JP3297952B2 - 扉体の開閉機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、特に自動車のセンター
コンソールやインストルメントパネルに組み込む灰皿や
小物入れの扉を開閉する機構として好適に採用される扉
体の開閉機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車のセンターコンソール
やインストルメントパネルに扉付きの灰皿や小物入れ等
を組み込むことが行われており、これらの容器の扉体を
開閉する機構としては、図１１に示した機構が一般的に
採用されている。

【０００３】即ち、図１１（Ａ）の開閉機構は、前端面
（図中左端面）が開放した箱型の基体ａの開口部（前端
面）に扉体ｂを回動可能に取り付け、トーションバネｃ
で扉体ｂを開方向（図中矢印方向）に付勢し、かつ扉体
ｂの自由端部内面側に係止突部ｄを突設すると共に、基
体ａの内面開口部近傍にプッシュロック／プッシュオフ
タイプのラッチｅを取付け、このラッチｅに上記係止突
起ｄをロックすることにより、扉体ｂをトーションバネ
ｃの付勢力に抗して閉状態で保持し、またこの状態から
扉体ｂをワンプッシュすることにより、ラッチｅに係止
されている係止突部ｄを押圧してラッチｅと係止突部ｄ
との係合状態を解除し、トーションバネｃの付勢力によ
り扉体ｂを自動的に開くようになっている。

【０００４】また、図１１（Ｂ）の開閉機構は、（Ａ）
図のトーションバネｃに代えて、シリンダー部ｆとコイ
ルバネ等で突出方向に付勢したピストン部ｇとからなる
付勢ユニットｈを基体ａと扉体ｂとの間に配設し、該付
勢ユニットｈのピストン部ｇで扉体ｂの自由端側を押圧
することにより扉体ｂを開放方向に回動させるようにし
たもので、その他ロック機構等は（Ａ）図の機構と同様
のものである。

【０００５】なお、特に図示していないが、通常これら
の開閉機構には扉体ｂの回動運動を減速するダンパーが
設けられ、扉体ｂの開放動作がゆっくりと行われるよう
に構成されている。この場合、ダンパーとしては、オイ
ルダンパーやエアーダンパーが用いられ、オイルダンパ
ーに取り付けたギアを扉体ｂに設けたギアと連結した
り、（Ｂ）図の機構においては、付勢ユニットｈ自体を
エアーダンパーとすることなどが行われる。また、ロッ
ク機構としては、上記ラッチｅ以外にもハートカムやス
イングカム等が用いられる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
従来の扉体の開閉機構は、トーションバネｃや付勢ユニ
ットｈの付勢手段により扉体ｂの自由端側を開方向に直
接回動させるように構成されているので、これら付勢手
段ｃ，ｈを基体ａの側部に配設しなければならず（基体
ａ中央部にこれら付勢手段ｃ，ｈを配設すると、基体ａ
内部や開口部が狭くなり、容器としての役割を果たさな
い）、このため扉体ｂに対する付勢力に偏りが生じ、扉
体ｂに捩じれが生じたり、扉体ｂの回動運動がスムーズ
に行われなくなる場合がある。また、ラッチｅ等のロッ
ク機構も、基体の中央部に設けると基体内に物を出し入
れする際に邪魔になり、一方基体の側部に設けた場合に
は、そのロック機構の配設個所と反対側の扉面を操作し
た際に作動不良を起こしやすいという問題がある。

【０００７】更に、このような開閉機構を基体ａの側面
に形成するため、扉体ｂの開放時に部品の一部が露出し
てしまい見栄えが悪く、更にゴミや外力からの保護の点
において欠点があった。また、これら従来の機構では扉
体ｂの付勢手段、ロック手段、及び減速手段（ダンパ
ー）の３つの手段がそれぞれ別体の部品により構成され
ているため、組立が面倒であった。

