JPH046503Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、芝刈り等を行うモーアをトラクタ機
体に上下動自在に装着するモーアの昇降装置に関
する。

（従来の技術） トラクタに装着されたモーアは、路上走行時は
地面から離して上昇位置に保持し、草刈り時には
下降させて接地状態とすると共に、地面の凹凸に
追従して上下動出来るよう、昇降装置を介してト
ラクタ機体に支持されている。

この種、モーアの昇降装置として、例えば、、
実開昭59−175331号公報（従来例の１）および実
開昭57−109707号公報（従来例の２）に記載のも
のが公知である。

前記従来例の１のモーアの昇降装置は、トラク
タ機体の下腹部に上下方向回動自在に枢着された
左右一対の平行リンクの下端にモーアを枢着し、
該平行リンクをトラクタ機体側の枢支部回りに上
下方向に回動して、モーアを上下動させるもので
あつた。

そして、前記平行リンクには、モーアが所定量
以上上昇すればモーアデツキに当接してモーアの
上方移動を規制するストツパーが設けられてい
た。このストツパーは、モーアが下から突き上げ
られて所定量以上上方へ移動することにより、ト
ラクタ機体とモーアが衝突してモーア等が破損す
るのを防止するものであつた。

一方、従来例の２のモーアの昇降装置は、所謂
パンタグラフ式昇降装置であり、トラクタ機体側
に、上部リンクが係脱自在に係合するストツパー
を設け、モーアの最上昇位置を規制するものであ
つた。

（考案が解決しようとする問題点） 前記従来例の１では、平行リンクの一箇所だけ
にストツパを設けていたので、リンクとモーア間
の距離は確保できるが、トタ機体の枢支部におい
て平行リンクが回動することを防止できないもの
であつた。

｜従つて、モーアが下方から突き上げられた場
合、モーアはストツパーに当接した後、平行リン
クと共に上方へ持ち上げられ、トラクタ動力取出
ジヨイントやモ−ア等を破損させていた。

一方、従来例の２ではトラクタ機体の下腹部に
左右一対のリンクが係合するストツパを設けたも
のであり、モーアの最上昇位置は規制できるもの
のリンクとモーア間の距離は確保できないもので
あつた。

そこで、本考案は、平行リンクに第１ストツパ
ーを設け、トラクタ機体側に第２ストツパ−を設
けるのに、両ストツパーの相互に関係をもたせて
設けることによつて、従来例の１および２の点を
解決したことを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、平行リンク１２，１３のうち一方の
リンク１３の一端がトラクタ機体１側に左右方向
の水平軸心１４回りに回動自在に枢着１４され、
同リンク１３の他端がモーア５に左右方向の水平
軸心１６回りに回動自在に枢着１６されて、モー
ア５をトラクタ機体１に対して昇降自在に支持
し、前記一方の平行リンク１３には、モーア５に
係脱自在に当接してモーア５の所定量以上の上昇
を規制する第１ストツパ−２１が設けられると共
に、トラクタ機体１側に、前記一方の平行リンク
１３に係脱自在に当接して該リンク１３の所定量
以上の上昇を規制する第２ストツパー２２が設け
られたモーアの昇降装置において、前述の目的を
達成するために、次の技術的手段を講じている。

すなわち、本考案は、前記第１ストツパー２１
は、一方の平行リンク１３のモーア５側枢着部１
６より遠方でかつトラクタ機体１側枢着部１４の
近傍に設けられ、前記第２ストツパー２２は、ト
タクタ機体１側枢着部１４より遠方に設けられ、
前記両ストツパー２１，２２は平行リンク１３の
上下でかつ第１ストツパー２１を前側、第２スト
ツパー２２を後側として前後に離間されて設けて
あることを特徴とする。

（作用） 本考案によれば、草刈作業中、モーア１５が地
面側から上方へ突き上げられると、モーア５は平
行リンク１２，１３の一方のリンク１３との枢支
部１６で回動して上方へ移動し、該一方の平行リ
ンク１３はトラクタ機体１との枢支部１４で回動
して上方へ移動する。このとき、モーア及びリン
クの上方移動が所定量以上であれば、第１及び第
２ストツパーによりモーア１５及び一方の平行リ
ンク１３はトラクタ機体１１に対して固定され、
それ以上の上方移動が規制される。

すなわち、両ストツパー２１，２２は一方の平
行リンク１３の上下でかつ第１ストツパー２１を
前側、第２ストツパー２２を後側として前後に離
間されて設けてあることから、モーア５の持上げ
限度位置の設定が容易で、かつ、最上昇位置にモ
ーア５を保持しての路上走行中の姿勢を適正にす
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図において、１はトラクタ機体で、該トラ
クタ機体１は前輪２と後輪３で支持されている。
この前輪２と後輪３間のトラクタ機体１の下腹部
に、昇降装置４を介してモーア５が上下動自在に
支持されている。

前記モーア５は、モーアデツキ６の下面側に回
転刃７を有し、該回転刃７は、モーアデツキ６の
上面側に設けられた動力受入装置８によつて回転
駆動される。この動力受入装置８には、自在連結
軸９を介してトラクタ機体１側から動力が伝達さ
れる。前記モーアデツキ６の前部と後部に、
夫々、前ゲ−ジ輪１０と後ゲ−ジ輪１１が設けら
れ、前記回転刃７が地面に衝突するのを防止して
いる。前記モーアデツキ６の前部は、トラクタ機
体１の前部から後ろ下がり状に延出した牽引杆１
２の後端に上下方向回動自在に枢支されている。

