JPH0444471Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0444471Y2 JPH0444471Y2 JP2091785U JP2091785U JPH0444471Y2 JP H0444471 Y2 JPH0444471 Y2 JP H0444471Y2 JP 2091785 U JP2091785 U JP 2091785U JP 2091785 U JP2091785 U JP 2091785U JP H0444471 Y2 JPH0444471 Y2 JP H0444471Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- tube
- down tubes
- mounting
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
この考案は、水冷エンジンを搭載した自動２輪
車のラジエタ取着装置に関する。
車のラジエタ取着装置に関する。
自動２輪車では、搭載した水冷エンジン冷却用
ラジエタをフレーム前面に取着けて走行風を効果
的に取入れるように図つている。この場合フレー
ム前面に相当する部分はダウンチユーブで従来は
次のような構造が採られていた。すなわち第４図
に示したのは、ダウンチユーブａに取着プレート
片ｂを溶接し、ラジエタｃ背面に固定した取着プ
レート片ｄをねじ止めしたものである。ｅは補強
用ブリツジチユーブである。あるいは第５図に示
すように、ダウンチユーブａに上下２本のブリツ
ジチユーブｆ，ｇを配置し、これにラジエタｃの
上下面に突設した取着プレート片ｈをねじ止めす
る。
ラジエタをフレーム前面に取着けて走行風を効果
的に取入れるように図つている。この場合フレー
ム前面に相当する部分はダウンチユーブで従来は
次のような構造が採られていた。すなわち第４図
に示したのは、ダウンチユーブａに取着プレート
片ｂを溶接し、ラジエタｃ背面に固定した取着プ
レート片ｄをねじ止めしたものである。ｅは補強
用ブリツジチユーブである。あるいは第５図に示
すように、ダウンチユーブａに上下２本のブリツ
ジチユーブｆ，ｇを配置し、これにラジエタｃの
上下面に突設した取着プレート片ｈをねじ止めす
る。
以上のような構造では主に溶接手段に頼つてい
るので、生産性が低く、精度上にも問題があつて
組付けしにくく、ラジエタの耐久性に影響があつ
た。
るので、生産性が低く、精度上にも問題があつて
組付けしにくく、ラジエタの耐久性に影響があつ
た。
この考案の目的は、上記の点を考慮して、溶接
手段を用いないで、精度、生産性、組付性を向上
させると同時に、フレームの剛性を補強するよう
にした自動２輪車のラジエタ取着装置を提供しよ
うとするものである。
手段を用いないで、精度、生産性、組付性を向上
させると同時に、フレームの剛性を補強するよう
にした自動２輪車のラジエタ取着装置を提供しよ
うとするものである。
上記目的に沿い、この考案の自動２輪車のラジ
エタ取着装置は概要して次の構成をとる。すなわ
ち、ヘツドパイプから後下方へ延びる左右一対の
ダウンチユーブを備えた自動２輪車において、ラ
ジエタ上縁後方に横方向の取着筒を支持して備
え、この取着筒をダウンチユーブの間に挟み、筒
内を通り両ダウンチユーブを跨いで貫通する通し
ボルトによつて締着するようにしたものである。
エタ取着装置は概要して次の構成をとる。すなわ
ち、ヘツドパイプから後下方へ延びる左右一対の
ダウンチユーブを備えた自動２輪車において、ラ
ジエタ上縁後方に横方向の取着筒を支持して備
え、この取着筒をダウンチユーブの間に挟み、筒
内を通り両ダウンチユーブを跨いで貫通する通し
ボルトによつて締着するようにしたものである。
第１図はこの考案の実施例を示す自動２輪車の
側面図、第２図は同ラジエタ部を拡大した後面
図、第３図は同じく一部縦断した側面図である。
側面図、第２図は同ラジエタ部を拡大した後面
図、第３図は同じく一部縦断した側面図である。
この自動２輪車は、フレーム１が側方から見て
ほぼ逆台形になり、水冷エンジン２を搭載してい
る。フレーム１の前面はヘツドパイプ３から後下
方へ延びる左右一対のダウンチユーブ４によつて
構成される。５はそのダウンチユーブ４前面に沿
つて配置されたラジエタである。
ほぼ逆台形になり、水冷エンジン２を搭載してい
る。フレーム１の前面はヘツドパイプ３から後下
方へ延びる左右一対のダウンチユーブ４によつて
構成される。５はそのダウンチユーブ４前面に沿
つて配置されたラジエタである。
ラジエタ５上部の背面には、後上方へ延びるブ
ラケツトプレート６によつて横方向の取着筒７が
支持されている。取着筒７は外筒８と内筒９より
なり、その間にクツシヨンゴム層１０が介在す
る。一方ダウンチユーブ４上部には同一軸心で横
方向に貫通するボルト挿通孔１１が設けられ、上
記取着筒７をこのボルト挿通孔１１の軸心と合せ
てダウンチユーブ４間に挟み、通しボルト１２を
通すことによつてラジエタ５をダウンチユーブ４
に取着ける。通しボルト１２の先端にはナツト１
３を締着する。このとき内筒９はスペーサの役を
して締着けを強固にすると同時に、ダウンチユー
ブ４の補強用ブリツジとして機能する。外筒８お
よびラジエタ５はクツシヨンゴム層１０により浮
動状態で支持される。
ラケツトプレート６によつて横方向の取着筒７が
支持されている。取着筒７は外筒８と内筒９より
なり、その間にクツシヨンゴム層１０が介在す
る。一方ダウンチユーブ４上部には同一軸心で横
方向に貫通するボルト挿通孔１１が設けられ、上
記取着筒７をこのボルト挿通孔１１の軸心と合せ
てダウンチユーブ４間に挟み、通しボルト１２を
通すことによつてラジエタ５をダウンチユーブ４
に取着ける。通しボルト１２の先端にはナツト１
