JP4144102B2 - トラクタ - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
この発明は、トラクタに関し、特にその作業機ヒッチに関し、乗用トラクタの三点リンク機構を利用して、二点リンク機構の作業機を連結する。
【0002】
【発明が解決しようとする課題】
トラクタの後部における作業機の連結機構の形態は、三点リンク機構と二点リンク機構とがあって、各別の特有のヒッチ形態を構成するものであり、作業機のヒッチは各々のリンク機構形態に応ずることを構成条件とされる。
【0003】
【課題を解決するための手段】
この発明は、車体(1)の後部にリフトアーム(2)によって昇降されるロアリンク(3)とトップリンク(4)とからなる三点リンク機構(5)を介して作業機(7)を昇降自在に設けるトラクタにおいて、前記三点リンク機構(5)の後端にカウンタヒッチ(6)を設け、作業機(7)側には前記カウンタヒッチ(6)に嵌合できる作業ヒッチ(8)を着脱可能に連結し、該作業ヒッチ(8)に上下一対のヒッチピン(9,9)を設け、前記カウンタヒッチ(6)には、作業ヒッチ(8)が接近して嵌合することによって前記上下一対のヒッチピン(9,9)のうち上側のヒッチピン(9)を係合する上側回動フック(35)と、前記作業ヒッチ(8)が更に接近することにより下側のヒッチピン(9)を係合する下側回動フック(42)とを設け、前記上側回動フック(35)と下側回動フック(42)との間に上下のヒッチピン(9,9)の係合を保持するばね(37)を設け、前記上側回動フック(35)に、該上側回動フック(35)を前記ばね(37)に抗して操作することにより上側ヒッチピン(9)の係合を外すと共に下側回動フック(42)による下側ヒッチピン(9)からの係合を外すレバー(36)を設けたトラクタの構成とする。
【0004】
【発明の効果】
トラクタ車体1の後部の三点リンク機構5にカウンタヒッチ6を取付けて、このカウンタヒッチ6に作業機7の作業ヒッチ8をヒッチピン9で着脱する。このカウンタヒッチ6を介して作業機7を取付けたときは、リフトアーム2の昇降によってロアリンク3を上下動し、トップリンク4を従動させて、作業機7を非作業位置と接地作業位置とに昇降できる。
【0005】
又、作業機7が三点リンク機構5に直接連結できる形態である場合は、カウンタヒッチ6を取付けないで、直接作業機のロアピンやマストピン等をロアリンク3やトップリンク4の後端部に連結させることができる。このように、二点リンク機構用の作業ヒッチ8であっても、三点リンク機構5の後端部にカウンタヒッチ6を介して連結することができ、車高の高い管理作業の場合のように、車体1の後端と作業機7との前後連結部間隔を長く維持する連結形態では、作業機7の作業姿勢を良くすることができる。然も、前記カウンタヒッチ(6)には、作業ヒッチ(8)が接近して嵌合することによって前記上下一対のヒッチピン(9,9)のうち上側のヒッチピン(9)を係合する上側回動フック(35)と、前記作業ヒッチ(8)が更に接近することにより下側のヒッチピン(9)を係合する下側回動フック(42)とを設け、前記上側回動フック(35)と下側回動フック(42)との間にこれら上下側の回動フック(35,42)による上下のヒッチピン(9,9)の係合を保持するばね(37)を設け、前記上側回動フック(35)に、該上側回動フック(35)を前記ばね(37)に抗して操作することにより上側ヒッチピン(9)の係合を外すと共に下側回動フック(42)による下側ヒッチピン(9)からの係合を外すレバー(36)を設けたから、構成も簡単にできる。
【0006】
【発明の実施の形態】
車体1は、前部のエンジン10の後側に、クラッチハウジング11、前部ミッションケース12、後部ミッションケース13等をこれらの順に連結し、この後部ミッションケース13の左右両側にリヤアクスルハウジング14を設けている。
【0007】
エンジン10下部のフロントアクスルブラケット15の下部には、フロントアクスルハウジング16を設けて、前記前部ミッションケース12側の伝動機構から前輪取出軸17を経て連動する。フロントアクスルハウジング16の両端部から後下部に亘って連結される前輪支持筒(図面省略)の下端部に前車輪18を軸装して、ステアリングポスト19上のステアリングハンドル20で操向可能に設ける。21はフロントアクスルハウジング16後側に位置するオイルパンである。
【0008】
前記リヤアクスルハウジング14の外側端から後下部に亘って連結される後輪支持筒(図面省略)の下端部には、後車輪22を軸装する。23はフェンダ、24はシート、25は安全フレームである。三点リンク機構5は後部ミッションケース13上部のリフトアーム2との間をリフトロッド26で連結されて上下動される左右一対のロアリンク3と、後部ミッションケース13後端のブラケット27の下部に連結されるトップリンク4等から構成される。これらのロアリンク3とトップリンク4との後端に上下方向のカウンタヒッチ6の上下端部がロアピン28やトップピン29で連結される。43はチェックチエンである。
【0009】
図例の作業機7は、ロータリ除草爪30を有した管理作業機で、除草爪30を軸装するロータリ伝動ケース31の上部の入力伝動ケース32の前側には、作業ヒッチ8や、入力軸33を設けている。34はロータリカバーである。前記作業ヒッチ8は、上下一対のヒッチピン9を有して、カウンタヒッチ6は上側回動フック35及び下側回動フック42を有し、これらカウンタヒッチ6に後側から作業ヒッチ8を接近させて嵌合させることにより、上側回動フック35を上側のヒッチピン9に係合させ、更に押込みにより下側の回動フック42を下側のヒッチピン9に係合させて、作業機7を連結することができる。又、レバー36のばね37に抗する操作で上側回動フック35を回動させて上側ヒッチピン9からの係合を外すと共に下側回動フック35を回動させて下側のヒッチピン9からの係合を外し、作業機7を取外すことができる。
