JPH0439104Y2 - - Google Patents
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- JPH0439104Y2 JPH0439104Y2 JP18478387U JP18478387U JPH0439104Y2 JP H0439104 Y2 JPH0439104 Y2 JP H0439104Y2 JP 18478387 U JP18478387 U JP 18478387U JP 18478387 U JP18478387 U JP 18478387U JP H0439104 Y2 JPH0439104 Y2 JP H0439104Y2
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- JP
- Japan
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- locking
- wire
- cantilever
- levers
- center wire
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は主として自転車用フレームのフロント
ホーク、バツクホークに装着するカンテイレバー
ブレーキに関する。
ホーク、バツクホークに装着するカンテイレバー
ブレーキに関する。
（従来の技術）
一般に、此種ブレーキは、実公昭62−1828号公
報に記載されている如く、前記ホークに固定する
１対の固定台座に、ブレーキシユーとワイヤ係止
部とをもつた１対の固定台座に、ブレーキシユー
とワイヤ係止部とをもつた１対のカンテイレバー
を前記係止部が車輪リムと反対側となるように枢
支し、これら各カンテイレバーと前記固定台との
間に、前記各レバーを前記車輪リムに対し離反方
向に付勢するリターンばねを介装すると共に、前
記各係止部にセンターワイヤの両端を係止し、こ
のセンターワイヤの中央部に取付ける操作ワイヤ
の牽引操作により前記各カンテイレバーを車輪リ
ムに対し近接する方向に揺動させて制動する如く
構成されている。
報に記載されている如く、前記ホークに固定する
１対の固定台座に、ブレーキシユーとワイヤ係止
部とをもつた１対の固定台座に、ブレーキシユー
とワイヤ係止部とをもつた１対のカンテイレバー
を前記係止部が車輪リムと反対側となるように枢
支し、これら各カンテイレバーと前記固定台との
間に、前記各レバーを前記車輪リムに対し離反方
向に付勢するリターンばねを介装すると共に、前
記各係止部にセンターワイヤの両端を係止し、こ
のセンターワイヤの中央部に取付ける操作ワイヤ
の牽引操作により前記各カンテイレバーを車輪リ
ムに対し近接する方向に揺動させて制動する如く
構成されている。
（考案が解決しようとする問題点）
所が、多数のトレツド周方向に不連続に設けら
れた車輪を備えた自転車において前記センターワ
イヤに取付ける操作ワイヤが不測に切断した場
合、前記カンテイレバーが前記リターンばねの復
元力により車輪リムから離れる方向に回転し、該
カンテイレバーのワイヤ係止部間に架設した前記
センターワイヤが下方に移動して前記車輪のトレ
ツド間に食込み、前記センターワイヤは、車輪の
正回転方向前方に引張られることになる。そし
て、このセンターワイヤの引張作用により前記カ
ンテイレバーが、前記リターンばねの力に抗して
車輪リムと近接する方向に回転し、ブレーキシユ
ーが車輪リムに押圧されて急制動が働く問題があ
つた。
れた車輪を備えた自転車において前記センターワ
イヤに取付ける操作ワイヤが不測に切断した場
合、前記カンテイレバーが前記リターンばねの復
元力により車輪リムから離れる方向に回転し、該
カンテイレバーのワイヤ係止部間に架設した前記
センターワイヤが下方に移動して前記車輪のトレ
ツド間に食込み、前記センターワイヤは、車輪の
正回転方向前方に引張られることになる。そし
て、このセンターワイヤの引張作用により前記カ
