの傾斜姿勢とする手段を備えた点にある。

〔実施例〕

以下、図面に基づき本考案の一実施例を詳述す
る。

図面に示すものは、走行車輛の一例として示す
トラクタ１の前部に、装着装置２を介して前装モ
ーア３が装着されたものである。

トラクタ１は、前輪４と後輪５を有し、車体６
の前部にステアリングハンドル装置７が立設さ
れ、その後方に運転席８が配置されている。エン
ジン９は車体６の後部に設けられ、該エンジン９
の前方にクラツチハウジング１０、ミツシヨンケ
ース１１等が配設されている。ミツシヨンケース
１１の前部から前部PTO軸１２が前方へ突出し
ている。又、ミツシヨンケース１１の前部両側か
らは両側方に左右一対の前車軸ケース１３が突設
されている。

トラクタ１の前部に装着されるモーア３は、下
方に開口するモーアデツキ１４を有する。モーア
デツキ１４の上面中央部には、動力受入軸１５を
有する伝動ケース１６が備えられ、モーアデツキ
１４の下方に、３組のロータリ式の刈刃１７が略
左右方向に配設されている。

モーアデツキ１４の前縁部には、左右一対の前
ゲージ輪１８と、左右方向中央に位置するリミツ
トゲージ輪１９とが備えられ、後端縁部には、左
右一対のリミツトゲージ輪２０と、左右方向中央
に位置する後ゲージ輪２１とが備えられている。

上記モーア３は、動力受入軸１６と前部PTO
軸１２とが自在継手軸２２で連動連結されると共
に、前記装着装置２を介してトラクタ１に連結さ
れている。

装着装置２は、左右一対の連結リンク２４及び
吊上げ装置２５を有する。

連結リンク２４は丸パイプ製で、その後端部が
前車軸ケース１３にブラケツト２６を介して左右
方向の支軸２７により枢支されることで、連結リ
ンク２４は車体６に前方突出状として上下方向に
回動自在に備えられている。

連結リンク２４前端部は、モーアデツキ１４前
部の左右両側に固設されたブラケツト２８に左右
方向の支軸２９により回動自在に連結されてい
る。右側連結リンク２４は真直状とされている
が、左側連結リンク２４は前後方向中途部で屈曲
状とされている。

吊上げ装置２５は、左右一対宛のリフトアーム
３１昇降駆動装置として例示するリフトシリンダ
３２及び連動体３３等から成る。

リフトアーム３１は車体６の前部に回動自在に
設けられた筒体３４に、前方突出状に左右一対設
けられ、該筒体３４は左右一対のリフトシリンダ
３２により回動される。

リフトアーム３１の前端の連結孔３５に連動体
３３が解除自在に連結され、該連動体３３の下端
はモーアデツキ１４の後部上面に係止されてい
る。

この連動体３３は、引張力は伝達するが圧縮力
は伝達しないもの、例えば、チエンやワイヤー等
から成る。また非圧縮性の棒状体等を使用した場
合は、リフトアーム３１と棒状体とを長穴等で連
結すればよい。

３６は左右一対のストツパで、各連結リンク２
４の後部側に下方突出状に備えられ、モーア３の
吊上げ時に、ストツパ３６がモーアデツキ１４と
接当する。

尚、ストツパ３６がモーアデツキ１４と第４図
及び第５図に示すように接触した際には、連結リ
ンク２４とモーアデツキ１４とが側面視において
平行となるようにされている。

ところで、モーアデツキ１４内部の点検や刈刃
１７の交換を、モーア３をトラクタ１から取外す
ことなく容易に行えるようにするために、モーア
３を前上りの傾斜姿勢とできる手段が備えられて
いる。

即ち、各連結リンク２４後部上面には、Ｕ形状
係合体３８が上方突出状に固設されている。

そして、各リフトアーム３１前端部には、連動
体３３に代えてリフトロツド３９が着脱自在に取
付可能とされている。

このリフトロツド３９は、内側端部を除く略全
体を構成する大径部４０と、内側端部を構成し且
つ大径部４０より小径とされた小径部４１とから
成る。

そして、小径部４１が連動体３３に代えられて
リフトアーム３１の前端部の連結孔３５に挿入さ
れて、ナツト４２が螺結されることにより、ナツ
ト４２と大径部４０端面によりリフトアーム３１
が挟持されて、リフトロツド３９はリフトアーム
３１に外側方突出状に備えられて、その外側端部
が係合体３８に挿脱自在に挿通係合可能とされ
る。

