JPH031809Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、複数種類の車両を混合生産する際に
使用するコンベア式のサイドスリツプ検査装置に
関するものである。

（従来技術） 従来、車両を組立ラインで生産し製品として出
荷する前に、サイドスリツプ測定等の各種のテス
トを実施しているものであるが、これらのテスト
は組立ラインのようにコンベア化された連続的な
流れ作業ではなく、独立した各テスト装置が順に
設置され、これに対し車両を順次移動させるよう
にしているものであり、実質的には停止状態で測
定、調整を行つており、処理効率が組立ラインに
比べて低い問題を有している。

すなわち、従来実施されているサイドスリツプ
測定兼トーイン調整装置は、一例として、固定ス
テーシヨンで後輪をロツクしておき、前輪をドラ
ムテスター上に乗せて回転させながら行うもの、
また、横行自在に設置した平板の上を車両を走行
させてこの平板の移動から測定するようにしたも
の（例えば実開昭57−198039号、特開昭57−
160044号）等があるが、これらの測定方式ではオ
ンコンベア化できず、テストラインの自動化の大
きな障害となつているものである。

そして、上記サイドスリツプ測定装置をコンベ
ア化するについて、このコンベアに車両の前輪お
よび後輪を回転ローラによつて支持し、所定区間
でこの回転ローラを駆動してサイドスリツプ検査
を行うように設計した場合に、車両の生産は複数
の車種を同時に生産する混合生産が採用されるも
のであつて、その際にホイールベースの異なる車
両が検査用のコンベアに搬入された時において
も、車両の前輪および後輪が確実にサイドスリツ
プ測定手段の回転ローラに搭載されるようにして
混合生産に対応できるようにする必要がある。

（考案の目的） 本考案は上記事情に鑑み、車両のサイドスリツ
プ検査装置をオンコンベア化するについて、ホイ
ールベースの異なる車両が搬入されても、これに
対応して所定の検査が行えるようにした混合生産
用のコンベア式サイドスリツプ検査装置を提供す
ることを目的とするものである。

（考案の構成） 本考案のコンベア式サイドスリツプ検査装置
は、一定区間内に敷設した無端式コンベア中に車
両のホイールベースに相当する間隔を隔てて、前
輪用および後輪用のサイドスリツプ測定手段の回
転ローラを介設し、該回転ローラは、前輪用もし
くは後輪用の一方が２つ並設され、他方が３つ以
上並設され、車両のホイールベースの変化に対応
し得るようにしたことを特徴とするものである。

（考案の効果） 本考案によれば、サイドスリツプ検査を行うに
ついて必要とする前輪用および後輪用のサイドス
リツプ測定手段の回転ローラをコンベアに介設す
るとともに、前輪用もしくは後輪用の一方の回転
ローラを３つ以上並設し、ホイールベースの異な
る車両に対しても前輪および後輪が回転ローラに
搭載されるようにしたことにより、混合生産に対
しても処理能率を低下させることなくこれに対応
して検査を行うことができ、オンコンベア化を実
現化能とするものである。よつて、車両の前後輪
をコンベアに搭載している搬送時にサイドスリツ
プ検査が効率的にでき、しかも、コンベアで連続
搬送しながらその流れを止める必要がなくなり、
前後の車両組立てライン等と連続化でき車両生産
工程全体の処理効率の向上が図れるものである。

（実施例） 以下、図面により本考案の実施例を説明する。
第１図は一実施例の混合生産用のコンベア式サイ
ドスリツプ検査装置の平面図、第２図は概略側面
図である。

１は一定区間内に敷設した無端式スラツトコン
ベアで、左右に車両の車輪幅に相当する間隔に一
対設けられ、後端部がエンドプーリ２に支持さ
れ、前端部が駆動プーリ（図示せず）に支持され
て所定速度で走行するように構成されている。