ンテイレバーが、前記リターンばねの力に抗して
車輪リムと近接する方向に回転し、ブレーキシユ
ーが車輪リムに押圧されて急制動が働く問題があ
つた。
本考案は、以上の如き従来の問題点に鑑み考案
したもので、目的は、センターワイヤに取付ける
操作ワイヤが不測に切断した場合に急制動が働く
のを防止できるようにする点にある。
したもので、目的は、センターワイヤに取付ける
操作ワイヤが不測に切断した場合に急制動が働く
のを防止できるようにする点にある。
（問題点を解決するための手段）
しかして、本考案は、ブレーキシユー２１，２
１とワイヤ係止部２２，２２とをもつた１対のカ
ンテイレバー２，２と、これら各レバー２，２の
リターンばね４，４と、両端に前記係止部２２，
２２に係止する掛止体５１，５１をもつたセンタ
ーワイヤ５とを備えたカンテイレバーブレーキで
あつて、前記係止部２２，２２の少なくとも一方
に、車輪の正回転方向前方に開放し、前記センタ
ーワイヤ５の前記前方への引張りにより前記掛止
体５１の前記係止部２２への係止を離脱する欠除
部２３を設けたものである。
１とワイヤ係止部２２，２２とをもつた１対のカ
ンテイレバー２，２と、これら各レバー２，２の
リターンばね４，４と、両端に前記係止部２２，
２２に係止する掛止体５１，５１をもつたセンタ
ーワイヤ５とを備えたカンテイレバーブレーキで
あつて、前記係止部２２，２２の少なくとも一方
に、車輪の正回転方向前方に開放し、前記センタ
ーワイヤ５の前記前方への引張りにより前記掛止
体５１の前記係止部２２への係止を離脱する欠除
部２３を設けたものである。
（作 用）
センターワイヤ５に取付ける操作ワイヤが不測
に切断した場合、リターンばね４，４の復元力に
よりカンテイレバー２，２が車輪リムから離れる
方向に回転して、これらカンテイレバー２，２の
ワイヤ係止部２２，２２に両端を係止した前記セ
ンターワイヤ５は、その両端が外方に向つて斜め
下方に引張られて、車輪の外周面に押付けられる
ことになり、この押付けにより前記センターワイ
ヤ５は、その長さ方向中央部が前記車輪のトレツ
ド間に食込んで、車輪の正回転方向前方に引張ら
れることになる。そして、このセンターワイヤ５
の引張作用により、前記カンテイレバー２のワイ
ヤ係止部２２に係止された前記センターワイヤ５
の掛止体５１が、前記係止部２２に対し欠除部２
３から抜出し、急制動が働くのを未然に防止でき
るのである。
に切断した場合、リターンばね４，４の復元力に
よりカンテイレバー２，２が車輪リムから離れる
方向に回転して、これらカンテイレバー２，２の
ワイヤ係止部２２，２２に両端を係止した前記セ
ンターワイヤ５は、その両端が外方に向つて斜め
下方に引張られて、車輪の外周面に押付けられる
ことになり、この押付けにより前記センターワイ
ヤ５は、その長さ方向中央部が前記車輪のトレツ
ド間に食込んで、車輪の正回転方向前方に引張ら
れることになる。そして、このセンターワイヤ５
の引張作用により、前記カンテイレバー２のワイ
ヤ係止部２２に係止された前記センターワイヤ５
の掛止体５１が、前記係止部２２に対し欠除部２
３から抜出し、急制動が働くのを未然に防止でき
るのである。
（実施例）
図示したカンテイレバーブレーキは、自転車用
フレームのフロントホーク、バツクホークに固定
する固定台座１，１のねじ孔をもつた筒軸に、ブ
レーキシユー２１，２１とワイヤ係止部２２，２
２とをもつた１対のカンテイレバー２，２を回転
自由に支持し、前記筒軸のねじ孔に螺合する締付
体３，３の締込みにより前記カンテイレバー２，
２を保持する一方、前記固定台座１，１とカンテ
イレバー２，２との間に、各カンテイレバー２，
２を車輪リムＲに対し離反する方向に付勢するコ
イル状のリターンばね４，４を介装すると共に、
前記カンテイレバー２，２のワイヤ係止部２２，
２２に、両端に掛止体５１，５１をもつたセンタ
ーワイヤ５の前記掛止体５１，５１を係止し、前
記センターワイヤ５の中央部に取付ける操作ワイ
ヤＷを牽引することにより、前記カンテイレバー