前記昇降装置４は、トラクタ機体１の左右両側
部から後ろ下がり状に配置された左右一対のリン
ク１３を有する。このリンク１３の前端は、トラ
クタ機体１に左右方向の水心を有する支軸１４に
着脱自在に枢着され、同リンク１３の後端は、モ
ーアデツキ６の後部に立設されたブラケツト１５
に、前記支軸１４と平行な連結ピン１６を介して
回動自在に枢着されている。

前記リンク１３の中途部に吊持杆１７が枢着さ
れ、該吊持杆１７の上部には、上下方向に長い長
穴１８が設けられ、この長穴１８に、トラクタ機
体１に回動自在に枢支されたベルクランク１９の
ガイドピン２０が挿入されている。このベルクラ
ンク１９を上下動させることり、ガイドピン２０
が長穴１８の上端に係合して吊持杆１７を上下動
させ、これにより、リンク１３が支軸１４回りに
上下動し、これにより、モーア５が上下動する。

また、モーア５を下降させて後ゲ−ジ輪１１を
接地させた時、後ゲ−ジ輪１１が地面の突部に乗
り上げると、モーア５は、前記長穴１８の範囲内
で上昇し、地面の凹凸に追従する。

前記リンク１３の前部に下方に突出する第１ス
トツパー２１が設けられている。この第１ストツ
パー２１は、モーア５が連結ピン１６回りに所定
量以上回動した時、その下面がモーアデツキ６に
当接して、それ以上のモーア５の回動を防止す
る。

一方、リンク１３が支軸１４回りに、所定量以
上、上方へ回動するのを防止する第２ストツパー
２２がトラクタ機体１側に設けられている。この
第２ストツパー２２は、トラクタ機体１に固定さ
れたステ−２３に設けられ、第２ストツパー２２
の下面が、リンク１３の上面に係脱自在に当接す
る。

すなわち、前記第１ストツパー２１は、一方の
平行リンク１３のモーア５側枢着部１６より遠方
でかつトラクタ機体１側枢着部１４の近傍に設け
られ、前記第２ストツパー２２は、トタクタ機体
１側枢着部１４より遠方に設けられ、前記両スト
ツパー２１，２２は一方の平行リンク１３の上下
でかつ第１ストツパー２１を前側で、第２ストツ
パー２２を後側として前後に離間されて設けてあ
る。

尚、前記第１及び第２ストツパー２１，２２の
当接面は、弾性部材で形成されている。

また、第２，３図に示すように、リンク１３の
両端の枢支部は弾性部材２４を介して支軸１４や
連結ピン１６に枢支されている。このように弾性
部材２４を設けることにより、リンク１３に衝撃
がかかつた時、弾性部材２４が衝撃を緩和する。

尚、弾性部材２４の内面に、軸受鋼から成るリ
ング２５が焼付けられており、リング２５と支軸
１４又は連結ピン１６間で相対回動するよう構成
されている。

尚、本考案は、前記実施例に限定されるもので
はない。

（考案の効果） 本考案によれば、草刈作業中、モーアが下から
強く突き上げられても、第１及び第２ストツパー
でモーアの上昇を規制できるため、モーア、トラ
クタ等の部品の破損を防止できる。

すなわち、両ストツパーは一方の平行リンクの
上下でかつ第１ストツパーを前側、第２ストツパ
ーを後側として前後に離間されて設けてあること
から、モーアの持上げ限度位置の設定が容易で、
かつ、最上昇位置にモーアを保持しての路上走行
中の姿勢を適正にする。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す正面図、第２図
はリンクの枢着部を示す正面図、第３図は第２図
の−線断面図である。 １……トラクタ機体、４……昇降装置、１３…
…リンク、１４……支軸、１６……連結ピン、２
１……第１ストツパー、２２……第２ストツパ
ー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 平行リンク１２，１３のうち一方のリンク１３
   の一端がトラクタ機体１側に左右方向の水平軸心
   １４回りに回動自在に枢着１４され、同リンク１
   ３の他端がモーア５に左右方向の水平軸心１６回
   りに回動自在に枢着１６されて、モーア５をトラ
   クタ機体１に対して昇降自在に支持し、前記一方
   の平行リンク１３には、モーア５に係脱自在に当
   接してモーア５の所定量以上の上昇を規制する第
   １ストツパー２１が設けられると共に、トラクタ
   機体１側に、前記一方の平行リンク１３に係脱自
   在に当接して該リンク１３の所定量以上の上昇を
   規制する第２ストツパー２２が設けられたモーア
   の昇降装置において、 前記第１ストツパー２１は、一方の平行リンク
   １３のモーア５側枢着部１６より遠方でかつトラ
   クタ機体１側枢着部１４の近傍に設けられ、前記
   第２ストツパー２２は、トタクタ機体１側枢着部
   １４より遠方に設けられ、前記両ストツパー２
   １，２２は一方の平行リンク１３の上下でかつ第
   １ストツパー２１を前側で、第２ストツパー２２
   を後側として前後に離間されて設けてあることを
   特徴とするモーアの昇降装置。