JPH044327A - 一方向スプラグクラッチ - Google Patents
一方向スプラグクラッチInfo
- Publication number
- JPH044327A JPH044327A JP2408596A JP40859690A JPH044327A JP H044327 A JPH044327 A JP H044327A JP 2408596 A JP2408596 A JP 2408596A JP 40859690 A JP40859690 A JP 40859690A JP H044327 A JPH044327 A JP H044327A
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- JP
- Japan
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- sprag clutch
- clip
- clutch
- cage
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- Pending
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- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000012858 resilient material Substances 0.000 description 1
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- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
- F16B2/20—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
- F16B2/22—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening of resilient material, e.g. rubbery material
- F16B2/24—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening of resilient material, e.g. rubbery material of metal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
［０００１１
【産業上の利用分野］
ここに示された発明は、クラッチ用の内側レースと外側
レースとの間でスプラグクラッチ組立体を軸方向に位置
決めするために一つ又はそれ以上の円周方向に隔てられ
たクリップが使用される一方向スプラグクラッチの保持
クリップに関し、各クリップはレースに関してクラッチ
組立体の軸方向移動を阻止するように外側レースに形成
された溝内に嵌まる少なくと・も一つのタブ有する。 ［０００２］ 【従来の技術】 一方向オーバーランニングクラッチ組立体用の内側レー
スと外側レースとの間に配置されたスプラグクラッチは
複数のスプラグを有し、そのスプラグはスプラ４−４．
５Ｚ ｌ （１４ノ グ用の囲いを与える内側及び外側ケージに形成されたほ
ぼ整合された開口によってクラッチ内に配置されている
。スプラグクラッチ組立体は、通常、外側の環状ケージ
と、内側の環状ケージとミニつのケージの間に配置され
た環状の附勢ばねと、ケージ及びばねのほぼ半径方向に
整合された開口内でケージ及び附勢ばね内に配置されて
いる複数のスプラグとを備えている。 ［０００３］ スプラグは、ばねアーム又はタブを有する附勢ばねのあ
るクラッチ構造の回りにほぼ円周方向に等しく隔てられ
、そのタブは両端間の中間で各スプラグと係合してスプ
ラグを外側レースの内側表面及び内側レースの外側表面
と係合させるように偏倚する。レース間にクラッチ組立
体を配置しかつ組立体がレース内で軸方向に移動するの
を阻止するために、スナップリングが外側レースの内側
表面及び内側レースの外側表面に形成された環状溝内に
設けられ、スナップリングと溝はレース間でクラッチ組
立体に追加のスペースを必要とする。 ［０００４］
レースとの間でスプラグクラッチ組立体を軸方向に位置
決めするために一つ又はそれ以上の円周方向に隔てられ
たクリップが使用される一方向スプラグクラッチの保持
クリップに関し、各クリップはレースに関してクラッチ
組立体の軸方向移動を阻止するように外側レースに形成
された溝内に嵌まる少なくと・も一つのタブ有する。 ［０００２］ 【従来の技術】 一方向オーバーランニングクラッチ組立体用の内側レー
スと外側レースとの間に配置されたスプラグクラッチは
複数のスプラグを有し、そのスプラグはスプラ４−４．
