JPH0439801Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は足踏み式パーキングブレーキに係り、
特に操作ペダルが原位置に復帰する際に発生する
衝撃を緩和する技術に関するものである。

従来技術 パーキングブレーキの一種、一軸まわりの回動
可能に配設された操作ペダルを原位置から一方向
へ踏込み操作することによりパーキングブレーキ
を作動させる足踏み式のものがある。このような
足踏み式パーキングブレーキは、一般に、作動状
態にあるパーキングブレーキが解除されると、リ
ターンスプリングの弾性力やブレーキケーブルの
張力等により、操作ペダルが原位置に向かつて回
動させられ、ストツパ等によつてその原位置に停
止させられるようになつている。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、かかる操作ペダルの復帰時に
は、通常、その操作ペダルに運転者の足が掛けら
れていないため、操作ペダルは原位置に向かつて
相当な速度で回動させられる。このため、原位置
を規定するストツパとの衝突等によつて打撃音や
振動を生じたり、場合によつては運転者の足を直
撃したりするなどの問題があつた。

これに対し、ストツパゴムクツシヨンに工夫を
凝らしたりシヨツクアブソーバを取り付けたりす
ることが考えられているが、ストツパゴムクツシ
ヨンの場合には操作ペダルの復帰速度は何等変わ
らないのであり、また、シヨツクアブソーバの場
合には装置が高価になるという不都合があつた。

問題点を解決するための手段 本考案は上記問題点を解決するために為された
ものであり、その要旨とするところは、一軸まわ
りの回動可能に配設された操作ペダルが原位置か
ら一方向へ踏込み操作されることによつてパーキ
ングブレーキを作動させる足踏み式パーキングブ
レーキにおいて、ａ前記操作ペダルに前記一軸と
平行な第１連結ピンを介して回動可能に取り付け
られる第１リンクと、ｂその第１リンクと位置固
定の部材との間に、前記一軸と平行な第２連結ピ
ンおよび第３連結ピンを介してそれぞれ回動可能
に取り付けられる第２リンクと、ｃ前記第１連結
ピン、第２連結ピンおよび第３連結ピンの少なく
とも一つに巻回されるとともに、一端がその連結
ピンに連結された部材に固定され、前記操作ペダ
ルが前記原位置から一方向へ踏み込み操作される
際には前記巻回が緩む方向に前記連結ピンと相対
回動させられる一方、その操作ペダルがその一方
向と逆方向へ回動する際にはその巻回が締まる方
向にその連結ピンと相対回動させられる捩りコイ
ルスプリングとを設けたことにある。

作 用 このような足踏み式パーキングブレーキにおい
て操作ペダルが原位置から一方向へ踏込み操作さ
れる際には、捩りコイルスプリングはその巻回が
緩む方向に連結ピンと相対回動させられるため、
その相対回動に伴う抵抗は小さく、操作ペダルは
円滑に回動させられる。しかし、パーキングブレ
ーキの作動状態が解除されて操作ペダルが一方向
と逆方向、すなわち原位置へ向かつて回動する際
には、捩りコイルスプリングはその巻回が締まる
方向に連結ピンと相対回動させられるため、その
相対回動に伴う抵抗は大きく、操作ペダルは比較
的ゆつくりと原位置まで戻されることとなる。

ここで、捩りコイルスプリングが巻回された連
結ピンは、その捩りコイルスプリングの一端が固
定された部材と反対の部材、例えば第１連結ピン
に捩りコイルスプリングが巻回されていてその一
端が第１リンクに固定されている場合には、その
第１連結ピンは操作ペダルに固定されている。こ
のため、操作ペダルの回動に伴つて捩りコイルス
プリングと連結ピンとの間で相対回動が生じるの
である。なお、捩りコイルスプリングが巻回され
ていない他の連結ピンは、その連結ピンによつて
回動可能に連結される何れか一方の部材に必ずし
も固定する必要はない。

