JPH0439102Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は主として自転車用フレームのフロント
ホークに装着するカンテイレバーブレーキのセン
ターワイヤが車輪のトレツド間に食込むのを防止
する食込み防止装置に関する。

（従来の技術） 一般に、自転車におけるカンテイレバーブレー
キは、実公昭62−1828号公報に記載されている如
く、前記ホークに固定する１対の固定台座に、ブ
レーキシユーとワイヤ係止部とをもつた１対のカ
ンテイレバーを前記係止部が車輪リムと反対側と
なるように枢支し、これら各カンテイレバーと前
記固定台座との間に、前記各レバーを前記車輪リ
ムに対し離反方向に付勢するリターンばねを介装
すると共に、前記各係止部にセンターワイヤの両
端を係止し、このセンターワイヤの中央部に取付
ける操作ワイヤの牽引操作により前記各カンテイ
レバーを車輪リムに対し近接する方向に揺動させ
て制動する如く構成されており、又、前記フロン
トホークは、ホーク肩とこのホーク肩の両側に取
付ける１対のホーク足と、下端を下方に開放し、
前記ホーク肩の中間部に取付けるホークステムと
から成り、このホークステム内に、ハンドルステ
ムの下端部と、該ハンドルステムの下端部を拡径
させる引上げうす及び該引上げうすに螺合する引
上げ棒とを挿入し、この引上げ棒の締込みにより
前記引上げうすを引上げ、前記ハンドルステムを
ホークステム内に固定する如く構成されている。

（考案が解決しようとする問題点） 所が、多数のトレツドが周方向に不連続に設け
られた車輪を備えた自転車において、前記カンテ
イレバーブレーキの前記センターワイヤに取付け
る操作ワイヤが不測に切断した場合、前記カンテ
イレバーが前記リターンばねの復元力により車輪
リムから離れる方向に回転し、該カンテイレバー
のワイヤ係止部間に架設した前記センターワイヤ
が下方に移動して前記車輪のトレツド間に食込
み、前記センターワイヤは、車輪の正回転方向前
方に引張られることになる。そして、このセンタ
ーワイヤの引張作用により前記カンテイレバー
が、前記リターンばねの力に抗して車輪リムと近
接する方向に回転し、ブレーキシユーが車輪リム
に押圧されて急制動が働く問題があつた。

又、前記フロントホークのホークステムは、そ
の下端が下方に開放しているため、前車輪の回転
で蹴上げられた泥水などが前記ホークステムの下
端開放部から該ホークステム内に入つて前記ハン
ドルステムの固定部分、即ち、前記引上げうす及
び引上げ棒部分が錆付き、ハンドルステムの固定
位置の調整ができなくなる問題があつた。

本考案は、以上の如き従来の問題点に鑑み考案
したもので、目的は、センターワイヤに取付ける
操作ワイヤが不測に切断した場合の問題を解決で
きて、しかも、この問題点の解決手段を利用し
て、フロントホークのホークステム内に泥水など
が侵入するのを防止できるようにする点にある。

（問題点を解決するための手段） しかして、本考案は、ブレーキシユー１２ａ，
１２ａとワイヤ係止部１２ｂ，１２ｂとをもつた
１対のカンテイレバー１２，１２と、これら各レ
バー１２，１２のリターンばねと、前記係止部１
２ｂ，１２ｂ間に掛設するセンターワイヤ１３と
を備え、１対のホーク足と下端を下方に開放した
ホークステムとをもつフロントホークに装着する
カンテイレバーブレーキにおける前記センターワ
イヤの食込み防止装置であつて、前記ホークステ
ムの下端開放部を閉鎖する取付部４１と、この取
付部４１から前記センターワイヤの下方位置外方
に延び、前記センターワイヤ１３の下方への移動
を規制する移動規制部４２とをもつた受体４を形
成し、この受体４の取付部４１を前記ホークステ
ムに取付けたものである。

