JPS6142983Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、クラツチペダルの解放時ではクラツ
チのダイヤフラムスプリングとレリーズベアリン
グとの間に所定の遊びが設けられる常時非接触式
クラツチのケーブル式クラツチレリーズ装置に関
する。

常時非接触式クラツチはレリーズベアリングの
耐久性に関して有利であり、このような常時非接
触式クラツチのクラツチペダルの遊びをクラツチ
デイスクの摩耗に関係なく一定になるように自動
調整する有利なケーブル式クラツチレリーズ装置
を本出願人は昭和55年実用新案登録出願23136号
（実開昭56−125539号）で示した。このケーブル
式クラツチレリーズ装置では、クラツチペダルの
揺動運動をクラツチへ伝達するケーブルとクラツ
チペダルとの間にラチエツト機構が設けられ、ク
ラツチペダルの解放時にはラチエツト機構が作動
状態となつていてケーブルがクラツチペダル側へ
所定量送り出されて、この結果レリーズベアリン
グがダイヤフラムスプリングから所定の遊びだけ
離れるようになつている。このラチエツト機構
は、クラツチペダルの踏込み量が所定値以上にあ
るときには、ストツパにより爪部材をラチエツト
から外されて不作動状態にされるが、製造および
組付上の寸法のばらつきによつてストツパ位置が
変化し、この結果、ラチエツト機構の適切な作動
が容易に得られないという問題が生じている。

本考案の目的は、このような常時非接触式クラ
ツチのクラツチレリーズ装置のラチエツト機構が
製造および組付上の寸法のばらつきにかかわらず
適切に作動できるように、従来装置を改良するこ
とである。

このためこの考案による常時非接触式クラツチ
のケーブル式クラツチレリーズ装置によれば、ク
ラツチペダルが、下端にペダルパツドを有するク
ラツチペダル部材と、補助部材とを有し、クラツ
チペダル部材と補助部材とラチエツトをもつラチ
エツト部材とが共通の軸線の周りに揺動可能に支
持され、クラツチのレリーズフオークがケーブル
を介してラチエツト部材へ連結され、ラチエツト
機構が、クラツチペダルに揺動可能に支持されて
ラチエツト部材のラチエツトに係合可能な爪部材
と、爪部材がラチエツト部材のラチエツトに係合
する方向へ爪部材を付勢するばねと、補助部材に
設けられ補助部材に対するクラツチペダル部材の
相対回転量が所定値以上になると爪部材との当接
により爪部材をラチエツトとの係合から外す位置
となるように補助部材に固定されるストツパとを
備え、ラチエツトへの爪部材の係合時ではラチエ
ツト部材とクラツチペダルとの一体回転によりケ
ーブルがクラツチ側へ所定量送り出されてクラツ
チのダイヤフラムスプリングとレリーズベアリン
グとが非接触状態に維持される常時非接触式クラ
ツチのケーブル式クラツチレリーズ装置におい
て、ラチエツト機構の爪部材に当接してラチエツ
ト機構を不作動状態にするストツパが、その位置
を調整可能に補助部材に固定されている。

次に図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。

第１図においてフライホイール１は機関（図示
せず）のクランク軸２に固定され、トランスミツ
シヨン（図示せず）の入力軸３にパイロツトベア
リング４を介して相対回転可能に支持されてい
る。クラツチカバー５はボルト６によりフライホ
イール１に固定されているとともに、ダイヤフラ
ムスプリング７の所定個所をピボツトリング８に
より担持している。プレツシヤプレート１１は外
周部の所定個所においてストラツプ（図示せず）
を介してクラツチカバー５に支持され、さらにリ
トラクテイングスプリング１２によりダイヤフラ
ムスプリング７の外周縁と結合している。クラツ
チデイスク１３は、フライホイール１とプレツシ
ヤプレート１１との間に配置され、ハブ１４に固
定され、ハブ１４は軸３にスプライン嵌合してい
る。軸３に整合して突出形成されているベアリン
グリテーナ１５の円筒部外周には、ダイヤフラム
スプリング７の中央部分に当接作用するクラツチ
レリーズベアリング１６を装着したクラツチレリ
ーズベアリングハブ１７が軸線方向へ摺動自在に
備え付けられる。クラツチ接続時ではクラツチレ
リーズベアリング１６はダイヤフラムスプリング
７の中央から軸線方向へ所定の遊びだけ離れる。
レリーズフオーク１８は一端において軸１９の周
りに揺動可能に支持され、中間においてレリーズ
ハブ１７に結合され、他端においてインナケーブ
ル２０を結合されている。インナケーブル２０を
被覆するアウターケーブル２５は、クラツチハウ
ジング２６に取付けられたブシユ２７に一端にお
いて当接し、ダツシユパネル２８に取付けられた
ブツシユ２９に他端において当接する。