また、操作ペダルの単位回動量当たりの捩りコ
イルスプリングと連結ピンとの相対回動量すなわ
ち抵抗の大きさは、操作ペダルのストローク（回
動位置）によつて異なるが、この操作ペダルのス
トロークに対する抵抗曲線は、第１リンクおよび
第２リンクの長さ寸法や第１連結ピン、第２連結
ピンおよび第３連結ピンの位置により、リターン
スプリングの弾性特性などの条件に応じて適宜設
定される。

考案の効果 このように、本考案の足踏み式パーキングブレ
ーキによれば、捩りコイルスプリングと連結ピン
との相対回動に伴う抵抗により、操作ペダルが比
較的ゆつくりと原位置に向かつて回動させられる
ため、原位置を規定するストツパ等との衝撃や振
動の発生が緩和されるとともに、操作ペダルが運
転者の足などに当たつても何等問題はないのであ
る。しかも、操作ペダルのストロークに対する抵
抗曲線は、第１リンクや第２リンクの長さ寸法等
を変更することにより、リターンスプリングの弾
性特性などの条件に応じて適宜設定され得るので
ある。

また、本考案の足踏み式パーキングブレーキ
は、第１リンク、第２リンクおよび捩りコイルス
プリングを設けるだけで良いため、シヨツクアブ
ソーバを利用する場合に比較して装置が安価に構
成され得る利点がある。

実施例 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

第１図において、１０は自動車の運転席前方下
部に固設されたブラケツトであり、そのブラケツ
ト１０には一軸としてのシヤフト１２が取り付け
られている。シヤフト１２には、下端部に足を掛
けるためのペダルパツド１４を備えた操作ペダル
１６が回動可能に配設されており、その操作ペダ
ル１６の上部には図示しないパーキングブレーキ
に連結されたケーブル１８が接続されている。ま
た、操作ペダル１６は図示しないリターンスプリ
ングによつて第１図において左まわり方向へ回動
するように付勢されており、常にはストツパゴム
２０に当接する原位置に保持されるようになつて
いる。

操作ペダル１６の上端部にはシヤフト１２を中
心とする円弧に沿つてラチエツト歯２２が形成さ
れており、ピン２４まわりの回動可能に設けられ
たポール２６と噛み合わされている。ポール２６
はスプリング２８によつて常にはラチエツト歯２
２と噛み合う方向に付勢されており、操作ペダル
１６が原位置から一方向Ａへ向かつて回動するこ
とは許容するが逆方向への回動は阻止するように
なつている。また、上記ポール２６の近傍にはレ
リースレバー３０がピン３２まわりの回動可能に
設けられており、ケーブル３４を介して接続され
た図示しないパーキングブレーキ解除操作レバー
が操作されることにより、レリースレバー３０が
スプリング３６の付勢力に抗して回動させられる
と、ポール２６とラチエツト歯２２との噛み合い
が解除されるようになつている。これにより、操
作ペダル１６の上記一方向Ａと逆方向への回動、
すなわち原位置へ向かう方向の回動が許容され
る。

一方、操作ペダル１６の中間部には、第１連結
ピン３８が前記シヤフト１２と平行に立設されて
おり、その第１連結ピン３８には第１リンク４０
の一端部が相対回動可能に取り付けられている。
第１リンク４０の他端部には、第２リンク４２の
一端部が前記シヤフト１２と平行な第２連結ピン
４４を介して相対回動可能に取り付けられてお
り、第２リンク４２の他端部は、前記ブラケツト
１０に固定された支持部材４６にシヤフト１２と
平行な第３連結ピン４８を介して回動可能に取り
付けられている。なお、前記ストツパゴム２０
は、この支持部材４６に固設されている。

上記第１連結ピン３８の外周側には、第２図か
ら明らかなように円筒形状を成す耐摩耗性の摩擦
材５０が相対回動不能に設けられており、その摩
擦材５０の外周側には捩りコイルスプリング５２
が巻回されている。捩りコイルスプリング５２の
一端５４は、前記第１図に示されているように第
１リンク４０に係止されており、捩りコイルスプ
リング５２はその一端５４から第１図において第
１連結ピン３８を左まわりに巻回するように配設
され、自身の弾性力に基づいて摩擦材５０の外周
面に密着した状態で巻き付いている。なお、捩り
コイルスプリング５２は第１連結ピン３８の外周
に直接巻回されても差支えない。

