JP4703691B2 - 車両テスト装置 - Google Patents

Description

本発明は自動車等の車両のスピードメータテストやブレーキテストを行なう車両テスト装置に関する。

車両整備工場等においては、前後２本の計測用ローラ上で試験車両の車輪を回転させて、該車両のスピードメータの精度を調べたり、又は該車両のブレーキ性能を試験したりしている（例えば特許文献１参照。）。

特開２００５−１７２６９号公報

しかし、前輪駆動車等で前輪を計測ローラ上に乗せて高速回転をしているとき、僅かなハンドルの振れによって車輪が横ずれを起こし、車両がテスト装置上から脱輪する危険があるという問題があった。

この脱輪を防止するため、前後２本の計測用ローラのそばに縦のローラを立設して、試験車両の脱輪をこの縦型ローラにより規制しようとした例がある。

しかし、このように簡単な縦ローラでは、車両の脱輪を止められないという問題があった。

又、四輪車ばかりではなく、二輪車（オートバイ等）の車両テストを行なう必要があり、この場合は１輪のみを左右から挟んで安全に保持するようにする必要があった。

本発明は、これらの問題点を解消し、四輪車の車両テストを安全に行なうことができるばかりでなく、二輪車や三輪車に対しても安全に車両テストを行なうことができるような車両テスト装置を提供することを目的とする。

本発明は上記の目的を達成すべく、前後２本の計測用ローラを具備してタイヤ付き車両のスピードメータテスト及び又はブレーキテストを行う車両テスト装置において、該車両テスト装置は前記ローラを囲む四角形の枠状の枠体を有し、該枠体の上縁部に該枠体内の前記ローラの周面に向かって突出する板状の係止受部を該枠体の内縁部に沿って突設すると共に、該係止受部に係合可能な係止突部と前記ローラ上の車両のタイヤの片面に当接可能なガイドローラとを具備した棒状体からなる脱輪防止装置を形成し、前記係止突部は前記棒状体の両端部の下面に配置された一対のセット爪からなり、これらセット爪は前記板状の係止受部が介入可能なスリットを有しており、一方のセット爪は前記棒状体の一端部に固定され、他方のセット爪は前記棒状体の他端部に該他端部からの進退可能に該他端部に吊着されていると共にスプリングの弾発力によって常に前記係止受部に向かって押圧されるように形成され、前記係止突部と前記係止受部とを係合させた後に前記棒状体と前記枠体との位置ずれを防止するための押しねじを前記棒状体の両端部にクランプレバーにより緩緊自在に螺着し、前記脱輪防止装置を前記枠体の上面の所定範囲内の位置に移動可能に且つ係脱可能に係止するようにした。

本発明によれば、２本組の棒状体からなる脱輪防止装置を車両テスト装置の枠体上に所要の間隔で手動で取付け取外しができるので、車輪間の幅の異なる四輪車ばかりではなく、二輪車に対しても四輪車と同じ車両テスト装置を用いて、スピードメータテスト及び又はブレーキテストを安全に行なうことができる効果を有している。

本発明を実施するための最良の形態の実施例を以下に示す。

本発明の実施例１を図面に従って説明する。

図１は本実施例の車両テスト装置Ａの平面図であり、図１におけるII−II線截断面図を図２に示した。

１は車両テスト装置の車輪載置部の四角形の枠状の枠体、２ａ、２ｂは、該枠体１の左右の側板１ａ、１ａに、回動自在に軸支した前後の計測用のローラ、３はこれら前後のローラ２ａ、２ｂ間に設けた車輪昇降用の補助リフト、４は係止受部を示し、該係止受部４は板状で前記枠体１の前後の側板１ｂ、１ｂの上縁から前記ローラ２ａ、２ｂの周面に向かって内方に突設している。

５は脱輪防止装置を示し、該脱輪防止装置５は車両の車輪のタイヤの片面に当接可能な各２個のガイドローラ６を前後に軸支した２本の棒状体７、７と、該棒状体７の前後の下面に下方に突出するようにそれぞれ設けられている係止突部８ａ、８ｂとからなる。

尚、Ｂは車両の車輪（タイヤの外径）を示す。

前記ガイドローラ６、６は截頭円錐状を有し、これらガイドローラ６、６の軸中心の線は前記車輪の中心線上で交わるように互いに反対向きの傾斜角度を有して、前記棒状体７に回動自在に軸支されている。

図３に脱輪防止装置５の内の片方の詳細を示した。

前記係止突部８ａ、８ｂは各々セット爪部８ｃを有しており、各セット爪８ｃには前記板状の係止受部４が移動可能に介入するスリット８ｄが形成されている。

一方の係止突部８ａは前記棒状体７の前方端部下側に進退可能に係着されていると共に、前記棒状体７に設けたスプリング８ｅの弾発力によって前記係止受部４に向かって押圧されるように形成されている。