このスラツトコンベア１中には車両Ｃのホイー
ルベースに対応した所定間隔を隔てて、前輪用お
よび後輪用の回転ローラ式サイドスリツプ測定手
段３Ａ，３Ｂが設置され、このサイドスリツプ測
定手段３Ａ，３Ｂはスラツトコンベア１の走行に
伴つて一体に移動するものである。前輪用および
後輪用のサイドスリツプ測定手段３Ａ，３Ｂの各
検査用回転ローラ４，４は、スラツトコンベア１
の搬送面に臨んで前後に車両Ｃの車輪Ｗを乗せて
支持する所定間隔をもつて配設され、前輪用のサ
イドスリツプ測定手段３Ａの回転ローラ４，４は
２本並設され、一方、後輪用のサイドスリツプ測
定手段３Ｂの回転ローラ４，４……は４本並設さ
れている。上記各回転ローラ４はスラツトコンベ
ア１の内方に設置された無端式の駆動手段５によ
つて回転駆動されるとともに、軸方向（横方向）
に移動可能に設けられ、車輪Ｗを回転させるのに
伴う回転ローラ４の横方向への移動量を検出して
サイドスリツプ量の測定を行い、この測定に基づ
いてトーイン調整を行うものである。

上記駆動手段５は車両Ｃの前後車輪Ｗがスラツ
トコンベア１（回転ローラ４）に搭載されている
特定区間内で、前記回転ローラ４に係合して該回
転ローラ４を回転駆動するものであつて、スラツ
トコンベア１の搬送側下方の固定部分にスラツト
コンベア１に沿つて無端式に駆動用チエーン６を
設け、この駆動用チエーン６を駆動モータ７によ
つて駆動するように構成され、前記回転ローラ４
は後述するチエーンスプロケツト１７がスラツト
コンベア１の移動に伴つて駆動用チエーン６に係
合して連係され、スラツトコンベア１の走行速度
より速い駆動用チエーン６の走行によつて回転駆
動される。なお、駆動用チエーン６の後端側の係
合開始部分６ａは上下方向に若干傾動可能に弾設
されて、両者の係合が確実に行えるようにしてい
る。

上記前輪用および後輪用のサイドスリツプ測定
手段３Ａ，３Ｂは回転ローラ４の数を除いて同一
構造のものであり、その詳細構造を第３図および
第４図に示す。

スラツトコンベア１は搬送面を構成する細幅の
プレート１ａが両側のチエーン部１ｂでもつて連
結されて無端式に形成され、上記チエーン部１ｂ
に図示しない駆動プーリのチエーンスプロケツト
が係合して一定速度で駆動される。上記スラツト
コンベア１のプレート１ａの一部が切除され、こ
の部分に回転ローラ４が臨むように該回転ローラ
４を支持するシヤフト８が軸受９によつてプレー
ト１ａの下面に固定されている。

上記回転ローラ４はシヤフト８に対しボールス
ライド１０を介して支持されてこのシヤフト８と
一体に回転するとともに、軸方向に移動可能に設
けられている。上記回転ローラ４の両側にはスラ
ストベアリング１２を介して軸受９，９との間に
それぞれスプリング１１，１１が縮装され、回転
ローラ４が中央位置に戻るようにセンタライズさ
れる一方、回転ローラ４の両側のスラストベアリ
ング１２の固定側のレースにはブラケツト１３が
取付けられ、両側のブラケツト１３を連結するロ
ツド１４がスラツトコンベア１のプレート１ａに
固定されたガイド１５に軸方向に案内され、ブラ
ケツト１３の回転が阻止されている。上記ブラケ
ツト１３にはポジシヨンセンサー１６（ポテンシ
ヨメータ）の摺動棒１６ａが固着され、回転ロー
ラ４の横方向の移動量がポジシヨンセンサー１６
によつて電気的信号に変換されて検出され、この
ポジシヨンセンサー１６の検出信号は図示しない
演算回路に出力され、表示器にてサイドスリツプ
量の表示、もしくは許容範囲内にあるかどうか、
トーイン調整が必要かどうかなどの表示を行う。

また、上記シヤフト８の一端部には、前記駆動
用チエーン６と係合して回転ローラ４を駆動する
チエーンスプロケツト１７が固着されている。

また、上記サイドスリツプ測定手段３Ａ，３ｂ
の各回転ローラ４，４の一側方（外側）には固定
サイドローラ１８が配設される一方、他側方（内
側）には移動サイドローラ１９が配設され、必要
時に車輪Ｗを押してセンタライズするように設け
られている。

