JPH0450525Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ブレーキテストを無人車両の状態で
行うことのできる車両のブレーキテスト装置に関
するものである。

（従来技術） 従来から、車両生産ラインには、車両を載置し
つつ搬送する車両搬送コンベアとは別に、ブレー
キテスト用の車両走行ラインが設けられており、
この車両走行ラインには、たとえば、実開昭56−
105829号公報に開示されているようなブレーキテ
スタが設置されており、ブレーキテストを行うと
きには、作業者がブレーキテスト対象車両毎にそ
の車両に乗車し、車両走行ライン上に沿つてその
車両をブレーキテスタ設置場所にまで走行させ
て、そこで、停止させ、ブレーキテスタに車輪を
乗せてそのブレーキテスタで車輪を駆動回転さ
せ、所定の回転数に達つしたところで、作業者が
ブレーキペダルを踏み込むという操作を行つてそ
の車輪に作用する制動力の検査を行うようになつ
ているが、従来のブレーキテストは、車両に有人
の状態で行われるもので自動化を図り難く、か
つ、作業者の車両への乗降に伴なうタイムロス、
車両走行操作に伴なうタイムロスがあつて、非能
率であるという問題点を有している。

（考案の目的） 本考案は上記の問題点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、車両無人の状態
で、その無人車両の搬送途中においてその無人車
両の車輪に作用する制動力を自動的に検査するこ
とのできる車両のブレーキテスト装置を提供する
ことにある。

（考案の構成） 本考案の特徴は、車両搬送コンベアに前・後輪
を乗せて搬送される前・後輪駆動用ローラを設
け、その前・後輪駆動用ローラが回転伝達手段に
当接したとき、その前・後輪駆動用ローラを回転
伝達手段を介してブレーキテスタにより駆動させ
る構成とし、車両の制動力検査時に車輪に作用す
る制動力を回転伝達手段に加わる回転阻止力を介
して検出することとして、車両が無人の状態であ
つてかつ、車両を載置搬送しつつその車両の車輪
に作用する制動力を自動的に検査することができ
るようにしたものである。

（実施例） 以下に本考案に係る車両のブレーキテスト装置
の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図、第２図において、１は車両を載置して
搬送する車両搬送ラインを示し、２はその車両を
示し、矢印Ａはその車両２の搬送方向を示してい
る。この車両搬送ライン１は、ここでは、車両搬
送方向に対して右側に存在する右側車両搬送ライ
ン３と、車両搬送方向に対して左側に存在する左
側車両搬送ライン４とからなつている。右側車両
搬送ライン３は、スラツトコンベア５〜７を有し
ており、左側車両搬送ライン４はスラツトコンベ
ア８〜１０を有しており、スラツトコンベア５と
スラツトコンベア８とは一対のものとされてモー
タ１１によつて駆動されるものとされており、ス
ラツトコンベア６とスラツトコンベア９とは一対
のものとされてモータ１２によつて駆動されるも
のとされており、スラツトコンベア７とスラツト
コンベア１０とは一対のものとされて、図示を略
すモータによつて駆動されるものとされており、
第２図において、１３，１４はスラツトコンベア
とモータとの間に掛け渡された駆動用チエーンを
示している。各スラツトコンベア５〜１０は、ス
ラツト板１５を有しており、このスラツト板１５
はそのスラツトコンベアが延びる方向に所定の間
隔をあけて設けられて無端ベルト状のスラツト板
連結帯を構成している。

ここでは、スラツトコンベア６とスラツトコン
ベア９との車両搬送方向途中にブレーキテスタ１
６，１７がそれぞれ設けられるものとなつてい
る。ブレーキテスタ１６は、車両搬送方向に対し
て右側の車輪に作用する制動力を検出する機能を
有するものとされており、ブレーキテスタ１７は
車両搬送方向に対して左側の車輪に作用する制動
力を検出する機能を有するものとされており、ブ
レーキテスタ１６とブレーキテスタ１７とは車両
搬送方向中心線０を境にその両側に互いに対称位
置に設けられており、その詳細構成については後
述することとする。