２，２を前記リターンばね４，４に抗して第１図
矢印Ｘ方向に回転させ、制動操作の解除により、
前記カンテイレバー２，２を、前記リターンばね
４，４の復元力で第１図矢印Ｙ方向に回転させる
ようにしている。
フレームのフロントホーク、バツクホークに固定
する固定台座１，１のねじ孔をもつた筒軸に、ブ
レーキシユー２１，２１とワイヤ係止部２２，２
２とをもつた１対のカンテイレバー２，２を回転
自由に支持し、前記筒軸のねじ孔に螺合する締付
体３，３の締込みにより前記カンテイレバー２，
２を保持する一方、前記固定台座１，１とカンテ
イレバー２，２との間に、各カンテイレバー２，
２を車輪リムＲに対し離反する方向に付勢するコ
イル状のリターンばね４，４を介装すると共に、
前記カンテイレバー２，２のワイヤ係止部２２，
２２に、両端に掛止体５１，５１をもつたセンタ
ーワイヤ５の前記掛止体５１，５１を係止し、前
記センターワイヤ５の中央部に取付ける操作ワイ
ヤＷを牽引することにより、前記カンテイレバー
２，２を前記リターンばね４，４に抗して第１図
矢印Ｘ方向に回転させ、制動操作の解除により、
前記カンテイレバー２，２を、前記リターンばね
４，４の復元力で第１図矢印Ｙ方向に回転させる
ようにしている。
しかして、第１〜３図に示した実施例では、前
記係止部２２，２２に、車輪の正回転方向前方に
開放し、前記センターワイヤ５の前記前方への引
張りにより前記掛止体５１，５１の前記係止部２
２，２２への係止を離脱する欠除部２３，２３を
設けたのである。
記係止部２２，２２に、車輪の正回転方向前方に
開放し、前記センターワイヤ５の前記前方への引
張りにより前記掛止体５１，５１の前記係止部２
２，２２への係止を離脱する欠除部２３，２３を
設けたのである。
前記係止部２２，２２は、下面側を開放した半
円形内面をもつた鉤型に形成して、その内面で前
記掛止体５１，５１を受止めるようにしている。
又、前記係止部２２，２２には、前記内面を横切
り、前記欠除部２３，２３側から反対方向に延び
るガイド溝２４，２４を設け、このガイド溝２
４，２４から前記センターワイヤ５を引出してい
る。
円形内面をもつた鉤型に形成して、その内面で前
記掛止体５１，５１を受止めるようにしている。
又、前記係止部２２，２２には、前記内面を横切
り、前記欠除部２３，２３側から反対方向に延び
るガイド溝２４，２４を設け、このガイド溝２
４，２４から前記センターワイヤ５を引出してい
る。
又、前記欠除部２３，２３は、前記係止部２
２，２２における車輪の正回転方向前方側下端部
を欠除して、センターワイヤ５の前記前方への引
張りにより前記掛止体５１，５１が前記係止部２
２，２２から抜け出し易いように形成するのであ
る。
２，２２における車輪の正回転方向前方側下端部
を欠除して、センターワイヤ５の前記前方への引
張りにより前記掛止体５１，５１が前記係止部２
２，２２から抜け出し易いように形成するのであ
る。
尚、前記係止部２２，２２は、第２図の如くカ
ンテイレバー２，２の回動方向に延びる凹条内面
をもつた形状に形成する他、例えば半円球状に形
成してもよい。
ンテイレバー２，２の回動方向に延びる凹条内面
をもつた形状に形成する他、例えば半円球状に形
成してもよい。
又、前記係止部２２，２２は、受体２５，２５
を介して前記カンテイレバー２，２に設けるので
あつて、前記受体２５，２５を、前記カンテイレ
バー２，２の回転中心線と平行な枢支軸２６，２
６を介して前記カンテイレバー２，２に枢着し、
前記係止部２２，２２のカンテイレバー２，２に
対する位置を、前記センターワイヤ５の引き方向
によつて自然に変位させることができるようにし
ている。
を介して前記カンテイレバー２，２に設けるので
あつて、前記受体２５，２５を、前記カンテイレ
バー２，２の回転中心線と平行な枢支軸２６，２
６を介して前記カンテイレバー２，２に枢着し、
前記係止部２２，２２のカンテイレバー２，２に
対する位置を、前記センターワイヤ５の引き方向
によつて自然に変位させることができるようにし