５Ｚ ｌ （１４ノ グ用の囲いを与える内側及び外側ケージに形成されたほ
ぼ整合された開口によってクラッチ内に配置されている
。スプラグクラッチ組立体は、通常、外側の環状ケージ
と、内側の環状ケージとミニつのケージの間に配置され
た環状の附勢ばねと、ケージ及びばねのほぼ半径方向に
整合された開口内でケージ及び附勢ばね内に配置されて
いる複数のスプラグとを備えている。 ［０００３］ スプラグは、ばねアーム又はタブを有する附勢ばねのあ
るクラッチ構造の回りにほぼ円周方向に等しく隔てられ
、そのタブは両端間の中間で各スプラグと係合してスプ
ラグを外側レースの内側表面及び内側レースの外側表面
と係合させるように偏倚する。レース間にクラッチ組立
体を配置しかつ組立体がレース内で軸方向に移動するの
を阻止するために、スナップリングが外側レースの内側
表面及び内側レースの外側表面に形成された環状溝内に
設けられ、スナップリングと溝はレース間でクラッチ組
立体に追加のスペースを必要とする。 ［０００４］
本発明の目的は、スペースの問題を克服しかつレース間
へのクラッチ組立体の配置の新しい方法を提供すること
である。 ［０００５］
へのクラッチ組立体の配置の新しい方法を提供すること
である。 ［０００５］
本発明は、内側レースと外側レースとの間に配置されか
つ外側ケージ、内側ケージ及びそれられの間の附勢ばね
を備え、各ケージ及び附勢ばねが複数のスプラグを中で
うける複数のほぼ半径方向に整合された開口を有する一
方向スプラグクラッチにおいて、外側ケージに固定され
、かつ外側レースの内側表面に形成された環状の溝内に
受けられるようになっている上向きのリップを有する少
なくとも一つのばね保持クリップを備えて構成されてい
る。 ［０００６］
つ外側ケージ、内側ケージ及びそれられの間の附勢ばね
を備え、各ケージ及び附勢ばねが複数のスプラグを中で
うける複数のほぼ半径方向に整合された開口を有する一
方向スプラグクラッチにおいて、外側ケージに固定され
、かつ外側レースの内側表面に形成された環状の溝内に
受けられるようになっている上向きのリップを有する少
なくとも一つのばね保持クリップを備えて構成されてい
る。 ［０００６］
この発明は、クラッチ組立体の好ましからざる軸方向移
動を阻止しかつ組立体のスペースの要件を付加すること
なくクラッチ組立体をレース間の適当な作動位８６一 置に確実に保持するように一方面クラッチ組立体の外側
ケージに取り付けられかつ外側レースの内側表面の環状
溝と係合する形状の保持クリップに関する。保持クリッ
プは各々適当な弾性材料でつくられかつ外側のクラッチ
ケージと確実に係合されている。 ［０００７］
動を阻止しかつ組立体のスペースの要件を付加すること
なくクラッチ組立体をレース間の適当な作動位８６一 置に確実に保持するように一方面クラッチ組立体の外側
ケージに取り付けられかつ外側レースの内側表面の環状
溝と係合する形状の保持クリップに関する。保持クリッ
プは各々適当な弾性材料でつくられかつ外側のクラッチ
ケージと確実に係合されている。 ［０００７］
以下、図面を参照して本発明の実施例について説明する
。 図１及び図２は、自動車又は同様の用途のための自動変
速機に配置された内側レース１１と外側レース１３との
間に配置されたスプラグ式の一方面クラッチ１０の一部
を示しており、そこにおいて、クラッチ組立体は、環状
の外側ケージ１５と、環状の内側ケージ１７と、はぼ環
状の附勢ばね１９と、クラッチ組立体の回りで円周方向
にほぼ等しく隔てられた複数のスプラグ２２とを備えて
いる。各スプラグはそれぞれ内側レース１１の外側表面
１２及び外側レース１３の内側表面１４と係合するよう
になっている曲がった両端すなわちくさび面２３及び２
４が形成されている。 ［０００８］ 外側ケージ１５はスプラグの外端２４を受ける複数の開
口１３（図３）を有し内側ケージ１７はスプラグの内端
２３を受ける複数の開口１８（図３）を有し附勢ばね１
９は開口２１（図３）を有し、総ての開口１６．１８．
２１はクラッチ内でほぼ半径方向に整合されている。通
常、スプラグ本体は両側において２５及び２６でへこん
でいて、一つ又はそれ以上のタブ２７を有する附勢ばね
１９はばねの各開口２１内に伸びてそれぞれのスプラグ
の側部のへこんだ表面と係合しかつスプラグを内側レー
ス及び外側レースの表面に対して係合位置に偏倚する［
０００９］ 第４図は、保持クリップ３５を形成するために、ばね鋼
又はプラスチックのような弾性板材料から打ち抜かれた
ブランク３１を示している。ブランクは中央開口を有す
るほぼ長方形で、ブランクの両端から内側に伸びている
タブ３３及び３４を有している。タブ３３は、クリップ
３５の仕上がり形状によりタブ３４より符開平４ ４．ｊＺ ／ （ｔ）ノ 僅かに長い。図５及び図６において、ブランクはタブ３
３を下方及び後方に曲げてＣ形アンカ３６を形成するこ