【０００８】本発明は、上記事情に鑑みなされたもの
で、扉体に捩じれ等を生じさせることがなく開閉動作を
スムーズに行うことができると共に、容器の開口部や内
部を狭くしたり、見栄えを悪くするようなことがなく、
しかも付勢手段、扉体のロック手段及び減速手段を一つ
の部品としてまとめることができ、組立て作業を簡略化
することができる扉体の開閉機構を提供することを目的
とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、一面が開放した箱状基体の開口部に扉体を
回動可能に取り付けると共に、該扉体を開方向に回動す
るように付勢し、かつ該付勢力に抗して扉体を閉塞態に
ロックするロック手段を設け、該ロック手段のロック状
態を解除することにより、扉体が自動的に回動して基体
の開口部を開放するように構成した扉体の開閉機構にお
いて、上記基体の外面に略筒状に形成された鞘体の後端
部を回動可能に連結し、該鞘体内に杆状のアーム体を進
退可能に配設すると共に、鞘体内に設けた付勢手段によ
り該アーム体を後方へと付勢し、かつ上記扉体に基体と
の連結部から外方へと延出する作動部を設け、この作動
部に上記アーム体の前端部を回動可能に連結して、上記
付勢手段の付勢力によって上記アーム体が上記作動部を
引込むことにより、扉体が回動して上記基体の開口部が
開放するように構成したことを特徴とする扉体の開閉機
構を提供する。

【００１０】また、好適な実施態様として、上記開閉機
構において、アーム体にその長さ方向に沿ってラッチ溝
を形成すると共に、該ラ係止部の後端部に係止部を設
け、かつ先端部がこのラッチ溝に摺動可能に嵌入した係
止突起を鞘体に設け、該係止突起と上記ラッチ溝の係止
部とが係合することにより、アーム体が付勢力に抗して
鞘体の前端から前方に大きく突出した状態でロックさ
れ、これにより扉体が閉じた状態でロックされると共
に、係止突起と係止部との係合状態を解除することによ
り、アーム体が付勢手段の付勢力によって鞘体内に引き
込まれ、これにより扉体が自動的に開くように構成した
扉体の開閉機構、更に、アーム体に長さ方向に沿ってラ
ックギアを形成すると共に、鞘体にピニオンギアを有す
るオイルダンパーを取付け、ラックギアとピニオンギア
とを歯合させて、アーム体が作動部を引き込んで扉体を
回動させる速度を減速するように構成した扉体の開閉機
構を提供する。

【００１１】

【作用】本発明の扉体の開閉機構は、基体の外面と、扉
体に基体との連結部から外方へと延出するように設けら
れた作動部との間に取り付けられた鞘体とアーム体とに
より、扉体を回動させて基体の開口部を開放するように
構成したものである。

【００１２】即ち、扉体が閉じた状態からロック手段に
よるロック状態を解除すると、鞘体内に配設された付勢
手段がアーム体を後方へと（鞘体内へと）引込み、この
アーム体が扉体に設けられた基体との連結部から外方へ
と延出する作動部を引き込むことにより、その反作用に
よって扉体の反対側、即ち基体開口部を閉塞している部
分が前方へと回動し、開口部が開放されるものである。

【００１３】このように、本発明の開閉機構によれば、
従来の機構のように扉体の自由端側（基体の開口部を閉
塞する部分）を付勢して扉体を回動させるのではなく、
扉体の基体との連結部から外方へと延出した作動部、即
ち基体の開口部を閉塞する部分から基体との回動連結部
を挟んで外方へと突出した部分をアーム体で後方へと引
き込むことにより、扉体を回動させるように構成されて
いるので、扉体の捩じれや付勢力の偏りを防止するため
に、扉体を自動的に回動させるこれらアーム体及び鞘体
を扉体の中央部に配設しても、基体の内部を狭くするよ
うなことがない。しかも、作動部を扉体の一部とするこ
とにより、即ち扉体をその辺縁部ではなく中間部で基体
と回動可能に連結し、該連結部から外方へと延出した部
分を作動部とすることにより、扉体の一部である作動部
で閉時も開時もアーム体や鞘体を隠すことができ、外観
を見苦しくすることがない。

【００１４】また、上記アーム体にその長さ方向に沿っ
てラッチ溝を形成すると共に、該ラッチ溝の後端部に係
止部を設け、かつ先端部がこのラッチ溝に摺動可能に挿
入された係止突起を鞘体に設け、該係止突起と上記ラッ
チ溝の係止部とが係合することにより、アーム体が付勢
力に抗して鞘体の前端から前方に大きく突出した状態で
ロックされ、これにより扉体が閉じた状態でロックされ
ると共に、係止突起とラッチ溝の係止部との係合状態を
解除することにより、アーム体が付勢手段の付勢力によ
って鞘体内に引き込まれ、これにより扉体が自動的に開
くように構成することにより、ロック機構も基体の外部
に設けることができ、基体内部を狭くしたり基体内に物
を出し入れする際に邪魔になるようなこともない。

