JPS6141771Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタ等の車体に三点リンク機構
を介して排雪機等の作業機を斜めに装着するため
の作業機装着装置に関し、作業機の着脱を容易に
すると共に、動力伝達用の自在接手軸の取付けを
容易にするとを目的とする。

路上の積雪を回転ブラシの回転によつて前側方
に排雪する排雪機をトラクタ等の車体の前方に三
点リンク機構を介して装着する場合、排雪機を車
体進行方向に対して所定角度だけ斜めに傾斜させ
て取付ける必要がある。しかし、一般に排雪機の
三点リンク機構に対する連結部は左右対称に構成
されているので、斜めに傾斜させて取付けること
はできず、別の部材を利用する必要がある。そこ
で、例えば排雪機の連結部の一方側にのみ連結用
のブラケツトを介装すること等が考えられるが、
このようにすれば、ブラケツト分だけ一方の連結
部が長く突出する等から強度上、問題がある。従
つて、従来は傾斜装置式の専用機とする方法が専
ら採用されているが、これでは直装（車体に対し
て作業機を真直に取付ける）式に変更できず、自
ずと作業範囲が制限されることになる。

本考案は、このような従来の問題点に鑑み、中
間取付枠を利用して容易に作業機を斜めに装着で
きるようにしたものであつて、その特徴とする処
は、被駆動型作業機が、三点リンク機構の左右の
各ロアリンクに着脱自在に連結される左右一対の
連結部と、三点リンク機構のトツプリンクに着脱
自在に連結されるトツプマストとを有し、前記作
業機を、車体の三点リンク機構に、車体の進行方
向に対して斜めに装着する作業機装着装置であつ
て、 三点リンク機構と作業機との間に中間取付枠を
介装し、中間取付枠は、三点リンク機構の両ロア
リンクが着脱自在に連結される三点リンク機構用
取付部と、該取付部に立設されて三点リンク機構
のトツプリンクと作業機のトツプマストとが夫々
着脱自在に連結される山形フレームと、三点リン
ク機構用取付部に対して互いに斜めに傾斜状とさ
れて作業機の両連結部が着脱自在に連結される作
業機用取付部と、前記取付部の対応する各側端部
を夫々連結する左右の連結部材とを有し、前記山
形フレーム内の空間に、車体と作業機とを連動連
結する動力伝達用の自在接手軸を貫通させて設け
た点にある。

以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、第１図はトラクタ車体の前方に排雪機を装着
した時の展開側面図を示し、また第２図はその装
着状態の平面図、第３図は中間取付枠の正面図を
夫々示す。第１図乃至第３図において、１はトラ
クタ車体、２はその前輪である。トラクタ機体１
の前端には起立枠３を介して左右一対のリフトア
ーム４が設けられ、そのリフトアーム４は左右一
対の油圧シリンダ５により上下動自在である。６
は前装型の三点リンク機構で、左右一対のロアリ
ンク７とトツプリンク８とを有し、そのロアリン
ク７はリフトロツド９を介してリフトアーム４に
連結される。

