JPH0442197Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車体内の適所に設けた収容部に収容さ
る収納箱に係り、殊にアツシユ・トレイ等の収納
ケースをバネの弾性を利用して該収容部から自動
的に前方に押し出されるようにしたタイプの車両
用収納箱の改良に関するものである。

〔従来の技術〕

この種の車両用収納箱としては、自動車のイン
ストールメントパネルに形成された収納部内にホ
ルダーないしリテーナを介してバネ付収納ケース
としてのアツシユ・トレイを出没開閉自在に装置
し、不使用時には該アツシユ・トレイを収容部内
に押し込んで係止機構で係止させておき、使用の
際にその係止を解除してやると、該アツシユ・ト
レイがバネの弾性により自動的に収容部から前
方、すなわち開方向へ押し出されるように構成し
たアツシユ・トレイ装置が知られている。また、
この種公知のアツシユ・トレイ装置において、ア
ツシユ・トレイの押出摺動速度をコントロールす
る制御手段を設け、その押出時にその内部に残留
するタバコの灰や吸殻などが飛散しないようにし
たものも既に知られている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

前記したこの種の公知の車両用収納箱にあつて
は、収納ケースを開方向に付勢するためのバネ部
材としては、主としてうず巻きバネが使用されて
いるが、うず巻きバネは、一般に、第７図に示す
ように、出力ないしトルクの変化が極めて大きい
という特性を有し、そのため一定の力ないし速度
で対象物を引張つたり回転させたりすることがで
きないという欠点を有する関係上、その出力変化
を軽減させるための巻き数の大い径大なものが使
用されている。巻き数を多くした径大なうず巻き
バネを使用する場合には、それを収容するバネケ
ースの容積ないし外径も必然的に大きくなる。

バネケースが大きいと、今度は収納ケースを保
持するホルダーないしリテーナをそれに応じて大
きくしなければならないから、これを収容する収
容部のスペースを大きくとらなければならなくな
り、他の車両部材の適正な配設に支障を生じさせ
ることになり易い。

しかして、うず巻きバネを使用したこの種の公
知の車両用収納箱にあつては、該うず巻きバネを
収容したバネケースを収納ケースの底壁とリテー
ナの底壁との間に配設する構成を採用している
が、このことは、スペースの関係上、バネケース
を収納ケースの側方部位に配設することが困難で
あるからである。また、前記のようにうず巻きバ
ネを収容したバネケースを収納ケースの底壁とリ
テーナの底壁との間に配設する構成は、車両が比
較的大型で十分なスペースがある場合には無理な
く採用できるとしても、車両が比較的小型で十分
なスペースが無い場合には、その採用は前記の如
き支障を生じさせたり、車内の美観を害し、商品
価値を損なうこととなり易い。

〔考案の目的〕

本考案は叙上の如き問題点を解決すべくなされ
たものであり、その主たる目的は、収納ケースを
その収容部から自動的に、しかも定速かつ比較的
穏やかな速度で前方に押し出すことができるよう
にすると共に、デツドスペースを従来のものに比
し大幅に狭くすることができるようにした車両用
収納箱を提供することにある。

〔考案の構成〕

上記目的を達成するため、本考案にあつては、
収納ケースと、該収納ケースをその上方から前後
方向に摺動自在に保持するホルダーと、該収納ケ
ースを開位置に付勢するためのバネ部材を有する
付勢機構と、該バネ部材の弾性に抗して前記収納
ケースを閉位置に係止するための係止機構とを具
備する引出し式車両収納箱において、付勢機構が
その引張る長さの長短に関係なく出力が常に一定
となるように薄い帯状の鋼板を密着して重ね巻き
してなる定荷重バネ２つと２つのボビンとからな
つていて、これらボビンは、ホルダーの両側壁下
部の前端寄りの適所にそれぞれ内方に向けて突設
した水平なブラケツト板部にそれぞれ回転自在に
垂下突設され、各定荷重バネはその内端が各ボビ
ンに巻き付けられ、その外端が収納ケースの各側
壁の外側を経由してその後壁にそれぞれ止着され
ていることを特徴とする構成を採用したものであ
る。