【００１５】更に、このようなロック機構において、後
述する実施例のように、上記ラッチ溝の係止部と係止突
起との係合及びこれらの係合解除をアーム体の引出し操
作により行うことができるプルロック／プルオフ機構と
し、扉体を開状態から回動させて閉じることによって、
アーム体が付勢力に抗して鞘体から引出され、ラッチ溝
の係止部と係止突起とが係合してロックされることによ
り、扉体が閉状態で保持されると共に、この状態から扉
体の自由端部を押圧して再び扉体を閉方向に回動させて
（扉体が閉じた状態にあっても若干の回動しろを設けて
おく）、再びアーム体を引出すことにより、ラッチ溝の
係止部と係止突起との係合状態が解除され、扉体の押圧
状態を解除することにより自動的に扉体が開くようにし
たプッシュクローズ／プッシュオープンタイプの扉とす
ることもできる。

【００１６】この場合、ラッチ溝の係止部と鞘体に設け
られた係止突起との係合及びこれらの係合解除動作は、
ラッチ溝が設けられたアーム体が扉体の回動運動と連動
して動くことにより行われるので、扉体を確実に回動さ
せることができれば扉体のいずれの個所を操作しても確
実にロック／アンロックを行うことができ、図１１に示
した従来の機構のように、扉体の操作個所により作動不
良を生じるようなことがない。

【００１７】更に、上記アーム体に長さ方向に沿ってラ
ックギアを形成すると共に、鞘体にピニオンギアを有す
るオイルダンパーを取付け、ラックギアとピニオンギア
とを歯合させて、アーム体が作動部を引き込んで扉体を
回動させる速度を減速するようにすることもでき、これ
により、扉体を回動させる付勢手段、扉体を閉じた状態
で保持するロック手段及び扉体の回動運動をゆっくりと
行うための減速手段をすべて上記鞘体内に配設して１つ
のユニットとして構成することができ、従って組立て作
業を極めて簡略化することができる。

【００１８】

【実施例】以下、本発明の一実施例につき図面を参照し
て説明する。図１乃至図３は、本発明の一実施例にかか
る扉体の開閉機構により扉体の開閉を行うようにした自
動車用ボックスユニットｊを示すもので、このボックス
ユニットｊは自動車室内のインストルメントパネルやフ
ロントコンソールパネル等のパネルｋに設けた格納凹部
ｍ内に格納され、灰皿や小物入れ等として使用されるも
のである。

【００１９】図中１は、前端面が開放した略四角箱状の
基体であり、その前端開口部１１の上端縁部から外方
（図では上方）に向けて一体に延出したフランジ部１２
の裏面側に幅方向（図１，２中前後方向）に沿って設け
られた嵌合凹部１３に、格納凹部ｍの開口部上端縁に沿
って突設された嵌合凸部ｎが嵌入した状態で、該格納凹
部ｍ内に格納固定されている。このように、上記嵌合凹
部１３と嵌合凸部ｎが嵌合した状態で基体１が格納凹部
ｍ内に格納されていることにより、基体１が格納凹部ｍ
内の上部に保持され、基体１の下方に空間部ｑが形成さ
れるようになっている。

【００２０】また、この基体１の底壁下面には、その幅
方向中間部に前後方向に沿って鞘体配設凹部１４が形成
されていると共に、この鞘体配設凹部１４の一側部に基
体１の前後方向中間部から後面に廻り込むように、前後
方向に沿って板状のガード板１５が突設されている。更
に、基体１の後面幅方向中央下端部には、後述する鞘体
３が連結される鞘体連結片１６が突設されている。

【００２１】図中２は、上記基体１の開口部１１を開閉
自在に閉塞する扉体であり、開口部１１の形状に沿って
湾曲した略板状のもので、該開口部１１よりも上下方向
に大きく形成されている。また、この扉体２の両側縁部
及び上端縁部には裏面側（基体１側）に向けてフランジ
２１が形成されており、閉状態時にはこのフランジ２１
の内側に基体１の開口部１１が挿入された状態となり、
該開口部１１がこの扉体２により完全に閉塞されるよう
になっている。