クラツチペダル３３は、下端にペダルパツト３
４をもつクラツチペダル部材３５と、補助部材３
６とを備え、クラツチペダル部材３５および補助
部材３６はともに、ボデーに固定されているペダ
ルボス３７に揺動可能に支持される。引張ばねと
しての戻しばね３８は、両端をそれぞれクラツチ
ペダル部材３５とボデー３９とに固定され、クラ
ツチペダル部材３５を矢印４０の向きへ付勢す
る。同様に引張ばねとしてのばね４１は、両端を
それぞれクラツチペダル部材３５および補助部材
３６に固定され、補助部材３６を矢印４０の向き
へ付勢する。突出量を調整可能なペダルストツパ
４５は、ボデー３９に固定され、クラツチペダル
部材３５および補助部材３６のそれぞれに当接可
能であり、両者の戻り運動を制限する。ラチエツ
ト部材としての扇形部材４６は、ペダルボス３７
に揺動可能に支持され、一方の周縁にケーブルガ
イド４７を設けられ、ペダルボス３７に対して下
側と上側とにそれぞれラチエツト４９，５０を設
けられている。上側のラチエツト５０は、扇形部
材４６の外側部分を取除いて第２図に断面で示し
ているように、扇形部材４６の補助部材３６側の
面に設けられている。インナケーブル２０はダツ
シユパネル２８を貫通してケーブルガイド４７の
一端４８に留められている。下側のラチエツト機
構５２では爪部材５３は、ピン５４を介して補助
部材３６に揺動可能に支持され、ラチエツト４９
に係合可能な爪５５を一端に設けられている。ば
ね５９は、ピン５４に巻回して取付けられ、爪５
５をラチエツト４９との係合から外す方向へ爪部
材５３を付勢する。当接ピン６０は、クラツチペ
ダル部材３５に固定され、爪部材５３の他端６１
に当接可能である。引張ばね６２は、両端をそれ
ぞれ扇形部材４６の耳部６３と第１のクラツチペ
ダル部材３５の耳部６４とへ固定されて、インナ
ケーブル２０のたるみを防止する。クラツチペダ
ル３３の解放時にインナケーブル２０をクラツチ
の方へ所定量送り出してクラツチのダイヤフラム
スプリング７とレリーズベアリング１６とを非接
触状態に維持する上側のラチエツト機構６７を、
第２図は扇形部材４６の側から、第３図はクラツ
チペダル部材３５の側から詳細に示し、爪部材６
８は、上端においてピン６９を介してクラツチペ
ダル部材３５の上側端部に揺動可能に支持され、
ラチエツト５０に係合可能な爪７０を下端に設け
られている。ねじりばね７２はピン６９の周りに
巻回されて、両端をそれぞれクラツチペダル部材
３５の孔７３および爪部材６８の孔７４に引掛け
られている。ピン７５は、ストツパ部材７６と補
助部材３６とを貫通してその端部８３をかしめら
れ（第４図）、ストツパ部材７６を補助部材３６
に揺動可能に支持する。ストツパ部材７６は、ピ
ン７５を中心とする揺動方向へ所定長さの長孔を
設けられているとともに、爪部材６８に当接可能
なストツパ７８を上端にもつ。植込ボルト７９
は、補助部材３６に植込まれていてかつストツパ
部材７６の長孔７７を貫通しており、長孔７７の
幅より広いワツシヤ８０とともにナツト８１が植
込ボルト７９に取付けられる（第５図）。ワツシ
ヤ８０を介するナツト８１の締付けよりストツパ
部材７６が補助部材３６に固定される。ストツパ
部材７６の位置の調整については後に詳述する。
第５図に示されるように、クラツチペダル部材３
５の外側から工具をナツト８１に当てることがで
きるようにするために、ナツト８１に対応するク
ラツチペダル部材３５の部材に所定面積の開口８
２が設けられてもよい。

第１図に示されているように、クラツチペダル
３３の解放時では、クラツチペダル部材３５およ
び補助部材３６はともにペダルストツパ４５に当
接していて、ピン６９とストツパ７８との相対的
な位置関係により爪部材６８の反時計方向への揺
動が許容されて、爪７０はねじりばね７２により
ラチエツト５０に係合しており、扇形部材４６は
ラチエツト機構６７およびクラツチペダル部材３
５を介して引張ばね３８により反時計方向へ所定
分揺動させられている状態にあるので、インナケ
ーブル２０はクラツチペダル３３の方へ引き出さ
れ、ダイヤフラムスプリング７とレリーズベアリ
ング１６との間には軸線方向へ所定の遊びが生じ
ている。