尚、図３において８ｆは前記係止突部８ａと共に進退するスライド部であり、前記スプリング８ｅの一端部を該スライド部８ｆに係止して、係止突部８ａが係止受部４に向かって引っ張られるように作用する。

又、９は押しねじ機構であり、該押しねじ機構９は上部のクランプレバー９ａと、中間のねじ部９ｂと、下端の押圧部９ｃとからなる。

該押しねじ機構９は、ねじ部９ｂが前記棒状体７に設けたねじ穴と螺合しており、又、押圧部９ｃは前記枠体１の上面に当接するように形成されている。

前記他方の係止突部８ｂは、前記棒状体７の後方端部の下側に固定されている。

次に本実施例の車両テスト装置の使用方法等について説明する。

車両テスト装置Ａで四輪車の性能テストを行なうときは、計測を行なう方の車輪、例えば２つの前輪を補助リフト３の上に乗り上げてから該補助リフト３を降下させ、車両の２つの前輪が計測用の前後のローラ２ａ、２ｂ上に載置されるようにする。

次いで、該車両の左右の車輪の該外側の直近に前記ガイドローラ６が配置されるように、前記脱輪防止装置５の２本の棒状体７、７を前記枠体１上に設置する。

この時、先ず後方の係止突部８ｂのセット爪８ｃを前記枠体１に設けた後方の係止受部４に係合させ、次いで前方の係止突部８ａをスプリング８ｅの弾発力に逆らって手動で引き戻し、該係止突部８ａのセット爪８ｃを前記枠体１に設けた前方の係止受部４に係合させる。

然る後に押しねじ機構９のクランプレバー９ａを手動で駆動して、前記棒状体７が確実に枠体１に固定されるようにする。

このように本発明の車両テスト装置は、脱輪防止装置を供試車両の左右輪の各外側に設置したことにより、車輪の脱輪の心配がなく、安全にテストを行なうことができる。

又、車輪間の幅の異なる四輪車に対しても、容易に脱輪防止装置のガイドローラ間の間隔を調節できると共に、二輪車に対しても一つの車輪の両側に前記脱輪防止装置を設置すれば、四輪車用と同じ車両テスト装置を用いて二輪車の試験を行なうことができるので便利である。

更に又、前記脱輪防止装置の車両テスト装置枠体への取付け取外しは手動によるクランプレバーの操作だけで行なえるので、脱輪防止装置の取付け取外し及びその位置変えを容易に行なうことができる。

本発明の車両テスト装置は自動車の車両整備工場等において利用される。

実施例１の車両テスト装置の平面図である。 前記図１におけるII−II線截断面図である。 前記図１における一部詳細説明図である。

符号の説明

１ 枠体
２ａ、２ｂ 計測用ローラ
４ 係止受部
５ 脱輪防止装置
６ ガイドローラ
７ 棒状体
８ａ、８ｂ 係止突部
８ｃ セット爪
８ｄ スリット
８ｅ スプリング
９ 押しねじ
Ａ 車両テスト装置

Claims (2)

1. 前後２本の計測用ローラを具備してタイヤ付き車両のスピードメータテスト及び又はブレーキテストを行う車両テスト装置において、該車両テスト装置は前記ローラを囲む四角形の枠状の枠体を有し、該枠体の上縁部に該枠体内の前記ローラの周面に向かって突出する板状の係止受部を該枠体の内縁部に沿って突設すると共に、該係止受部に係合可能な係止突部と前記ローラ上の車両のタイヤの片面に当接可能なガイドローラとを具備した棒状体からなる脱輪防止装置を形成し、前記係止突部は前記棒状体の両端部の下面に配置された一対のセット爪からなり、これらセット爪は前記板状の係止受部が介入可能なスリットを有しており、一方のセット爪は前記棒状体の一端部に固定され、他方のセット爪は前記棒状体の他端部に該他端部からの進退可能に該他端部に吊着されていると共にスプリングの弾発力によって常に前記係止受部に向かって押圧されるように形成され、前記係止突部と前記係止受部とを係合させた後に前記棒状体と前記枠体との位置ずれを防止するための押しねじを前記棒状体の両端部にクランプレバーにより緩緊自在に螺着し、前記脱輪防止装置を前記枠体の上面の所定範囲内の位置に移動可能に且つ係脱可能に係止するようにしたことを特徴とする車両テスト装置。
2. 前記棒状体は各々２個のガイドローラを、これらガイドローラの軸中心の線が車両の車軸の中心線上で交わるように互いに反対向きの傾斜角度を有して設置し、更にこれらガイドローラを截頭円錐状に形成した請求項１に記載の車両テスト装置。

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