【００２２】この扉体２は、その両側縁部裏面側の上下
方向中間部やや下方にそれぞれ突設された回動連結片２
２，２２が基体１両側壁下端部に開口部１１近傍におい
て軸着されて、該基体１の開口部１１に回動可能に取り
付けられている。これにより、図１に示されているよう
に、閉状態において扉体２の下部２３が基体１の下端縁
から外方（図では下方）に突出した状態となるようにな
っており、この突出下部２３（作動部）の幅方向中央部
裏面側に後述するアーム体５が連結されるアーム体連結
片２４が突設されている。

【００２３】次に、図中３は筒状の鞘体であり、図４〜
６に示されているように、幅広四角筒状の下部３１と該
下部３１の上面一側部に長さ方向に沿って一体に設けら
れた幅狭四角筒状の上部３２とからなり、図６に示され
ているように、これら下部３１の内部と上部３２の内部
とが一側部において連通していると共に、この連通部３
３がスリット状に長さ方向に沿って鞘体３の前端から後
端にまで連続している。

【００２４】また、該鞘体３の一外側面前部には、貫通
穴３４が穿設されていると共に、該貫通穴３４の前方近
傍に先端部が鉤状に折曲したラッチピン３５（係止突
起）の基端部が揺動可能に取り付けられて、該ラッチピ
ン３５の折曲先端部３６が上記貫通穴３４を通って鞘体
３内に突出しており、更に鞘体３の一外側面前端部に基
端部が固定された弾発金属片３７（図４参照）の先端部
が該ラッチピン３５の外面側に当接して、該ラッチピン
３５の先端側を鞘体３内に向けて付勢している。更に、
この鞘体３の下面には、オイルダンパー４が取り付けら
れており、そのダンパー軸に取り付けられたピニオンギ
ア４１が鞘体３の下部３１内に配設されている。

【００２５】そして、この鞘体３の上部３後端部上面に
は連結片３８が突設されており、図１〜３に示されてい
るように、この連結片３８が上記基体１の鞘体連結片１
６に回動可能に軸着されている。

【００２６】上記鞘体３内には、長板状のアーム体５が
前後方向に進退可能に配設されている。このアーム体５
は、図６に示されているように、鞘体３内一側がわに上
記スリット状連通部３３を貫通して鞘体３の下部３１及
び上部３２に跨って配設されており、その上下両端縁部
及び一面側下端部に長さ方向に沿って突設されたガイド
突条５１，５１，５１がそれぞれ鞘体３内に形成された
ガイド溝内に摺動可能に嵌入して、がたつきなく進退し
得るようになっている。

【００２７】また、図８に示されているように、このア
ーム体５の後端部一面側上部には、板状のバネ押さえ片
５２が突設されており、このバネ押さえ片５２がアーム
体５の進退運動と共に鞘体３の上部３２内を移動するよ
うになっている。そして、このバネ押さえ片５２と鞘体
３上部３２の前端壁３９との間にコイルバネ６が配設さ
れており、このコイルバネ（付勢手段）６の弾発力によ
ってアーム体５が後方（図４〜８中左側）へと付勢され
ている。なお、このコイルバネ６内には鞘体３上部３２
の前端壁３９内面に突設された丸棒状の突起６１が挿入
されており、これにより圧縮時にコイルバネ６に撓みや
歪みが生じることが防止され、その弾発力が確実にアー
ム体５へと伝わるようになっている。

【００２８】更に、このアーム体５の一面側下端縁部に
は、図６，７に示されているように、長さ方向に沿って
ラックギアー５３が形成されており、鞘体３の下部３１
内で上記ダンパー４のピニオンギア４１と歯合してい
る。これにより、上記コイルバネ６の弾発力によるアー
ム体５の移動速度が減速されるようになっている。

【００２９】一方、アーム体５の他面側には、図９に示
したように、長さ方向に沿ってラッチ溝７が形成されて
おり、このラッチ溝７内に上記ラッチピン３５の折曲先
端部３６が摺動可能に挿入されている。そして、アーム
体５の進退運動によってラッチピンの先端部３６がこの
ラッチ溝７内を前後方向に摺動するようになっている。