とによってクリップ３５に成形され、そのアンカは開口
１６においてケージ１５の縁の上を滑り、タブ３４は開
口１６を限定するケージの反対縁３８と係合するように
クリップの本体に直角で下方に曲げられている。ブラン
ク３１は弓状に曲げられた側部３９及び外側レース１３
の内側表面１４に形成された環状溝４２内に係合するよ
うに上方に傾斜するように曲げられたタブ３４に隣接し
て上向きのリップ４１を有している。クラッチ用の内側
及び外側レースの両者に形成された軸方向に隔てられた
環状溝内に通常受けられているスナップリングの代わり
に一つ又はそれ以上のばねクリップ３５を使用すること
は、クラッチの全体の大きさを減少する。図１及び図２
において単に一つのクリップのみが使用されているが、
三つの円周方向に隔てられた保持クリップが一方向クラ
ッチ組立体に使用され得る。 ［００１０］ 図７ないし図９は図１ないし図３の組立体と実質的に同
じ構造を有する一方向スプラグクラッチ組立体５１に使
用される第２の実施例の保持クリップ７１を示す。この
クリップ５１は、内側の円筒状表面５３を有する外側レ
ース５２と、外側円筒状表面５５を有する内側レース５
４と、円周方向に隔てられた開口５７を有する外側ケー
ジ５６、開口５７とほぼ半径方向に整合された開口５９
を有する内側ケージ５８及びケージの開口５７．５９と
整合された開口６２を有するほぼ環状の附勢ばねを有す
る一方向クラッチとを備え、各ばね開口６２は内側及び
外側ケージの表面と係合するために整合された開口内に
配置されたスプラグ６４と接触するように開口内に伸び
ている少なくとも一つの附勢タブ６３を有している［０
０１１］ 図１０は金属板から打ち抜かれたブランク６５を示し、
そのブランクは保持クリップ７１となるように成形され
る。このブランクは、基部６６と、一対の平行な脚部６
７と、脚部の間で基部６６から突出している内側に伸び
るタブ６８とを有する平らなほぼＵ形の部材である。ク
リップ７１は、タブ６８が下方及び後方に曲げられてＣ
形のアンカ部分７２を形成するようにしてブランクから
形成されそのアンカ部分は開口５７を限定する外側ケー
ジ５６の縁７３の上に滑らされる。各脚部の主要部分は
傾斜部分７４、長い隆起部分７５及び反対の傾斜部分７
６を形成するように曲げられている。脚部は上方に曲が
ったリップ７７で終わっていて、そのリップはクラッチ
構造をレース間に保つように外側レース５２の内側表面
５３に形成された環状の溝７８と係合する。 ［００１２］ 第８図に示されるように、隆起部分７５は外側レース５
３の内側表面５３と締まり嵌めし、クラッチの軸方向保
持に加えて外側ケージ５６と外側レース５２との間で相
対回転に対して摩擦偏倚を与える。保持クリップの性質
上、適当な金属又はプラスチックのような弾性ばね式材
料で作られることが必要である。殆どの一方向クラッチ
への適用に対してステンレススチールが選択される材料
である。 ［００１３］
。 図１及び図２は、自動車又は同様の用途のための自動変
速機に配置された内側レース１１と外側レース１３との
間に配置されたスプラグ式の一方面クラッチ１０の一部
を示しており、そこにおいて、クラッチ組立体は、環状
の外側ケージ１５と、環状の内側ケージ１７と、はぼ環
状の附勢ばね１９と、クラッチ組立体の回りで円周方向
にほぼ等しく隔てられた複数のスプラグ２２とを備えて
いる。各スプラグはそれぞれ内側レース１１の外側表面
１２及び外側レース１３の内側表面１４と係合するよう
になっている曲がった両端すなわちくさび面２３及び２
４が形成されている。 ［０００８］ 外側ケージ１５はスプラグの外端２４を受ける複数の開
口１３（図３）を有し内側ケージ１７はスプラグの内端
２３を受ける複数の開口１８（図３）を有し附勢ばね１
９は開口２１（図３）を有し、総ての開口１６．１８．
２１はクラッチ内でほぼ半径方向に整合されている。通
常、スプラグ本体は両側において２５及び２６でへこん
でいて、一つ又はそれ以上のタブ２７を有する附勢ばね
１９はばねの各開口２１内に伸びてそれぞれのスプラグ
の側部のへこんだ表面と係合しかつスプラグを内側レー
ス及び外側レースの表面に対して係合位置に偏倚する［
０００９］ 第４図は、保持クリップ３５を形成するために、ばね鋼
又はプラスチックのような弾性板材料から打ち抜かれた
ブランク３１を示している。ブランクは中央開口を有す
るほぼ長方形で、ブランクの両端から内側に伸びている
タブ３３及び３４を有している。タブ３３は、クリップ
３５の仕上がり形状によりタブ３４より符開平４ ４．ｊＺ ／ （ｔ）ノ 僅かに長い。図５及び図６において、ブランクはタブ３
３を下方及び後方に曲げてＣ形アンカ３６を形成するこ
とによってクリップ３５に成形され、そのアンカは開口
１６においてケージ１５の縁の上を滑り、タブ３４は開
口１６を限定するケージの反対縁３８と係合するように