１０は排雪機であつて、ギヤーケース１１、サ
ポートアーム１２、側板１３等から成る機枠を有
し、その左右の側板１３間に回転ブラシ１４が支
持され、かつカバー１５により上方が覆われてい
る。そして回転ブラシ１４はギヤーケース１１の
入力軸から一方のサポートアーム１２内の伝動
軸、及び伝動ケース１６内の巻掛伝動機構１７を
介して回転駆動（矢示方向）される。なお、カバ
ー１５の先端にはゴム垂れ１８が設けられる。左
右一対のサポートアーム１２には連結ブラケツト
１９が後方に突設され、その各連結ブラケツト１
９の後端には、第４図及び第５図に示すように下
方に開放する嵌合凹部２０が切欠形成されると共
に、その凹部２０に沿つて逆Ｕ字状の受具２１が
固着されており、これらにより連結部が構成され
ている。受具２１には前面側に下端から欠部２２
が形成され、この切欠部２２から係止杆２３が出
退自在である。係止杆２３は支軸２４によりブラ
ケツト２５に揺動自在に枢支され、かつバネ２６
により凹部内に突出すべく付勢されている。なお
係止杆２３の下端は傾斜案内部２７が形成されて
いる。２８はギヤーケース１１上に設けられたト
ツプマストで、サポートリンク２９を介して連結
ブラケツト１９により支持されている。３０は車
体進行方向に対して排雪機１０を所定角度だけ斜
めに傾斜させて三点リンク機構６に連結するため
の中間取付枠で、横部材３１と連結軸３２とを前
後に配置し、この両者を長短２本の連結部材３
３，３４で連結して成り、横部材３１には左右一
対のロアリンク７に対応して取付ブラケツト３５
が設けられると共に、山形フレーム３６が立設さ
れている。そして、各取付ブラケツト３５にはロ
アリンク７先端の球接手部３７が、山形フレーム
３６にはトツプリンク８の球接手部３８が夫々着
脱自在に連結されている。また山形フレーム３６
はリンク３９を介してトツプマスト２８先端の連
結部に着脱自在に連結されている。連結軸３２は
連結ブラケツト１９の嵌合凹部２０及び受具２１
に下方から嵌脱自在に嵌合し、係止杆２３により
離脱不能に拘束されている。なお係止杆２３はロ
ープ４０を介してトラクタ車体１の運転席より手
元操作能である。４１はトラクタ車体１のPTO
軸４２とギヤーケース１１の入力軸とを運動連結
する自在接手軸で、山形フレーム３６の内部空間
を貫通して配置されている。４３はタイヤ車輪か
ら成るゲージ輪であつて、左右両側に一対あり、
その各々は支柱１４の下端に縦軸廻りに回動自在
に支持された自在車輪構造とされ、また支柱４４
はサポートアーム１２からブラケツト４５ａを介
して突設された保持筒４５に上下動自在に挿支さ
れている。支柱４４の上端には多数のピン孔４６
と取手４７を有する扇形板４８が固設されると共
に、ハンドル４９が上下揺動自在に枢軸５０によ
り枢支され、またハンドル４９はリンク５１を介
して保持筒４５に連結されている。ハンドル４９
には扇形板４８のピン孔４６に係脱自在なピン５
２が固着されている。

回転ブラシ１４は第６図及び第７図に示すよう
に回転軸５３に軸方向に套嵌された複数個の分割
体５４を有し、その各分割体５４はラワン材等か
ら成る円筒体５５の外周に釘５６により多数のブ
ラシ５７を植設し、かつその各ブラシ５７の根元
を保護するようにプラスチツク製の被覆材５８を
円筒体５５に巻付けている。そして中間部の各分
割体５４には、円筒体５５の両端にボルト５９に
よりフランジ６０が固着されている。両端の分割
体５４には軸方向の内側に夫々フランジ６０がボ
ルト５９により固着されており、これら各分割体
５４は回転軸５３に固定の固定フランジ６１と回
転軸５３に螺合した押えフランジ６２との間に挾
持され、回転軸５３のネジ部６３に螺合するナツ
ト６４により締結されている。なお中間のフラン
ジ６５は六角孔を有し、回転軸５３の六角部６６
に回転不能に套嵌されている。回転軸５３は両端
の軸受６４，６５を介して側板１３の軸受ケース
に回転自在に支持されている。

上記構成において、トラクタ車体１に三点リン
ク機構６を介して排雪機１０を装着する際には、
先ず三点リンク機構６に中間取付枠３０を取付け
ておき、次のその連結軸３２の両端を排雪機１０
の連結ブラケツト１９の嵌合凹部２０の下方に位
置させた後、油圧シリンダ５によりリフトアーム
４、三点リンク機構６を介して中間取付枠３０を
持上げる。すると連結軸３２が上昇し係止杆２３
の案内部２７を摺動して、係止杆２３を枢軸２４
廻りにバネ２６に抗して回動させ、連結軸３２が
凹部２０に嵌合し、係止杆２３により抜出し不能
にロツクされる。そこで、次に中間取付枠３０の
山形フレーム３６と排雪機１０のトツプマスト２
８の先端とをリンク３９を介して連結すれば良
く、然る後に自在接手軸４１を山形フレーム３６
内に通してPTO軸４２とギヤーケース１１の入
力軸とを連結する。これで排雪機１０の取付けが
完了し、排雪機１０はトラクタ車体１の進行方向
に対して30度程度の傾斜角度で斜めに取付けられ
る。

