JPH0441841B2 - - Google Patents
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- JPH0441841B2 JPH0441841B2 JP60209870A JP20987085A JPH0441841B2 JP H0441841 B2 JPH0441841 B2 JP H0441841B2 JP 60209870 A JP60209870 A JP 60209870A JP 20987085 A JP20987085 A JP 20987085A JP H0441841 B2 JPH0441841 B2 JP H0441841B2
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- antenna
- conductor
- ground conductor
- gain
- wire
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Links
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 21
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims description 2
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/1271—Supports; Mounting means for mounting on windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
Description
〔産業上の利用分野〕
本発明はアンテナに関し、特に車載電話やパー
ソナル無線機に用いる送受信アンテナに用いて最
適なものである。 〔発明の概要〕 自動車のボデイフレームやボデイフレームに沿
つて設けられた導体から成る接地導体に沿つて給
電点から左右両方向にλ／２の半ループ状の導体
素子を分岐させ、各素子の終端を接地すると共に
給電点に不平衡給電するようにしたアンテナであ
つて、UHF帯で良好な送受信性能を示す。 〔従来の技術〕 従来から車載電話やパーソナル無線用の送受信
アンテナとして、自動車のボンネツト、ルーフ又
はトランクの部分に付設された棒アンテナが用い
られている。使用帯域は800MHz帯〜900MHz帯
で、無指向性の多段（３段至６段）コリニア棒ア
ンテナが良く利用されている。 〔発明が解決しようとする問題点〕 棒アンテナは破損したり盗難することが多い。
特にコリニアアンテナはラジオ放送帯の棒アンテ
ナのように伸縮構造にすることが難しく、不使用
時にボンネツト室やトランク室内に収納すること
ができない。また自動洗車機で洗車する場合には
アンテナを外さなければならない不便もある。 本発明はこの問題にかんがみ、移動体用の無指
向性で広帯域、高利得のアンテナ、特にUHF（数
百ＭHz〜数千ＭHz）帯域で良好な特性を示す送受
信アンテナを提供することを目的とする。 〔問題点を解決するための手段〕 本発明のアンテナは、自動車の窓枠（ボデイフ
レーム）のような接地導体に近接して設けられた
給電点６から上記接地導体に沿つて左右両側に分
岐した一対の導体素子１ａ，１ｂを窓ガラスのよ
うな絶縁基板上に備えている。各導体素子は約
λ／２長で、上記接地導体に対して凹の半ループ
状（例えば半円弧状）を成している。各素子の終
端１ｃ，１ｄを接地し、上記給電点６に不平衡給
電して送信又は受信を行う。 〔作用〕 窓枠等の接地導体を利用して閉ループのアンテ
ナが構成されていて、高性能でありながら占有面
積が小さくなつている。 〔実施例〕 第１図は本発明のアンテナを備える自動車のリ
アウインドガラスの正面図である。第１図に示す
ように、自動車電話やパーソナル無線に使用する
送受信用アンテナ線１が、リアウインドガラス２
の内側面に曇り防止用ヒータ線３、FM／AMア
ンテナ線４と共に、導電ペーストを印刷、焼成す
ることによつて付設されている。この送受信用ア
ンテナ線１は800MHz帯〜900MHz帯の垂直偏波を
良好に送受信し得るようにチユーニングされてい
る。 第２図Ａにアンテナパターンの基本構成を示す
ように、給電点６から左右対称形に半ループの半
円弧状素子１ａ，１ｂを分岐させ、各素子の終端
１ｃ，１ｄを接地する構成となつている。給電点
６は、シールド導体が接地された同軸フイーダ７
によつて不平衡給電される。給電点６と各素子１
ａ，１ｂの終端１ｃ，１ｄとはほぼ同一の水平高
さにする。第１図に示すようにアンテナ線１の全
体はリアウインドガラス２の底辺（窓枠）に沿つ
た自動車のボデイーフレーム５（接地導体）の近
傍に配置する。各終端１ｃ，１ｄは、リード線や
導電リーフばねを介して至近のフレームと接続す