次に、以上のように構成された足踏み式パーキ
ングブレーキの作動を説明する。

先ず、第１図に示されているように操作ペダル
１６が原位置に保持されている状態において、ペ
ダルパツド１４に足を掛けてその操作ペダル１６
を一方向Ａへ踏み込み操作すると、ケーブル１８
が引き込まれてパーキングブレーキが作動させら
れる。そして、踏み込まれた操作ペダル１６は、
ラチエツト歯２２とポール２６との噛合いによつ
てその踏込み位置に保持され、パーキングブレー
キは作動状態に維持される。

ここで、このような操作ペダル１６の踏込み過
程においては、第１リンク４０は第１連結ピン３
８を中心として第１図において左まわり方向に相
対回動させられる。このため、その第１リンク４
０に一端５４が係止され、第１連結ピン３８に左
まわりに巻回された捩りコイルスプリング５２
は、その巻回が緩む方向に第１連結ピン３８に対
して相対回動させられることとなり、摩擦材５０
と捩りコイルスプリング５２との間の摩擦による
回動抵抗は小さく、操作ペダル１６は円滑に踏込
み操作される。

また、操作ペダル１６の単位回動量当たりの捩
りコイルスプリング５２と第１連結ピン３８との
相対回動量は、操作ペダル１６が原位置付近にあ
る状態においては、第１リンク４０と第２リンク
４２とが略直角を成し、第１リンク４０はその長
手方向へ略平行移動させられるため小さいが、操
作ペダル１６の踏込みストロークが大きくなるに
従つて第１リンク４０は第１連結ピン３８を中心
として左まわりに回動させられるため大きくな
る。したがつて、捩りコイルスプリング５２と摩
擦材５０との間の摩擦による回動抵抗も、第３図
において上側に示されているように操作ペダル１
６の原位置からのストロークが大きくなる程大き
くなる。

一方、このようなパーキングブレーキの作動状
態において図示しないパーキングブレーキ解除操
作レバーが操作され、ポール２６とラチエツト歯
２２との噛合いが解除されると、操作ペダル１６
はケーブル１８の張力や図示しないリターンスプ
リングの弾性力により一方向Ａと逆方向へ回動さ
せられ、ストツパゴム２０に当接する原位置に復
帰させられる。これにより、パーキングブレーキ
の作動状態が解除される。

このような操作ペダル１６の復帰過程において
は、第１リンク４０は、前記操作ペダル１６の踏
込み過程とは逆に第１連結ピン３８を中心として
右まわり方向に相対回動させられる。このため、
捩りコイルスプリング５２はその巻回が締まる方
向に第１連結ピン３８に対して相対回動させられ
ることとなり、摩擦材５０と捩りコイルスプリン
グ５２との間の摩擦による回動抵抗は大きく、操
作ペダル１６はゆつくりと回動させられる。

また、操作ペダル１６の単位回動量当たりの捩
りコイルスプリング５２と第１連結ピン３８との
相対回動量は、操作ペダル１６のストロークが小
さくなる程、換言すれば操作ペダル１６が原位置
に近ずく程小さくなるため、捩りコイルスプリン
グ５２と摩擦材５０との間の摩擦による回動抵抗
は、第３図において下側に示されているように操
作ペダル１６が原位置に近ずくに従つて小さくな
る。これは、ケーブル１８の張力やリターンスプ
リングの弾性力により操作ペダル１６に作用させ
られる回動力が、操作ペダル１６が原位置に近ず
く程小さくなることに対応させたものであり、こ
れにより、操作ペダル１６はケーブル１８の張力
やリターンスプリングの弾性力の変化に拘らず、
復帰時のストローク全域に亘つて略一定のゆつく
りした速度で原位置まで回動させられるのであ
る。