クリップの本体に直角で下方に曲げられている。ブラン
ク３１は弓状に曲げられた側部３９及び外側レース１３
の内側表面１４に形成された環状溝４２内に係合するよ
うに上方に傾斜するように曲げられたタブ３４に隣接し
て上向きのリップ４１を有している。クラッチ用の内側
及び外側レースの両者に形成された軸方向に隔てられた
環状溝内に通常受けられているスナップリングの代わり
に一つ又はそれ以上のばねクリップ３５を使用すること
は、クラッチの全体の大きさを減少する。図１及び図２
において単に一つのクリップのみが使用されているが、
三つの円周方向に隔てられた保持クリップが一方向クラ
ッチ組立体に使用され得る。 ［００１０］ 図７ないし図９は図１ないし図３の組立体と実質的に同
じ構造を有する一方向スプラグクラッチ組立体５１に使
用される第２の実施例の保持クリップ７１を示す。この
クリップ５１は、内側の円筒状表面５３を有する外側レ
ース５２と、外側円筒状表面５５を有する内側レース５
４と、円周方向に隔てられた開口５７を有する外側ケー
ジ５６、開口５７とほぼ半径方向に整合された開口５９
を有する内側ケージ５８及びケージの開口５７．５９と
整合された開口６２を有するほぼ環状の附勢ばねを有す
る一方向クラッチとを備え、各ばね開口６２は内側及び
外側ケージの表面と係合するために整合された開口内に
配置されたスプラグ６４と接触するように開口内に伸び
ている少なくとも一つの附勢タブ６３を有している［０
０１１］ 図１０は金属板から打ち抜かれたブランク６５を示し、
そのブランクは保持クリップ７１となるように成形され
る。このブランクは、基部６６と、一対の平行な脚部６
７と、脚部の間で基部６６から突出している内側に伸び
るタブ６８とを有する平らなほぼＵ形の部材である。ク
リップ７１は、タブ６８が下方及び後方に曲げられてＣ
形のアンカ部分７２を形成するようにしてブランクから
形成されそのアンカ部分は開口５７を限定する外側ケー
ジ５６の縁７３の上に滑らされる。各脚部の主要部分は
傾斜部分７４、長い隆起部分７５及び反対の傾斜部分７
６を形成するように曲げられている。脚部は上方に曲が
ったリップ７７で終わっていて、そのリップはクラッチ
構造をレース間に保つように外側レース５２の内側表面
５３に形成された環状の溝７８と係合する。 ［００１２］ 第８図に示されるように、隆起部分７５は外側レース５
３の内側表面５３と締まり嵌めし、クラッチの軸方向保
持に加えて外側ケージ５６と外側レース５２との間で相
対回転に対して摩擦偏倚を与える。保持クリップの性質
上、適当な金属又はプラスチックのような弾性ばね式材
料で作られることが必要である。殆どの一方向クラッチ
への適用に対してステンレススチールが選択される材料
である。 ［００１３］
産業上の適用性
ここに記載された発明は、自動車変速機、航空機その他
の一方向クラッチが一般に使用されている所に容易に適
用可能である。
の一方向クラッチが一般に使用されている所に容易に適
用可能である。
【図１】
外側ケージに配置された本発明の保持クリップを有する
一方向クラッチ組立体の一部を断面で示す部分側立面図
である。
一方向クラッチ組立体の一部を断面で示す部分側立面図
である。
【図２】
図１の線２−２に沿って見た、クリップが立面で示され
るレース及びクラッチ組立体の部分横断面図である。
るレース及びクラッチ組立体の部分横断面図である。
【図３】
クリップが断面で示されかつ内側レース及び外側レース
が除かれたクラッチ組立体の部分横断面図である。
が除かれたクラッチ組立体の部分横断面図である。
【図４】
図１に示された保持クリップの実施例を成形するのに使
用されるブランクの上平面図である。 符開平４
用されるブランクの上平面図である。 符開平４
【図５】
図４のブランクから成形された保持クリップの上平面図
である。
である。
【図６】
図５の線６−６に沿って切断した保持クリップの横断面
図である。
図である。
【図７】
保持クリップの第２の実施例を示すクラッチ組立体及び
レースの一部を断面で示す部分側立面図である。
レースの一部を断面で示す部分側立面図である。
【図８】
クリップが立面で示された図７の線８−８に沿って切断
したクラッチ組立体の部分横断面図である。
したクラッチ組立体の部分横断面図である。
【図９】
クリップが断面で示されかつスプラグとレースが除かれ
た図８のクラッチ組立体の部分横断面図である。
た図８のクラッチ組立体の部分横断面図である。
【図１０１
図７に示された保持クリップの実施例を形成するブラン
クの第２の実施例の上平面図である。 【図１１】 図１０のブランクから成形された保持クリップの第２の
実施例の上平面図である。
クの第２の実施例の上平面図である。 【図１１】 図１０のブランクから成形された保持クリップの第２の
実施例の上平面図である。
【図１２】
図１１の線１２−１２に沿って切断した保持り