〔実施例〕

以下、本考案をアツシユ・トレイ装置に実施し
た一例を示す添付図面を参照して詳細に説明す
る。

図面において、１は収納ケースとしてのアツシ
ユ・トレイ、２は該アツシユ・トレイと共にアツ
シユ・トレイ装置を構成するホルダーであつて、
車両のインストールメントパネル等に形成された
凹所、すなわち、収納部内に収容され、固定され
るものである。

前記ホルダー２は、第１〜４図によく示されて
いるように、前面を全面的に開口させると共に、
下面に開口２Ａを前長に亘つて形成した比較的偏
平なケーシングとして構成されている。前記ホル
ダー２の側壁２Ｂ，２Ｂの内側面には前後方向に
延びる断面コ字状の一対のガイドレール１７，１
７が固定されている。

収納ケースとしてのアツシユ・トレイ１は、第
４図及び第５図から明らかなように、底壁１Ａか
らほぼ垂直に立ち上がる側壁１Ｂ，１Ｂの上端部
から外方に突出する段状のレール部１Ｃ，１Ｃを
有し、このレール部１Ｃ，１Ｃが前記ホルダー２
のコ字状ガイドレール１７，１７に摺動自在に嵌
合され、これによつて、底壁１Ａがホルダー２の
下部開口２Ａを通して垂下突出する態様で該ホル
ダー２の前後方向に摺動自在に保持されている。
しかして、このようにホルダー２に保持されたア
ツシユ・トレイ１は、不使用時には後述の係止機
構によつて閉位置にロツクされていて、使用の際
には後述の押出装置によつて前方、すなわち開方
向へ自動的に押し出されるようになつている。

前記押出装置は、後述のラツク・ピニオン機構
と後述の付勢機構とからなつている。

ラツク２１はアツシユ・トレイ１の一方の側壁
１Ｂの外側上部に前後方向に延設されており、他
方、これと噛合してラツク・ピニオン機構を構成
するピニオン２３は、該側壁１Ｂ側におけるホル
ダー２の側壁２Ｂに沿つてその外側面に前方寄り
の部位に延設され、かつ、下端に内方へ突出する
水平なブラケツト板部３Ａを有する側板３の該ブ
ラケツト板部３Ａに軸支されていて、前記アツシ
ユ・トレイが前後方向に摺動せしめられると、こ
れに伴つて前後方向に直線運動をするラツク２１
によつて回転せしめられるようになつている。

付勢機構は、第１〜４図に示されているよう
に、後述の２つの定荷重バネ２４，２４と２つの
ボビン４，４とからなつていて、これらボビン
４，４は、ホルダー２の両側壁２Ｂ，２Ｂ下部の
前端寄りの適所にそれぞれ内方に向けて突設した
水平なブラケツト板部３Ａ，３Ｂにそれぞれ軸ピ
ン５，５を介して回転自在に垂下突設され、各定
荷重バネ２４はその内端が各ボビン４に巻き付け
られ、その外端が収納ケース１の各側壁１Ｂ，１
Ｂの外側を経由してその後壁１Ｄにバネ受け６を
介してそれぞれ止着されている、図示の例では、
前記ブラケツト板部３Ａ，３Ｂは、ボビン４，４
の側壁２Ｂ，２Ｂ外面にそれぞれ固着した側板
３，３を内方に折曲して形成してある。

各定荷重バネ２４は、第６図に示すような薄い
帯状の引張り用スプリングであり、“コンストン
スプリング”なる商品名を有する市販の定出力ス
プリングを用することができる。この種の引張り
用定荷重バネは、うず巻きバネと異なり、第７図
に示すようにストローク（引張る長さ）の長短に
関係なく常に出力が一定であるという長所を有し
ている。本考案はこのような長所を有し、小型化
することのできる定荷重バネを利用して付勢機
構、したがつて又、収納ケースの押出装置を改良
すると共に、これを収納ケースの周壁の外側近傍
に配設することにより車両用収納箱をコンパクト
にすることができるようにしたものである。

