JPS635449Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両にモアを支承する装置に関する。

車両にモアを支承させる場合、地表面凹凸に追
従してモアを昇降できるように昇降案内機構を介
して支承している。この場合、モアを上下方向に
昇降させるだけでは地表面凹凸に対する追従性は
今ひとつである。そこで、昇降案内機構だけでな
く、横軸方向のヒンジをも介して横軸回りに上下
揺動自在にモアを支承することで、地表面凹凸に
対する前後方向の追従性も良好なものとすること
が考えられる。しかし、単に横軸まわりに支承さ
せただけでは、急激な衝撃を受けた場合にモアそ
の他が損傷したり、刈取に適した追従性が得られ
ないものである。そこで、モアと車両との間に、
モアを下向き揺動方向に弾発付勢する手段を設け
ることが考えられる。この場合、モアを下向き揺
動方向に弾発付勢する手段の弾発力は、大き過ぎ
ても小さ過ぎても良好な地表面追従性を得られな
いため、常に一定の大きさの弾発力であることが
望まれる。ところが、モアが刈高さ変更機構を備
えている場合、刈高さの変更によつて車両とモア
との間隔が変化することになる。そうすると、モ
アと車両との間に単に弾発付勢手段を介装しただ
けでは、刈高さの変更によつてその弾発力が変化
してしまい、良好な地表面追従性が得られないと
いう問題がある。

本考案は上記問題点を解決することを目的と
し、その特徴とするところは、車両に、刈高さ変
更機構を備えたモアが昇降案内機構を介して装着
されたものにおいて、前記昇降案内機構が、車両
に横軸回りに上下揺動自在に取付けられた揺動板
に取付けられ、その揺動板と車両との間に、揺動
板を下向き揺動方向に弾発付勢する手段が設けら
れた点にある。以下、図示実施例によつてこの考
案を説明する。

第１図は農用トラクタの前後輪間にロータリモ
アＭを装着した所謂腹装モアつきトラクタについ
ての一例である。

トラクタ機体Ｔは周知の如く前部のエンジン１
に後部のミツシヨンケース２を接結して構成され
たものであり、その後側腹部には取出ボツクス３
が装着され前輪へと駆動伝達軸４にて接続してあ
る。

一方モアＭにおいては前端をやや高く段状に形
成したモア機枠５を有し、このモア機枠５上に乗
載固定した入力ボツクス６に対しエンジン１から
接続された入力用プロペラシヤフト７を連結する
と共に、モア機枠５の中央前部寄りに入力ボツク
ス６にて駆動されるロータリカツタ８を、又その
後寄り両側には他の一対のロータリカツタを配備
してあり、これらは伝動プーリ９にてなされる。
尚このモア機枠５の前後にはレバー１０・掛入ガ
イド１１等によつて刈取高さを変更しうるゲージ
機構１２……が装備されているのであつて、こう
したモア機枠５とトラクタ機体Ｔ間に対しパンタ
グラフ型昇降案内機構Ｐと昇降付与機構Ｓとが構
成されている。

昇降案内機構Ｐについては、まずモア機枠５上
の前後左右４点に対し下ブラケツト１３……を突
設しておき、これに対しトラクタ側には上ブラケ
ツト１４……を張り出し、これら両者間を介して
パンタグラフを構成してある。ここでパンタグラ
フの各枢軸１５……は前後に向くものである。

一方トラクタのミツシヨンケース２腹部には、
第２図のように前部固定座１６を、又その後部に
後部固定座１７をボルト締めにより固着してあ
る。

この場合前部固定座１６には第１図・第２図の
如く予め適当長さの回転支軸１８が車両巾方向に
中心を向けて溶接固着されており、一方後部固定
座１７の中央には第３図に示す如く下向きのバネ
受シヤフト１９が突設されている。

これらに対し２０は第３図示の如くミツシヨン
ケース２よりも広巾に形成されたパンダグラフ取
付用の揺動板であつて、この揺動板２０の両端前
後に下向きの取付舌片２１……を突設してこれら
に前記上ブラケツト１４……を備えると共に、揺
動板２０の前端両脇に突設した枢支ブラケツト２
２でもつて前記回転支軸１８を枢結してある。一
方、揺動板２０の後端中央にはバネ受シヤフト１
９を充分な余裕をもつて挿通しうる遊び通口２３
が貫設され、この通口２３に前記バネ受シヤフト
１９を挿通すると共に、同シヤフト１９の外周に
は、下端のバネ受２４と上・下バネ２５，２５と
が介装されている。尚昇降付与機構Ｓについては
前記後部固定座１７の後部両側に補助ブラケツト
２６を垂設し、このブラケツト２６にベルクラン
ク２７を枢支してベルクランク２７の一端をモア
機枠５に連結すると共に他端はトラクタ後部に装
備されるリフトアーム（図示昇略）によつて応動
する昇降連動杆２８の前端が連結されている。

その他変更が予定される構成としては、図示で
は前端が枢支されているが後端において枢支する
こともあり、又前後間中央付近を枢支個所とする
ことも自由にできる。更に図示のバネ２５，２５
は車両中央のみであるが当然左右２点或いはそれ
以上の個所に設けてもよくこの場合揺動板２０は
左右に分割して独立型式をとることができる。

従つて上記構成では第１図矢印方向に刈取が進
行するに伴なつて凹凸にさしかかると、モア機枠
５と昇降案内機構Ｐとは前端を中心として上下揺
動し、これによつて凹凸に追従することができる
のであり、左右のみでなく前後にも揺動しうるこ
とから複雑な凹凸にも充分対応しうるものであ
る。

