JPH0441889A

JPH0441889A - 移動ばしご

Info

Publication number: JPH0441889A
Application number: JP14727690A
Authority: JP
Inventors: Takeji Ichige; 市毛　武治
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-06-07
Filing date: 1990-06-07
Publication date: 1992-02-12
Anticipated expiration: 2010-06-21
Also published as: JPH0758026B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、ハンガーレールに吊下されて走行する移動ば
しごに関するものである。

（従来の技術）ビルディング、家屋など建築構造物（以下、単に建物と
いう）に取り付けられたハンガーレールに吊下され、建
築中においては足場として、また建築後においては建物
の外壁、窓ガラスなどの清掃用の足場として使用される
移動ばしごは知られている。この従来の移動ばしごは建
物のコーナーからコーナーに亘って外壁に沿って設けら
れたレールに吊り車を介して吊下され、建物の外壁に沿
って走行、移動するものである。

（発明が解決しようとする課Ｂ）しかし、従来の移動ばしごにあっては、移動ばしごにも
、レールにも何らの工夫もされていなかったため、建物
のコーナーでは、建物のコーナーに沿ってレールにカー
ブをつけて曲がって走行できるようにしようとしても、
はしごが建物コーナーの角に当って走行できないという
問題点があり、また、この問題点を解決すべく、建物の
外壁から遠くへ離して、しかも大きいアール（Ｒｓ曲率
半径）をつけてレールを設置すると、外壁よりはしごが
遠くに離れて足場としての役を果せなくなるという問題
点があり、更にこれら問題点を解決できないため、従来
は、移動ばしごを建物のコーナー開缶に、例えば４角形
の建物であれば、４つのコーナー開缶に合計４台の移動
ばしごを設置していたので、不経済で、外観的にも良く
ないという問題点があった・本発明は、これら問題点を解決することを目的とし、建
物に如何なる角があっても、その角を曲って走行できる
移動ばしごを提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段）上記目的を達成するため、本発明は移動ばしごをハンガ
ーレールに吊下して走行できるようにするとともに、ｌ
よしご上端に台座を固着し、該台座に座板を枢軸にて回
動可能にして、かつ係止具にて回動停止可能に取り付け
た構成としたものである。

（作　用）上記の如き構成とすると、移動ばしごは建物のコーナー
間の直線部分では、係止具にて座板が係止された状態で
走行し、コーナ一部では、係止具を外してはしごが建物
の外壁、コーナーの角から離れるようにして、移動ばし
ごが曲って走行、移動できるので、はしごは角に当らな
い。

（実施例）本発明の第１の実施例を以下、第１〜８図に基いて説明
する。

はしご８は、第１図に概略示すように、建物の外壁、例
えば、上側の窓枠１にブラケット２で取り付けられたハ
ンガーレール３に吊下され、はしご下端部をガイドレー
ル４に沿わせて走行し、建物のコーナーの角５では、以
下説明する構造により、角５から少し遠くへ離れてカー
ブを曲って走行するものである。

移動ばしどの構造、作動を以下、第２〜８図に基いて説
明する。はしご８はフレーム９と踏棒１０とからなって
おり、はしごフレーム９の上端には台座１１が溶接また
はボルト締めにより固着される。この台座１１にはその
両端に外側へ向って座板１２が設けられ、この座板１２
は枢軸１３にて台座１１に回動自在に取付けられており
、座板１２にはそれぞれ吊り車１４が支軸１５にて回動
自在、即ち方向変換可能に取り付けられる。支軸１５は
吊り車１４の台１６の穴１８と座板１２の穴１９に貫入
され、台１６には車輪１７が設けられている。

また、台座１１と座板１２とはその回動が係止具２１で
停止する構造となっており、係止具２１はロッドピン２
２と、台座１１に設けた係止穴２３と、座板１２に設け
た係止穴２４とで構成され、ロッドピン・２２はハンド
ル１１１１２５ツバ７’ｆ）Ｌｔ２６を回動操作すると
矢印Ａの如（上下に作動する。

ちなみに、このハンドル機構２５は、ロッカーの扉の休
止によく使われている、いわゆるグレモン錠の機構と同
じ機構である０図中、２０はナンド、２７はロッドピン
２２のガイドである。

一方、↓よしご８の下端には（第５２．６図）、台座２
８が固着され、台座２８には車輪２９を備えた座板３０
が支軸３１とボルト３２にて取り付けられ、ボルト３２
に対応して、台座２８には弧状のスリット（図示略）が
設けてあり、支軸３１を中心として座板３０を回動して
ハの字形に配置してボルト３２で固定し、はしご８の下
端部とガイドレール４との間隔を調節可能としである。

