JPH0439774Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は自動車のドアトリム等内装材に設け
られるポケツト構造に関する。

［従来技術］ 従来の内装材のポケツト構造としては、例え
ば第９図、第１０図に示すようなものがある（実
公昭58−45951号公報参照）。すなわち、このポケ
ツト構造はドアトリム１０１とは別体の樹脂成形
品であるポケツト部材１０３をドアトリム１０１
の裏面側よりビス１０５によつて固定したもので
ある。従つて、ドアトリム１０１の車室内側にポ
ケツトを構成できる。

しかしながら、このようにポケツト部１０３を
ドアトリム１０１とは別体の樹脂成形品とすると
ポケツト部１０３を別途成形しなければならず、
またポケツト部１０３の着色をドアトリム１０１
と同じにしなければならない等製造コストが著し
く高くなる。また、ポケツト部１０３はドアトリ
ム１０１とは別体であるため別物感があり、見映
えが悪くなる恐れがあつた。

これに対し、第１１図に示すようにドアトリム
１０７の一部を車室内に向けて突出させると共
に、開口部１０９を形成した凸成形部１１１を設
け、この凸成形部１１１の背部を裏板１１３で覆
うようにしたものが提案されている。

ところでこのような構造では、第１１図のよう
にドアトリム１０７を図示しないドアインナーパ
ネルに固定するための固定用クリツプ１１５がド
アトリム１０７に直接取付けられている。このた
めドアトリム１０７の下端から寸法ｈの間はクリ
ツプ１１５の取付代となりポケツト収納部の大き
さＨ等が規制される恐れがある。しかしながら、
最近では大型のロードマツプの収納の為にポケツ
ト収納部の寸法Ｈの拡大や、車両シートの位置低
下により、ポケツトの収納部寸法Ｈを確保したま
まポケツト開口部１０９の位置を下げる等の要求
がある。

そこで、固定用クリツプ１１５を裏板１１３に
取付けるようにすればよいのであるが、裏板１１
３に取付けた固定用クリツプ１１５とドアトリム
１０７に取付けた他のクリツプとの位置精度が出
しずらく、ドアインナーパネルの取付穴に固定用
クリツプ１１５が位置的に合わなくなる恐れがあ
る。これはドアトリム１０７に対し裏板１１３が
単なる接着等で取付けられているためであり、固
定用クリツプ１１５の位置精度を出すためには裏
板１１３の取付けに熟練を要し、作業性が悪くな
る恐れがある。

［考案が解決しようとする問題点］ このように内装材であるドアトリムにポケツト
を構成する凸成形部を一体成形するポケツト構造
では、別体成形のものをビス止めするものに比べ
てコストダウンが図れると共に、見映えを向上す
ることができるものの、ポケツト収納部の大きさ
等の自由度を広げようとするため裏板に内装材固
定用のクリツプを取付けると、クリツプの位置精
度が出しずらく作業性が悪くなる恐れがある。

そこでこの考案は、ポケツトを構成する凸成形
部を内装材に一体成形したものでありながら、裏
板に内装材の固定用クリツプを取付けた場合で
も、位置精度が出し安く、作業性向上を図ること
ができる内装材のポケツト構造の提供を目的とす
る。

［問題点を解決するための手段］ 上記問題を解決するためにこの考案は、内装材
基材の一部を車室内へ向けて突出させると共に開
口部を形成した凸成形部と、この凸成形部の背部
を覆う裏板と、この裏板と前記内装材基材との周
縁合せ部を噛合形状とし、前記内装材基材の表面
に被覆された表皮の周縁部を前記噛合形状の合せ
部を包込むように巻込み接着する構成とした。

［作用］ 上記構成によれば、裏板の周縁合せ部を凸成形
部の周縁合せ部に噛合わせ、噛合形状の周縁合せ
部を包込むように表皮の周縁部を巻込み接着し、
内装材基材に対する裏板の位置決めを行なうこと
ができる。従つて、裏板に取付ける内装材の固定
用クリツプも簡単に位置決めされ、作業性が著し
く向上する。内装材にポケツトを構成する凸成形
部を一体成形するため、別体成形のものをビス止
めするものに比べてコストダウンが図れるととも
に見映えを向上することができる。固定用クリツ
プを裏板に取付けるためポケツト収納部の大きさ
等の自由度を広げることができる。