このように、本実施例の足踏み式パーキングブ
レーキによれば、捩りコイルスプリング５２と第
１連結ピン３８との相対回動に伴う抵抗により、
操作ペダル１６がゆつくりと原位置に向かつて回
動させられるため、ストツパゴム２０との衝突に
伴う打撃音や振動の発生が緩和されるとともに、
操作ペダル１６が運転者の足などに当たつても何
等問題はないのである。しかも、操作ペダル１６
の復帰ストロークに対する抵抗曲線は、ケーブル
１８の張力やリターンスプリングの弾性力の変化
に対応させて、第３図の下側に示されているよう
に原位置に近ずくに従つて小さくなるように設定
されているため、操作ペダル１６は復帰ストロー
ク全域に亘つて略一定のゆつくりした速度で回動
させられる利点がある。

また、かかる足踏み式パーキングブレーキは、
従来の装置に第１リンク４０、第２リンク４２お
よび捩りコイルスプリング５２等を設けるだけで
良いため、シヨツクアブソーバを利用する場合に
比較して装置が安価に構成され得る。

また、本実施例では第１連結ピン３８の外周側
に耐摩耗性の摩擦材５０が配設され、その摩擦材
５０と捩りコイルスプリング５２との摩擦に基づ
いて回動抵抗が付与されるようになつているた
め、捩りコイルスプリング５２を直接第１連結ピ
ン３８に巻回する場合に比較して、高い耐久性が
得られるとともに大きな回動抵抗が得られる利点
がある。なお、第１連結ピン３８自体を耐摩耗性
を有する摩擦材にて構成することも可能である
が、その場合には材料コストや加工コストが高く
なる。

次に、本考案の他の実施例を説明する。なお、
以下の実施例において前記実施例と共通する部分
には同一の符号を付して説明を省略する。

第４図において、操作ペダル１６の中間部に
は、前記シヤフト１２と平行な第１連結ピン６０
を介して第１リンク６２の一端部が相対回動可能
に取り付けられており、その第１リンク６２の他
端部には、第２リンク６４の一端部が前記シヤフ
ト１２と平行な第２連結ピン６６を介して相対回
動可能に取り付けられている。また、第２リンク
６４の他端部は、前記ブラケツト１０に固定され
た支持部材６８にシヤフト１２と平行に固設され
た第３連結ピン７０に回動可能に取り付けられて
いる。そして、この実施例では、操作ペダル１６
の回動に伴つて第２リンク６４が第３連結ピン７
０まわりに回動させられ、第２連結ピン６６が図
に示されているように第１連結ピン６０と第３連
結ピン７０とを結ぶ直線の延長線上に位置させら
れることにより、操作ペダル１６の原位置を規定
するようになつている。

上記第３連結ピン７０の外周側には、円筒形状
を成す耐摩耗性の摩擦材７２が相対回動不能に設
けられており、その摩擦材７２の外周側には捩り
コイルスプリング７４が巻回されている。捩りコ
イルスプリング７４の一端７６は第２リンク６４
に係止されており、捩りコイルスプリング７４は
その一端７６から図において第３連結ピン７０を
右まわりに巻回するように配設され、自身の弾性
力に基づいて摩擦材７２の外周面に密着した状態
で巻き付いている。

この実施例においても、操作ペダル１６が原位
置から一方向Ａへ踏込み操作される際には、第２
リンク６４は第３連結ピン７０まわりにおいて右
まわりに相対回動させられるため、捩りコイルス
プリング７４はその巻回が緩む方向に第３連結ピ
ン７０と相対回動させられることとなり、摩擦材
７２と捩りコイルスプリング７４との間の摩擦に
よる回動抵抗は小さいが、操作ペダル１６が一方
向Ａと逆方向へ回動する際には、捩りコイルスプ
リング７４はその巻回が締まる方向に第３連結ピ
ン７０と相対回動させられ、大きな回動抵抗が付
与されることとなる。したがつて、前記第一実施
例と同様に、操作ペダル１６の復帰時における回
動速度が低減されるのである。また、この実施例
では第一リンク６２および第２リンク６４によつ
て操作ペダル１６の原位置が規定されるようにな
つているため、前記第一実施例のようにストツパ
２０との衝突による打撃音の発生が完全に防止さ
れる利点がある。