【0010】
前記トップリンク4の取付けは、ブラケット27から後方へ突出するトップリンクブラケット(図面省略)を設けて、このトップリンクブラケットにリンクピン38で連結する。39はロアリンク3の連結ピンである。40は前部ミッションケース12の下側に設けられる動力取出軸で、この動力取出軸40と前記作業機7の入力軸33との間を、自在継手等を有する連動軸41で連結して、除草爪30を駆動できる。44はミッションケース13後側の動力取出軸である。
【0011】
図例のように高床形態のトラクタでは、作業機7の連結位置が高くなるために、三点リンク機構5のトップリンク4をロアリンク3側に下げて、作業機7の昇降量を大きくとることができる。又、カウンタヒッチ6を介して作業ヒッチ8を着脱するため二点リンク機構と同様のヒッチ着脱を簡単に行うことができる。図4において、上例と異なる点は、前記フロントアクスルブラケット15の下側に突出するエンジン10のオイルパン21の下側に取付ベース46を介在させて、フロントアクスルハウジング16を装着支持させるものである。フロントアクスルハウジング16の左右両端部から前車輪18の車軸部に亘って構成される前輪支持筒を直下に位置させても、前車輪18と後車輪22との前後間隔を短かくして、車体前後バランスをとり易くし、管理作業時の操作性を容易化できる。
【0012】
前記オイルパン21の下側に、ピボットメタル45を取付支持する取付ベース46を設けている。この取付ベース46はフロントアクスルブラケット15に取付ける。オイルパン21の下側に取付ベース46を位置させるために、オイルパン21を扁平形態に構成している。
【図面の簡単な説明】
【図1】 トラクタの作業機ヒッチ部の側面図。
【図2】 その作用を示す側面図。
【図3】 その一部の拡大側面図。
【図4】 一部別実施例を示すフロントアクスルハウジング部の側面図。
【符号の説明】
1 車体
2 リフトアーム
3 ロアリンク
4 トップリンク
5 三点リンク機構
6 カウンタヒッチ
7 作業機
8 作業ヒッチ
9 ヒッチピン
35 回動フック
36 レバー
42 回動フック
Claims (1)
- 車体(1)の後部にリフトアーム(2)によって昇降されるロアリンク(3)とトップリンク(4)とからなる三点リンク機構(5)を介して作業機(7)を昇降自在に設けるトラクタにおいて、前記三点リンク機構(5)の後端にカウンタヒッチ(6)を設け、作業機(7)側には前記カウンタヒッチ(6)に嵌合できる作業ヒッチ(8)を着脱可能に連結し、該作業ヒッチ(8)に上下一対のヒッチピン(9,9)を設け、前記カウンタヒッチ(6)には、作業ヒッチ(8)が接近して嵌合することによって前記上下一対のヒッチピン(9,9)のうち上側のヒッチピン(9)を係合する上側回動フック(35)と、前記作業ヒッチ(8)が更に接近することにより下側のヒッチピン(9)を係合する下側回動フック(42)とを設け、前記上側回動フック(35)と下側回動フック(42)との間に上下のヒッチピン(9,9)の係合を保持するばね(37)を設け、前記上側回動フック(35)に、該上側回動フック(35)を前記ばね(37)に抗して操作することにより上側ヒッチピン(9)の係合を外すと共に下側回動フック(42)による下側ヒッチピン(9)からの係合を外すレバー(36)を設けたトラクタ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP08011599A JP4144102B2 (ja) | 1999-03-24 | 1999-03-24 | トラクタ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP08011599A JP4144102B2 (ja) | 1999-03-24 | 1999-03-24 | トラクタ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000270605A JP2000270605A (ja) | 2000-10-03 |
JP4144102B2 true JP4144102B2 (ja) | 2008-09-03 |
Family
ID=13709203
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP08011599A Expired - Fee Related JP4144102B2 (ja) | 1999-03-24 | 1999-03-24 | トラクタ |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP4144102B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106102443A (zh) * | 2014-03-28 | 2016-11-09 | 洋马株式会社 | 拖拉机 |
-
1999
- 1999-03-24 JP JP08011599A patent/JP4144102B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106102443A (zh) * | 2014-03-28 | 2016-11-09 | 洋马株式会社 | 拖拉机 |
CN106102443B (zh) * | 2014-03-28 | 2020-01-31 | 洋马株式会社 | 拖拉机 |
Also Published As
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---|---|
JP2000270605A (ja) | 2000-10-03 |
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