る。 半円弧状素子１ａ，１ｂの夫々の長さは、ほぼ
λ／２にする。実際には扱う電波の周波数に帯域
幅があるので、帯域のほぼ中心を設計周波数とし
てλを定め、更に短縮率を考慮する。第２図の例
では、設計周波数が900MHzで、λ／２が167mm、
半円弧素子の半径が53mmである。 給電点６に供給された電流は各素子１ａ，１ｂ
の終端１ｃ，１ｄからフレーム５（接地導体）を
通り同軸フイーダ７の外側導体に戻る。従つてフ
レーム中に素子１ａ，１ｂと対称な半円弧状の影
像電流を仮想すると、アンテナ線１は円周がほぼ
１波長の双ループアンテナと考えることもでき
る。しかし実際に付設しているのは半円弧状導体
であるから、より少ない占有面積でウインドガラ
スに高性能のループアンテナを付設することがで
きる。特にリアウインドガラス２には第１図に示
すようにヒータ線３やFM／AMアンテナ線４が
付設されているので、残りの狭い面積を有効に利
用して車載電話用等の送受信アンテナを付設する
ことが可能になる。 第３図は第１図に示したリアウインドの送受信
用アンテナ線１の受信利得グラフで、850〜950M
Hzの帯域でほぼ平坦な特性が得られている。第４
図に示す従来の棒アンテナ（リアポールアンテ
ナ）の受信利得グラフと比較すると、実施例のウ
インドガラスアンテナの利得低下は高々10％程
で、実用上問題がない。 第５図Ａは第２図Ａに示した基本パターンのア
ンテナ線１（原理的な試作品）の指向特性図で、
855，900，904，910及び945MHzの各周波数につ
いて水平面内での方位角0°〜360°の利得比率（最
大利得を１とする）をプロツトしたものである。
この特性図に示すように極端なピーク、デイツプ
の少ないほぼ無指向特性が得られる。 第６図Ａは第２図Ａに示したアンテナ線１のス
ミスチヤートで、ほぼ特性インピーダンスZ0＝
50Ω（正規化インピーダンスＺ／Z0＝1.0）に非常
に近いインピーダンスが855〜945MHzの帯域で得
られる。従つてフイーダ７との整合は良好であ
る。また周波数変化に対するインピーダンス変化
が非常に少ないことも特徴である。 低在波比（SWR）は下記表１のタイプＡに示
すように1.2〜1.7であり、これからも整合性能が
良いことが分る。
ソナル無線機に用いる送受信アンテナに用いて最
適なものである。 〔発明の概要〕 自動車のボデイフレームやボデイフレームに沿
つて設けられた導体から成る接地導体に沿つて給
電点から左右両方向にλ／２の半ループ状の導体
素子を分岐させ、各素子の終端を接地すると共に
給電点に不平衡給電するようにしたアンテナであ
つて、UHF帯で良好な送受信性能を示す。 〔従来の技術〕 従来から車載電話やパーソナル無線用の送受信
アンテナとして、自動車のボンネツト、ルーフ又
はトランクの部分に付設された棒アンテナが用い
られている。使用帯域は800MHz帯〜900MHz帯
で、無指向性の多段（３段至６段）コリニア棒ア
ンテナが良く利用されている。 〔発明が解決しようとする問題点〕 棒アンテナは破損したり盗難することが多い。
特にコリニアアンテナはラジオ放送帯の棒アンテ
ナのように伸縮構造にすることが難しく、不使用
時にボンネツト室やトランク室内に収納すること
ができない。また自動洗車機で洗車する場合には
アンテナを外さなければならない不便もある。 本発明はこの問題にかんがみ、移動体用の無指
向性で広帯域、高利得のアンテナ、特にUHF（数
百ＭHz〜数千ＭHz）帯域で良好な特性を示す送受
信アンテナを提供することを目的とする。 〔問題点を解決するための手段〕 本発明のアンテナは、自動車の窓枠（ボデイフ
レーム）のような接地導体に近接して設けられた
給電点６から上記接地導体に沿つて左右両側に分
岐した一対の導体素子１ａ，１ｂを窓ガラスのよ
うな絶縁基板上に備えている。各導体素子は約
λ／２長で、上記接地導体に対して凹の半ループ
状（例えば半円弧状）を成している。各素子の終
端１ｃ，１ｄを接地し、上記給電点６に不平衡給
電して送信又は受信を行う。 〔作用〕 窓枠等の接地導体を利用して閉ループのアンテ
ナが構成されていて、高性能でありながら占有面
積が小さくなつている。 〔実施例〕 第１図は本発明のアンテナを備える自動車のリ
アウインドガラスの正面図である。第１図に示す
ように、自動車電話やパーソナル無線に使用する
送受信用アンテナ線１が、リアウインドガラス２
の内側面に曇り防止用ヒータ線３、FM／AMア
ンテナ線４と共に、導電ペーストを印刷、焼成す
ることによつて付設されている。この送受信用ア
ンテナ線１は800MHz帯〜900MHz帯の垂直偏波を
良好に送受信し得るようにチユーニングされてい
る。 第２図Ａにアンテナパターンの基本構成を示す
ように、給電点６から左右対称形に半ループの半
円弧状素子１ａ，１ｂを分岐させ、各素子の終端
１ｃ，１ｄを接地する構成となつている。給電点
６は、シールド導体が接地された同軸フイーダ７