［実施例］ 以下添付図面に基づきこの考案の実施例を説明
する。

第１図はこの考案の一実施例に係る内装材の一
部を裏面から見た斜視図、第２図は車室側から見
た斜視図、第３図は第１図の−線矢視断面
図、第４図は第１図の−線矢視断面図を示す
ものである。

内装材であるドアトリム１はハードボードで構
成された内装材基材であるドアトリム基材３と、
このドアトリム基材３の車室内の表面を覆う軟質
の表皮５とからなつている。

前記ドアトリム基材３はその上部中間部と下部
において車室内に向けて突出形成され、中間部の
ものは、アームレスト７となり、下部のものはポ
ケツトを構成する凸成形部となる。この凸成形部
９の上部には開口部１１が形成されている。前記
凸成形部９はドアトリム基材３の背面側において
ほぼ同厚の裏板１３で覆われ、この裏板１３と前
記凸成形部９との間でポケツトが構成されてい
る。そして、この裏板１３はその側面および上縁
が凸成形部９の周囲においてドアトリム基材３に
接着固定されている。

一方ドアトリム基材３の下方においてはドアト
リム基材３と裏板１３との合せ部１５ａ，１５ｂ
が噛合形状となつている。すなわち、ドアトリム
基材３の凸成形部９の下縁側には複数の規定幅の
切欠き１７が設けられている。そして前記ドアト
リム基材１３は合せ部１５ａにおいて第１図の
−線矢視断面図として示す第６図のようにほぼ
板厚分だけ突出形成され、この突出形成された合
せ部１５ａにおいて前記切欠き１７が設けられて
いる。また、前記裏板１３の合せ部１５ｂにおい
ては前記切欠き１７に対応し、切欠き１７とほぼ
同じ規定幅の凸部１９が設けられ、これら各凸部
１９が前記各切欠き１７に第４図、第５図のよう
に噛み合つて噛合形状２１を成している。この噛
合形状２１は上記のように板厚分だけ突出した合
せ部１５ａに切欠き１７が設けられているため、
合せ部１５ａ，１５ｂにおいて切欠き１７と凸部
１９とが相互に厚み方向には突出しない一枚板の
ような状態となる。前記裏板１３の前後両側にお
ける下縁１３ａは、前記ドアトリム基材３の合せ
部１５ａが一般部に連続するための湾曲部２３に
おいて凸成形部９の底部９ａ上に密接するように
形成され、ドアトリム基材３に沿つて延長されて
いる。

前記表皮５の周縁には折返し代５ａが設けら
れ、前記ドアトリム基材３と裏板１３との合せ部
１５ａ，１５ｂにおいては、これら合せ部１５
ａ，１５ｂを包込むように巻返えされ、その他の
個所においてはドアトリム基材３の周縁に折返さ
れそれぞれ接着されている。なおドアトリム基材
３のコーナー部においては、表皮５の周縁に切溝
２５が設けられ、コーナー部の巻返しを容易にし
ている。また、表皮５には開口部１１の対応個所
に折返し代５ｂが設けられ開口部１１の周縁内に
巻込まれて接着されている。

また前記裏板１３には合せ部１５ａ，１５ｂの
近傍において固定用クリツプ取付穴２７が設けら
れ、この固定用クリツプ取付穴２７にドアトリム
１の固定用クリツプ２９が支持されている。前記
固定用クリツプ取付穴２７は固定用クリツプ２９
の基部フランジ２９ａを通過させる大きな穴２７
ａと固定用クリツプ２９の基部軸径に対応した大
きさの支持穴２７ｂとを連通させたもので、固定
用クリツプ２９は支持穴２７ｂに支持された状態
で基部フランジ２９ａ、中間部フランジ２９ｂが
裏板１３に表裏から当接している。また図示しな
いが前記ドアトリム基材３の周縁には固定用クリ
ツプ２９と同様な他の固定用クリツプが取付けら
れている。

次に上記一実施例の作用について述べる。

まずドアトリム１の組立に際しては、裏板１３
の凸部１９をドアトリム基材３の切欠き１７に嵌
合させると共に、裏板１３の側縁及び上縁を凸成
形部９の側縁部及び上縁部に接着する。次いでド
アトリム基材３の表面を覆う表皮５の周縁の折返
し代５ａを、切欠き１７に凸部１９を嵌合させた
噛合形状の合せ部１５ａ，１５ｂを包込むように
巻込み、第３図、第４図のように接着する。また
他の個所において表皮５の折返し代５ａはドアト
リム基材３の周縁に巻込まれ接着されている。