スラツトコンベア６には、一対の車輪駆動用ロ
ーラ１８，１９が設けられ、スラツトコンベア９
には、一対の車輪駆動用ローラ２０，２１が設け
られている。ここでは、車輪駆動用ローラ１８，
２０は後輪駆動用とされており、車輪駆動用ロー
ラ１９，２１は前輪駆動用とされていて、車輪駆
動用ローラ１８と車輪駆動用ローラ１９、車輪駆
動用ローラ２０と車輪駆動用ローラ２１とは、そ
れぞれ前輪と後輪との間隔に対応する間隔を車両
搬送方向にあけて設けられるものとなつている。
この車輪駆動用ローラ１８〜２１は、ローラ２
２，２３から各々構成されており、ローラ２２と
ローラ２３とは車両搬送方向に所定の間隔をあけ
て設けられて、そのローラ２２とローラ２３との
間に車輪が載置されるものとなつている。このロ
ーラ２２，２３は、第３図、第４図に示すよう
に、スラツト板１５の車輪載置面２４とは反対側
の面に取り付けられている軸受け板２５に回転自
在に支承されるものとされており、ローラ２２、
ローラ２３はその上部がスラツト板１５の切り欠
き２４ａを介して車輪載置面２４に臨む構成と
れ、２６はその各ローラ２２，２３のローラ支持
軸を示している。このローラ支持軸２６には、ス
プロケツト２７が取り付けられており、各ローラ
２２，２３はこのスプロケツト２７に係合するチ
エーン２８によつて各々回転駆動されるものとな
つており、スプロケツト２７とチエーン２８とは
車輪駆動用ローラ１８〜２１をそれぞれ回転させ
る回転伝達手段の一部を構成している。

ここでは、ブレーキテスタ１６をブレーキテス
タ１７とは、前輪と後輪とを同時に回転させる構
成とされており、前輪に作用する制動力と後輪に
作用する制動力とのいずれかが規格外にあるとき
にこれを表示するようにされており、第２図に
は、車両搬送方向右側の前輪２９が車輪駆動用ロ
ーラ１９に載置され、車両搬送方向左側の前輪３
０が車輪駆動用ローラ２１に載置され、車両搬送
方向右側の後輪３１が車輪駆動用ローラ１８に載
置され、車両搬送方向左側の後輪３２が車輪駆動
用ローラ２０に載置されている状態が示されてい
る。ブレーキテスタ１６とブレーキテスタ１７と
はその構成が同一とされており、ブレーキテスタ
１６は、モータ３３と揺動ケース３４とを有して
おり、揺動ケース３４にはウオームギヤ３５が回
転自在に支承されており、ウオームギヤ３５には
モータ３３の出力軸３６が噛合する構成とされ、
モータ３３の回転は、ウオームギヤ３５、歯車３
７，３８を介してドライビングシヤフト３９に伝
達されるものとなつている。このドライビングシ
ヤフト３９は軸受け４０に回転自在に支承されて
おり、ドライビングシヤフト３９にはチエーン２
８と係合するスプロケツト４１が設けられ、ドラ
イビングシヤフト３９の回転は、このスプロケツ
ト４１を介してチエーン２８に伝達されるものと
なつている。ドライビングシヤフト３９の両側に
は、チエーンの張力調整用ローラ４２，４２が設
けられており、チエーン２８は第１図に示すよう
に、張力調整用ローラ４２，４３によつて三角形
状に掛け渡されるものとなつており、４４はチエ
ーン弛み防止用ローラを示しており、車輪駆動用
ローラ１８〜２１は、ここでは、このチエーン２
８によつて各車輪を第１図中、矢印Ｂ方向に回転
させるもとなつている。