３を締着する。このとき内筒９はスペーサの役を
して締着けを強固にすると同時に、ダウンチユー
ブ４の補強用ブリツジとして機能する。外筒８お
よびラジエタ５はクツシヨンゴム層１０により浮
動状態で支持される。
ラジエタ５の下端では、この部分の両ダウンチ
ユーブ４にエンジンの取着プレート片１４が溶接
され、これにエンジンマウントプレート１５をね
じ止めしてエンジン懸架に用いている。同時にエ
ンジンマウントプレート１５にはそれぞれ基端部
から内方へ屈折するブリツジプレート１６が延設
され、両内端部を重ねて締着ボルト１７で結合
し、ダウンチユーブ４の補強用ブリツジとしてい
る。この締着ボルト１７によつてさらにラジエタ
セツトプレート１８が共締め固定される。ラジエ
タ５の下面には後方へ延びるブラケツトプレート
１９が固定され、その先端を上記ラジエタセツト
プレート１８の上端にクツシヨンゴム２１を介し
て締着ボルト２０で結合し、こうしてラジエタ５
下部がダウンチユーブ４に支持される。
ユーブ４にエンジンの取着プレート片１４が溶接
され、これにエンジンマウントプレート１５をね
じ止めしてエンジン懸架に用いている。同時にエ
ンジンマウントプレート１５にはそれぞれ基端部
から内方へ屈折するブリツジプレート１６が延設
され、両内端部を重ねて締着ボルト１７で結合
し、ダウンチユーブ４の補強用ブリツジとしてい
る。この締着ボルト１７によつてさらにラジエタ
セツトプレート１８が共締め固定される。ラジエ
タ５の下面には後方へ延びるブラケツトプレート
１９が固定され、その先端を上記ラジエタセツト
プレート１８の上端にクツシヨンゴム２１を介し
て締着ボルト２０で結合し、こうしてラジエタ５
下部がダウンチユーブ４に支持される。
以上の通り、この考案に係る自動２輪車のラジ
エタ取着装置は、ラジエタ上部に取着筒を配設し
て、ダウンチユーブを跨ぐ通しボルトによつて取
着けるようにしたもので、取着筒および通しボル
トが補強用ブリツジとして機能し、従来用いたブ
リツジが省略でき、また溶接個所が大巾に減少す
るので生産性が向上し、精度があがり、ラジエタ
の耐久性が増すなど、コストダウンと、ダウンチ
ユーブおよびラジエタ双方の機能向上とが同時に
得られる効果がある。
エタ取着装置は、ラジエタ上部に取着筒を配設し
て、ダウンチユーブを跨ぐ通しボルトによつて取
着けるようにしたもので、取着筒および通しボル
トが補強用ブリツジとして機能し、従来用いたブ
リツジが省略でき、また溶接個所が大巾に減少す
るので生産性が向上し、精度があがり、ラジエタ
の耐久性が増すなど、コストダウンと、ダウンチ
ユーブおよびラジエタ双方の機能向上とが同時に
得られる効果がある。
第１図はこの考案の実施例を示す自動２輪車の
側面図、第２図はラジエタ部の一部縦断した拡大
後面図、第３図は同上一部切欠いた側面図、第４
図、第５図はそれぞれ従来の取着構造を例示した
ラジエタの斜視図である。 １……フレーム、２……エンジン、３……ヘツ
ドパイプ、４……ダウンチユーブ、５……ラジエ
タ、６……ブラケツトプレート、７……取着筒、
８……外筒、９……内筒、１０……クツシヨンゴ
ム層、１１……ボルト挿通孔、１２……通しボル
ト、１３……ナツト。
側面図、第２図はラジエタ部の一部縦断した拡大
後面図、第３図は同上一部切欠いた側面図、第４
図、第５図はそれぞれ従来の取着構造を例示した
ラジエタの斜視図である。 １……フレーム、２……エンジン、３……ヘツ
ドパイプ、４……ダウンチユーブ、５……ラジエ
タ、６……ブラケツトプレート、７……取着筒、
８……外筒、９……内筒、１０……クツシヨンゴ
ム層、１１……ボルト挿通孔、１２……通しボル
ト、１３……ナツト。
Claims (1)
- ヘツドパイプから後下方へ延びる左右一対のダ
ウンチユーブを備えた自動２輪車において、ラジ
エタ上縁後方に横方向の取着筒を支持して備え、
この取着筒をダウンチユーブの間に挟み、筒内を
通り両ダウンチユーブを跨いで貫通する通しボル
トによつて締着するようにしたことを特徴とする
自動２輪車のラジエタ取着装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2091785U JPH0444471Y2 (ja) | 1985-02-16 | 1985-02-16 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2091785U JPH0444471Y2 (ja) | 1985-02-16 | 1985-02-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61137085U JPS61137085U (ja) | 1986-08-26 |
| JPH0444471Y2 true JPH0444471Y2 (ja) | 1992-10-20 |
Family
ID=30511843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2091785U Expired JPH0444471Y2 (ja) | 1985-02-16 | 1985-02-16 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0444471Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-02-16 JP JP2091785U patent/JPH0444471Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61137085U (ja) | 1986-08-26 |
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