次いで固定用クリツプ２９の基部フランジ２９
ａを裏板１３の固定用クリツプ取付穴２７の大き
な穴２７ａから挿入し、そのまま固定用クリツプ
２９を支持穴２７ｂ側へ平行移動させる。従つ
て、固定用クリツプ２９は固定用クリツプ取付穴
２７の支持穴２７ｂに支持されると共に固定用ク
リツプ２９の基部フランジ２９ａと中間部フラン
ジ２９ｂとが裏板１３の表裏に当接する。また他
の個所において、ドアトリム基材３の周縁に固定
用クリツプ２９と同様の固定用クリツプが取付け
られている。そして、固定用クリツプ２９を図示
しないドアインナーパネルＰの取付穴に嵌合支持
させることによつてドアトリム１の取付けが完了
する。

そしてこの実施例では、規定幅の切欠き１７と
凸部１９とが嵌合することによつて裏板１３がド
アトリム基材３に対し簡単に位置決めされるた
め、固定用クリツプ２９もドアトリム基材３に対
し位置決めがなされる。従つて、裏板１３の固定
用クリツプ２９がドアトリム基材３の周縁に取付
けられた固定用クリツプに対して位置精度を出す
ことができ、ドアインナーパネルＰへの取付けを
スムーズに行なうことができる。

またドアトリム１は合せ部１５ａ，１５ｂにお
いて、凸部１９が切欠き１７に嵌合することによ
つて厚み方向に重なり合うことがなく、厚みは一
枚板の状態となつている。従つて、裏板１３をド
アトリム基材３の裏面に接着するにもかかわらず
第３図のようにドアインナーパネルＰとキツキン
グプレートＫとの間におけるドアトリム１側の厚
みＴが薄くなり、その分車室内幅Ｗを広げること
ができる。

第７図、第８図は他の実施例を示すもので第７
図は分解斜視図、第８図は第７図−線矢
視断面図である。この実施例では裏板１３側に連
結穴３１を設け、ドアトリム基材３の各切欠き１
７間における突部３３を第８図のように連結穴３
１に差込んだものである。従つてこの実施例では
合せ部３５ａ，３５ｂにおける厚みは薄くならな
いが裏板１３のドアトリム基材３に対する取付が
強固なものになる。このため、ドアトリム１のド
アインナーパネルＰに対する脱着時の荷重が作用
したとき、ドアトリム基材３に対する裏板１３の
剥れ防止をより向上させることができる。

［考案の効果］ 以上より明らかなようにこの考案の構成によれ
ば、ポケツトは内装材の一体成形により凸成形部
で構成するものでありながら、裏板と内装材基材
との合せ部を噛合形状としたため内装材基材に対
する裏板の位置決めが簡単にできる。従つて裏板
に取付けるクリツプの位置精度を簡単に出すこと
ができ、作業性の向上を図ることができる。

またクリツプを裏板に付けたため内装材基材に
クリツプ取付代を設ける必要がなくなりポケツト
収納部の大きさ等の自由度を広げることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例に係る分解斜視
図、第２図は車室内から見た斜視図、第３図は第
１図の−線矢視断面図、第４図は組付け状態
の要部斜視図、第５図は同正面図、第６図は第１
図−線断面図、第７図は他の実施例に係る分
解斜視図、第８図は第７図−線矢視断面図、
第９図は従来例に係る全体斜視図、第１０図は同
要部断面図、第１１図は他の例に係る従来例の断
面図である。 １……ドアトリム（内装材）、３……ドアトリ
ム基材（内装材基材）、５……表皮、９……凸成
形部、１１……開口部、１３……裏板、２１，３
５……噛合形状、１５ａ，１５ｂ，３５ａ，３５
ｂ……合せ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内装材基材の一部を車室内へ向けて突出させる
   と共に開口部を形成した凸成形部と、この凸成形
   部の背部を覆う裏板と、この裏板と前記内装材基
   材との合せ部を噛合形状 とし、前記内装材基材
   の表面に被覆された表皮の周縁部を前記噛合形状
   の合せ部を包込むように巻込み接着したことを特
   徴とする内装材のポケツト構造。