ペダルパツド３４が踏込まれてクラツチペダル
部材３５が矢印８５の向きへ揺動すると、踏込み
量が所定値a₁に達するまでは、ばね４１の作用に
よりペダル部材３５の揺動運動にもかかわらず補
助部材３６はペダルストツパ４５との当接位置を
保持されて、爪部材６８のピン６９は、なお静止
状態にあるストツパ７８に対して図において右方
へ相対的に移動する。

こうしてクラツチペダル部材３５の踏込み量が
所定値a₁に達すると、爪部材６８はストツパ７８
との当接より時計方向へ回転して爪７０はラチエ
ツト５０から離れ、ラチエツト機構６７は不作動
状態となる。矢印８５の向きへのクラツチペダル
部材３５の揺動運動に伴つて下側のラチエツト機
構５２では、当接ピン６０により爪部材５３は時
計方向へ回転するが、爪５５はなおラチエツト４
９から離れており、所定値a₁から後述の所定値a₂
（a₂＞a₁）までの揺動範囲においてクラツチペダル
３３と扇形部材４６との連結は解除されている。
したがつてインナケーブル２０のクラツチペダル
３３側の端は自由状態となつており、また、引張
ばね６２の作用力はレリーズフオーク１８の端部
に結合している引張ばね（符号なし）の作用力よ
り大きいので、インナケーブル２０は引張ばね６
２により扇形部材４６を介してクラツチペダル３
３の方へ引かれるので、レリーズベアリング１６
はダイヤフラムスプリング７に当接するまで戻さ
れる。ダイヤフラムスプリング７とレリーズベア
リング１６とこの時の軸線方向の当接位置はクラ
ツチデイスク１３の摩耗量に関係して定まるの
で、扇形部材４６の揺動位置はクラツチデイスク
１３の摩耗量に関係した変化する。

クラツチペダル部材３５の踏込み量が所定値a₂
に達すると（第６図）、当接ピン６０により時計
方向へ揺動された爪部材５３の揺動量が所定値に
達して爪５５はラチエツト４９に係合する。こう
して以降はクラツチペダル部材３５、補助部材３
６、および扇形部材４６がラチエツト機構５２を
介して一体的に揺動運動し、インナケーブル２０
はクラツチペダル３３の方へ引かれ、ダイヤフラ
ムスプリング７の中央部がレリーズベアリング１
６によりフライホイール１の方へ押されて、クラ
ツチは解放状態となる。

踏込まれたクラツチペダル３３が解放されて戻
しばね３８により矢印４０の向きへ戻されると
き、クラツチペダル部材３５の踏込み量が所定値
a₂以下になるまではラチエツト機構５２によりク
ラツチペダル部材３５、補助部材３６、および扇
形部材４６は一体的に戻される。

クラツチペダル部材３５の踏込み量が所定値a₂
以下になると、先ず補助部材３６がペダルストツ
パ４５に当接する。この当接後もクラツチペダル
部材３５はなお戻しばね３８により矢印４０の向
きへ戻されて当接ピン６０が補助部材３６に対し
て相対移動し、爪５５はラチエツト４８から離
れ、扇形部材４６とクラツチペダル部材３５との
連結は解かれる。これによりインナケーブル２０
のクラツチペダル３３側の端は自由状態となつて
ダイヤフラムスプリング７の中央はクラツチデイ
スクの摩耗量に関係した量の軸線方向への移動が
許容されるとともに、扇形部材４６はクラツチデ
イスク１３の摩耗量に関係する位置まで揺動す
る。

クラツチペダル部材３５の踏込み量が所定値a₁
以下になると、ピン６９とストツパ７８との相対
的な位置関係から爪７０はラチエツト５０に係合
し、ラチエツト機構６７によりクラツチペダル部
材３５と扇形部材４６とは再び一体的に矢印４０
の向きへ揺動する。こうしてインナケーブル２０
はクラツチペダル３３側へ送り出され、レリーズ
ベアリング１６はダイヤフラムスプリングの中央
から軸線方向へ所定の寸法だけ離れる。

クラツチペダル部材３５が補助部材３６を介し
てペダルストツパ４５に当接すると、矢印４０の
向きへのクラツチペダル部材３５の揺動は終了す
る。

爪部材６８とストツパ７８との相対的な位置関
係は、ラチエツト機構６７を作動状態から不作動
状態へあるいはその逆のタイミング、およびダイ
ヤフラムスプリング７とレリーズベアリング１６
との間の遊びを決めるが、この位置関係における
製造上および組付上の寸法誤差のために遊びが変
化する。本考案では、ナツト８１を緩めてピン７
５の周りにストツパ部材７６を揺動させ、爪部材
６８に対するストツパ７８の位置関係を適当に調
整してから、ナツト８１を再び締めてストツパ部
材７６をクラツチペダル部材３５に固定すること
ができる。したがつて製造上および組付上の寸法
誤差にかかわらず、爪部材６８とストツパ７８と
の間に所定の位置関係を得ることができる。