又、追従はバネ２５，２５でもつてなされるこ
とからモアＭの作業性能が安定化し、しかも急激
なシヨツクを受けんとする場合バネ２５，２５が
そのシヨツクを緩和することによりモアＭのみで
なく、昇降案内機構Ｐその他トラクタ側に損傷を
与えるおそれがない。また、モアＭの刈高さを変
更した場合、トラクタ機体Ｔ下面とモアＭとの間
隔は変化するが、その間隔変化はパンタグラフ型
昇降案内機構Ｐにより吸収され、揺動板２０とト
ラクタ機体Ｔ下面との間隔は変化しない。これに
より、バネ２５の弾発力は刈高さ変更によつて変
化せず、常に適正な地表面追従を行なえる弾発力
とすることができる。

本考案によれば、モアが車両に対し昇降案内機
構を介して装着されると共に横軸回りに上下揺動
することで、地表面凹凸に対する上下方向及び前
後方向の追従性が良好なものとされ、さらに下向
き揺動方向に弾発付勢されることで急激な衝撃を
受けても損傷の虞れのないものである。そして、
モアの車両に対する横軸回りも上下揺動は、モア
の昇降案内機構が、車両に横軸回りに上下揺動自
在に取付けられた揺動板に取付けられることでな
され、また、モアの下向き揺動方向への付勢は、
車両と揺動板との間に弾発付勢手段が設けられる
ことでなされる。これにより、モアの刈高さを変
更した場合のモアと車両との間隔変化は昇降案内
機構に吸収され、車両と揺動板との間の弾発付勢
手段の弾発力は変化せず、常に適正な弾発力を付
与することで良好な地表面追従性を得られる。

尚、前記例では腹装型を例示したが前装・後装
型として構成する場合を含むことは勿論である。

最後にモアＭに関連する技術提案について示す
第４図乃至第１０図の例について付加的に説明す
る。ここで第４図の一例はモア機枠５内に付着し
た泥土或いは微細草等を工具とか手などを使わず
に強制的且つ自動的に取り除くように工夫したも
ので、モア自体の耐久性向上等を企図したもので
あり、その具体策としてモア機枠５のロータリカ
ツタ８回転軌跡上に対応する個所に夫々射水口２
９……を設け、その夫々に第５図の如く給水ホー
ス３０を接続しうるようにしたのである。この場
合第６図・第７図示の如くロータリカツタ８の刃
面８ａ後行側には切断草を浮揚した傾向にして排
除を促進する排除促進片８ｂが立上り状に一体形
成され、これを前記内部清掃時にも流用して効果
を上げるようにしてある。

又、第８図に示した提案例は、ユニバーサルジ
ヨイントについてのもので、その前提としてこの
種ジヨイントにあつては伸縮自在に雄スプライン
軸３１と雌スプライン軸（図示省略）とを咬合し
て構成する訳であるが、その相互の咬合角度関係
は何れにおいてなされてもよいと云うのではな
く、ある一定の関係が好適なものである。即ち、
雄スプライン軸３１と雌スプライン軸の各端部に
付属されるスパイダは振動防止の見地から直交で
なく同位角度のもとに組み付けられるのであり、
その同位性を簡易に確保するため雌スプライン軸
側の山一個所を除去した形とする一方この広巾化
した谷に対してのみ咬合しうる如く雄スプライン
軸３１側の山部一個所についても広巾にするので
ある。こうすれば必然的に同位角として組みつけ
られるものである。しかし乍ら従来においては雄
スプライン軸３１の山部を広巾化するのに谷部一
個所を溶接手段で埋着していたことから熱歪の発
生とか事後グラインダ処理を必要とするなど種々
の不都合があつた訳である。これに対し今回の対
策案は直接ポンチ３２を打ち込んで軸端部を外径
向きに局部変形させることにより谷部一個所に起
立子３３を対応させるようにしたのであり、この
起立子３３が谷部一個所の端部に在ることにより
雄スプライン側の広巾状谷部にのみ咬合できるこ
ととなる。尚この場合ポンチ３２で打撃し変形さ
せるから他部への悪影響が考えられるがこれは雄
スプライン軸３１のテーパ角を小さくとつておき
変形をごく局部化することで対処できるし、又第
９図のように予めキリ穴３４を形成しておきこの
キリ穴３４を通じて角型工具３５を当てて叩打す
れば第１０図のように他に悪影響なく起立子３３
を成形しうるものである。これは例えばトラクタ
と耕耘機を結ぶ後部ユニバーサルジヨイント或い
はモア駆動伝達ジヨイント等に実施する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一例を示す腹装モアつきト
ラクタの左側面図、第２図はその要部分解斜視
図、第３図は第１図−線断面図、第４図乃至
第１０図は付加的提案例を示す説明図である。 Ｍ……モア、Ｐ……昇降案内機構、１８……回
転支軸、２５……バネ（弾発付勢手段）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両に、刈高さ変更機構を備えたモアが昇降案
   内機構を介して装着されたものにおいて、前記昇
   降案内機構が、車両に横軸回りに上下揺動自在に
   取付けられた揺動板に取付けられ、その揺動板と
   車両との間に、揺動板を下向き揺動方向に弾発付
   勢する手段が設けられたことを特徴とするモア支
   承装置。