排雪作業の際は、回転ブラシ１４を矢印方向に
回転させながらトラクタ車体１を低速で走行させ
て行くと、排雪機１０が傾斜しているので、積雪
を前方側方へと排除できる。この場合、回転ブラ
シ１４の高さを適宜設定しておく必要があるが、
これは次のようにして行なう。先ず、取手４７を
持ちハンドル４９を持つて、両者を広げる方向に
扇形板４８を若干揺動させ、係合ピン５２を扇形
板４８から離脱する。そして、例えばハンドル４
９を上方に引上げると、ハンドル４９がリンク５
１を介して保持筒４５に連結されているので、保
持筒４５に対して支柱４４が下方に摺動し、ゲー
ジ輪４３が下方に下がる。そこで、適当な位置ま
で下げた後、係合ピン５２を扇形板４８のピン孔
４６に嵌合させれば良い。これによつて回転ブラ
シ１４は相対的に上昇する。下げる場合には、前
述の逆に行なえば良く、何れの場合にも、ゲージ
輪４３を接地させたままでの調整が可能である。

回転ブラシ１４が路肩の縁石等に接触して摩耗
すれば、中間部の分割体５４と端部の分割体５４
とを交換したり、反転して套嵌すれば良い。

排雪機１０を取外す場合は、係止杆２３を手元
操作により外した後、油圧シリンダ５を下げにし
て中間取付枠３０を降す等、連結時の逆に行なえ
ば良い。

排雪機１０を三点リンク機構６に直接する場合
には、左右のロアリンク７の後端部間に別途連結
軸を横架状に取付け、その連結軸を連結ブラケツ
ト１９に連結すると共に、トツプリンク８をトツ
プマスト２８に連結すれば良い。

第８図及び第９図は中間連結枠３０と連結ブラ
ケツト１９との連結部構造の変形例を示す。この
場合、連結軸３２には連結ブラケツト１９の内方
側に位置して球面状のガイド体６７が固着されて
おり、このようにすれば、連結軸３２を連結ブラ
ケツト１９の凹部２０に嵌合させる際に、左右方
向の案内機能があるので、左右の位置決めの必要
がなく、連結が更に容易である。また係止杆２３
は連結ブラケツト１９の内側に枢着されており、
受具２１の切欠部が不要である。

第１０図及び第１１図は山形フレーム３６とト
ツプマスト２８との連結部構造の変形例を示す。
６８は上端に底部を有する有底円筒体で、取付部
６９、取付ピン７０を介してトツプマスト２８に
着脱自在に取付けられる。この円筒体６８は下側
が開放する傘形状の受具７１が内部にネジ７２、
ナツト７３等により取付けられている。７４はＬ
字状の係合部材で、受具７１に対して下方から嵌
脱自在に係合する係合部７５と、取付部７６とを
有し、取付部７６は取付ピン７７を介して山形フ
レーム３６に着脱自在に取付けられている。７８
は抜止め杆で、枢軸７９を介して円筒体６８のブ
ラケツト８０に回動自在に枢支され、円筒体６８
の切欠部８１を経て係合部７５の下側に係脱自在
に係合する。抜止め杆７８の先端には係合方向に
付勢するバネ８２と、トラクタ車体の運転席側に
つながる手元操作用のロープ８３が接続されてい
る。この場合、連結時には、円筒体６８の下方に
係合部７５を位置させて中間取付枠３０を持上げ
ると、係合部７５が抜止め杆７８を外方に押出し
ながら受部２１に係合し、抜止め杆７８によりロ
ツクされ、山形フレーム３６とトツプマスト２８
とを連結できる。従つて、第１図及び第２図に示
すリンク３９に代えて上記構成を採用すれば、連
結時の取扱いが更に容易である。取外す際には抜
止め杆７８を手元操作で係合部７５から外せば良
い。