によつて不平衡給電される。給電点６と各素子１
ａ，１ｂの終端１ｃ，１ｄとはほぼ同一の水平高
さにする。第１図に示すようにアンテナ線１の全
体はリアウインドガラス２の底辺（窓枠）に沿つ
た自動車のボデイーフレーム５（接地導体）の近
傍に配置する。各終端１ｃ，１ｄは、リード線や
導電リーフばねを介して至近のフレームと接続す
る。 半円弧状素子１ａ，１ｂの夫々の長さは、ほぼ
λ／２にする。実際には扱う電波の周波数に帯域
幅があるので、帯域のほぼ中心を設計周波数とし
てλを定め、更に短縮率を考慮する。第２図の例
では、設計周波数が900MHzで、λ／２が167mm、
半円弧素子の半径が53mmである。 給電点６に供給された電流は各素子１ａ，１ｂ
の終端１ｃ，１ｄからフレーム５（接地導体）を
通り同軸フイーダ７の外側導体に戻る。従つてフ
レーム中に素子１ａ，１ｂと対称な半円弧状の影
像電流を仮想すると、アンテナ線１は円周がほぼ
１波長の双ループアンテナと考えることもでき
る。しかし実際に付設しているのは半円弧状導体
であるから、より少ない占有面積でウインドガラ
スに高性能のループアンテナを付設することがで
きる。特にリアウインドガラス２には第１図に示
すようにヒータ線３やFM／AMアンテナ線４が
付設されているので、残りの狭い面積を有効に利
用して車載電話用等の送受信アンテナを付設する
ことが可能になる。 第３図は第１図に示したリアウインドの送受信
用アンテナ線１の受信利得グラフで、850〜950M
Hzの帯域でほぼ平坦な特性が得られている。第４
図に示す従来の棒アンテナ（リアポールアンテ
ナ）の受信利得グラフと比較すると、実施例のウ
インドガラスアンテナの利得低下は高々10％程
で、実用上問題がない。 第５図Ａは第２図Ａに示した基本パターンのア
ンテナ線１（原理的な試作品）の指向特性図で、
855，900，904，910及び945MHzの各周波数につ
いて水平面内での方位角0°〜360°の利得比率（最
大利得を１とする）をプロツトしたものである。
この特性図に示すように極端なピーク、デイツプ
の少ないほぼ無指向特性が得られる。 第６図Ａは第２図Ａに示したアンテナ線１のス
ミスチヤートで、ほぼ特性インピーダンスZ0＝
50Ω（正規化インピーダンスＺ／Z0＝1.0）に非常
に近いインピーダンスが855〜945MHzの帯域で得
られる。従つてフイーダ７との整合は良好であ
る。また周波数変化に対するインピーダンス変化
が非常に少ないことも特徴である。 低在波比（SWR）は下記表１のタイプＡに示
すように1.2〜1.7であり、これからも整合性能が
良いことが分る。
【表】
下記表２のタイプＡは第２図Ａの基本パターン
のアンテナ線（原理的な試作品）の周波数−利得
特性を示す。第３図（リアウインドに付設した場
合）と同様に855〜945MHzにおいて起伏のない平
坦な利得が得られることがわかる。参考にλ／４
長の垂直単素子をウインドガラスに付設して不平
衡給電を行つて相加的にλ／２ダイポールアンテ
ナとした場合の周波数−利得特性を示す。
のアンテナ線（原理的な試作品）の周波数−利得
特性を示す。第３図（リアウインドに付設した場
合）と同様に855〜945MHzにおいて起伏のない平
坦な利得が得られることがわかる。参考にλ／４
長の垂直単素子をウインドガラスに付設して不平
衡給電を行つて相加的にλ／２ダイポールアンテ
ナとした場合の周波数−利得特性を示す。
本発明によれば、移動体にてきした高利得で無
指向性のアンテナを得ることができる。
指向性のアンテナを得ることができる。
第１図は本発明の実施例の自動車用ウインドア
ンテナを備えるリアウインドガラスの正面図、第
２図Ａはアンテナパターンの基本構成を示す略線
図、第２図Ｂ〜Ｅは夫々基本パターンの変形例を
示す略線図、第３図は第１図のアンテナ線１の周
波数−利得グラフ、第４図は従来のリアポールア
ンテナの周波数−利得グラフ、第５図は第２図
Ａ，Ｃ，Ｅのアンテナパターンに対応する指向性
特性図、第６図Ａ〜Ｅは第２図Ａ〜Ｅに対応する
スミスチヤート、第７図〜第１１図はアンテナ付
設場所及びアンテナ形状の変形例を示す略線図で
ある。 なお図面に用いた符号において、１……送受信
用アンテナ線、１ａ，１ｂ……アンテナ素子、１
ｃ，１ｄ……終端、２……リアウインドガラス、
３……ヒーター線、４……FM／AMアンテナ線、
５……フレーム、６……給電点、７……同軸フイ
ーダ、である。
ンテナを備えるリアウインドガラスの正面図、第
２図Ａはアンテナパターンの基本構成を示す略線
図、第２図Ｂ〜Ｅは夫々基本パターンの変形例を
示す略線図、第３図は第１図のアンテナ線１の周
波数−利得グラフ、第４図は従来のリアポールア
ンテナの周波数−利得グラフ、第５図は第２図
Ａ，Ｃ，Ｅのアンテナパターンに対応する指向性
特性図、第６図Ａ〜Ｅは第２図Ａ〜Ｅに対応する
スミスチヤート、第７図〜第１１図はアンテナ付
設場所及びアンテナ形状の変形例を示す略線図で