上記のように構成した実施例によれば、通常の
場合には、各リフトアーム３１とモーアデツキ１
４後部とを連動体３３により連結しておくのであ
る。モーア３を吊上げる場合には、リフトシリン
ダ３２を伸長させて、リフトアーム３１を上方へ
回動させるのであり、これにより、連結リンク２
４が支軸２７廻りに上方に回動せしめられ乍ら、
モーア３は連動体３３を介してその後部が吊上げ
られる。

そして、連結リンク２４が支軸２７廻りに所定
角度回動して、側面視において、第４図に示すよ
うに連結リンク２４とモーアデツキ１４とが平行
になつた際に、連結リンク２４のストツパ３６が
モーアデツキ１４と接当して、連結リンク２４と
モーア３とは固定状態となる。

而して、更に、リフトシリンダ３２によりリフ
トアーム３１を回動させると、モーア３と連結リ
ンク２４は支軸２７廻りに一体的に上昇して、モ
ーア３は地面と平行な姿勢を経て、第５図に示す
若干前上りの傾斜姿勢に吊上げられる。

そして、モーアデツキ１４内部の点検や刈刃１
７の交換を行う際には、各リフトアーム３１から
連動体３３を取外して、各リフトアーム３１にリ
フトロツド３９を取付けて、リフトロツド３９を
係合体３８に挿通係合する。

この状態で、リフトシリンダ３２を伸長させ
て、リフトアーム３１を上方へ回動すれば、各連
結リンク２４が上方側へ大きく回動せしめられ
て、第１図に示すように、モーア３は後ゲージ輪
２１が接地した状態で、前部側が持上げられて、
傾斜角度の大きな前上りの傾斜姿勢とされる。

これにより、モーアデツキ１４内部の点検や刈
刃１７の交換を容易に行える。

尚、実施例では、モーアを走行車輌の前部に装
着したが、本考案はモーアを走行車輌の後部に装
着したものに対しても適用可能である。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案によれば、昇降駆
動装置とモーアデツキ後部とを連結分離自在と
し、昇降駆動装置とモーアデツキ後部とを分離し
た際に昇降駆動装置と連結リンクとを分離可能に
連結して昇降駆動装置の作動によつてモーを前上
りの傾斜姿勢とする手段を備えたので、モーアデ
ツキ内部の点検や刈刃の交換を、モーアを走行車
輌から取外すことなく容易に行える。本考案は上
記記利点を有し、実益大である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図はトラ
クタの一部とモーアの側面図、第２図はトラクタ
とモーアの全体側面図、第３図は同平面図、第４
図及び第５図の各図は相異なる作動状態を示すト
ラクタの一部とモーアの側面図、第６図は第１図
の要部拡大図、第７図はリフトロツドをリフトア
ームに備えた状態を示す平面図である。 １…トラクタ、２…装着装置、３…前装モー
ア、１４…モーアデツキ、１７…刈刃、２４…連
結リンク、２５…吊上げ装置、３２…リフトシリ
ンダ（昇降駆動装置）、３８…係合体、３９…リ
フトロツド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行車輪１に、連結リンク２４を基端部で左右
   方向の支軸２７廻りに上下方向に回動自在に備
   え、連結リンク２４先端部に、モーア３のモーア
   デツキ１４を前部で左右方向の支軸２９廻りに回
   動自在に備え、走行車輪１に、モーアデツキ１４
   後部と連結されてモーア３を昇降させる昇降駆動
   装置３２を備えたものにおいて、昇降駆動装置３
   ２とモーアデツキ１４後部とを連結分離自在と
   し、昇降駆動装置３２とモーアデツキ１４後部と
   を分離した際に昇降駆動装置３２と連結リンク２
   ４とを分離可能に連結して昇降駆動装置３２の作
   動によつてモーア３を前上りの傾斜姿勢とする手
   段を備えたことを特徴とするモーアの装着装置。