【００３０】また、このラッチ溝７の後端部は略ハート
状に形成されて、係止部７１となっており、この係止部
７１にラッチピン３５の折曲先端３６（以下、単にピン
先端３６という）が解除可能に係止されるようになって
いる。即ち、図１０に示したように、係止部７１はラッ
チ溝７の直線部からピン先端３６が侵入する進入路７２
とピン先端３６が退出する退出路７３とに分岐し、これ
ら進入路７２と退出路７３とが略Ｖ字状の係止溝７４で
連結され、更に進入路７２と係止溝７４との連結部及び
係止溝７４と退出路７３との連結部からそれぞれ後方へ
と延出させた第１誘導溝７５及び第２誘導溝７６が形成
されている。

【００３１】そして、上記進入路７２と退出路７３との
分岐部には退出路７３側が高くなった第１段差７７ａが
形成されて、ラッチ溝７の直線部からピン先端３６は進
入路７２にしか進入できないようになっており、また進
入路７２と第１誘導溝７５との間には進入路７２側が高
くなった第２段差７７ｂが形成されて、第１誘導溝７５
側からピン先端３６ｂが進入路７２へと進入でないよう
になっており、更に第１誘導溝７５と係止溝７４との間
には、第１誘導溝７５側が高くなった第３段差７７ｃが
形成されて係止溝７４側からピン先端３６ｃが第１誘導
溝７５へと進入でないようになっており、更にまた係止
溝７４と第２誘導溝７６との間には、係止溝７４側が高
くなった第４段差７７ｄが形成されて第２誘導溝７６側
からピン先端３６ｄが係止溝７４へと進入でないように
なっている。即ち、ラッチ溝７の直線部から係止部７１
へと進入したピン先端３６は、進入路７２，第１誘導溝
７５，係止溝７４，第２誘導溝７６，退出路７３の順で
不可逆的に移動し、逆進するようなことがないようにな
っている。

【００３２】このアーム体５は、図９に示したように、
常時はその前端部が鞘体３の前端から突出した状態で、
その大部分が鞘体５内に収容された状態となっている
（Ａ図）。そして、このアーム体５の先端部をコイルバ
ネ６の付勢力に抗して鞘体３から前方（図中左側）へと
引出すことにより、ピン先端３６がラッチ溝７内を後方
（図中右側）へと移動し、ラッチ溝７の係止部７１に係
止されて、アーム体３の前半部が鞘体３の前端から突出
した状態でロックされ（Ｂ図）、更にこの状態からアー
ム体５をコイルバネ６の付勢力に抗して少し引出すこと
により、ピン先端３６と係止部７１とのロック状態が解
除され、コイルバネ６の付勢力によりアーム体５が鞘体
３内に引き込まれ、（Ａ図）の初期状態に戻るものであ
る。

【００３３】この場合のピン先端３６と係止部７１との
ロック／アンロック機構について図１０を参照して説明
すると、まずアーム体５を引出すことにより、ピン先端
３６が係止溝７内を後方へと移動して、進入路７２から
係止部７１内に進入し（図中参照符号３６ａ）、更に第
１誘導溝７５内に進入する（図中参照符号３６ｂ）。こ
の時、ピン先端３６は第１段差部７７ａにより退出路７
３に進入することなく、確実に進入路７２内に進入し、
更に第１誘導溝７５内に進入する。そして、この状態で
アーム体５を引出す力を解除すると、コイルバネ６の付
勢力によりアーム体５が後方へと引き込まれ、ピン先端
３６ｂが前方へと移動するが、この時第２段差７７ｂに
より進入路７２側へは進入せずに係止溝７４側へと移動
し、この係止溝７４にピン先端３６ｃが係止され、コイ
ルバネ６の付勢力に抗してアーム体５の前半部が鞘体３
から突出した図９（Ｂ）の状態でロックされるようにな
っている。

【００３４】次に、この状態から再びアーム体５を引出
すと、ピン先端３６ｃが再び後方へと移動するが、この
時第３段差７７ｃにより第１誘導溝７５側へは進入せず
に第２誘導溝７６側へと移動し、該第２誘導溝７６の最
後部で停止しする（図中参照符号３６ｄ）。この状態
で、アーム体５を引出す力を解除すると、コイルバネ６
の付勢力によりアーム体５が後方へと引き込まれ、ピン
先端３６ｄが前方へと移動するが、この時第４段差７７
ｄにより係止溝７４側へは進入せずに退出路７３側へと
移動し、この退出路７３を通ってラッチ溝７の直線部へ
と戻り、アーム体５が鞘体３内に引き込まれるのに従っ
て、該直線部を前方へと移動し、図９（Ａ）の初期状態
に戻るようになっている。