揺動ケース３４は、第５図に示すように、軸受
け４５に揺動可能に支承されており、その揺動支
柱４６には、連結リンク機構の一部を構成する連
結板４７が取り付けられ、連結板４７は、第６図
に示すように、揺動レバー４８に連結され、この
揺動レバー４８はその基端部が支持部４９に揺動
可能に支持されるものとなつている。この揺動レ
バー４８の自由端部には、揺動時の揺動衝撃を緩
和するシヨツクアブソーバ５０と揺動レバー４８
の揺動力を調節するための揺動力調節機構５１と
が設けられている。この揺動レバー４８は、その
自由端にラツク取り付け板５２が設けられてお
り、このラツク取付け板５２には、制動力検出機
構の一部を構成するラツク５３が直立して取り付
けられ、ラツク５３にはピニオン５４が噛合する
構成とされ、揺動レバー４８の変位に基づくラツ
ク５３の往復動によりピニオン５４が回転され、
そのピニオン５４の回転変位に基づいてブレーキ
の制動力が測定されるものとなつている。ここで
は、このブレーキテスタ１６，１７は、全車輪が
車輪駆動用ローラに載置されたことを検出してそ
のモータ３３が回転駆動されるものとされてお
り、車両２には、図示を略すブレーキペダル踏み
込み手段が設けられており、このブレーキペダル
踏み込み手段としては、シリンダ装置等を使用す
ることができ、全車輪が所定の回転数に達する
と、このブレーキペダル踏み込み手段がブレーキ
ペダル５５に作用して各車輪に制動力を加えるも
のとなつている。

チエーン２８は、スプロケツト４１と係合する
係合チエーン５６とスプロケツト２７と係合する
係合チエーン５７とから構成されており、スプロ
ケツト４１と係合チエーン５６とは常時噛合する
構成とされており、スプロケツト２７は搬送方向
後方側に存在する張力調整用ローラ４３の上方を
車両搬送方向後方から車両搬送方向前方に向かつ
て通過する際にチエーン２８と係合し、車両搬送
方向前方側の張力調整用ローラ４３の上方を車両
搬送方向後方から車両搬送方向前方に向かつて通
過する際にその係合が解除されるものとされてお
り、各車輪駆動用ローラ１８〜２１は、車輪の制
動力が加わるとその回転を停止しようとするもの
で、その車輪駆動用ローラ１８〜２１に加わる回
転阻止力がチエーン２８を介してブレーキテスタ
１６，１７に伝達され、ブレーキテスタ１６はそ
のモータ３３の駆動力によつてチエーン２８を駆
動させようとし、その結果揺動ケース３４が揺動
して揺動レバー４８が揺動し、車輪に作用する制
動力が自動的に検査されるものであり、このブレ
ーキテスタ１６，１７は、即存構成のものに若干
の改良を施して容易に制作できるものである。

各車輪が車輪駆動用ローラ１８〜２１によつて
回転駆動されると、車両２は車両前後方向、車両
幅方向、車両上下方向に揺動するものであるが、
ここでは、車両２の車両幅方向の揺動によつて、
その車輪駆動中に車輪が横方向に位置ずれを起こ
すのを防止する横方向位置ずれ防止手段５８と、
その車輪駆動中に車輪が車両２と共に前方に押し
出されるのを防止する車輪脱落防止手段５９とが
前輪を載置する側の車輪駆動用ローラに対応する
位置に設けられ、また、横方向位置ずれ防止手段
５８が後輪を載置する側の車輪駆動用ローラに対
応する位置に設けられている。横方向位置ずれ防
止手段５８は、第３図に拡大して示すように、ガ
イドローラ６０とこのガイドローラ６０を回転自
在に支承するブラケツト６１とから大略構成され
ており、ブラケツト６１はスラツト板１５の車輪
載置面２４に取り付けられており、ガイドローラ
６０は円錐台形状とされて、その周面が前輪（後
輪）の横方向からその前輪（後輪）に摺接する構
成とされており、車輪脱落防止手段は、ガイドロ
ーラ６２とブラケツト６３とから大略構成されて
おり、ブラケツト６３はスラツト板１５の車輪載
置面２４に取り付けられており、ガイドローラ６
２は円柱形状とされてその周面が前輪の前方向か
らその前輪に臨む構成とされており、なお、第４
図において、６４はスラツトコンベア駆動用チエ
ーンを示している。