第１２図及び第１３図はゲージ輪調整部の他の
実施例を示す。支柱４４はゲージ輪４３のブラケ
ツト８４と一体であり、連結ブラケツト１９から
外方に突設された支持アーム８５先端の保持筒８
６に回動自在に挿支されている。保持筒８６には
扇形板４８が取付けられ、またハンドル４９は支
持金具８７に支軸８８を介して扇形板４８に対し
接離自在に枢支され、かつバネ８９により扇形板
４８側に付勢されている。支持金具８７は支軸９
０により扇形板４８に沿つて上下動自在である。
ハンドル４９には係合ピン５２によつてリンク５
１の一端が連結され、またリンク５１の他端は支
柱４４の上端に回動自在に嵌着され、抜止ボルト
９１により抜止めされた回動体９２に連結されて
いる。この場合、ハンドル４９のバネ８９に抗し
て支軸８８廻りに矢印方向に揺動させると、係合
ピン５２が扇形板４８のピン孔４６から離脱する
ので、次にハンドル４９を上下に操作すれば、リ
ンク５１を介して支柱４４が上下動し、前述と同
様に上下調整可能である。支柱４４は常に回動自
在である。

なお実施例は、前装式の三点リンク機構６につ
いて例示したが、後装式の三点リンク機構でも同
様であり、また作業機は排雪機１０以外のもので
あつても良い。更に山形フレーム３６は中間取付
枠３０に前後一対設け、一方をトツプリンク８
に、他方をトツプマスト２８に夫々連結するよう
にしても良い。

本考案では、作業機を、車体の三点リンク機構
に、車体の進行方向に対して斜めに装着すること
も、三点リンク機構に直装することも容易に行え
る。又、中間取付枠は、剛強に構成されていると
共に、三点リンク機構用取付部に立設されて三点
リンク機構のトツプリンクと作業機のトツプマス
トとが夫々着脱自在に連結される山形フレームを
有するが、この山形フレーム内の空間に、車体と
作業機とを連動連結する動力伝達用の自在接手軸
を貫通させて設けたので、立設状とされた山形フ
レームがあるにも拘らず、車体と作業機間での自
在接手軸の配置、自在接手軸の着脱を容易にでき
る利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第７図は本考案の一実施例を例示す
るものであつて、第１図は全体の展開側面図、第
２図は同平面図、第３図は中間取付枠の正面図、
第４図は連結部分の断面側面図、第５図は同平面
図、第６図は回転ブラシの断面図、第７図は分割
体単体の断面図、第８図は下部連結部分の他の実
施例を示す側面図、第９図は同断面正面図、第１
０図は上部連結部分の他の実施例を示す断面側面
図、第１１図は同平面図、第１２図はゲージ輪調
整部の他の実施例を示す側面図、第１３図は同断
面平面図である。 １……トラクタ車体、６……三点リンク機構、
１０……排雪機、１９……連結ブラケツト、３０
……中間取付枠、３６……山形フレーム、４１…
…自在接手軸、４３……ゲージ輪。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 被駆動型作業機が、三点リンク機構の左右の各
   ロアリンクに着脱自在に連結される左右一対の連
   結部と、三点リンク機構のトツプリンクに着脱自
   在に連結されるトツプマストを有し、前記作業機
   を、車体の三点リンク機構に、車体の進行方向に
   対して斜めに装着する作業機装着装置であつて、 三点リンク機構と作業機との間に中間取付枠を
   介装し、中間取付枠は、三点リンク機構の両ロア
   リンクが着脱自在に連結される三点リンク機構用
   取付部と、該取付部に立設されて三点リンク機構
   のトツプリンクと作業機のトツプマストとが夫々
   着脱自在に連結される山形フレームと、三点リン
   ク機構用取付部に対して互いに斜めに傾斜状とさ
   れて作業機の両連結部が着脱自在に連結される作
   業機用取付部と、前記取付部の対応する各側端部
   を夫々連結する左右の連結部材とを有し、前記山
   形フレーム内の空間に、車体と作業機とを連動連
   結する動力伝達用の自在接手軸を貫通させて設け
   たことを特徴とする作業機装着装置。