【００３５】このアーム体５の先端部は、図１，２に示
されているように、上記扉体２の突出下部２３（作動
部）に設けられたアーム体連結片２４に回動可能に連結
されている。これにより、基体１に連結された鞘体３内
にこのアーム体５がコイルバネ６の付勢力により引き込
まれることによって、扉体２の突出下部２３（作動部）
が後方へと引き込まれ、その反作用で扉体２の上部が回
動して基体１の開口部１１が開放し（図２）、またラッ
チ溝７の係止部７１にラッチピン３５の先端部３６が係
合してアーム体５の前半部が突出した状態でロックされ
ることにより、扉体２が閉じた状態で保持される（図
１）。なお、この時鞘体３及びアーム体５は、扉体２の
回動運動に応じて若干上下方向に揺動運動するが、上記
ガード板１５にガードされて基体１下方の空間部ｑ内で
ひっかかり等の不都合を生じることなく、確実に揺動運
動し得るようになっている。また、このボックスユニッ
トｊを灰皿として使用する場合などには、基体１を格納
凹部ｍから取り外し、また格納凹部ｍに取り付ける作業
が頻繁に行われるが、この場合鞘体３、アーム体５、ダ
ンパー４等がガード板１５に保護され、これらをぶつけ
て壊すようなことがないようになっている。

【００３６】次に、本実施例の扉体の開閉機構の動作に
ついて説明する。上記ボックスユニットｊは、常時は図
１に示されているように、アーム体５のラッチ溝７の係
止部７１にラッチピン３５の先端部３６が係合してアー
ム体５のアーム体５が鞘体３から大きく突出した状態で
ロックされており、これにより扉体２が基体１の開口部
１１を閉塞した状態で保持されている。なお、この時扉
体２のフランジ２１が開口部１１を完全に覆った状態と
なり、完全に開口部１１が閉塞された状態になっている
が、この状態において、扉体２上端部内面と開口部周面
との間に若干のスペースｓが形成される。

【００３７】この状態から扉体２を開いて基体１の開口
部１１を開放する場合、扉体２の上部を指等でワンプッ
シュ（図１中参照符号ｐ）する。これにより、まず扉体
２上端部内面と開口部周面との間に形成された若干のス
ペースｓの間隔分だけ扉体２の上部が閉方向に回動し、
その反作用で突出下部（作動部）２３が前方へと回動し
て、アーム体５が鞘体３から若干前方へと引出される。
すると、図１０に示したように、ラッチ溝７の係止部７
１の係止溝７４に係止されたラッチピン先端３６ｃが、
上述した動作に従って一旦第２誘導部７６へと移動し、
アーム体５のロック状態が解除される。この状態で扉体
２の押圧ｐを解除するとアーム体５がコイルバネ６（付
勢手段）の付勢力により鞘体３内に引き込まれ、この時
第２誘導部７６にあったピン先端３６ｄが前方へと移動
して退出路７３を通り、ラッチ溝７直線部を前方へと移
動する。

【００３８】このように、アーム体５が鞘体３内に引き
込まれることにより、図２に示したように、該アーム体
５が扉体２の突出下部２３（作動部）を後方へと引込
み、その反作用によって扉体の上部、即ち基体１開口部
１１を閉塞している部分が前方へと自動的に回動して、
開口部１１が開放される。なお、このときアーム体５が
鞘体３内に引き込まれる運動は、上記ダンパー４によっ
て減速され、これにより扉体の回動運動もゆっくりと行
われる。また、扉体２の下部２３がガード板１５の前端
に形成された段部に当接して扉体２の回動運動が停止す
る。

【００３９】次に、この状態から扉体２を閉じる場合
は、扉体２の上端部を閉方向に指等で強制的に回動さ
せ、押圧する。これにより、扉体２の突出下部２３（作
動部）が前方へと回動して、アーム体５をコイルバネ６
の付勢力に抗して鞘体３から前方へと引出す。この時、
ラッチピン先端部３６は、アーム体５のラッチ溝７内を
後方へと移動し、図１０に示したように、上述した動作
に従って、係止部７１の進入路７２を通り、第１誘導路
７５に進入して停止する。この時、扉体２の上端内面が
基体１の開口部に当接した状態となり、この状態で扉体
３の押圧を解除することにより、アーム体５がコイルバ
ネ６の付勢力によって鞘体３内に引き込まれ、ラッチピ
ン先端３６ｂが前方へと移動して係止溝７４に係止され
る。