ある。 なお図面に用いた符号において、１……送受信
用アンテナ線、１ａ，１ｂ……アンテナ素子、１
ｃ，１ｄ……終端、２……リアウインドガラス、
３……ヒーター線、４……FM／AMアンテナ線、
５……フレーム、６……給電点、７……同軸フイ
ーダ、である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 自動車のボデイフレーム５やボデイフレーム
に沿つて設けられた導体８から成る接地導体と、 上記接地導体に近接し給電点６から上記接地導
体に沿つて左右両側に分岐して絶縁基板上に設け
られた一対の導体素子１ａ，１ｂとを備え、 各導体素子は約λ／２長で、上記接地導体に対
して凹の半ループ状を成し、各素子の終端１ｃ，
１ｄを接地すると共に、上記給電点に不平衡給電
するように構成したアンテナ。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60209870A JPS6269704A (ja) | 1985-09-21 | 1985-09-21 | アンテナ |
| KR1019860007494A KR870002966A (ko) | 1985-09-21 | 1986-09-08 | 자동차용 윈도우 안테나 |
| CA000517954A CA1255790A (en) | 1985-09-21 | 1986-09-11 | Window antenna for a vehicle |
| US06/906,943 US4721964A (en) | 1985-09-21 | 1986-09-15 | Window antenna for a vehicle |
| GB8622279A GB2180695B (en) | 1985-09-21 | 1986-09-16 | A window antenna for a vehicle |
| FR8613170A FR2587845B1 (fr) | 1985-09-21 | 1986-09-19 | Antenne de fenetre pour vehicule |
| IT21769/86A IT1198030B (it) | 1985-09-21 | 1986-09-19 | Antenna da finestrino per un veicolo |
| DE19863631930 DE3631930A1 (de) | 1985-09-21 | 1986-09-19 | Scheibenantenne fuer kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60209870A JPS6269704A (ja) | 1985-09-21 | 1985-09-21 | アンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6269704A JPS6269704A (ja) | 1987-03-31 |
| JPH0441841B2 true JPH0441841B2 (ja) | 1992-07-09 |
Family
ID=16579998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60209870A Granted JPS6269704A (ja) | 1985-09-21 | 1985-09-21 | アンテナ |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4721964A (ja) |
| JP (1) | JPS6269704A (ja) |
| KR (1) | KR870002966A (ja) |
| CA (1) | CA1255790A (ja) |
| DE (1) | DE3631930A1 (ja) |
| FR (1) | FR2587845B1 (ja) |
| GB (1) | GB2180695B (ja) |
| IT (1) | IT1198030B (ja) |
Families Citing this family (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6415405U (ja) * | 1987-07-18 | 1989-01-26 | ||
| JPH0623054Y2 (ja) * | 1987-10-07 | 1994-06-15 | 日本板硝子株式会社 | 自動車用アンテナ装置 |
| DE3738226C2 (de) * | 1987-11-11 | 1997-12-18 | Bosch Gmbh Robert | Fahrzeug-Scheibenantenne |
| DE3824417A1 (de) * | 1988-07-19 | 1990-01-25 | Bosch Gmbh Robert | Fahrzeug-scheibenantenne |