第７図および第８図は本考案の他の実施例を示
す。この実施例では特別なストツパ部材が設けら
れず。補助部材３６が上方延長部８８を有し、ラ
チエツト５０の延び方向に沿つて延びる長孔８９
が上方延長部８８に形成される。棒９０の先端は
爪部材６９に当接するストツパ９１の役目を有
し、棒９０の他端９５は、直角に曲げられて長孔
８９を貫通するとともに、長孔８９の幅より大き
いフランジ９２を一体的に設けられている。ワツ
シヤ９３は、長孔８９の幅より大きい直径を有
し、ナツト９４はワツシヤ９３とともに棒９０の
他端にねじ締めされる。ナツト９４を緩めて、棒
９０を長孔８９内で適当に移動させることによ
り、ストツパ９１の位置を調整することができ
る。

第９図の実施例では補助部材３６の上方端部
が、垂直に曲げられた部分９８として形成され、
部分９８に、雌ねじをもつ孔９９が設けられ、ボ
ルト１００が取付けられている。ボルト１００の
先端は爪部材６９に当接するストツパ１０１の役
目を有する。ボルト１００を締め回すことによ
り、ストツパ１０１の位置を調整することができ
る。

このように本考案によれば、クラツチのダイヤ
フラムスプリング７とレリーズベアリング１６と
の間に所定の遊びを得るために、クラツチペダル
３３の解放時に作動状態となつてインナケーブル
２０をクラツチペダル３３とを連結するラチエツ
ト機構６７を、クラツチペダル３３の所定量a₁の
踏込み時に不作動状態になるストツパ７８，９
１，１０１が、その位置を調整可能に固定され
る。したがつて製造上および組付上の寸法誤差に
かかわらず、ストツパ７８，９１，１０１の位置
を適切なものにすることができ、したがつてラチ
エツト機構６７へのストツパ７８，９１，１０１
の作用タイミング、およびレリーズベアリング１
６における遊びを良好に維持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の全体を概略的に示す
図、第２図はダイヤフラムスプリングとレリーズ
ベアリングとの間に遊びを形成するためのラチエ
ツト機構を扇形部材の側から詳細に示す図、第３
図は第２図のラチエツト機構をクラツチペダル部
材の側から詳細に示す図、第４図は第３図の−
線に沿う断面図、第５図は第３図の−線に
沿う断面図、第６図はクラツチペダルが所定量踏
込まれた時の第１図の各要素間の位置関係を示す
図、第７図は本考案の他の実施例を示す図、第８
図は第７図の−線に沿う断面図、第９図は本
考案のさらに他の実施例を示す図である。 ７……ダイヤフラムスプリング、１６……レリ
ーズベアリング、１８……レリーズフオーク、２
０……インナケーブル、３３……クラツチペダ
ル、３４……ペダルパツド、３５……クラツチペ
ダル部材、３６……補助部材、３７……ペダルボ
ス、４６……扇形部材（ラチエツト部材）、５０
……ラチエツト、６７……ラチエツト機構、６８
……爪部材、７２……ねじりばね、７８，９１，
１０１……ストツパ、８１，９４……ナツト、１
００……ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クラツチペダルが、下端にペダルパツドを有す
   るクラツチペダル部材と、補助部材とを有し、ク
   ラツチペダル部材と補助部材とラチエツトをもつ
   ラチエツト部材とが共通の軸線の周りに揺動可能
   に支持され、クラツチのレリーズフオークがケー
   ブルを介してラチエツト部材へ連結され、ラチエ
   ツト機構が、クラツチペダルに揺動可能に支持さ
   れてラチエツト部材のラチエツトに係合可能な爪
   部材と、爪部材がラチエツト部材のラチエツトに
   係合する方向へ爪部材を付勢するばねと、補助部
   材に対するクラツチペダル部材の相対回転量が所
   定値以上になると爪部材との当接により爪部材を
   ラチエツトとの係合から外す位置となるように補
   助部材に固定されるストツパとを備え、ラチエツ
   トへの爪部材の係合時ではラチエツト部材とクラ
   ツチペダルとの一体回転によりケーブルがクラツ
   チ側へ所定量送り出されてクラツチのダイヤフラ
   ムスプリングとレリーズベアリングとが非接触状
   態に維持される常時非接触式クラツチのケーブル
   式クラツチレリーズ装置において、ラチエツト機
   構の爪部材に当接してラチエツト機構を不作動状
   態にするストツパが、その位置を調整可能に補助
   部材に固定されていることを特徴とする、常時非
   接触式クラツチのケーブル式クラツチレリーズ装
   置。