座板３０に設けた車輪２９はガイドレール４に転接して
いる９だけで、吊下されたはしご８に人が乗った時、は
しごが傾いてはしご下端が建物の外壁に当たらないよう
にしたものである。

上記実施例の移動ばしごの作動を以下説明する。

はしご８は、ハンガーレール３の直線部分を走行する時
は、台座１１．座板１２はロッドピン２２により一直線
状になるようにして固定し、任意場所で足・項七して使
用する。また建物のコーナーにおいては（第７．８図）
、はしご８の両側のハンドル２６の回動操作により、ロ
ッドピン２２を下方へ引き下げ、はしご８を建物外壁よ
り引き離すようにすると、枢軸１３を支点として両座板
１２゜１２がへの字形に回動しく第７図参照）、はしご
８は角５から離れ、吊り車１４に吊下されたままカーブ
を曲って走行する。この時、はしご８の下端部は、車輪
２９がガイドレール４に転接しているだけであるから、
はしこ゛自体の自重により、はしご上端と同じように角
５から離れる。

ここで、場合によっては、はしご８の片側のハンドル２
６のみを回動操作して、片方の座板１２のみ回動するよ
うにしてもよい。

以上、はしご８の上端に固着した台座１１両端に延設し
た座板１２を両方とも回動できる構造のものについて説
明したが、第９図に別の実施例として作動図で示したも
ののように、一方の座板１２を台座１１に固定し、他方
の座板１２を回動できる構造としてもよい。

また、はしご８の下端部の座板３０が回動しない固定式
の構造のものについて説明したが、はしご８の下端にも
上端に設けたのと同じように回動可能で、ロッドビンで
回動停止可能に座板を設け、この座板には、ガイドレー
ル４の起立片を挟むように車輪が転接する台車を設け、
この台車も支軸で回転自在で方向変換自在のものとして
もよい。

このようにすると１、ロッドビンの係止を外して、前記
はしご上端の座板の回動と同じ回動をするようにして建
物のコーナ一部を曲って走行する時、はしごの下端が外
へ振られないようになる。

（発明の効果）本発明の移動ばしごは、はしごの上端に台座を固着し、
台座に吊り車を備えた座板を設け、咳座板は枢軸にて台
座に回動可能に、かつ、係止具で回動停止可能に取り付
けられている構成としたので、通常は係止具により座板
を回動しないように固定して、はしご、足場などとして
安定して使用することができ、建物のコーナーにおいて
は、係止具を外して、座板が回動できるようにして建物
の外壁から引き離し、角に当らないように曲って走行す
ることができ、ひいては、従来、移動ばしごを設けるに
際しては建物のコーナー開銀に複数台設けていたのに対
して、１台の移動ばしごを設けるだけで済み、また、不
使用時には建物の裏側へ移動して正面から見えない所に
移動保管することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１〜８図は本発明の第１の実施例を示し、移動ばしご
を建物に設置した斜視図、第２図ははしご上端部の分解
斜視図、第３図は移動ばしごの正面図、第４図は同上端
部拡大側面図、第５図ははしご下端部の一部断面側面図
、第６図ははしご下端部の説明図、第７図ははしご上端
部の作動説明図、第８図は移動ばしどの作動説明図、第
９図は他の実施例の作動説明図である。３・・・ハンガーレール、４・・・ガイドレール、５・
・・角、８・・・はしご、１１・・・台座、１２・・・
座板、１３・・・枢軸、１４・・・吊り車、１５・・・
支軸、１６・・・台、１７・・・車輪、１８．１９・・
・穴、２１・・・係止具、２２・・・ロッドビン、２３
．２４−・・係止穴、２５・・・ハンドル機構、２９・
・・車輪。特許出願人　　市　　毛　　武　　治第１図第図第図手続補正書平成ユ年９月−２７日

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ハンガーレールに吊り車を介して吊下され、はし
ご下端部をガイドレールに沿わせて走行する移動ばしご
において、はしご上端に台座を固着し、該台座の両端に
、吊り車を備えた座板を設け、該座板は枢軸にて前記台
座に回動可能に、かつ、係止具で回動停止可能に取り付
けられていることを特徴とする移動ばしご。
（２）台座の両端に設けた座板の１つは前記台座に回動
しないように取り付けられている請求項（１）記載の移
動ばしご。
（３）座板には、吊り車が支軸にて、方向変換可能に設
けられている請求項（１）又は（２）記載の移動ばしご
。