JPH0439101Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は主として自転車用フレームのフロント
ホークに装着するカンテイレバーブレーキのセン
ターワイヤが車輪のトレツド間に食込むのを防止
する食込み防止装置に関する。（従来の技術） 一般に、自転車におけるカンテイレバーブレー
キは、実公昭62−1828号公報に記載されている如
く、前記ホークに固定する１対の固定台座に、ブ
レーキシユーとワイヤ係止部とをもつた１対のカ
ンテイレバーを前記係止部が車輪リムと反対側と
なるように枢支し、これら各カンテイレバーと前
記固定台との間に、前記各レバーを前記車輪リム
に対し離反方向に付勢するリターンばねを介装す
ると共に、前記各係止部にセンターワイヤの両端
を係止し、このセンターワイヤの中央部に取付け
る操作ワイヤの牽引操作により前記各カンテイレ
バーを車輪リムに対し近接する方向に揺動させて
制動する如く構成されている。

（考案が解決しようとする問題点） 所が、多数のトレツドが周方向に不連続に設け
られた車輪を備えた自転車において、前記カンテ
イレバーブレーキの前記センターワイヤに取付け
る操作ワイヤが不測に切断した場合、前記カンテ
イレバーが前記リターンばねの復元力により車輪
リムから離れる方向に回転し、該カンテイレバー
のワイヤ係止部間に架設した前記センターワイヤ
が下方に移動して前記車輪のトレツド間に食込
み、前記センターワイヤは、車輪の正回転方向前
方に引張られることになる。そして、このセンタ
ーワイヤの引張作用により前記カンテイレバー
が、前記リターンばねの力に抗して車輪リムと近
接する方向に回転し、ブレーキシユーが車輪リム
に押圧されて急制動が働く問題があつた。

本考案は、以上の如き従来の問題点に鑑み考案
したもので、目的は、センターワイヤに取付ける
操作ワイヤが不測に切断した場合に急制動が働く
のを防止できるようにする点にある。

（問題点を解決するための手段） しかして、本考案は、ブレーキシユー１２ａ，
１２ａとワイヤ係止部１２ｂ，１２ｂとをもち、
車体に取付ける一対のカンテイレバー１２，１２
と、これら各レバー１２，１２のリターンばね
と、前記係止部１２ｂ，１２ｂ間に掛設するセン
ターワイヤ１３とを備えたカンテイレバーブレー
キにおける前記センターワイヤの食込み防止装置
であつて、前記センターワイヤ１３を、前記カン
テイレバーを取付ける取付部位より上方に位置す
る車体に、前記センターワイヤ１３の制動位置か
ら一定以上の下動を規制し、かつ、上動を許容す
る規制体５を介して支持したものである。

（作用） カンテイレバーブレーキのセンターワイヤ１３
に取付ける操作ワイヤが不測に切断した場合、前
記センターワイヤ１３の制動位置から一定以上の
下動を規制体５で阻止することができるため、こ
のセンターワイヤ１３の車輪におけるトレツド間
への食込みを防止できるのである。

（実施例） 図において、１は自転車フレームのフロントホ
ーク２に装着するカンテイレバーブレーキであつ
て、このブレーキは、前記ホークに固定する固定
台座１１，１１に、ブレーキシユー１２ａ，１２
ａとワイヤ係止部、１２ｂ，１２ｂとをもつた１
対のカンテイレバー１２，１２を回転自由に支持
し、これら固定台座１１，１１とカンテイレバー
１２，１２との間に、各カンテイレバーを車輪リ
ムに対し離反する方向に付勢するコイル状のリタ
ーンばね（図示せず）を介装すると共に、前記カ
ンテイレバー１２，１２のワイヤ係止部１２ｂ，
１２ｂに、両端に掛止体をもつたセンターワイヤ
１３の前記各掛止体を係止し、前記センターワイ
ヤ１３の中央部に連結体１４を介して取付ける操
作ワイヤＷを牽引することにより、前記カンテイ
レバー１２，１２を前記リターンばねに抗して車
輪リムに近接する方向に回転させ、制動操作の解
除により前記カンテイレバー１２，１２を、前記
リターンばねの復元力で車輪リムから離反する方
向に回転させるようにしている。

又、前記フロントホーク２には、上端にはハン
ドルラツグ４１ａをもつたハンドルステム４１の
下端部を前記ホーク２のホークステム内に挿入し
て固定しており、又、前記ハンドルラツグ４１ａ
にはハンドル４２を取付けている。

しかして、図示した実施例では、前記カンテイ
レバーブレーキ１におけるセンターワイヤ１３
を、前記カンテイレバーブレーキを取付ける取付
部位より上方に位置する車体Ａの前記ハンドルラ
ツグ４１ａに、前記センターワイヤ１３制動位置
から一定以上の下動を規制し、かつ、上動を許容
する規制体５を介して支持したものである。