以上実施例について説明したが本考案はこれに
限らず以下のものをも含むものである。

実施例においては、前輪と後輪とを１個のブ
レーキテスタを使用して同時に駆動する構成と
したが、前輪を駆動する車輪駆動用ローラと後
輪を駆動する車輪駆動用ローラとを別々のブレ
ーキテスタで駆動する構成として、前輪のみに
作用する制動力と後輪のみに作用する制動力と
を別々に検査する構成とすることもできる。

実施例においては、前輪と後輪とを１個のブ
レーキテスタを使用して同時に駆動する構成と
したが、前輪駆動用ローラに支持されているス
プロケツト２７のみに係合チエーン５７を係合
させて前輪のみを先に駆動し、前輪駆動用ロー
ラに支持されているスプロケツト２７と係合チ
エーン５７の係合が解除されてから、後輪駆動
用ローラに支持されているスプロケツト２７と
係合チエーン５７とを係合させて後輪のみを駆
動する構成として、１個のブレーキテスタで前
輪と後輪とをその車両の搬送中に別々に駆動す
る構成とすることもできる。

実施例においては、左側車輪と右側車輪とに
作用する制動力を、別々のブレーキテスタを使
用して検出する構成となつているが、１個のブ
レーキテスタにチエーンを一対設けて、この一
対のチエーンを１個のブレーキテスタで駆動す
る構成として、全車輪を１個のブレーキテスタ
で同時に駆動する構成とすることもできる。

（考案の効果） 本考案は以上説明したように、車両搬送コンベ
アに前・後輪を乗せて搬送される前・後輪駆動用
ローラを設け、その前・後輪駆動用ローラが回転
伝達手段に当接したとき、その前・後輪駆動用ロ
ーラを回転伝達手段を介してブレーキテスタによ
り駆動させる構成とし、車両の制動力検査時に車
輪に作用する制動力を回転伝達手段に加わる回転
阻止力を介して検出することとしたものであるか
ら、車両が無人の状態であつてかつ車両を載置搬
送しつつその車両の車輪に作用する制動力を自動
的に検査することができるという効果を奏し、車
輪に作用する制動力の検査を効率よく行なうこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両のブレーキテスト装
置の車両搬送コンベアの概要を示す側面図、第２
図は本考案に係る車両のブレーキテスト装置の車
両搬送コンベアの概要を示す平面図、第３図は本
考案に係る車輪駆動用ローラの取付け部分の拡大
構成を示す側面図、第４図は第３図のＸ−Ｘ線に
う沿う断面図、第５図は本考案に係るブレーキテ
スタの内部構成を示す平面図、第６図は本考案に
係るブレーキテスタの内部構成を示す側面図、で
ある。 １……車両搬送ライン、２……車両、５〜１０
……スラツトコンベア、１６，１７……ブレーキ
テスタ、１８〜２１……車輪駆動用ローラ、２
２，２３……ローラ、２７……スプロケツト、２
８……チエーン、２９，３０……前輪、３１，３
２……後輪、５６，５７……係合チエーン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両の前輪を支持する前輪駆動用ローラと車両
   の後輪を支持する後輪駆動用ローラとが、車両の
   前輪と後輪との間隔に対応する間隔をあけて搬送
   され、該前・後輪駆動用ローラが車両の前・後輪
   のそれぞれを一対のローラにより搬送方向前後か
   ら支持する構成とされている車両搬送コンベア
   と、 前記前・後輪駆動用ローラの搬送領域に臨まさ
   れる無端状の回転伝達手段と、 前記回転伝達手段に連係され、前記前・後輪駆
   動用ローラが該回転伝達手段に当接したとき、該
   前・後輪駆動用ローラを該回転伝達手段を介して
   駆動回転させ、車両の制動力検査時に前記前・後
   輪に作用する制動力を、該回転伝達手段に加わる
   回転阻止力を介して検出するブレーキテスタと、 を備えていることを特徴とする車両のブレーキテ
   スト装置。