ている。
本考案は以上の如く構成するもので、センター
ワイヤ５に取付ける操作ワイヤＷが不測に切断
し、リターンばね４，４の復元力によりカンテイ
レバー２，２が車輪リムＲから離れる方向に回転
して、前記センターワイヤ５の両端が外方に向つ
て斜め下方に引張られ、多数のトレツドＴが周方
向に不連続に設けられた車輪Ｓの外周面に押付け
られ、この車輪トレツドＴ間に前記センターワイ
ヤ５が食込んで、車輪の正回転方向前方に引張ら
れることになつた場合、このセンターワイヤ５の
引張りにより、該センターワイヤ５の掛止体５
１，５１が、カンテイレバー２，２におけるワイ
ヤ係止部２２，２２の欠除部２３，２３から抜出
し、急制動が働くのを防止できるのである。
ワイヤ５に取付ける操作ワイヤＷが不測に切断
し、リターンばね４，４の復元力によりカンテイ
レバー２，２が車輪リムＲから離れる方向に回転
して、前記センターワイヤ５の両端が外方に向つ
て斜め下方に引張られ、多数のトレツドＴが周方
向に不連続に設けられた車輪Ｓの外周面に押付け
られ、この車輪トレツドＴ間に前記センターワイ
ヤ５が食込んで、車輪の正回転方向前方に引張ら
れることになつた場合、このセンターワイヤ５の
引張りにより、該センターワイヤ５の掛止体５
１，５１が、カンテイレバー２，２におけるワイ
ヤ係止部２２，２２の欠除部２３，２３から抜出
し、急制動が働くのを防止できるのである。
尚、以上説明した実施例では、ワイヤ係止部２
２，２２を、カンテイレバー２，２に枢着する受
体２５，２５を介して設けたが、その他、カンテ
イレバー２，２に直接設けてもよい。しかし、前
記枢着する受体２５，２５を介して設けることに
より、前記センターワイヤ５の前記前方への引張
りにより、この引張り方向に前記受体２５，２５
が回転することになるため、掛止体５１，５１が
前記係止部２２，２２からより一層抜け出し易く
なるのである。
２，２２を、カンテイレバー２，２に枢着する受
体２５，２５を介して設けたが、その他、カンテ
イレバー２，２に直接設けてもよい。しかし、前
記枢着する受体２５，２５を介して設けることに
より、前記センターワイヤ５の前記前方への引張
りにより、この引張り方向に前記受体２５，２５
が回転することになるため、掛止体５１，５１が
前記係止部２２，２２からより一層抜け出し易く
なるのである。
又、以上の実施例では、各カンテイレバー２，
２のワイヤ係止部２２，２２に欠除部２３，２３
を設けたが、前記カンテイレバー２，２の何れか
一方のみのワイヤ係止部２２に前記欠除部２３を
設け、前記センターワイヤ５の前記前方への引張
りによる、片側の掛止体５１がワイヤ係止部２２
から離脱するようにしてもよい。
２のワイヤ係止部２２，２２に欠除部２３，２３
を設けたが、前記カンテイレバー２，２の何れか
一方のみのワイヤ係止部２２に前記欠除部２３を
設け、前記センターワイヤ５の前記前方への引張
りによる、片側の掛止体５１がワイヤ係止部２２
から離脱するようにしてもよい。
（考案の効果）
ブレーキシユー２１，２１とワイヤ係止部２
２，２２とをもつた１対のカンテイレバー２，２
と、これら各レバー２，２のリターンばね４，４
と、両端に前記前記係止部２２，２２に係止する
掛止体５１，５１をもつたセンターワイヤ５とを
備えたカンテイレバーブレーキであつて、前記係
止部２２，２２の少なくとも一方に、車輪の正回
転方向前方に開放し、前記センターワイヤ５の前
記前方への引張りにより前記掛止体５１の前記係
止部２２への係止を離脱する欠除部２３を設けた
から、前記センターワイヤ５に取付ける操作ワイ
ヤが切断し、センターワイヤ５が車輪のトレツド
間に食込んで車輪の正回転方向前方に引張られる
場合があつても、このセンターワイヤ５の引張り
により前記掛止体５１のワイヤ係止部２２への係
止を欠除部２３から解除でき、急制動が働くのを
防止できるのである。
２，２２とをもつた１対のカンテイレバー２，２
と、これら各レバー２，２のリターンばね４，４
と、両端に前記前記係止部２２，２２に係止する