第３図からよく分るように、２つの定荷重バネ
２４、２４は収納ケース１の側壁１Ｂ，１Ｄに沿
つて互いに並行に張設されている。定荷重バネ２
４を１つしか使用しないと、どうしても収納ケー
ス１を前方に付勢する力が一側に偏倚して了い、
そのため、円滑な押出しを阻害することになる
が、それを２つ使用して前記の如く配設すると、
出力のバランスがとれ、収納ケース１を円滑に押
出すことが可能となる。

次に、係止機構は参照符号２２をもつて示され
ており（第２〜３図）、該係止機構２２は、ラツ
ク２１と噛合するピニオン２３が設けられている
ホルダー２の一側とは反対側前端部に設けた取付
板３′にボルト１１を介して枢着したカム板９、
スプリング１０，１０′及びアツシユ・トレイ１
の側壁１Ｂに突壁されていて、該カム板９と係脱
するロツクピン１２からなつている。

なお、第１図において、２７はプロテクター、
２８はストツパー機構、１５はレール板、２６は
プロテクターストツパー、２５はストツパー受け
をそれぞれ示し、第１図、第３図及び第５図にお
いて、１３及び１４はオイルダンパー及びスクリ
ユーをそれぞれ示し、また、第１〜３図におい
て、８はストツパーを示す。

〔実施例の操作及び作動〕

アツシユ・トレイ１を、第１図に示すようにホ
ルダー２内に挿入すると、ラツク２１はピニオン
２３と噛合する。この状態においてアツシユ・ト
レイ１を閉方向、すなわち後方へ押してやると、
定荷重バネ２４，２４は、該アツシユ・トレイ１
の後方への移動に伴つて、その弾性に抗して引き
伸ばされるので、それに付勢力、すなわち、弾性
エネルギーが蓄積される。そして、アツシユ・ト
レイが閉位置近傍まで摺動変位せしめられると、
それに固定されているロツクピン１２が前記係止
機構２２におけるホルダー２側のカム９と係合し
て弾性的にロツクされる。この状態においてアツ
シユ・トレイ１から手を離すと、アツシユ・トレ
イ１は、定荷重バネ２４，２４に蓄積された弾性
エネルギーの作用で開方向、すなわち前方へ押圧
されるが、前記したようにロツクピン１２がカム
９にロツクされているので、その位置、すなわち
閉位置に係止されることになる（第２図参照）。

次ぎに、アツシユ・トレイ１を使用する場合に
は、第２図に示す閉位置にあるアツシユ・トレイ
１を後方へ若干押圧してやればよい。すなわち、
閉位置にあるアツシユ・トレイ１を後方へ若干押
圧してやると、カム９が回動してロツクピン１２
の係止を解除するので、その状態においてアツシ
ユ・トレイ１から手を離すと、その後は蓄積され
た定荷重バネ２４，２４の復元力によつて、アツ
シユ・トレイ１を自動的に前方へ押し出し、プロ
テクター３のストツパー２６がレール１５のスト
ツパー受け２５で阻止されるまで、アツシユ・ト
レイ１を前方へ摺動変位させる。この場合のアツ
シユ・トレイ１の押出速度は、図示の例では、オ
イルダンパー１３が設けられているので、それが
無い場合に比較すると、定荷重バネ２４，２４の
付勢力が該オイルダンパー１３によつて減殺され
る分だけ減速されることとなる。しかしながら、
定荷重バネ２４，２４は前述した如く、出力が常
に一定不変であるという特性を有するものである
ことに加えて、バネ定数ないし作用力を小さく設
計することができるから、本考案にあつては、収
納ケースの押出速度を比較的ゆつくりとしたもの
とするためには定荷重バネに予め所要の出力を付
与してやるようにすればよいから、オイルダンパ
ー１３のような減速装置は従来のもののように不
可欠ではなく、省略することができる。因みに、
本考案の実施例におけるピニオン２３は、付勢機
構の構成要素として渦巻きバネを使用する場合と
は異なり、アツシユ・トレイ１の押し出しのため
の駆動ピニオンとしての機能を有するものではな
いから、オイルダンパー１３を除去した場合は、
ラツク２１と共にアツシユ・トレイ１の案内装置
を構成することになる。