（作用） カンテイレバーブレーキのセンターワイヤ１３
に取付ける操作ワイヤが不測に切断し、リターン
ばねの復元力によりカンテイレバー１２，１２が
車輪リムから離れる方向に回転して、前記センタ
ーワイヤ１３が下方に移動した場合、このセンタ
ーワイヤ１３を受体４で受止めて、それ以上の下
方移動を阻止できるので、前記センターワイヤ１
３の車輪におけるトレツド間への食込みを防止で
きるのである。又、前記ホークステムの下端開放
部を前記受体４により閉鎖できるので、泥水など
のホークステム内への侵入を防止できるのであ
る。

（実施例） 図において、１は自転車フレームのフロントホ
ーク２に装着するカンテイレバーブレーキであつ
て、このブレーキは、前記ホークに固定する固定
台座１１，１１に、ブレーキシユー１２ａ，１２
ａとワイヤ係止部、１２ｂ，１２ｂとをもつた１
対のカンテイレバー１２，１２を回転自由に支持
し、これら固定台座１１，１１とカンテイレバー
１２，１２との間に、各カンテイレバーを車輪リ
ムに対し離反する方向に付勢するコイル状のリタ
ーンばね（図示せず）を介装すると共に、前記カ
ンテイレバー１２，１２のワイヤ係止部１２ｂ，
１２ｂに、両端に掛止体をもつたセンターワイヤ
１３の前記各掛止体を係止し、前記センターワイ
ヤ１３の中央部に取付ける操作ワイヤＷを牽引す
ることにより、前記カンテイレバー１２，１２を
前記リターンばねに抗して車輪リムＲに近接する
方向に回転させ、制動操作の解除により、前記カ
ンテイレバー１２，１２を、前記リターンばねの
復元力で車輪リムＲから離反する方向に回転させ
るようにしている。

又、前記フロントホーク２は、ホーク肩２１
と、このホーク肩２１の両側に取付ける１対のホ
ーク足２２，２２と、下端を開放し前記ホーク肩
２１の中間部に取付けるホークステム２３とから
成り、このホークステム２３内にハンドルステム
３１の下端部と、該ハンドルステム３１の下端部
を拡径させる引上げうす３２及び該引上げうす３
２に螺合する引上げ棒３３とを挿入し、この引上
げ棒３３の締込みにより前記引上げうす３２を引
上げ、前記ハンドルステム３１をホークステム２
３内に固定する如く構成されている。

しかして、図示した実施例では、前記ホークス
テム２３の下端開放部を閉鎖する取付部４１と、
この取付部４１の一側から前記センターワイヤ１
３の下方位置外方に延び、前記センターワイヤ１
３の下方への移動を規制する移動規制部４２とを
もつた受体４を形成し、この受体４の取付部４１
を前記ホークステム２３に取付けたのである。

前記受体４の取付部４１は、前記ホークステム
２３の下端部内側に挿嵌する嵌合部４１ａと、該
嵌合部４１ａの一端側から半径方向外方に延び、
前記ホークステム２３の下端面と対向する鍔部４
１ｂとから成り、前記嵌合部４１ａの他端側に、
テーパ内面の凹入部４１ｃと、相対向する二つの
割溝４１ｄとを設けて、前記嵌合部４１ａを拡径
可能とする一方、前記凹入部４１ｃの底面に挿通
孔４１ｅを設けている。又、前記規制部４２は、
前記鍔部４１ｂと一体に形成している。

又、前記受体４のホークステム２への取付け
は、ねじ孔４３ａをもつた截頭円錐形の押体４３
と、該押体４３のねじ孔４３ａに螺合する締付ね
じ４４とを用い、前記押体４３を前記凹入部４１
ｃ内に移動可能に挿入すると共に、前記締付ねじ
４４を前記挿通孔４１ｅから前記ねじ孔４３ａに
螺合し、この締付ねじ４４の締込みにより前記押
体４３を移動し、前記嵌合部４１ａを拡径させて
該嵌合部４１ａをホークステム２３内側に固定す
るようにしている。