前記規制体５は、第２図の如く両側に球体をも
つたリンクを多数連結して成る球形鎖を用い、こ
の規制体５の上端を、前記ハンドルラツグ４１ａ
に巻回する吊環５１に結合すると共に、下端を、
前記連結体１４に取付ける吊環５２に結合するの
であつて、前記規制体５を、前記センターワイヤ
１３の制動位置から少なくとも非制動位置までの
一定量の下動を許す長さに形成して、前記一定量
以上の前記センターワイヤ１３の下動を規制する
のであり、又、制動操作により前記センターワイ
ヤ１３が非制動位置から制動位置に上動すると
き、規制体５が変形して、センターワイヤ１の上
動を許容するようにしている。尚、この規制体５
は、前記操作ワイヤＷが不測に切断した場合、前
記センターワイヤ１３が下動して車輪のトレツド
間に食込むのを防止できる最大下動位置までの下
動を許し、この最大下動位置以上の下動を規制で
きる長さに形成すればよいのである。

しかして、前記カンテイレバーブレーキ１にお
けるセンターワイヤ１３に取付ける操作ワイヤＷ
が不測に切断した場合、前記センターワイヤ１３
は、一定以上の下動が規制体５により規制される
ため、このセンターワイヤ１３の車輪におけるト
レツド間への食込みを防止でき、急制動が働くの
を未然に防ぐことができるのである。

尚、以上説明した実施例では、規制体５として
球形鎖を用いたが、その他、リング状のリンクを
多数連結して成るリング形鎖を用いてもよいし、
又、鎖以外に、紐、ワイヤなどの線状体を用いて
もよいし、又、第３図の如くロツドを用いてもよ
いし、又、帯状の板体を用い、制動操作時、この
板体を撓ませるようにしてもよいのであつて、そ
の構造は特に制限されるものでない。第３図に示
したものはロツドから成る規制体５の一端を前記
連結体１４に連結する一方、前記ハンドルラツグ
４１ａに、上下方向に貫通する貫通孔４２を設け
て、この貫通孔４２に前記規制体５の上端に係止
体５３を設け、制動操作時、前記規制体５が制動
貫通孔４２内を移動し、又、前記操作ワイヤＷの
切断により前記センターワイヤ１３が下動したと
き、前記係止体５３がハンドルラツグ４１ａの上
記端面に当つてその下動を規制するようにしたも
のである。

又、前記規制体５は、前記ハンドルラツグ４１
ａに支持する他、前記ハンドル４２、或いはヘツ
ドパイプ６などに支持してもよいのであつて、要
は前記カンテイレバーブレーキ１を取付ける取付
部位より上方に位置する車体に支持すればよいの
である。又、前記規制体５の下端は、前記連結体
１４に結合する他、該連結体１４に対し相対移動
可能とし、センターワイヤ１３の一定以上の下動
時、前記連結体１４と当接して一定以上の下動を
規制するようにしてもよい。又、前記連結体１４
は必ずしも必要でない。

（考案の効果） 以上の如く本考案によれば、カンテイレバーブ
レーキにおけるセンターワイヤ１３に取付ける操
作ワイヤが不測に切断した場合、前記センターワ
イヤ１３の一定以上の下動を規制体５により規制
して、このセンターワイヤ１３が車輪のトレツド
間に食込むのを防止できるため、急制動が働くの
を未然に防ぐことができるのである。

しかも車体に規制体５を支持するだけの簡単な
構造であるから、急制動が働くのを防止できる割
に安価に提供できるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の一実施例を示す斜視図、
第２図は要部のみの一部切欠側面図、第３図は別
の実施例を示す一部切欠側面図である。 ５……規制体、１２……カンテイレバー、１２
ａ……ブレーキシユー、１２ｂ……ワイヤ係止
部、１３……センターワイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキシユー１２ａ，１２ａとワイヤ係止部
   １２ｂ，１２ｂとをもち、車体に取付ける１対の
   カンテイレバー１２，１２と、これら各レバー１
   ２，１２のリターンばねと、前記係止部１２ｂ，
   １２ｂ間に掛設するセンターワイヤ１３とを備え
   たカンテイレバーブレーキにおける前記センター
   ワイヤの食込み防止装置であつて、前記センター
   ワイヤ１３を、前記カンテイレバーを取付ける取
   付部位より上方に位置する車体に、前記センター
   ワイヤ１３の制動位置から一定以上の下動を規制
   し、かつ、上動を許容する規制体５を介して支持
   したことを特徴とするカンテイレバーブレーキに
   おけるセンターワイヤの食込み防止装置。