なお、アツシユ・トレイ１がストツパー機構２
８で規制される開位置にある場合において、アツ
シユ・トレイ１をその開位置に安定に保持させる
ためには、バネに復元力が残つていなければなら
ないが、本考案にあつては、バネ部材として常に
その内端方向に復元力が働く定荷重バネ２４，２
４を使用するものであるから、そのためには、う
ず巻きバネを使用する場合のように、予めラツク
でピニオンを回転させておく必要はなく、アツシ
ユ・トレイ１後部１Ｄに定荷重バネ２４を作用さ
せておくだけでよく、複雑な構成ないし操作を全
く要しないものである。

アツシユ・トレイ１を開位置から閉位置へ再び
戻すには、アツシユ・トレイ１の挿入時と同様
に、アツシユ・トレイ１を後方へ押し込んでやる
だけでよく、そうしてやることにより、それは前
述のようにして自動的に閉位置に係止される。

〔考案の効果〕

本考案は、叙上の如き構成をとるものであるか
ら、これによれば、収納ケースをその収容部から
自動的に定速かつ比較的ゆるやかな速度で、しか
もバランス良く前方に押し出すことができると共
に、デツドスペースを従来のものに比し大幅に狭
くすることができ、しかも減速装置ないし緩衝機
構を必要とせず、全体の構造及び組立てが簡単で
廉価に提供することができるという顕著な実益を
発揮し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例としての車両用収納
箱の左側面略図、第２図は該収納箱の収納ケース
が閉位置にある状態を示す右側面略図、第３図は
第２図の底面略図、第４図は第３図のＡ−A′線
による断面略図、第５図は第３図のＢ−B′線に
よる一部破断拡大断面図、第６図は定荷重バネの
斜視図、第７図は定荷重バネとうず巻きバネの特
性上の差異を示すグラフである。 図中、１は収納ケース、１Ｂおよび１Ｄは収納
ケースの側壁及び後壁、２はホルダー、２Ｂはホ
ルダーの側壁、３はホルダーの側板、３Ａ及び３
Ｂはブラケツト板部、４はボビン、５は軸ピン、
６はバネ受け、９はカム板、１０はコイルバネ、
１１はボルト、１２はロツクピン、１７はガイド
レール、２１はラツク、２２は係止機構、２３は
ピニオン、２４は定荷重バネである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 収納ケースと、該収納ケースをその上方から
   前後方向に摺動自在に保持するホルダーと、該
   収納ケースを開方向に付勢するためのバネ部材
   を有する付勢機構と、該バネ部材の弾性に抗し
   て前記収納ケースを閉位置に係止するための係
   止機構とを具備する引出し式車両用収納箱にお
   いて、付勢機構がその引張る長さの長短に関係
   なく出力が常に一定となるように薄い帯状の鋼
   板を密着して重ね巻きしてなる定荷重バネ２つ
   ２４，２４と２つのボビン４，４とからなつて
   いて、これらボビン４，４は、ホルダー２の両
   側壁２Ｂ，２Ｂ下部の前端寄りの適所にそれぞ
   れ内方に向けて突設した水平なブラケツト板部
   ３Ａ，３Ｂにそれぞれ回転自在に垂下突設さ
   れ、各定荷重バネ２４はその内端が各ボビン４
   に巻き付けられ、その外端が収納ケース１の各
   側壁１Ｂ，１Ｂの外側を経由してその後壁１Ｄ
   にそれぞれ止着されていることを特徴とする車
   両用収納箱。 (2) 収納ケースがアツシユ・トレイであることを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記
   載の車両用収納箱。