移動サイドローラ１９，１９の移動機構は第５
図に示すように、移動サイドローラ１９，１９が
取付けられた支持部材２０がスラツトコンベア１
を下方に貫通し、この支持部材２０にはストツパ
ー２１に当接可能なピン２２と、操作カム２３に
摺接可能なロツド２４とが植設されている。上記
ピン２２およびロツド２４はスラツトコンベア１
に固着されたガイド部材２５に摺動自在に支持さ
れるとともに、このロツド２４はスプリング２６
によつて突出方向すなわち移動サイドローラ１９
が車輪Ｗに当接する方向に付勢されている。さら
に、ロツド２４の先端には操作カム２３に接触す
るローラ２４ａが設置され、操作カム２３との接
触により移動サイドローラ１９が後退方向にスプ
リング２６に抗して移動するものである。

上記実施例によれば、スラツトコンベア１に対
して車両Ｃを搬入し、その前輪を前輪用のサイド
スリツプ測定手段３Ａの回転ローラ４，４に乗り
上げるとともにコンベア１の搬送に伴つて移動
し、後輪を後輪用のサイドスリツプ測定手段３Ｂ
のいずれかの回転ローラ４，４……に乗せた状態
で車両Ｃの前後輪をスラツトコンベア１に搭載す
るものである。このスラツトコンベア１の移動に
伴い、回転ローラ４のチエーンスプロケツト１７
が駆動手段５の駆動用チエーン６に係合して回転
ローラ４が回転駆動され、これにより回転ローラ
４に乗つている車両Ｃの車輪Ｗが回転する。この
回転に伴つてトーイン、タイヤパターン等に起因
してサイドスリツプが発生し、その反力で回転ロ
ーラ４が横方向にシヤフト８に沿つて移動し、ポ
ジシヨンセンサ１６でその移動量を検出して車両
Ｃの前後輪のサイドスリツプの測定を同時に行う
ものである。

また、上記車両Ｃの前輪もしくは後輪のみのサ
イドスリツプを測定する場合には、測定を行わな
い後輪用または前輪用のサイドスリツプ測定手段
３Ｂまたは３Ａに対応する部分の操作カム２３を
移動させ、操作カム２３との接触が解放されたロ
ツド２４がスプリング２６の付勢力によつて移動
するのに伴つて支持部材２０を介して移動サイド
ローラ１９を車輪Ｗ方向に作動させて、車輪Ｗを
センタライズし横方向に移動しないように固定し
て測定を行うものである。

なお、上記後輪用のサイドスリツプ測定手段３
Ｂにおける回転ローラ４，４……の設置数および
配設間隔等は、混合生産における車両Ｃのホイー
ルベースの変動幅に対応して設定されるものであ
る。その際、必ずしも車輪Ｗが２つの回転ローラ
４，４の間に位置する必要はなく、１つの回転ロ
ーラ４に接した状態で搭載されていてもよく、そ
のためには、各回転ローラ４に対して駆動手段５
が係合し、横方向移動量（サイドスリツプ）の測
定が行えるようにする必要がある。

また、上記駆動手段５は前輪用の測定手段３Ａ
と後輪用の測定手段３Ｂとをそれぞれ独立して駆
動できるように構成してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例における混合生産用
のコンベア式サイドスリツプ検査装置を示す概略
平面図、第２図は同概略側面図、第３図はサイド
スリツプの測定手段を一部断面にして示す詳細側
面図、第４図は第３図の−線に沿う詳細断面
図、第５図は第３図の−線に沿う詳細断面図
である。 １……コンベア、３Ａ，３Ｂ……サイドスリツ
プ測定手段、４……回転ローラ、５……駆動手
段、Ｃ……車両、Ｗ……車輪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ホイールベースの異なる車両が搬入される混合
   生産用のコンベア式サイドスリツプ検査装置であ
   つて、一定区間内に敷設した無端式コンベア中に
   車両のホイールベースに相当する間隔を隔てて、
   前輪用および後輪用のサイドスリツプ測定手段の
   回転ローラを介設し、該回転ローラは、前輪用も
   しくは後輪用の一方が２つ並設され、他方が３つ
   以上並設されていることを特徴とする混合生産用
   のコンベア式サイドスリツプ検査装置。