| DE68917549T2 (de) * | 1988-09-01 | 1995-03-16 | Asahi Glass Co Ltd | Glas für Automobilscheibe. |
| JPH0294904A (ja) * | 1988-09-30 | 1990-04-05 | Central Glass Co Ltd | 車両用ガラスアンテナ |
| JPH0744374B2 (ja) * | 1989-05-30 | 1995-05-15 | セントラル硝子株式会社 | 車両用のルーフガラスアンテナ |
| JPH0758850B2 (ja) * | 1989-07-24 | 1995-06-21 | セントラル硝子株式会社 | 車両用のガラスアンテナ |
| US5220336A (en) * | 1990-02-28 | 1993-06-15 | Central Glass Company, Limited | Vehicle window glass antenna for transmission and reception of ultrashort waves |
| JPH0414304A (ja) * | 1990-05-08 | 1992-01-20 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | 双ループアンテナ |
| GB9103737D0 (en) * | 1991-02-22 | 1991-04-10 | Pilkington Plc | Antenna for vehicle window |
| JPH04116411U (ja) * | 1991-03-28 | 1992-10-19 | セントラル硝子株式会社 | ガラスアンテナの接続構造 |
| JP2538140B2 (ja) * | 1991-06-28 | 1996-09-25 | セントラル硝子株式会社 | 車両用ガラスアンテナ |
| US5521606A (en) * | 1992-02-05 | 1996-05-28 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Window glass antenna for motor vehicles |
| JP2638715B2 (ja) * | 1992-07-31 | 1997-08-06 | セントラル硝子株式会社 | ガラスアンテナの接続構造 |
| US6008766A (en) * | 1992-11-27 | 1999-12-28 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Rear window glass antenna for automobiles |
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| US5610618A (en) * | 1994-12-20 | 1997-03-11 | Ford Motor Company | Motor vehicle antenna systems |
| DE19536131C2 (de) * | 1995-09-28 | 2002-05-02 | Saint Gobain Sekurit D Gmbh | Diversity-Antennenscheibe für Fahrzeuge mit Anschlußelementen |
| US6005527A (en) * | 1997-07-10 | 1999-12-21 | Andrew Corporation | RF coupler for concealed mobile telecommunications systems utilizing window-mounted antennas and systems using same |
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| SE522522C2 (sv) | 1999-10-04 | 2004-02-10 | Smarteq Wireless Ab | Antennorgan |
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| US6753825B2 (en) * | 2002-04-23 | 2004-06-22 | Broadcom | Printed antenna and applications thereof |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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