【００４０】そして、ラッチピン先端３６ｃが係止部７
１の係止溝７４に係止されることにより、アーム体５が
鞘体３から大きく突出した状態でロックされ、図１に示
されているように、このアーム体５により扉体２が閉じ
た状態でロックされる。

【００４１】このように、この扉体の開閉機構によれ
ば、従来の機構のように扉体の自由端側（基体の開口部
を閉塞する部分）を付勢して扉体を回動させるのではな
く、扉体２の基体１との連結部２２から外方（本例では
下方）へと延出した突出下部２３（作動部）をその幅方
向中央部で後方へと引き込むことにより、扉体２を回動
させるように構成されているので、扉体２の捩じれや付
勢力の偏りを防止してスムーズな回動運動が確実に達成
される。しかも、扉体２を回動させるアーム体５及び鞘
体３が基体１の外部に設けられているので、基体１の内
部を狭くするようなことがない。その上、扉体２の突出
下部２３で閉時も開時もアーム体５や鞘体３を隠すこと
ができ、外観を見苦しくすることもない。

【００４２】また、上記アーム体５にその長さ方向に沿
ってラッチ溝７が形成されていると共に、該ラッチ溝７
の後端部に設けられた係止部７１と鞘体３に設けられた
ラッチピン先端３６（係止突起）とが係合することによ
り、アーム体５がコイルバネ６の付勢力に抗して鞘体３
の前端から前方に大きく突出した状態でロックされ、こ
れにより扉体２が閉じた状態でロックされると共に、ラ
ッチピン先端３６とラッチ溝７の係止部７１との係合状
態を解除することにより、アーム体５がコイルバネ６の
付勢力によって鞘体３内に引き込まれ、これにより扉体
２が自動的に開くように構成されており、このようにロ
ック機構も基体１の外部に設けられているので、従来の
機構のように、ラッチ等のロック機構部が基体１内部を
狭くしたり基体１内に物を出し入れする際に邪魔になる
ようなこともない。

【００４３】更に、扉体２のロック／アンロックは扉体
２を押圧操作することにより行うようになっているが、
この場合上記ラッチ溝７の係止部７１とラッチピン先端
３６との係合及び係合解除がアーム体５の引出し操作に
より行なわれるプルロック／プルオフ機構となってお
り、扉体２の回動動作に連動してこのロック／アンロッ
クが行われ、しかもこのアーム体５は扉体２の中央部に
連結されているので、扉体２を確実に回動させることが
できれば扉体２のいずれの個所を操作しても確実にロッ
ク／アンロックを行うことができ、図１１に示した従来
の機構のように、扉体の操作個所により作動不良を生じ
るようなことがない。

【００４４】また更に、上記アーム体３に長さ方向に沿
ってラックギア５３を形成すると共に、鞘体３にピニオ
ンギア４１を有するオイルダンパー４を取付け、ラック
ギア５３とピニオンギア４１とを歯合させて、アーム体
３が扉体２の突出下部２３（作動部）を引き込んで扉体
２を回動させる速度を減速するようになっており、扉体
２を回動させる付勢手段、扉体２を閉じた状態で保持す
るロック手段及び扉体２の回動運動をゆっくりと行うた
めの減速手段がすべて上記鞘体３内に配設されて１つの
ユニットとして構成されており、従って組立て作業を極
めて簡略化することができる。更に、これらの機構部品
が外部に露出していないため外観を損なうこともなく、
またゴミ等の影響を受けにくいものである。