一方、操作ペダル１６の単位回動量当たりの捩
りコイルスプリング７４と第３連結ピン７０との
相対回動量は、操作ペダル１６が原位置付近にあ
る状態では大きく、原位置からのストロークが大
きくなるに従つて小さくなる。このため、捩りコ
イルスプリング７４と摩擦材７２との間の摩擦に
よる回動抵抗は、前記第３図に示されている抵抗
曲線とは逆に操作ペダル１６のストロークが小さ
い程大きくなる特性が得られる。

以上、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明したが、本考案は他の態様で実施することも
できる。

例えば、前記第一実施例では第１連結ピン３８
が操作ペダル１６に立設されているが、第１リン
ク４０に立設しても差支えない。その場合には、
捩りコイルスプリング５２の一端５４を操作ペダ
ル１６に係止するとともに、その一端５４から右
まわりに第１連結ピン３８に巻回することとな
る。なお、第二実施例の第３連結ピン７０につい
ても同様である。

また、前記実施例では何れも１本の捩りコイル
スプリング５２または７４が配設されているのみ
であるが、他の連結ピンにも捩りコイルスプリン
グを配設することも可能である。

また、前記実施例の摩擦材５０，７２は何れも
第１連結ピン３８、第３連結ピン７０に相対回動
不能に配設され、その摩擦材５０，７２と捩りコ
イルスプリング５２，７４との間の摩擦によつて
回動抵抗が付与されるようになつているが、軸方
向にスリツトが設けられることによつて縮径可能
とされた円筒形状の摩擦材を連結ピン３８，７０
まわりに相対回動可能に配設し、捩りコイルスプ
リング５２，７４の締付け作用によつてその摩擦
材を縮径させることにより、摩擦材を連結ピン３
８，７０に押し付けて回動抵抗を付与するように
構成することも可能である。

また、第１リンク４０，６２、第二リンク４
２，６４の長さ寸法や第１連結ピン３８，６０、
第２連結ピン４４，６６、第３連結ピン４８，７
０の配設位置等は、ケーブル１８の張力やリター
ンスプリングの弾性力の変化等を考慮して所定の
抵抗曲線が得られるように適宜変更され得る。

その他一々例示はしないが、本考案はその精神
を逸脱することなく当業者の知識に基づいて種々
の変更、改良を加えた態様で実施することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例である足踏み式パー
キングブレーキの要部を示す断面図である。第２
図は第１図における−断面図である。第３図
は第１図の実施例における操作ペダルのストロー
クと抵抗との関係を示す図である。第４図は本考
案の他の実施例の要部を示す断面図で、第１図に
相当する図である。 １２……シヤフト（一軸）、１６……操作ペダ
ル、３８，６０……第１連結ピン、４０，６２…
…第１リンク、４２，６４……第２リンク、４
４，６６……第２連結ピン、４６，６８……支持
部材（位置固定の部材）、４８，７０……第３連
結ピン、５２，７４……捩りコイルスプリング、
５４，７６……一端、Ａ……一方向。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 一軸まわりの回動可能に配設された操作ペダル
   が原位置から一方向へ踏込み操作されることによ
   つてパーキングブレーキを作動させる足踏み式パ
   ーキングブレーキにおいて、 前記操作ペダルに前記一軸と平行な第１連結ピ
   ンを介して回動可能に取り付けられる第１リンク
   と、 該第１リンクと位置固定の部材との間に、前記
   一軸と平行な第２連結ピンおよび第３連結ピンを
   介してそれぞれ回動可能に取り付けられる第２リ
   ンクと、 前記第１連結ピン、第２連結ピンおよび第３連
   結ピンの少なくとも一つに巻回されるとともに、
   一端が該連結ピンに連結された部材に固定され、
   前記操作ペダルが前記原位置から一方向へ踏み込
   み操作される際には前記巻回が緩む方向に前記連
   結ピンと相対回動させられる一方、該操作ペダル
   が該一方向と逆方向へ回動する際には該巻回が締
   まる方向に該連結ピンと相対回動させられる捩り
   コイルスプリングと を設けたことを特徴とする足踏み式パーキングブ
   レーキ。