掛止体５１，５１をもつたセンターワイヤ５とを
備えたカンテイレバーブレーキであつて、前記係
止部２２，２２の少なくとも一方に、車輪の正回
転方向前方に開放し、前記センターワイヤ５の前
記前方への引張りにより前記掛止体５１の前記係
止部２２への係止を離脱する欠除部２３を設けた
から、前記センターワイヤ５に取付ける操作ワイ
ヤが切断し、センターワイヤ５が車輪のトレツド
間に食込んで車輪の正回転方向前方に引張られる
場合があつても、このセンターワイヤ５の引張り
により前記掛止体５１のワイヤ係止部２２への係
止を欠除部２３から解除でき、急制動が働くのを
防止できるのである。
しかも、カンテイレバー２のワイヤ係止部２２
に欠除部２３を設けるだけの非常に簡単な構造で
あるから、急制動が働くのを防止できる割りに安
価に提供できるのである。
に欠除部２３を設けるだけの非常に簡単な構造で
あるから、急制動が働くのを防止できる割りに安
価に提供できるのである。
第１図は本考案ブレーキの一実施例を示す正面
図、第２図は要部のみの斜視図、第３図はセンタ
ーワイヤが車輪のトレツド間に食い込んだ場合に
おける説明図である。 ２，２……カンテイレバー、２１，２１……ブ
レーキシユー、２２，２２……ワイヤ係止部、
４，４……リターンばね、５……センターワイ
ヤ、５１，５１……掛止体。
図、第２図は要部のみの斜視図、第３図はセンタ
ーワイヤが車輪のトレツド間に食い込んだ場合に
おける説明図である。 ２，２……カンテイレバー、２１，２１……ブ
レーキシユー、２２，２２……ワイヤ係止部、
４，４……リターンばね、５……センターワイ
ヤ、５１，５１……掛止体。
Claims (1)
- ブレーキシユー２１，２１とワイヤ係止部２
２，２２とをもつた１対のカンテイレバー２，２
と、これら各レバー２，２のリターンばね４，４
と、両端に前記係止部２２，２２に係止する掛止
体５１，５１をもつたセンターワイヤ５とを備え
たカンテイレバーブレーキであつて、前記係止部
２２，２２の少なくとも一方に、車輪の正回転方
向前方に開放し、前記センターワイヤ５の前記前
方への引張りにより前記掛止体５１の前記係止部
２２への係止を離脱する欠除部２３を設けたこと
を特徴とするカンテイレバーブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18478387U JPH0439104Y2 (ja) | 1987-12-02 | 1987-12-02 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18478387U JPH0439104Y2 (ja) | 1987-12-02 | 1987-12-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0187990U JPH0187990U (ja) | 1989-06-09 |
| JPH0439104Y2 true JPH0439104Y2 (ja) | 1992-09-11 |
Family
ID=31476122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18478387U Expired JPH0439104Y2 (ja) | 1987-12-02 | 1987-12-02 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0439104Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-12-02 JP JP18478387U patent/JPH0439104Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0187990U (ja) | 1989-06-09 |
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