１１．５４ 内側レース
１３．５２ 外側レース
１４．５３ 内側表面
１５．５６ 内側ケージ
１６．１８．２１ 開口
１７．５８ 外側ケージ
１９．６１ 附勢ばね
リップの横断面図である。
スプラグ
保持クリップ
クリップ
溝
６２ 開口
図面
【図１】
【図２】
４３２’／（ｌυり
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０１
Claims (10)
- 【請求項１】内側レース（１１又は５４）と外側レース
（１３又は５２）との間に配置されかつ外側ケージ（１
５又は５６）、内側ケージ（１７又は５８）及びそれら
れの間の附勢ばね（１９又は６１）を備え、各ケージ及
び附勢ばねが複数のスプラグ（２２又は６４）を中でう
ける複数のほぼ半径方向に整合された開口（１６、１８
、２１又は５７、５９、６２）を有する一方向スプラグ
クラッチにおいて、外側ケージ（１５又は５６）に固定
され、かつ外側レース（１３又は５２）の内側表面（１
４又は５３）に形成された環状の溝（４２又は７８）内
に受けられるようになっている上向きのリップ（４１又
は７７）を有する少なくとも一つのばね保持クリップ（
３５又は７１）を備えていることを改良した一方向スプ
ラグクラッチ。 - 【請求項２】保持クリップ（３５又は７１）は外側ケー
ジの一部を部分的に囲むように下方及び後方に曲がった
タブ（３６又は７２）が形成されている請求項１に記載
の一方向スプラグクラッチ。 - 【請求項３】保持クリップ（３５）はクリップの一端に
隣接して下方及び後方に曲がったタブ（３６）と、クリ
ップの反対端に隣接して第２の下方に曲がったタブ（３
４）とが形成されている請求項１に記載の一方向スプラ
グクラッチ。 - 【請求項４】保持クリップ（３５）が両端及び平行な側
部を有するほぼ長方形の本体を備え、前記下方に延びて
いる部分（３４、３６）が両端の内側縁に配置されてい
る請求項３に記載の一方向スプラグクラッチ。 - 【請求項５】クリップ（３５）の平行な側部（３９）は
両端間で上方に弓状に曲がり、下方及び後方に曲がった
タブ（３６）と反対の端部が上方に曲がって前記溝（４
２）と係合するリップ（４１）を形成している請求項４
に記載の一方向スプラグクラッチ。 - 【請求項６】前記タブ（３４、３６）が外側ケージ（１
５）の開口（１６）の縁（３７、３８）と係合し、外側
に曲がったリップ（４１）がレースに関するクラッチ（
１０）の軸方向移動を阻止する請求項５に記載の一方向
スプラグクラッチ。 - 【請求項７】前記保持クリップ（７１）が基部（６６）
及び一対の平行な脚部（６７）を有するほぼＵ形であり
、前記下方及び後方に伸びたタブ（７２）が前記基部（
６６）の内側縁に形成されている請求項２に記載の一方
向スプラグクラッチ。 - 【請求項８】平行な脚部（６７）は各々が外側レースの
内側表面（５３）と摩擦係合するようになっている上昇
した中央部分（７５）を有する請求項７に記載の一方向
スプラグクラッチ。 - 【請求項９】平行な脚部（６７）が自由端において外側
レースの前記環状溝（７８）内に受けられている上方に
曲がったリップ（７７）で終わっている請求項８に記載
の一方向スプラグクラッチ。 - 【請求項１０】平行な脚部（６７）が上方に傾斜した部
分（７４及び７６）を介して基部（６６）及び曲がった
リップ（７７）に接続された上昇した部分（７５）を有
する請求項８に記載の一方向スプラグクラッチ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/459,860 US4979600A (en) | 1990-01-02 | 1990-01-02 | Retaining clip for a one-way sprag clutch |
| US459860 | 1990-01-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH044327A true JPH044327A (ja) | 1992-01-08 |
Family
ID=23826419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2408596A Pending JPH044327A (ja) | 1990-01-02 | 1990-12-28 | 一方向スプラグクラッチ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4979600A (ja) |
| EP (1) | EP0436291B1 (ja) |
| JP (1) | JPH044327A (ja) |
| KR (1) | KR910014618A (ja) |
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