DE3738226C2 - Fahrzeug-Scheibenantenne - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Scheibenantenne nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Stand der Technik

Es ist eine Fahrzeug-Scheibenantenne bekannt (DE-OS 36 31 930) bei der in oder auf einer Fahrzeug-Scheibe, vorzugsweise der beheizbaren Heckscheibe, ein Antennenleiter aus zwei schleifenförmigen Antennenleiterabschnitten vorgesehen ist, die von einem Speisepunkt ausgehen, der mit einem Antennenkabel verbunden ist, das zu einem UHF-Empfänger und/oder -Sender führt. Die freien Enden der Antennenleiterabschnitte sind durch einen Masserückführungsleiter verbunden.

Aus der Zusammenfassung, den Figuren und Spalte 1 der US 4 381 566 ist eine Sende-/Empfangsantenne zum Empfang von Fernsehsignalen in den VHF- und UHF-Bändern, von FM-Rundfunksignalen und anderen Rundfunkkommunikationssignalen bekannt. Dabei sind zwei mäanderförmige Antennenelemente vorgesehen, die jeweils einen Speisepunkt aufweisen.

Aus den Ansprüchen und Figuren der DE-GM 70 29 015 ist eine Antenne für Kraftfahrzeuge mit zwei in einer der Scheiben, vorzugsweise der Windschutzscheibe, des Kraftfahrzeugs nächst einer Längskante symmetrisch zueinander liegenden Antennenleitern bekannt. Die Antennenleiter sind etwa in der Mitte der nächstliegenden Längskante einzeln aus der Scheibe herausgeführt. Die Antennenleiter haben eine im wesentlichen gebogene Form. Sie können auch mäanderförmig nach außen verlaufen.

Aufgabe der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugscheibenantenne der gattungsgemäßen Art derart weiterzubilden, daß bei einem möglichst einfach zu realisierenden Aufbau eine gute, betriebssichere Anpassung an ein koaxiales Antennenkabel erzielt wird.

Lösung und erzielbare Vorteile

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Fahrzeug- Scheibenantenne durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß sich für die Scheibenantenne eine gute, betriebssichere Anpassung an das koaxiale Antennenkabel und dadurch optimale Sende- und Empfangseigenschaften ergeben.

Um bei einer derartigen Fahrzeug-Scheibenantenne einen möglichst kleinen Reflexionsfaktor zu erhalten, sind die Masseleiterabschnitte mit je einer Anzapfung versehen, die mit je einem parallel zu den Masseleiterabschnitten verlaufenden Leiterstück verbunden ist. Durch eine experimentell zu treffende Wahl der Anzapfpunkte an den Masseleiterabschnitten kann der Reflexionsfaktor auf einen sehr kleinen Wert eingestellt werden.

Ein bevorzugtes Anwendungsgebiet für die vorliegende Fahrzeug- Scheibenantenne sind Kraftfahrzeug-Funksende- und -empfangsgeräte sowie Funktelefone.

Beschreibung von Ausführungsbeispielen

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung anhand mehrerer Figuren dargestellt und werden im folgenden näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 einen Ausschnitt aus einer Fahrzeug-Scheibe mit einer Sende- und Empfangsantenne, zur Erläuterung des koaxialen Antennenanschlusses, Fig. 2 einen Ausschnitt aus einer Fahrzeug- Scheibe mit einer erfindungsgemäßen Sende- und Empfangsantenne mit den Leiterstücken parallel zu den Masseleiterabschnitten und Fig. 3 bis 5 je eine Leiterkonfiguration für den Masserückführungsleiter der erfindungsgemäßen Sende- und Empfangsantenne.

In Fig. 1 bezeichnet 10 eine Fahrzeug-Scheibe, die parallel zu ihrem unteren Rand 11 einen Antennenleiter 12 und einen Masserückführungsleiter 13 aufweist. Der Antennenleiter 12 besteht aus zwei trapezförmigen Antennenleiterabschnitten 15, 16, die von einem Speiseanschluß 17 ausgehen. Die freien Enden 18, 19 der Antennenleiterabschnitte 15, 16 verbindet der dreieckförmige Masserückführungsleiter 13, der aus zwei Masseleiterabschnitten 20, 21 besteht, die einen gemeinsamen mit dem Massepotential verbundenen Masseanschluß 23 aufweisen.

Die Antennenleiterabschnitte 15, 16 und die Masseleiterabschnitte 20, 21 haben je eine gestreckte Länge von λ/2, wobei λ die mittlere Betriebswellenlänge ist und noch ein Verkürzungsfaktor V der Scheibenantenne zu berücksichtigen ist. Der Speiseanschluß 17 bildet den Innenleiter und der Masseanschluß 23 den Außenleiter eines koaxialen Antennenanschlusses 24 der Scheibenantenne. Die Konfiguration von Antennenleiterabschnitten 15, 16 und Masseleiterabschnitten 20, 21 ist so gewählt, daß sich optimale Anpassungsverhältnisse, insbesondere beim Sendebetrieb, ergeben.

Eine Abstimmung der Scheibenantenne auf einen möglichst kleinen Reflexionsfaktor ist durch eine Ausbildung der Leiter nach Fig. 2 möglich. Danach sind parallel zu der Symmetrielinie der beiden Masseleiterabschnitte 20, 21 zusätzliche gerade Leiterabschnitte 30, 31 vorgesehen, deren eines Ende mit einer Anzapfung 32, 33 auf etwa der halben Länge des betreffenden Masseleiterabschnittes leitend verbunden ist.

Die gestrichelten Linien in Fig. 2 symbolisieren andere Masseleiterabschnitte 34, 35, deren Ende mit anderen Anzapfungen 36, 37 der Masseleiterabschnitte 20, 21 verbunden sind. Die Anzapfungen 36, 37 befinden sich in unmittelbarer Nähe des Mausanschlusses 23. Durch eine experimentell ermittelbare Lage der Anzapfungen 32, 33 bzw. 36, 37 kann der Reflexionsfaktor so klein wie möglich eingestellt werden.

In den Fig. 3 bis 5 sind drei verschiedene Konfigurationen für den Masserückführungsleiter 13 (vgl. Fig. 1) gezeigt; nämlich eine Wellenform, eine Rechteckform und eine Trapezform.

Claims (2)

1. Fahrzeug-Scheibenantenne für den UHF-Sende- und -Empfangsbetrieb mit einem in oder auf der Scheibe angeordneten Antennenleiter aus zwei schleifenförmigen Antennenleiterabschnitten, die von einem Speiseanschluß abzweigen und eine gestreckte Länge von je λ/2 aufweisen und deren freie Enden durch einen Masserückführungsleiter verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Masserückführungsleiter (13) aus zwei je λ/2 langen Masseleiterabschnitten (20, 21) besteht, die von einem Masseanschluß (23) abzweigen, der zusammen mit dem Speiseanschluß (17) einen koaxialen Antennenanschluß (24) bildet, und daß der Masserückführungsleiter (13) eine dreieck-, rechteck- oder wellenförmige Konfiguration mit einer gestreckten Länge λ aufweist, und daß die Masseleiterabschnitte (20, 21) mit je einer Anzapfung (32, 33) versehen sind, die mit je einem parallel zu einem Masseleiterabschnitt (20, 21) verlaufenden Leiterstück (30, 31) verbunden ist, wobei λ der mittleren Betriebswellenlänge entspricht.

2. Fahrzeugscheibenantenne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antennenleiterabschnitte (15, 16) die Form eines Trapezes, eines Dreiecks oder eines Rechtecks haben.