【００４５】なお、本発明の扉体の開閉機構は、上記実
施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱し
ないかぎり種々変更して差し支えない。例えば、上記実
施例では、扉体２を基体１の開口部１１よりも大きく形
成し、該扉体２の中間部を基体１の開口部１１に回動可
能に連結して、開口部から外部に突出した突出下部２３
をアーム体５と連結する作動部としたが、扉体２を開口
部１１とほぼ同じ大きさとし、この扉体２から部分的に
作動部を突出させるようにしてもよい。また、ラッチ等
のロック機構やダンパー等は、鞘体３及びアーム体５と
は別に設けることもできる。、更にこれらロック機構や
ダンパー機構あるいは基体や扉体の形状等は適宜変更す
ることができ、例えばロック機構として通常のプッシュ
ロック／プッシュオフタイプのラッチを用いたり、ダン
パー機構として鞘体３とアーム体５とでエアーダンパー
を構成するようにすることもできる。

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の扉体の開
閉機構によれば、扉体に捩じれ等を生じさせることがな
く開閉動作をスムーズに行うことができると共に、容器
の開口部や内部を狭くしたり、見栄えを悪くするような
ことがない。しかも、付勢手段、扉体のロック手段及び
減速手段を一つの部品としてまとめることが可能であ
り、組立て作業を簡略化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の扉体の開閉機構により扉体の開閉を行
うボックスユニットの閉状態を示す断面図である。

【図２】同ボックスユニットの開状態を示す断面図であ
る。

【図３】同ボックスユニットの閉状態を示す背面図であ
る。

【図４】同ボックスユニットの開閉機構部（本発明機
構）を示す平面図である。

【図５】同開閉機構部を示す側面図である。

【図６】同開閉機構部を示す図４の−線に沿った断
面図である。

【図７】同開閉機構部を示す図５の−線に沿った断
面図である。

【図８】同開閉機構部を示す図５の−線に沿った断
面図である。

【図９】同開閉機構部を示す図４の−線に沿った断
面図であり、（Ａ）は非ロック時、（Ｂ）はロック時で
ある。

【図１０】同開閉機構部のロック／アンロック時の動作
を説明する説明図である。

【図１１】従来の扉体の開閉機構を示す概略図である。

【符号の説明】

１ 基体 １１ 開口部 ２ 扉体 ２３ 突出下部（作動部） ３ 鞘体 ３５ ラッチピン ３６ ラッチピンの折曲先端部（係止突起） ４ ダンパー ４１ ピニオンギア ５ アーム体 ５３ ラックギア ６ コイルバネ（付勢手段） ７ ラッチ溝 ７１ 係止部

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一面が開放した箱状基体の開口部に扉体
   を回動可能に取り付けると共に、該扉体を開方向に回動
   するように付勢し、かつ該付勢力に抗して扉体を閉状態
   にロックするロック手段を設け、該ロック手段のロック
   状態を解除することにより、扉体が自動的に回動して基
   体の開口部を開放するように構成した扉体の開閉機構に
   おいて、上記基体の外面に略筒状に形成された鞘体の後
   端部を回動可能に連結し、該鞘体内に杆状のアーム体を
   進退可能に配設すると共に、鞘体内に設けた付勢手段に
   より該アーム体を後方へと付勢し、かつ上記扉体に基体
   との連結部から外方へと延出する作動部を設け、この作
   動部に上記アーム体の前端部を回動可能に連結して、上
   記付勢手段の付勢力によって上記アーム体が上記作動部
   を引込むことにより、扉体が回動して上記基体の開口部
   が開放するように構成したことを特徴とする扉体の開閉
   機構。
2. 【請求項２】 アーム体に長さ方向に沿ってラッチ溝を
   形成すると共に、該ラッチ溝の後端部に係止部を設け、
   かつ先端部がこのラッチ溝に摺動可能に嵌入した係止突
   起を鞘体に設け、該係止突起と上記ラッチ溝の係止部と
   が係合することにより、アーム体が付勢力に抗して鞘体
   の前端から前方に大きく突出した状態でロックされ、こ
   れにより扉体が閉じた状態でロックされると共に、係止
   突起と係止部との係合状態を解除することにより、アー
   ム体が付勢手段の付勢力によって鞘体内に引き込まれ、
   これにより扉体が自動的に開くように構成した請求項１
   記載の扉体の開閉機構。
3. 【請求項３】 アーム体に長さ方向に沿ってラックギア
   を形成すると共に、鞘体にピニオンギアを有するオイル
   ダンパーを取付け、ラックギアとピニオンギアとを歯合
   させて、アーム体が作動部を引き込んで扉体を回動させ
   る速度を減速するように構成した請求項１又は２記載の
   扉体の開閉機構。