しかして、前記カンテイレバーブレーキ１にお
けるセンターワイヤ１に取付ける操作ワイヤＷが
不測に切断し、リターンばねの復元力によりカン
テイレバー１２，１２が車輪リムＲから離れる方
向に回転し、前記センターワイヤ１３が下方に移
動した場合、このセンターワイヤ１３は、ホーク
ステム２３に取付けた受体４の規制部４２に当つ
て受止められ、この受止め位置から下方への移動
を阻止できるので、前記センターワイヤ１３の車
輪ＳにおけるトレツドＴ間への食込みを防止で
き、急制動が働くのを未然に防ぐことができるの
である。

又、前記受体４のホークステム２３への取付け
により、該ホークステム２３の下端開放部を閉鎖
できるので、前車輪の回転で跳上げられた泥水な
が前記ホークステム２３内に侵 入するのを防止
できるのである。従つて、ハンドルステム３１の
ホークステム２３内への固定部分が錆付くのを防
ぐことができるため、前記引上げ棒３３を回転操
作してハンドルステム３１のホークステム２３に
対する固定位置を調整することができるのであ
る。

尚、以上説明した実施例では、受体４を取付け
る手段として、押体４３と締付ねじ４４とを用い
たが、その他、前記受体４は、溶接、接着剤、バ
ンド部材などの取付手段により取付けてもよいの
であり、又、受体４の構造も特に制限されるもの
でない。

又、この受体４の前記取付部４１には、自転車
の前後方向に向つて延び車輪の外周面と対向する
泥よけを設けてもよい。

（考案の効果） 以上の如く本考案によれば、カンテイレバーブ
レーキにおけるセンターワイヤ１３に取付ける操
作ワイヤが不測に切断した場合、前記センターワ
イヤ１３を、受体４で受止めて、このセンターワ
イヤ１３が車輪のトレツド間に食込むのを防止で
きるため、急制動が働くのを未然に防ぐことがで
きるのである。

しかも、ホークステムの下端開放部を閉鎖する
取付部４１と、前記センターワイヤ１３の下方へ
の移動を規制する移動規制部４２とをもつた受体
４を用い、この受体４の取付部４１を前記ホーク
ステムに取付けて、該ホークステムの下端開放部
を閉鎖するのであるから、特別の侵入防止部材を
設けなくとも、跳上げられる泥水などが前記ホー
クステム内に侵入するのを防止できるのである。
従つて、ホークステム内に固定するハンドルステ
ムの固定部分が錆付いて固定位置の調整ができな
くなる問題を解消できると共に、その割に安価に
提供できるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の一実施例を示す断面図、
第２図は受体のみの斜視図、第３図は全体の斜視
図である。 １２，１２……カンテイレバー、１２ａ，１２
ａ……ブレーキシユー、１２ｂ，１２ｂ……セン
ターワイヤ、４……受体、４１……取付部、４２
……移動規制部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキシユー１２ａ，１２ａとワイヤ係止部
   １２ｂ，１２ｂとをもつた１対のカンテイレバー
   １２，１２と、これら各レバー１２，１２のリタ
   ーンばねと、前記係止部１２ｂ，１２ｂ間に掛設
   するセンターワイヤ１３とを備え、１対のホーク
   足と下端を下方に開放したホークステムとをもつ
   フロントホークに装着するカンテイレバーブレー
   キにおける前記センターワイヤの食込み防止装置
   であつて、前記ホークステムの下端開放部を閉鎖
   する取付部４１と、この取付部４１から前記セン
   ターワイヤの下方位置外方に延び、前記センター
   ワイヤ１３の下方への移動を規制する移動規制部
   ４２とをもつた受体４を形成し、この受体４の取
   付部４１を前記ホークステムに取付けたことを特
   徴とするカンテイレバーブレーキにおけるセンタ
   ーワイヤの食込み防止装置。